風標致508越野

① 標致508這車怎麼樣

很高興回答這個問題，隨著人民生活質量的提升，買車的人也越來越多了，那麼現在買車選擇東風標致508這部車如何？估計很多朋友都不太了解，今天一位東風標致508車主來給大家聊聊他的真實體驗，想了解這部車的朋友下面我們來看看吧！

外觀方面，前臉識別度非常高，兩個獠牙很兇啊，回頭率超高。車身線條設計十分好看，特別是白色版本特別凸顯，有一點寶馬5系的意思。屁股特別想野馬的尾燈，熏黑處理，夜晚加上LED的效果，還是有點意思的！

內飾方面，同級別中數一數二了吧！試駕了那麼多的車，只有508L是讓我每一次坐進去都會感嘆一句，真好看！采埃孚電子檔桿，液晶儀表盤，賽車式方向盤處處戳中我的心。

舒適性方面，靜謐同級別數一數二了，座椅很棒。懸架適中，減速帶過濾的很好！

空間方面，應該算中規中矩吧，因為我平時就是上班代步，沒有家庭需求，所以很滿意。

動力方面，1.8T對於一台市區內代步的 汽車 來說，性能已經過剩了。

操控方面，頓挫極小，渦輪介入及時。方向盤很輕松，隨著速度上來又變重了，相當好開！

油耗方面，磨合期，市區20碼均速，9個油，差不多吧！

優點：最滿意的當屬NVH，靜謐性特別滿意，這樣就營造了特別好的聽歌氛圍，搭配原廠日本天龍音響，前端Ca rPlay的支持，在打開Apple music播放無損格式音樂，細節滿滿，聲場很棒，低中高頻都恰到好處，聽不膩的調音，而且是音響還沒煲開的情況下！駕駛體驗棒棒的！

缺點：要說最不滿意，在一周的駕駛中，還沒遇到明顯的短板，要是雞蛋里挑骨頭就說次頂配沒有無鑰匙進入和八寸中控屏幕吧！不過我認為這都不是剛需，每次下車我還是會自己鎖車比較放心，中控屏幕在連接Ca rPlay後和10寸顯示的面積也是一樣的，這讓我又放下一道坎。還有駕控版副駕駛是手動調節的這個要吐槽一下！

標致508定位於一款中級轎車產品，這款車在2019年前九個月累計銷量為3804台，平均月銷4百多台，整體市場表現略顯尷尬，屬於非常冷門的選擇。

價格方面，2019款508l次低配360thp駕趣版，官方指導價17.57萬，優惠幅度在0.6萬左右，終端裸車成交價16.97萬，全部落地再加購置稅15018，車船稅420，強險950，商業險5933，上牌500，共合計19.25萬左右。配置上，全景天窗，全液晶儀表，感應雨刷，自動頭燈，led大燈，多功能方向盤，手機互聯，撥片換擋等都有配備，不過低配的兩款車都沒有給到倒車影像。

標致508l外觀設計非常 時尚 動感，前臉點陣中網很有辨識度，獠牙燈組犀利霸氣，下格柵層次突出，車身側面硬挺協調精幹，後尾部獅爪尾燈配上黑色包圍很有記憶點，整體顏值還是很符合消費者審美的。內飾方面，和標致4008有點類似，狹長的全液晶儀表盤很運動，中控屏尺寸8英寸觸感很好，鋼琴式按鍵用起來也相當方便有逼格，戰斗機式電子檔桿和上下平底式方向盤無形中能激發駕駛者的腎上腺素，在這個級別中508的內飾還是相當出彩的。

動力方面，主要有1.6t和1.8t兩台發動機，變速箱分別配6速手自一體和8速手自一體，參數分別為125千瓦，250牛米、155千瓦，300牛米，加速感覺1.6t夠用，當然如果有更高追求的話可以看1.8t，8秒左右的零百成績超車會更讓人有信心。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格以舒適為主，濾震扎實，行駛穩健有韌性，對路面的顛簸處理的很好，走爛路也沒有多餘的回彈跑跳，開起來頗為高級，坐起來舒適度也能讓人滿意。空間方面，軸距2848mm,後排腿部空間一拳多點，頭部四指，和主流對手相比還是略差的。

總的來說508l優缺點都很明顯，優點是顏值，底盤，內飾，缺點是動力，空間，和保值率，如果你是一個不喜歡雷同，並且可以長期持有一輛車的消費者，那個人感覺508還是可以入手的，如果特別注重保值和空間的話還是另選賢能吧。

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老508車主，旗艦版2.3發動機，高速7個多油，市內11個油左右，可以接受，車子用料扎實，油漆非常好，幾次蹭到別人的車結果都是別人油漆掉了我的車沒事，高速非常穩140碼也感覺不到很快，換了幾個輪胎，幾副雨刷，電瓶換一個，其餘這么多年沒動過

