福特瑪莎拉蒂越野

1. 瑪莎拉蒂什麼車這個英語讀求語音

瑪莎拉蒂Ghibli為義大利汽車製造商瑪莎拉蒂(Maserati)推出的車型，第一代於1967年面世，2013年4月於上海車展全球首次亮相的為Ghibli第三代車型，並與同年11月的廣州車展上市推出三款車型:Ghibli、Ghibli S和Ghibli S Q4，售價89.8萬元起。

Ghibli搭載3.0L V6汽油發動機，其中動力最強的車型為Ghibli S Q4，擁有301kW(410hp)的最大功率，0至100km/h加速時間僅為4.8秒，最高車速可達284km/h。

全新瑪莎拉蒂Ghibli將感性的義大利設計、極致的動感駕駛樂趣和無與倫比的日常舒適駕乘體驗融於一身，能更好地滿足日益差異化的消費者需求。

二、三代歷史

2014年，瑪莎拉蒂這個來自義大利的豪華汽車品牌即將迎來自己的百歲生日。在生日前夕，瑪莎拉蒂發布了首款中型四門運動豪華轎車--Ghibli。相比目前在售的總裁、GranTurismo以及GranCabrio，Ghibli對大家來說就要陌生得多。事實上，Ghibli早在1967年就已經出現在瑪莎拉蒂的家族譜上，然而它的成長正如瑪莎拉蒂的發展歷程一樣曲折，甚至給人一種"斷片"的感覺。

瑪莎拉蒂Ghibli誕生背景

1914年，瑪莎拉蒂品牌正式成立的時候，公司最初以汽車改裝為主營業務，並熱衷參加各種賽事。其中巴克寧·波爾扎奇尼和方吉奧均曾駕駛瑪莎拉蒂賽車取得令人矚目的成績。賽車領域的成功除了讓公司的形象得到顯著提升，也保證了有充足的資金去拓展其它業務和活動。

不幸的是，1957年發生了可怕的圭迪佐洛(Guidizzolo)事故，由西班牙車手阿方索·德·波塔哥 (Alfonso de Portago)駕駛的法拉利賽車由於失控造成包括助手在內的十餘名觀眾死亡，這在當時引起了極大的反響，遭到一連串抗議，義大利方面取消了在公路上進行高速賽車，瑪莎拉蒂也因此退出了賽車比賽。

1962年，瑪莎拉蒂推出了Sebring雙座跑車，並陸續發布了Mistral和瑪莎拉蒂首款四門轎車Quattroporte，這款Quattroporte即是現在Quattroporte(總裁)的第一代車型。隨後，為了滿足市場需求，瑪莎拉蒂繼續擴充產品，於是就有了第一代Ghibli。

第一代瑪莎拉蒂Ghibli(1967年-1973年)

Ghibli的命名源自基布利風(撒哈拉沙漠季節性熱旋風)，瑪莎拉蒂把這個名字賦予它，希望它能想旋風一樣席捲市場。另外，眾所周知瑪莎拉蒂三叉戟標志的設計靈感來自於希臘神話中海神波塞冬手中的武器，因此"Ghibli"也可以理解為與海神的呼應。

它的外觀造型由著名的義大利設計師喬治亞羅操刀，圓滑平順的車身以及鯊魚式的前臉讓人過目不忘，在當時無疑走在了時代的前沿。推出後，不少人就被它的外觀所著迷，其中就包括了亨利·福特二世，他曾一口氣收藏了三輛Ghibli。

對於自己設計出來的作品，喬治亞羅也是十分得意。在他眼裡，修長的發動機罩、寬大的進氣散熱格柵、稜角分明的前風擋、自動彈起式前大燈以及波浪式的車身側面都足以奪人眼球。此外，翹起的尾部不僅視覺效果頗佳，同時充分考慮了空氣動力學原理。

