越野摩托車輪胎裡面的鋼筋斷了

Ⅰ 下雪天哪種摩托車輪胎防滑好

我們每個人都想尋找一種最防滑的輪胎，可是事實上並沒有這樣的輪胎存在，每一種輪胎都不是萬能的，不同胎紋的摩托車輪胎，它們的主要用途與利弊，摩托車輪胎每天接觸各種路面，其紋路直接影響到駕駛員對車輛的操控和舒適性！摩托車輪胎的選擇也會關繫到駕駛質量與不同類型摩托車的駕駛體驗，比如滑胎不可以下場地；而越野胎不敢上公路！ 利用好每一種輪胎的優勢，才是最重要的。
（1）熱熔胎 （熱熔胎又分：全熱熔與半熱熔）
全熱熔胎一般用於激烈的摩托車賽道，由於熱熔胎的溶解溫度較低，在經過激烈的賽道排位後，由於輪胎經過摩擦地面而產生高溫受熱融化後，使得輪胎抓地力變強，出彎更快。但是熱熔胎在軟化之後，路上的砂石等雜物容易嵌入在輪胎上，使輪胎抓地力下降，甚至發生側滑！這就是為什麼賽道上的摩托車都要中途更換輪胎的緣故了！
但並不是在賽道上好使的輪胎，在城市道路和山路騎行的環境下也同樣好使。全熱熔輪胎在融化之後會非常的黏，路上的砂石和雜物都會粘在輪胎上，使輪胎的抓地能力下降，容易發生側滑或者爆胎！
（2）越野胎
越野輪胎的特點就是花紋槽寬而且深，紋塊接地面積較小！被廣泛用於專業的拉力車和競技用途的越野車之上，很多越野摩托車玩家在場地或者林道行駛的時候，遇到松軟的路面或者沙土，此輪胎的性能就會全部顯現出來，一部分紋塊嵌入到沙土中，使得輪胎的抓地力變強，不宜出現打滑的現象。越野輪胎更適合在崎嶇的道路和松軟土路行駛，由於花紋抓地能力強，更適合跑這些道路！但是越野輪胎卻不適合鋪裝路面，制動差；轉彎差；震動大；長時間行駛在鋪裝路面，還會增加油耗，加快輪胎磨損！
（3）滑胎（出廠時的輪胎）
車子磨合過後馬上換掉原廠輪胎，就是因為他太滑了。滑胎只適用於良好的公路，別的路況都不適用。出去玩還是換上適用的輪胎吧，畢竟安全最重要。
(4)龜背胎（全地形輪胎）
「龜背胎」被廣泛的用與非專業的拉力車上！也被很多喜歡摩旅的朋友所青睞！相比與滑胎，龜背胎在泥濘或者砂石路面有更好的抓地能力；相比與越野胎，也可以放心的行駛在鋪裝道路，還可以時不時的跑跑林道，算是一款比較均衡的輪胎吧！但是僅僅是比較均衡，單單拿出來單一的方面還是比不過專門來跑一種路況的輪胎要好，如果說為了節約預算或者減少麻煩的話，龜背胎還是比較不錯的選擇，畢竟什麼路都能跑，只是都不太出色罷了。

Ⅱ 公路車和越野車的問題（自行車和摩托車）

自行車公路車用細胎是減少摩擦阻力，降低車身重量，以達到節約體力提升速度的目的。
山地自行車通過寬胎 1：為了減震（公路車細胎減震極差）；2：有足夠的空間設計輪胎花紋。
但是公路自行車以損失的是抓地力和減震效果換來更輕的車身，山地車減震和抓地力是以加重車身為代價的。
不論怎麼說，它們是在體力與性能上做的權衡。

而摩托車，抓地力對於公路車來說比車身重量更重要，所以輪胎要寬，而且是橢圓截面的熱熔胎，在急加速和轉彎時候可以提供充足的抓地力。
對於越野摩托來說，減震和崎嶇路面抓地力十分重要。這就要求降低車身重量，尤其是車輪重量（鋼絲輪，連減震都是倒置的,笨重的車輪不利於它們跟隨路面上下起伏。）,來提高車輪對崎嶇路面的附著力。
摩托車是燃油動力的，阻力和抓地力權衡下，選擇抓地力更能提升車輛性能。

Ⅲ 摩托車輪胎的方向

摩托車輪胎的方向對於不對稱花紋的輪胎來講，在輪胎安裝於輪輞時需要注意將輪胎胎側有英文outside一側向外裝。對稱型花紋，以輪胎胎面的中線為界，兩側一樣。這種輪胎沒有反正，隨意安裝。

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

對於單導向輪胎來講，先考慮輪胎和輪輞組合將安裝於車輛上的具體位置，例如左前輪，右後輪，後根據胎側的指示輪胎旋轉的箭頭將輪胎裝著於輪輞上，在輪胎和輪輞組合被安裝於車輛上以後還需檢查以確定胎側的旋轉箭頭是和車輛前進方向一致。

Ⅳ 摩托車輪胎的尺寸表示方法，如80/100-21 以及120/90-18分別指的是什麼

摩托車輪胎的尺寸表示方法八零代表摩托車的內口徑，100代表摩托車的直徑，21是代表輪胎的寬度