自造大型越野車

❶ 蘇聯第一輛坦克

俄國人認為：世界上的第一輛坦克於1914年8月誕生於俄國里吉斯基機械製造廠。發明者為它取名為「越野汽車」。1914年12月，這輛越野汽車被運到俄國西北前線部隊開始試驗。1915年，順利完成越野試驗。（小遊民於1915年8月制出樣車）
「越野汽車」全重約4噸，乘員2人，全長3.6米，全寬2米，裝2挺1910年式重機槍，動力裝置為20馬力的汽油機，設計最大速度為25千米每小時，裝甲厚度為8毫米。該車僅製成一輛樣車，而且沒裝炮塔，加沙袋配重。
「越野汽車」的結構：L型輪軸架上，連接著四個車輪。其中，第一個車輪兼誘導輪，最後一個車輪為主動輪。最絕的是，整車只有一條履帶，有點像齒形皮帶。上面的張緊輪用來調節履帶松緊度。履帶的外側有一對轉向輪，駕駛員轉動方向盤可以實現轉向。顯然這輛越野汽車只能實現緩轉向，即轉向角度很小。原來旋轉炮塔的位置上裝著2挺機槍。裝甲車體用滲碳卒火鋼板製成。
在行駛試驗中，「越野汽車」很容易達到25千米每小時的行駛速度，而且它在平地上的轉向性能也相當不錯。但是，缺點在於，「它在松軟泥濘的地面行駛時的轉向性能，相當之糟糕」。
所以，最終，越野汽車未能批量生產。

❷ 關於一部無限流的小說,主角在變形金剛里,得到了威震天的幫助,前面是只能驅使3次,後來就收服了.

《無盡武裝》

《無盡武裝》是網路寫手緣分0創作的無限流小說。內容主線：
這里是天堂，因為這里擁有地球上擁有的一切。所有你渴望的而又得不到的，在這里都可以得到；這里是地獄，因為每個人都要在這里艱苦掙扎，然後在分不清真假的世界中醉生夢死。這里，就是無限殺戮的世界……
沈奕：故事主角，斷刃隊隊長，隊伍主力，高智商人物，善於謀劃布局、發掘隱藏任務以及各類談判、結盟、挑撥離間。職
業槍手，作戰以遠程為主，但近身肉搏和召喚（二戰士兵，星際海盜，蜀山弟子，天網，大黃蜂，威震天，趙靈兒，天魔蠱等）也很強，屬於全面發展型。擁有聖龍
血統，初期得到了精密天賦，後期又逐漸擁有多個天賦（肢體變形，吸血，模擬等），雙異能激活和溝通，武器是槍和刀。於星球大戰世界中獲得空間之子能力。

金剛：斷刃隊實際的副隊長（非正式職務，純屬大家擁戴），本名周林，隊伍主力，外表是一個粗豪大漢，其實為人冷靜、
善於思考，是全隊最顧全大局的人，前期永遠是強化最少的主力人員，但是卻任勞任怨，從不抱怨。職業霸拳鬥士，作戰以近、中距離控制為主，進攻能力不強。異
能是意念控制，擁有魔神罪惡之源（迪亞波羅進化而來）的血統，天賦是預判，武器是拳套，召喚寵物是一個女傭兵。

洪浪：斷刃隊隊員，隊伍主力，職業狂暴戰士，天賦是狂熱（愈挫愈勇）和幻影加速，攻強守弱，作戰以近身肉搏為主，是
斷刃隊最強單體攻擊輸出。為人有點二，俗稱浪球，經常發表搞笑言論，魯莽但又有些小聰明，對整個團隊尤為忠誠。擁有殺戮魔神（殺戮之王進化而來）血統，異
能岩石強化，武器是戰斧，寵物是世界樹。

溫柔：女，斷刃隊隊員，隊伍主力，後來成了沈奕的女朋友，女漢子，但心思細膩，善於幫助主角解決團隊內部問題，尤其
是主角考慮不到的問題。職業是黑暗游俠，作戰以近、中距離為主，異能是高速神經反應，以快速敏捷著稱。擁有血天使血統（神聖天使進化而來）。天賦分心多
用，搭配後期擁有的6臂天賦，能夠熟練使用多種武器（鞭子、刀、爪等）。寵物是影獸。

胖子：斷刃隊隊員，本名羅昊，職業光環武士，攻弱守強，最初是作為肉盾培養，後來兼職戰斗輔助。異能是恐懼沖擊波
（由危險感知進化），天賦預警。開始時膽小怯懦，憨厚老實，後來慢慢變得有責任感有擔當，是全隊人當中救人次數最多的。武器是鎖鏈和劍，擁有不死鳥血統
（火焰巨人進化而來），寵物是8隻不死鳥。