標致508L這車別說是秒殺同級別，更高的車都能秒殺。主要是安全，安全做工用料環保扎實厚道耐用，麋鹿測試碰撞測試合格，前後鋁合金日字型防撞鋼梁，多連桿鋁合金獨立懸掛（可變懸掛）。主動剎車，自適應巡航，夜視功能，五種駕駛模式，換擋撥片，法國國寶級勁浪音響（效果相當牛逼），大尺度剎車盤和陶瓷剎車片。等等裡面黑 科技 配置。建議您去試駕，多試試同級別頂配車型以後在去試駕標致508L

508是東風標致下面的一款中高級轎車，外觀非常的 時尚 ，內飾也是標致的炫酷車型風格，動力方面是1.6T和1.8T 的發動機，匹配6AT和8AT的變速箱，與凱美瑞和雅閣同級別車型，歐洲車型引入時候無框車門設計被閹割了，其實拋開銷售本身去談508的產品實力，我覺得還是很有魅力的，但是在中高級市場，品牌的影響因素太多。

首先508萬覺得應該是標致設計的集大成者，前臉的獅爪日間燈進氣格柵，看著非常的 時尚 ，整個車身也很協調。在內飾上，展現了標致一如既往的設計水準，像飛機的駕駛艙一樣，給駕駛者一直開飛機的感覺；動力總成方面是1.6T和1.8T的發動機，1.6T是與寶馬聯合開發的，曾經獲得過沃德十佳發動機，變速箱則都是愛信的AT變速箱，分別是6AT和8AT，8AT的變速箱換擋邏輯清晰，在加速和動力方面，508的實力不容小覷。空間可能不是標致的強項，但是508的軸距達到了2848mm，比雅閣的2830mm還長一些，後排空間的表現雖然不能說寬裕，但是日常家用還是足夠了。

說說底盤的行駛質感，這是標致非常拿手的地方，508的底盤可以說是非常的穩重，高速行駛非常的吻、扎實，一點沒有輕飄飄的感覺。其實不論外觀、內飾、動力，508還是非常不錯的一款車，外觀真的是前衛 時尚 ，而且年輕了很多。508的起步價是15.97萬，頂配車型22.57萬，508上市時正值東風標致風雲飄搖之際，雖然沒有定下很高的目標，但是508的銷量依舊一般，每個月幾百的銷量，完全沒有達到預期。

508的原版車型是在歐洲，雖然在國內市場不叫座，但是在歐洲市場，508可是與寶馬3系馳名的車型，2019年上半年的累計銷量，在細分市場之中，508奪得了普通品牌的第一名，遙遙領先於邁騰、凱美瑞、雅閣等在歐洲市場的銷量，可以說是表現最好的中高級轎車。

1.8+8AT已經開了1200公里市區上下班綜合油耗8.9，車內沒有味道。開著真舒服，那個啟停可以用剎車踏板控制，彎道絕對牛逼，前雷達會預警跟車太近，把頂配配件能選裝那就完美了，我愛死focal音響，省點人民幣只好放棄，不在於油就運動模式那個才是標致太靈活了

自己開的408 老爸開的新款308 底盤是真的扎實，高速真的是穩。想換508 苦於資金不足。標志車絕對可以的，用料好。安全性高。508前防撞梁就有兩根 都是鋁合金材質的。

車是好車，可是大眾國人不懂啊，最初標致進入中國桀驁不馴，加上法國人獨特的浪漫之心，包括個性設計，偏不用後獨懸掛，反而火的一塌糊塗，後期不了解中國人的心裡，再加上德系美系的一波波進攻。最終淪陷，月銷倒數，個人開的標致301，四年的車從來沒有出過問題，高速穩得一批，油耗適中，就是不保值，如果買來自己開的話建議入手，考慮保值和經濟的建議日系。

二手法系車性價比超高。。。。

非常好，正在談價格

② 標致508越野價格

目前廠商報價是16.97-23.43萬：

1、東風標致508的儀錶板風格簡潔而純美，與外部設計達到了高度統一，精挑細選的用料搭配無可挑剔的工藝，使508的整體內飾考究而耐用，富有極強的科技感，為每一位用戶帶來愉悅的感官刺激以及貴賓般的駕乘體驗；

2、東風標致508汲取了標致品牌120年來對於造出「最安全汽車」的技術精華，配合最先進的神祥汪科技性安全裝備，對車內及車外成員起到全方位的周宴譽到安全防護；

3、東風標致508採用了頂級鋼板材質，最高強度可達1600Mpa，足可媲美核潛艇與太空梭的硬度。通過歐洲最新安全標準的安全游仔艙式立體防撞設計，保證了在發生碰撞時對駕乘人員及行人的全方位呵護；