第一代Ghibli的內飾氛圍充滿了賽車那種濃郁的運動氣息，三輻式方向盤機械感十足，上面的三叉戟徽標顯得晶瑩別致。中控台採用了大量的皮質材料覆蓋，看上去質感非常好，真皮座椅也被配備在第一代Ghibli上。

作為一款雙門跑車，第一代Ghibli的裝備表現可圈可點。除了別具一格的自動彈起式前大燈以及前面提到的真皮座椅，它還配備了安全帶、雨刷器、四輪碟剎、倍耐力輪胎、音響和空調等。

擁有賽車血統的它，動力自然是大家關注的焦點。第一代Ghibli搭載了一台4.7L V8發動機，最大功率可達到340馬力，最高時速為248km/h。與發動機匹配的是3速自動或5速手動變速箱。此外，它配備了雙叉臂式懸架，目前瑪莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio的懸架類型同樣為雙叉臂式。

在第一代Ghibli的基礎上，瑪莎拉蒂隨後順應市場需求分別推出了GhibliSpyder、GhibliSS以及GhibliSSSpyder。其中，Spyder車型均為Ghibli的敞篷版車型。在當時，Ghibli的對手正是同樣來自義大利的死敵法拉利Daytona和蘭博基尼Miura，無論在哪個年代，這三個品牌車型之間的對決都會被車迷津津樂道，它們也不例外。

1973年5月，雪鐵龍宣布瑪莎拉蒂進入清算階段，後來才由於GEPI(為保留工作職位向境況不佳的公司提供資金的政府機構)的接管，瑪莎拉蒂才逃過倒閉的厄運。當年，處於動盪期的瑪莎拉蒂正式停產第一代Ghibli。據統計，第一代Ghibli累積銷量1275輛，其中包括125輛敞篷版。

第二代瑪莎拉蒂Ghibli(1992年-1997年)

1992年，"Ghibli"這個久違的名字再次出現在大家的視野中，不過這款新車推出的初衷是瑪莎拉蒂想重塑Biturbo車系的輝煌。

Biturbo是瑪莎拉蒂於1981年推出的一款雙門四座轎跑車型，從名字可以看出，Biturbo就是雙渦輪增壓的意思。它的車身長寬高分別為4150×1710×1310(mm)，比當時的寶馬3系略小。Biturbo車型上市後就受到了追捧，隨後衍生出了敞篷版、三廂版等車型，形成一個車系。它的年銷量一度達到4萬輛，給義大利人帶來極高的聲望。

從車身結構來看，第二代Ghibli和第一代同為雙門跑車，不過它的外觀就變得溫和許多，和Biturbo車型比較像，整體造型方方正正，完全沒了第一代車型的激進動感。如果由兩門變成四門，那麼相信許多人都會把它看成一款普通的家用轎車。

第二代Ghibli的內飾氛圍比較典雅，方向盤、中控台以及車門內側均採用了大量的桃木裝飾，其中碩大的方向盤非常惹眼。另外，極具層次感的中控台採用了康納利皮革材質覆蓋，盡顯瑪莎拉蒂的奢華。配置方面，它配備了前霧燈、安全氣囊、真皮座椅、空調、車窗加熱等。

由於義大利實施極其嚴厲的稅制，所以第二代Ghibli在國內銷售的車型僅搭載了一台2.0T V6雙渦輪增壓發動機。雖然排量小，但這台發動機經過調校後最大功率可達到310馬力，參數甚至要比在海外市場銷售的2.8T車型出色。

第二代Ghibli沒有進行明顯的改款，只是根據時代的進步和要求適當增加一些配置，主要包括採用新輪轂樣式、增加ABS防抱死系統以及配備新型差速器，讓車輛的安全性和舒適性得到進一步提升。反而是1992年至1997年生產期間，第二代Ghibli推出的GhibliOpen Cup、GhibliCup和GhibliPrimatist等幾個特別版值得聊聊。