周宜羽：斷刃隊隊員，性格跳脫，自身屬性不高，由於整體實力較弱，一度是整個團隊的垃圾收容站，善於操縱各類機械，
後期逐漸成為斷刃隊最強戰力。職業機械師，裝備是機甲、各種車子和星際戰艦，擁有惡靈騎士血統，異能金屬操控，天賦人車一體，功法是以星球大戰中的原力體
系為主。是整個小隊里唯一一個擁有完整強化體系方向的人（即職業、異能、天賦、功法、血統、技能、裝備、專精等都是按照機械強化的方向進行的）。擁有一個
變異的變形金剛赫拉（有周宜羽自造戰車黑色閃電變形而來）。

艾薇：女，斷刃隊隊員，但加入斷刃隊後只經歷了一場冒險就犧牲了。後來斷刃隊一直在為復活她而奮斗。異能時光倒流。被沈奕使用空間之子能力於周遊世界期間復活。

世界架構
一、夢想空間

外星種族奎雷斯人試圖尋找宇宙原點所在，但由於原點是無限坍縮的，所以只能不斷向原點靠近卻無法真正到達原點，但它
們已在原點范圍。宇宙原點是一個夢想成真的世界，奎雷斯人通過制定規則來利用夢想成真的力量，試圖成神，但它們也無法違反自己制定的規則——等價交換。於
是奎雷斯人製造出了蟲族以備成神之用。然而蟲族卻擺脫奎雷斯人的控制。奎雷斯人為擊敗蟲族，依靠從地球選出人類，賦予他們力量來對抗蟲族。但根據等價交換
規則，人類不能憑空得到力量，必須成為冒險者，不斷戰斗才可以得到強大的力量。在這個過程中，絕大多數冒險者死去，而冒險者們為了有更多的機會的生存，為
了更好的生活，只有不斷地起義反抗奎雷斯人的統治。每一次大起義後就過去一紀。

第一紀從人類被召喚來就開始了，當時被召喚來的人類只能生活在荒野之中，荒野中有各種各樣的野獸，人們只能自己搭建
營地進行居住，這種異地稱為「死亡營地」。主宰（奎雷斯人）同人類共同生活，統治控制訓練人類以抗衡強大的蟲族。人類為了不被壓迫而反抗，掀起了一次大的
反抗浪潮，最終失敗了。由此開啟了第二紀。

第二紀中，主宰逐漸意識到隱藏自身存在的重要性，開始退居幕後，扮演起神的角色，主宰給每一個冒險者帶上血腥紋章用來控制他們。又一次反抗的失敗迎來了第三紀的到來。

第三紀時主宰已經意識到，僅僅依靠神秘性無法完成對人類的控制，所以繼第二紀的血腥紋章之後，主宰在第三紀推出了通
天塔，允諾只要冒險者完成所有任務，就可以回歸，同時也接受了冒險者自我改善生活條件，創造一個荒野城市的要求。這就是灰燼之都的由來。當然，那個時候它
不叫灰燼之都，而叫希望之城，因為通天塔就是他們回家的希望。這期間有人發現了這個奇異的空間的規則，並加以解析應用，目的當然還是反抗主宰。人類冒險者
集體在希望之城地下進行靈魂獻祭，成功造出真神。雖然真神只存在了百萬分之一秒，但卻殺死了大多數奎雷斯人，並制定出日後復活的計劃。奎雷斯人力量大幅削
弱。

第四紀是主宰向冒險者做出重大讓步的一個紀元，許多新的東西就是在這個時候出現，包括都市的創建，任務世界的開啟，
更多更完備的能力體系，以及各種規則的建立，可以說第四紀是與之前完全不同的一個巨大分水嶺。隨著任務世界的建立，人類冒險者實力大漲，蟲族勢力節節敗
退，在最後一次出擊戰爭中，他們終於打敗了蟲族，就在奎雷斯人帶領著人類冒險者攻擊最後的終極母巢時，冒險者們反戈一擊，重創了奎雷斯人。而當冒險者獲得
都市的控制權後，他們才發現自己早已不在曾經的世界，而是一個連他們自己都搞不清楚在哪兒的空間，以至於即使脫離也依然無法回歸地球，只能繼續留在都市。
冒險者們從最後一個奎雷斯人口中得知真神的存在，試圖阻止真神重現。因為「能阻止一個神的，只有另一個神」，以及為了獲得強大力量並永生不死等各種原因，
冒險者與奎雷斯人達成協議並試圖成神。冒險者給了奎雷斯人靈魂分離的技術，奎雷斯人交給冒險者靈肉合一的技術。奎雷斯人利用靈魂分離技術附身到蟲族終極母
巢身上，成為蟲族主宰。冒險者則成立七人最高議會，取代奎雷斯人成為夢想空間的主人，繼續選拔新的冒險者，是為第五紀。

