皮卡換擋桿分解圖

A. 皮卡車2個換擋桿，其中一個是干什麼用的

所謂雙檔桿一般只出現在在越野車上。一個是傳統的檔位桿，另一個是分動器手柄，用於手動切換驅動方式。比如兩驅換四驅，在不同的路況選擇不同的驅動方式。

分動器是4輪驅動系統必備的動力傳遞總成，它的功用在於實現動力向前/後軸的傳遞。分動器分手動分動器和電控分動器兩種。雙檔桿的就是屬於手動分動器。

分動器最常見的擋位是2H、4H、N、4L。2H為後輪驅動，即兩驅。如果看不見這個擋，則表明這輛車是全時四驅，又稱恆時四驅。後三個擋均為四驅擋，此時接通前輪驅動，分動器將驅動力按比例分配給前後橋。4H的全稱為4WD HIGH，即四驅高速，用於在不平路面快速通過，4L的全稱為4WD LOW，即四驅低速，用於低速通過極端的越野路段，N為空擋，用於在4H和4L之間切換。

兩輪驅動（2H）和全輪驅動（4H）之間的變換可在汽車行駛時進行，但要在一定速度范圍之內。而越野擋4H和4L之間的變換最好在汽車駛入障礙之前停車進行，踩下離合器踏板，將換擋桿置於空擋，再用分動器手柄進行選擇。

而新上市的越野車，很多都採用按鍵或旋鈕式來控制分動器，操作更方便。但這種雙檔桿結構的可靠性比較高，最簡單的東西總是最可靠的！

B. 皮卡為什麼有兩個檔桿子

N---空擋（在這個檔位上一般都是後驅）
L---低速四驅
追問：
那不是有兩個檔桿子嗎？這么使用那個檔桿子？
回答：
變速器按正常駕駛使用
分動箱的一般路況放在N處，需要大扭力（上山、陡坡）放到L，太滑、山地、沙路可放到H。
這仨檔一般在車輛完全靜止時轉換。（個別車型掛L檔時候需要把換擋桿按下）
追問：
他和自動檔的汽車一樣嗎？開車的時候能直接掛小檔桿嗎？
回答：
那就要看你是啥車了，一般的都要在完全停止時才能掛。高級別車在速度40km/h以下可以直接掛L，一般掛H檔必須完全停住的情況下。
追問：
我的是皮卡！該這么掛。
回答：
還是要分那個品牌的車型，一般使用說明書上有，拿出來參考下。

C. 皮卡手動擋 擋位擋圖

皮卡手動擋，與普通的小汽車手動擋駕駛是相同的方法，踩下離合器後掛上對應的檔位就可以了，具體操作步驟如下：

一、打開皮卡的駕駛室這邊的車門。

D. 開手動擋皮卡如何正確進行換擋

很多人喜歡自動擋的無腦操作，卻喜歡手動擋帶來的刺激。但是手動擋汽車並不是大家想像的那樣操作。今天就為廣大車門介紹一下手動擋皮卡的駕駛技巧，大家看看吧。
順序降檔？與自動變速箱只需要加油和剎車不同，手動擋會有頻繁換擋的快感。很多人按順序向上或向下換檔，但這不是最後的操作。順序換擋有一個前提，那就是不管換擋速度和不制動換擋，變速器都會一直工作在很大的負荷下。我們開著民用車，總會記住「剎車比變速箱便宜多了」。
總是把腳放在離合器上？喜歡把腳放在離合器上可以理解，但這樣做不對。換擋更方便，其實不然。如果你總是把腳放在離合器上，而且經常半掛，你的離合器離報廢就不遠了。
停在空擋？強烈建議平路停車也要一檔停車。操作方法是踩離合器掛一檔，腳不離開離合器再熄火。但是如果這樣做了，下次啟動時記得踩離合點火車輛，否則會有危險。
只換離合器片？很多開皮卡的老司機，往往自己就豐衣足食。作為工作車輛，離合器的正常磨損是不可避免的。有時候離合器打滑，比如起步無力，行駛中明顯感覺轉速和車速不匹配，那麼可能是離合器打滑，離合器片磨損。
可能現在很多車都是自動擋，手動擋更像皮卡。如果是這些車主，建議你好好看看這些開手動皮卡的技巧，希望對你保養愛車有所幫助。

E. 皮卡倒檔在左邊怎麼掛

皮卡倒檔在左邊是提拉式換擋，需要把換擋桿的圓環向上提才能掛入倒擋。

提拉式為目前皮卡車型匹配的主要結構，可通過外觀觀察到換擋桿有一處圓環設計，需要提起解鎖後方可掛入倒擋。按鈕式解鎖原理與提拉式一致，大多布置在換擋桿球頭下方位置，便於操作。

各廠家6MT的倒擋布置、解鎖策略基本一致，倒擋大多布置在1檔左側位置，採用提拉式解鎖方式進行控制。比較獨特的結構為鄭州日產納瓦拉仍布置在6檔右側位置，大通T60的倒擋鎖解鎖方式為按鈕式。

掛倒擋注意事項：

首先要注意的是務必在車輛靜止時才能掛入倒擋，可以最大限度防止變速箱齒輪損壞。

其次要離合踩到位，使檔位掛到位，並且入檔要輕柔，不能用力過猛。另外倒擋的齒輪比比1檔更大，輸出扭矩也更大，即便倒擋上坡、上路肩也應控制車速，不要過度給油。

F. 皮卡手動擋 擋位擋圖

1檔起步，2當過渡，3檔加速，4、5檔進入高速檔，換擋時必須把離合踩到底，入檔後，慢松離合，並踩點油門