1995年，與賽道闊別多年後，瑪莎拉蒂於決定重返賽場，並創辦了單一車款系列賽--GhibliOpen Cup。在第一賽季首場比賽中，青年車手Denny Zardo駕駛該車與ArturioMerzario等專業車手展開激烈角逐，並最終奪得了冠軍。在該賽季的8場賽事中，有多位明星車手參加了單項比賽，其中亦不乏Patrick Tambay、ArieLuyendijk、Mauro Nesti、Miki Biasion等家喻戶曉的名字。遺憾的是，由於資金有限，該賽事在第二賽季就停止舉辦。

從銷量來看，第二代Ghibli大概共售出2300多輛，其中2.0T和2.8T車型銷量分別為1157輛、1063輛。特別版車型銷量則相對少很多，GhibliCup和GhibliPrimatist僅售出57輛、60輛。1997年，第二代Ghibli正式停產，它的繼任者是瑪莎拉蒂3200 GT。

第三代瑪莎拉蒂Ghibli(2013年-)

正如文章開篇所說的那樣，Ghibli並不是一款充滿延續性的車型，對它來說，只是在特定的歷史階段扮演不同的角色而已。那麼，Ghibli的新使命又是什麼?

在過去的兩年，瑪莎拉蒂的年銷量從未超過6300輛，這在不少人看來，新計劃聽上去很"烏托邦"。然而瑪莎拉蒂方面卻顯得信心滿滿，原因是它們將向市場投放兩款重磅車型，其中包括首款中型四門運動豪華轎車--Ghibli。

2013年上海車展上，第三代Ghibli正式全球首發，足見瑪莎拉蒂對中國市場的重視。中國目前是瑪莎拉蒂全球第二大市場，雖然次於美國，可市場潛力巨大;其次，中國是瑪莎拉蒂總裁系列車型的最大單一市場，有"小總裁"之稱的Ghibli在中國進行全球首發並率先上市完全在情理之中。

與前兩代不同，第三代Ghibli化身四門轎車，它傳承了瑪莎拉蒂家族式設計，標志性的前進氣格柵配合造型犀利的前大燈，視覺沖擊力甚至要強於總裁。Ghibli的長寬高分別為4971×2100×1461(mm)，軸距為2998mm，從規格來看，它被許多人稱為縮小版的"總裁"。

它的中控檯布局簡潔具有層次感，整體內飾氛圍散發著典雅和豪華的氣息，方向盤的設計則與總裁相同。在中控台中央頂部，它還鑲嵌了經典的瑪莎拉蒂時鍾，該時鍾採用了藍色表盤和鋁材裝飾，顯得很精緻。

它配備了8.4英寸高清觸摸屏，多媒體系統集成收音機、視頻播放、電話、空調控制以及導航等常用功能。儀表盤上碩大的彩色LCD屏幕可以顯示多達10個菜單內容，包括胎壓監測、油耗、音頻以及車輛設置等信息。定速巡航、音響系統和藍牙電話等控制按鈕則被集成在真皮方向盤上。

對許多人來說，最關心的還是它的動力。瑪莎拉蒂Ghibli搭載兩種不同功率的3.0L V6雙渦輪增壓發動機，低功率版發動機最大功率330馬力，最大扭矩500N·m，高功率版發動機最大功率409馬力，最大扭矩550N·m。與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，帶有手動、雪地以及運動模式。

第三代瑪莎拉蒂Ghibli的使命

在Ghibli加入後，目前瑪莎拉蒂在國內有四款車型，除了GranTurismo和GranCabrio這兩款性能機器，其它兩款均是四門車型--總裁和Ghibli。對瑪莎拉蒂來說，要想完成2015年5萬輛的銷量，總裁和Ghibli的發揮至關重要。

與總裁相比，Ghibli的售價更親民，以在中國市場的售價為例，它的起步價就低了近52萬。由於Ghibli目前尚未公布具體配置信息，我們無法對兩款車型的配置進行橫向對比，但從它們的動力匹配來看，Ghibli低功率版與總裁3.0T車型一樣，高功率版的最大功率雖然比總裁3.8T車型少121馬力，但頂配配備了四輪驅動系統，這是總裁所沒有的。