第五紀中，最高議會改善冒險者生活，建立血腥都市，主要以任務世界來考驗冒險者，冒險者生存率大大提高。蟲族依然是
冒險者們的敵人，但主要也是篩選冒險者，同時給他們一個戰斗的理由和希望。最高議會與蟲族主宰可以說是並存關系，雖然承諾消滅蟲族後就把所有冒險者都送回
地球，但這不過是個謊言。大多數冒險者不知道最高議會由人類把持，雖然生活條件提高，但為了自由仍有反抗之念。小說主角沈奕就在這時來到血腥都市。

二、血腥都市

按難度從低到高分五區域，貧民區，普通區，公寓區，別墅區，獨立島。每個區對應一個難度，各有獨特建築與功能設施。在前四難度，冒險者進入各種電影/游戲世界完成任務，獲得獎勵。在五難度進入星際爭霸世界對抗蟲族，但從沒有人能徹底擊敗蟲族。

按人群劃分為東、南、西、北四個區。其中，東區全是中國人，西區是歐美人，南區是除中國外的亞洲人，北區是拉丁美洲
和非洲人。其中東區和北區最強，西區次之，南區最弱（書的前期和後期有些矛盾，但後期描述的更加清楚，所以就用後期的排名了）。每區都有一個大型組織，東
區是龍盟，西區是煉獄教派，北區是喋血軍團，南區是萬象宮。

三、強化體系

屬性系統：冒險者的基本強化內容，全方位提升各項指數。分為力量、體質、敏捷、精神、意志五項。

技能系統：主要攻擊方式。

專精系統：對各種基本戰斗能力的提升，分槍術專精，射術專精，格鬥專精，水性專精，機械專精，爆破專精等多種，分基礎，進階，專家，大師，宗師五個等級。

異能系統：需要通過能量使用的輔助戰斗方式。冒險者不可以擁有具有直接攻擊能力的異能。

功法系統：修煉功法可以提升屬性和戰鬥技巧。

裝備系統：分為防具、武器、首飾、特殊物品等。

血統系統：擁有血統後擁有種族特技，不同的血統提升方面也各不相同。

職業系統：各種各樣的職業，各有特色。例如槍手、狂戰士、牧師、機械師等。

稱號系統：對專屬目標擁有特殊殺傷能力。

榮耀系統：冒險者獲取祭品後可以在神魔聖殿獻祭，開啟榮耀系統之後可以通過獻祭的方式獲得榮耀點，榮耀點可以換取普通游戲無法得到的裝備、技能等。

——神殿稱號：神聖之民（非正式）-神之眷顧者-聖徒-諸天使者-天堂之子-神之守護者。

四、傷害設定

在血腥都市，功能損傷與生命力是不同的兩個概念。比如一個四肢全斷的人，康復之後，他的生命力就是滿值。但是他的四
肢功能就徹底失去。而一個生命力降到零的人，未必要受到什麼功能性傷害。這就是功能與生命的基本區別。比如割喉就是同時造成功能與生命的雙重損傷，單純用
生命恢復葯劑來恢復只能回復生命，不能恢復功能。而喉部功能受損導致的後果無法使用葯物。

而一般的攻擊性i技能是純生命力損傷，恢復生命力的葯水可以發揮作用。功能性損傷同樣可以通過葯物治療，而且葯物也不難的沒價格也不高，只是如果沒有準備的話就會比較棘手了。

頭部、心臟等核心要害受損，會造成相關功能影響和生命力降低，但是不會死。只有遭受到摧毀性的損傷(比如心臟被挖了
出來等)，才會短時間內死亡，不過在該時間段內仍有可施救空間，比如醫療術或者葯物。而具體的可拖延時間就要視冒險者的具體情況而定了，當然，肯定比一般
人要長得多。

❸ 寧夏都有哪些旅遊景點

寧夏比較有名的旅遊景點有沙湖生態旅遊區、鎮北堡西部影城、水洞溝、鳴翠湖、六盤山森林公園、黃沙古渡生態景區、中華回鄉文化園、黃河大峽谷等等。

❹ 【昊昊下午茶】對話張進華：智能電動汽車發展的若干思考

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長、國家智能網聯汽車創新中心執行主任 張進華

NO.3

[如何看待汽車產業變革下的產業分工]

