牧馬人素車能越野嗎

❶ jeep牧馬人rubicon兩門版素車越野性能如何

我的車是10款兩門爆改的盧比肯

素車一年跑了5萬公里：穿越了青藏高原無人區，單車單人穿越了藏北無人區，新疆、西藏、麗江......

剛剛小爆改完（3寸teraflex長臂升高，fox定製氮減，野豬前後杠，9500絞盤...........35的東洋MT胎）

首先，在沒有擁有牧馬人的時候，我和樓主一樣都覺得2門更酷，越野能力比四門強，但是真正擁有了兩門盧比肯後，和我們馬友一起出去玩沙，玩老掌溝，玩泥，玩極限的時候。兩門比四門危險的多，就是因為原來以為比四門強不少的那點軸短的通過性，而喪失了很大一部分的安全性。

同樣的坡度沙漠里： 四門的就穩定的多 兩門的就容易側翻（這種案例在國內非常多，在優酷上你可以去查很多的視頻資料，側翻的全部是兩門）

同樣的坡度爬石頭：四門可以上去，兩門由於軸短就上不去，不是動力問題，而是重心的問題。

在這里不是說駕駛技術的問題 而是在同一個駕駛員在駕駛不同車型做出的比較

其次，改裝：不是說牧馬人非要改裝，而是牧馬人素車說白了就是一個半成品，因為很多地方都有需要盡善盡美之處。
四門牧馬人改裝完，通過性更加強。兩門牧馬人改裝後（尤其不能升太高）：通過性強了不少，但由於重心更高，穩定性會更加差。

12款牧馬人要比之前的牧馬人強了很多地方：動力增強了90匹，變速箱不容易自燃了，更加省油了

撒哈拉和盧比肯的區別，我以前分析過，可以查我原來的帖子：如果樓主是為了以後改裝牧馬人，個人意見首選：4門撒哈拉，因為你改裝後，動力是一樣的，原本那點速比的區別就沒有了。

這些只是 我一個牧馬人車主的 用車感受 希望對你有所幫助。

❷ 牧馬人素車用275輪胎越野蹭輪眉么

牧馬人素車用275輪胎越野不會蹭輪眉的。而且主要是出於裝飾作用及駕駛者的個性化需求而裝備.同時,出於空氣動力學輪眉同樣有符合流體力學，減小風阻系數的作用。業界普遍認為，換不銹鋼輪眉車胎得到的：

1、更炫的外觀。

2、更佳的彎道極限。

輪眉的好處：

防剮蹭的作用：輪轂處是車輛在使用過程中很容易發生剮蹭的地方，因此增加了汽車輪眉可以有效地降低小剮蹭所帶來的車損。

而且葉子板出現開裂的問題，很大可能就是太單薄的緣故，以致於經受不住前梁頭的扭曲變形量。這時候我們就需要採用鋼筋「織網」的方法，對葉子板進行備焊加強，在確保原有變形量的同時，還可以提升整個葉子板的韌性。但我們千萬不要用鋼板備焊，否則很容易就會影響葉子板的扭曲變形量。

❸ 牧馬人，大切諾基素車進藏合適嗎

1進藏沒啥壓力 倆車都沒壓力
2 93號就可以 大切SRT8需要97號油 不過SRT8公路牛逼 越野不行 沒聽說有人開SRT8進藏
3牧馬人後座做時間久了比較累 論壇上看有人把後座改裝了 把別的車的後座裝上牧馬人了 大切很好
4 路虎發現能走的路 大切一樣能走 建議你去愛卡 汽車之家的大切論壇轉轉 很多看似不是車走的路 大切都輕松應對 雖然現在新款更偏重公路了

❹ jeep牧馬人4xe的越野性能怎麼樣

整體來說這款車的越野性能還是十分不錯的，但是這款jeep牧馬人4xe的售價有點昂貴，適配人群就是愛好越野車型的消費者。

在外觀方面，牧馬人4xe延續了該車燃油版的設計風格。標志性的七孔進氣格柵、圓形前照燈組和其他硬派設計仍然出現在車身上，整體上非常堅固，突出了經典的越野風格。畢竟，作為牧馬人，人們喜歡的是它粗糙而機械的質地。圓形前照燈+七孔格柵是其象徵元素。

牧馬人4xe採用全新的高性能底盤結構，集成了dana44前軸和後軸、自適應剛度可調五連桿懸架、擺桿電子前穩定器斷開和tru-lok電子差速鎖的功能。駕駛員可通過按鍵分別或同時鎖止前後橋，激活前後機械差速鎖，確保四個車輪的速度同步，即使一個車輪落地，也能平靜地擺脫故障。

牧馬人4xe還配備了智能四輪驅動系統，可在電機的支持下更快、更准確地釋放扭矩。通過34.8°接近角、29.2°離去角和760mm涉水深度等超級通過性數據，越野能力得到改善。

❺ 想買牧馬人，到底是選盧比肯還是撒哈拉別糾結，這篇干貨告訴你

隨著JEEP進入國內市場，越來越多的人被它那經典的造型所折服。其中，牧馬人作為JEEP旗下最暢銷的進口越野車，已經做到了無人無知，無人不曉的狀態！同樣，它也是全世界越野玩家心中的圖騰，在越野圈屬於"王"一般的存在！雖然如今牧馬人的大名與口碑已經是如雷貫耳，但還是有很多想把它收入囊中的朋友在選擇時都犯了難。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。