可以看出Ghibli的角色並不是"小總裁"那麼簡單，它也有自己的獨特之處，這正是它的賣點所在。對瑪莎拉蒂的粉絲來說，要大氣奢華仍然可選規格更高的總裁，Ghibli只是一個新的選擇。Ghibli真正要"掠奪"的應該是奧迪A7、賓士CLS、保時捷Panamera這些車型的潛在消費者。

2. 車身最堅硬的汽車前十名的

車身最堅硬的車前十有：沃爾沃XC90、路虎攬勝運動版、奧迪RS7、福特F-150猛禽、捷豹F-TypeR、保時捷911CarreraS、賓士G級AMG、瑪莎拉蒂Levante、本田思域Si、奧迪TT。

1、沃爾沃XC90

這款豪華SUV採用了鋼鋁混合結構，具有出色的抗壓和抗拉強度。

2、路虎攬勝運動版

作為一款豪華越野車，攬勝運動版採用了高強度鋼製成的結構框架，提供卓越的安全性能。

3、奧迪RS7

這款高性能轎車採用了輕量化的碳纖維材料和高強度鋼材相結合的結構，提供了出色的抗撞擊能力。

4、福特F-150猛禽

這款皮卡車以其強大的動力和厚重的車身著稱，採用了高強度鋼材製成的結構框架。

5、捷豹F-TypeR

這款跑車以其優異的操控性能和堅固的車身設計而聞名，主要採用了高強度鋼材料。

6、保時捷911CarreraS

作為一款經典跑車，911CarreraS採用了輕量化的鋁合金材料和高強度鋼材相結合的結構，提供出色的抗撞擊能力。

7、賓士G級AMG

作為一款硬派越野車，G級AMG採用了鋼鋁混合結構，具有出色的抗壓和抗拉強度。

8、瑪莎拉蒂Levante

這款豪華SUV採用了高強度鋼製成的結構框架，提供了卓越的安全性能。

9、本田思域Si

作為一款緊湊型轎車，思域Si採用了鋼鋁混合結構，具有較高的強度和剛性。

10、奧迪TT

該車型採用了輕量化設計和高強度鋼材製造的車身結構，能夠在高速碰撞時保護車內乘員的安全。

車身最堅硬的車前十有：沃爾沃XC90、路虎攬勝運動版、奧迪RS7、福特F-150猛禽、捷豹F-TypeR、保時捷911CarreraS、賓士G級AMG、瑪莎拉蒂Levante、本田思域Si、奧迪TT。

車身最堅硬的車前十有：沃爾沃XC90、路虎攬勝運動版、奧迪RS7、福特F-150猛禽、捷豹F-TypeR、保時捷911CarreraS、賓士G級AMG、瑪莎拉蒂Levante、本田思域Si、奧迪TT。