當前，汽車產業正在經歷百年未有之大變革，汽車正在成為一個全新的物種，顯著呈現電動化、智能化、網聯化、共享化加速演進的新特徵，汽車產業鏈呈現網狀生態化發展趨勢，全球汽車產業鏈競爭格局加速調整。這給當下汽車企業及上下游產業鏈企業也帶來全新的思考和討論。總的來說，主要圍繞車企能力建設和布局展開。

在新汽車時代，車企能力建設重心應該放在哪？電池、晶元、操作系統、數據……到底哪樣需要車企集中精力布局？張進華一一給出了自己判斷和建議：

如果把智能電動汽車比作人體的話，他認為電池是心臟，晶元是大腦，操作系統是神經，演算法是靈魂，數據是血液。

第一，規模大的車企可以選擇自研和製造電池，更多車企應當選擇合作或者采購模式。

一方面，電池相當於傳統燃油車的發動機，是核心競爭力的一種，但另一方面，電池也需要巨大的規模來支撐。因此產銷規模足夠大的車企可以考慮自造電池。「今後全球排名前10、甚至只有前5的有競爭力的整車企業才會自己做電池。」張進華判斷。

第二，要培育兩到三家自主可控的專業晶元企業和操作系統企業，車企沒有必要都自研晶元和操作系統，而應該更多做演算法。 

「晶元有很多種，比如說計算的、存儲的、感知的、通訊的方方面面的晶元，每個企業都要來做，都是小規模的，一定不可持續。晶元大規模應用才有效率。」 同時張進華也表示，要在我國推動建立RISC-V開源晶元架構體系，避免卡脖子。

對於國內操作系統的發展方向，張進華說，「我們用的手機、計算機全球有幾個操作系統？全球也就兩個、三個。整車企業怎麼可能每家做一套操作系統呢？全行業能夠重點支持培育1到2個操作系統我認為就夠了。對車企來說，演算法是靈魂，你車輛功能性能到底怎麼樣，是體現在演算法上的。」

張進華業進一步呼籲：一是像華為、斑馬、中興通訊等有能力的企業應當將自家的操作系統開源，無論是座艙操作系統，還是車控操作系統。其次，為了保障車輛信息安全，行業需要安全機制更為健全的、「顛覆性」的軟體架構、操作系統。

第三，自動駕駛數據應「集中」加工、監管。

針對當前一邊自動駕駛車輛可實現無安全員運營的政策越來越寬松，但另一邊高精地圖數據採集門檻提高。張進華說，為了既滿足產業發展需求，又能夠「監管得住」，自動駕駛數據確實需要從技術、政策上都找到一條能夠大范圍推廣的路徑。

比如高精度地圖，主要涉及採集資質、處理加工資質，及監管問題。張進華指出，第一，在地圖數據採集方面，未來可能會在國家政策監管的情況下更多使用眾包形式，單個企業很難採集全面。其次，數據的加工和監管一定程度來說要嚴格管理，不會像現在大規模的獨立分散來做。「

比如，今後所有的汽車都是地圖信息的一個採集者，但是它自己不處理，它會傳輸到一個受監管的平台上，由這個平台來處理數據，做一些數據脫敏，導出能夠滿足汽車自動駕駛需求的信息。這就能夠既實現產業應用需求，又能夠實現政府安全監管要求。」

另外，張進華還透露，國家智能網聯汽車創新中心現在正在聯合地圖企業、整車企業，以及國家主管部門的地圖監管研究機構，搭建一個高精動態地圖平台（國汽智圖），有效支撐企業的研發測試驗證和示範，為政府提供高精地圖數據採集、加工及監管的模式和技術解決方案。

據悉，日本就專門成立了一個汽車產業和地圖產業聯合的高精動態地圖平台DMP，由企業聯合採集數據，在平台上統一加工，而政府依託這個平台進行數據監管，進而為整個行業提供服務。

NO.4

[汽車人才培養應當順應產業變化需求]

除了FSC，對汽車產業人才的培養，張進華也表達了自己的期望和見解。

電動化、智能化趨勢下，汽車產業對人才的需求，從過去的機械、電子范疇，已經延伸到計算機、信息通訊、能源、交通等學科範疇。汽車學科已然成為一個多學科交叉的應用學科。

張進華指出，車輛工程專業目前是機械學科下設的一個二級學科，這樣的設置已經無法滿足當下汽車行業對人才的需求。中國汽車工程學會近幾年就推動車輛專業高校學科設置改革做了很多落地工作，並且取得了許多階段性成果。