4、508裝備了兩個排量的動力，其中2.0升發動機的最大功率達到了147馬力，其實這個動力水平在城市中代步也基本夠用。而主銷的2.3升發動機能提供171馬力的最大功率。508在平時駕駛時油耗較低，平均9L左右的油耗在同級中也有比較明顯的優勢。

百萬購車補貼

③ 東風標致5082.3L旗艦版怎麼樣最好是508車主進，談談用車

最初，我對標致508並沒有太多的關注，覺得它並無特別之處。然而，一次偶然的機會，我走進了4S店，並決定進行試駕。當我坐進車內，立刻被508的內飾設計所吸引。其精緻而富有現代感的內飾設計，讓我在看過了其他中級車之後，都感覺到有些老氣。可以說，最終我決定購買508，80%的原因都在於其內飾的出色表現。

我們購買的車型是2.3L碳晶黑版本，動力方面足夠滿足我們一家人的需求。在購車之前，就聽說標致508在外觀設計和口碑方面做得還不錯。當我親眼看到它的外觀時，確實被它漂亮的造型所吸引。而且，它的動力配置還曾獲得過獎，果然沖勁兒十足。如今，我的「獅子」已經陪伴我6個多月了，里程也達到了5000多公里。油耗大約在十個左右，師傅說表現不錯。主要因為我們家用車較多，所以這一點尤為重要。

此外，508的配置非常豐富，各種娛樂設施應有盡有。在這里就不多說了，建議大家親自到4S店進行試駕，體驗過之後就會明白我所表達的一切。總之，標致508是一款內外兼修、性能出色的中級車，值得推薦給大家。

④ 11款東風標致508，2.3L豪華版

11款東風標致508，2.3L豪華版的相關信息如下：

• 價格範圍：根據廠商報價，該車型的價格範圍為16.9723.43萬。具體價格可能因地區和優惠活動而有所不同。

• 內飾與外觀：儀錶板風格簡潔而純美，與外部設計高度統一。內飾用料精挑細選，工藝無可挑剔，整體考究而耐用，富有科技感，為駕乘者帶來愉悅的感官刺激和貴賓般的體驗。

• 安全性能：汲取了標致品牌120年來的安全技術精華，配合最先進的科技性安全裝備，對車內及車外成員起到全方位的周到安全防護。採用了頂級鋼板材質，最高強度可達1600Mpa，並通過歐洲最新安全標準的安全艙式立體防撞設計，確保碰撞時的安全。

• 動力表現：裝備2.3升發動機，能提供171馬力的最大功率，滿足日常駕駛需求。

• 油耗表現：平均油耗約為9L左右，在同級別車型中具有較明顯的優勢。

⑤ 買標致508十大忠告

買標致508十大忠告如下：

1、這個車底盤隔音，風噪都隔絕的很好，這時候就顯得發動機聲音大了點，但對比別的車發動機聲音也沒有他們的大。

2、隔音不是很好，打開空調後，車身會抖，發動機聲音也大，自動啟停功能開關還得手動打開，而且實在方向盤下方，不是很方便。

3、這車連個手機都不懂放哪，其它的更談不上了，一句話法國佬不懂中國人的心，要不也不會銷量這么慘淡了。

4、頭燈簡直太水，這個級別的起碼要來個帶透鏡的氙氣大燈吧，還用鹵素，市區還好，郊區碰上遠光狗就無奈了。

5、儲物空間把，確實不合理，電子手剎的開關位置不合理，自動啟停腔滑功能經常抽風，還有發動機故障通病。

6、最不滿意的可能就是車內儲物空間了，手機通行卡飲料零錢，這些你讓我跑高速的時候該放哪，還有就是蠟燭大燈，給個透鏡也行啊！

7、鹵素大燈不帶透鏡，在這個級別真的不應該出現，而且晚上燈光的效果也不是很好，還有一點就是空調壓縮機工作的聲音比較大，影響了車子的舒適性。

8、最不滿意的就是車內儲物空間了，基本上可以說是沒有，錢包和手機基本上不能共存了，而且飲料之類的放在508的杯架上一點都不穩。

9、主要是儲物的地方太少了，除了車門處幾乎沒有地方可以放置物品，特別是手機和錢包根本沒地方放。

10、高速風噪大，這也是最主要的噪音來源，市區油耗偏高，市區堵車12個油，但是高速很省，最低跑到過5.5個油。

標致508的簡介：

標致508是2010年在北京車展上展出的概念車C5 by Peugeot的量產版本，與已經投放國內市場的雪鐵龍C5屬於同平台產品。

進口標致508分為轎車和旅行車兩種車型，標致508外觀大氣伍友臘，前臉尖銳的前大燈、寬泛的進氣格柵等設計使得新車非常具有現代感，並且在告舉造型上十分適合商務。在2011年7月，東風標致的首款國產標致508汽車正式下線，定價將在近17萬起，在中級車市場有很強的競爭力。