1、沃爾沃XC90

這款豪華SUV採用了鋼鋁混合結構，具有出色的抗壓和抗拉強度。

2、路虎攬勝運動版

作為一款豪華越野車，攬勝運動版採用了高強度鋼製成的結構框架，提供卓越的安全性能。

3、奧迪RS7

這款高性能轎車採用了輕量化的碳纖維材料和高強度鋼材相結合的結構，提供了出色的抗撞擊能力。

4、福特F-150猛禽

這款皮卡車以其強大的動力和厚重的車身著稱，採用了高強度鋼材製成的結構框架。

5、捷豹F-TypeR

這款跑車以其優異的操控性能和堅固的車身設計而聞名，主要採用了高強度鋼材料。

6、保時捷911CarreraS

作為一款經典跑車，911CarreraS採用了輕量化的鋁合金材料和高強度鋼材相結合的結構，提供出色的抗撞擊能力。

7、賓士G級AMG

作為一款硬派越野車，G級AMG採用了鋼鋁混合結構，具有出色的抗壓和抗拉強度。

8、瑪莎拉蒂Levante

這款豪華SUV採用了高強度鋼製成的結構框架，提供了卓越的安全性能。

9、本田思域Si

作為一款緊湊型轎車，思域Si採用了鋼鋁混合結構，具有較高的強度和剛性。

10、奧迪TT

該車型採用了輕量化設計和高強度鋼材製造的車身結構，能夠在高速碰撞時保護車內乘員的安全。

3. 世界十大名車品牌排行榜

世界十大名車品牌排行榜為：Aston Martin 阿斯頓.馬丁、Pagani 帕格尼、Maserati 瑪莎拉蒂、FORD 福特、BUGATTI 布加迪、Porsche 保時捷、Lotus 蓮花、BMW 寶馬、Lamborghini 蘭博基尼、Ferrari 法拉利。

1、Aston Martin 阿斯頓.馬丁

法拉利生產於義大利，是世界上首屈一指的超級跑車品牌。法拉利汽車大部分採用手工製造，雖然產量很低，但是也因此被世人瘋狂追求。公司總部設立在義大利的馬拉內羅。汽車創始人是世界著名賽車手，恩佐.法拉利，是一個劃時代的汽車設計大師。

4. 經典五十年 那些在2020年知天命的經典車

2020年實在是發生了太多太多事情，相信如此印象強烈的一年也會在我們的人生記憶中留下深刻痕跡，但我們暫且先把時光倒退50年，1970年是一個充滿生機又潛藏著凶惡暗潮的年代，敗退與進步充斥在時代的氛圍之中。許多新時代的象徵在1970誕生，並且在現代確實的成為經典，我們挑選了幾輛重要的1970年車型介紹，雖然清單並不完備，但我們認為這幾部車已足以成為時代的縮影。

福特Pinto

在1970年推出，福特自豪地向世人介紹小型家庭用轎車福特Pinto，這輛車受歡迎原因非常簡單，體型輕巧省油、只需要2000美元的便宜價格，讓Pinto成為大眾有能力負擔的熱門小車。

當然最後Pinto則是因為別的原因而成為熱門話題，因為福特為了節省設計成本，而將油箱配置在車輛後軸排氣管附近，只要中等強度的追尾車禍就有機會點燃車輛。最後福特支付了1億2780萬美元的罰款，並且花費整個1970年代面臨訴訟轟炸。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 瑪莎拉蒂和陸虎是一個公司的嗎

瑪莎拉蒂（Maserati）是一家義大利豪華汽車製造商，1914年12月1日成立於博洛尼亞（Bologna），公司總部現設於摩德納（Modena），品牌的標志為一支三叉戟。

路虎公司是世界上主打生產四驅車的公司之一，也是世界著名的英國越野車品牌。或許正是由於這一點，才使得路虎的價值--冒險、勇氣和至尊，閃耀在其各款汽車中。2008年，印度塔塔集團從福特手中以23億美元收購了路虎品牌。

你好，不是一個公司的。

6. 後面一排英文字母的是什麼車

後面一排英文字母的車是馬莎拉蒂。

7. 爆改TT RS見了都要管它叫大哥！這批新車有點猛！

轉眼就到了7月份的下旬，隨著各大車展都集中在下半年舉行，新車的上市也逐漸迎來了一波高潮，今天咱們主要來看一下國外近期亮相的重磅車型。

僅在7月份，國內外就陸陸續續發布了多款重磅的新車，眾多車型的發布讓消費者感受到了經濟復甦的勢頭越來越強烈。期待更多重磅新車的到來！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 一定去看一眼！2020北京車展10款重磅車型

聊跑車肯定要提一下加速、極速，瑪莎拉蒂MC20零百加速為2.9秒，而且還提供快捷彈射按鈕，至於彈射次數……無上限！0-200km/h加速則為8.8秒，極速大於325km/h。

各位老闆，到這兒看上誰家的車了？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。