第一，中國汽車工程學會正在推動中職、高職院校按照一級學科的要求設置汽車專業的課程、教材，大量增加電動化、智能化、化學等專業的內容。去年教育部已批准中國汽車工程學會作為主任委員牽頭成立全國汽車職業教育教學指導委員會。

第二，中國汽車工程學會也在努力推動高等院校把汽車學科變成一個交叉學科，並且取得了一定的進展：今年教育部剛發布的新學科目錄中，把智能電動汽車列入清單，由高校自主選擇是否把它調整為一級學科。

第三，中國汽車工程學會還組織各高校聯合編制滿足汽車專業需要的教材。比如，已經啟動了智能網聯汽車系列教材的編制工作。「我相信這對我們汽車行業人才知識結構的建立是一個巨大的幫助。」張進華說。

NO.5

[寫在最後]

「我們還是願意做一些研究，做一些對產業、對行業有益的事情。從付總（付於武，中國汽車工程學會名譽理事長）開始，就希望能夠扎扎實實做一些有價值的事。」采訪中，張進華這樣表達了中國汽車工程學會行業使命和定位。 

中國汽車工程學會成立於1963 年，是由中國汽車科技工作者自願組成的全國性、學術性法人團體。經過近60年的發展，中國汽車工程學會已經成為推動汽車產業健康、持續發展不可缺少的重要力量，得到了國內外汽車行業、社會各界、政府部門和廣大科技人員的認可。 

采訪中我們也可以感覺到，中國汽車工程學會正在實打實地為中國汽車產業搭建一個傳播新思想、交流新技術、宣傳新觀念和增進國際汽車行業交流的橋梁和平台。 

❺ 寶馬5系與寶馬GT5系有什麼區別

GT5系的底盤比5系的底盤要高，GT5系不是由中國自造的，全是德國進口的，而5系分進口版和國產版的華晨寶馬。GT5的耗油比5系的要高的多，價格也比5系要高50％，GT的排量也比5系的要大的多。

(5)自造大型越野車擴展閱讀

寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。

2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司。

爭議事件

召回事件

2010年

2010年8月18日，寶馬（中國）汽車貿易有限公司將從8月20號起召回部分2010款進口寶馬5系GT轎車。

由於車輛燃油箱缺陷，寶馬公司將為召回范圍內的車輛免費更換新油位感測器以消除隱患，未售出的缺陷車輛將在缺陷消除後再交付。同時，寶馬授權經銷商將聯系有關車主安排免費檢修，車主還可撥打寶馬服務熱線進行咨詢。

2012年

5月召回

據國家質檢總局網站，寶馬（中國）汽車貿易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司決定自2012年5月10日起，召回2003年至2010年期間生產的部分進口和國產寶馬5系轎車、寶馬6系雙門轎跑車、寶馬6系敞篷轎跑車，涉及總數約120246輛。其中，中國市場涉及車輛的具體生產日期分別為：2003年3月至2010年9月期間生產的國產寶馬5系轎車118256輛；

2003年3月至2010年9月期間生產的進口寶馬5系轎車381輛；2003年9月至2010年7月期間生產的進口寶馬6系雙門轎跑車1046輛；2003年12月至2010年7月期間生產的進口寶馬6系敞篷轎跑車563輛。

據悉，召回范圍內的車輛，因行李廂中蓄電池正極電線螺紋介麵塑料套安裝存在問題，在極個別情況下，可能會造成連接處松動，導致車輛無法啟動；或引起接觸電阻增大而發生過熱，造成局部燒蝕，極端情況下，可能會導致車輛起火，存在安全隱患。

寶馬公司將為相關顧客免費檢查所安裝的蓄電池正極電纜線螺紋介麵塑料套，更換上層塑料套並增加密封以消除隱患。

8月召回

從國家質檢總局獲悉，寶馬（中國）汽車貿易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司將自2012年8月15日起，召回2010年至2012年生產的部分進口和國產的寶馬3系、X1、Z4汽車，涉及總數2907輛。

召回的原因為：由於轉向機控制模塊缺陷，電子助力轉向系統可能會非正常關閉。故障發生時，會導致車輛失去轉向助力，此時儀表盤上的警告燈會亮起，並伴有信息提示。寶馬公司將為召回范圍內的車輛免費更換新的轉向機，以消除隱患。寶馬授權經銷商將根據配件情況自8月2日起與客戶預約維修時間。