摩托越野車90度爬坡

㈠ 摩托車最大爬坡度

普通摩托車的正常爬坡度都在20－22度，只有象一些越野車等專門設計或改裝的車才會大一些。

㈡ 越野車最大爬坡角度怎樣測量的

從理論上講，有三個指標：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。 而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90％的離去角，可能離開牆。 當然，爬坡能力和越野車本身的爬坡能力也有關系，爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油麵傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。

㈢ 汽車的爬坡角度指的是什麼，什麼車的爬坡角度最大

對於那些熱衷於討論汽車爬坡能力的人來說，他們可能會提到某些車型能夠爬上70度甚至90度的坡，甚至在電影和電視劇中看到汽車攀爬牆壁的驚險場景。但是，汽車真的具備如此驚人的爬坡能力嗎？它們能夠爬上多大的坡呢？讓我們來探討一下這個問題。
汽車的爬坡度指的是汽車在滿載狀態下，在良好路面上使用最低檔位能夠克服的最大坡度。這個指標反映了汽車的爬坡能力，是評價汽車動力性能的一個重要參數。
接下來，我們來看看一些常見車型的設計爬坡能力：
1. 轎車：一般轎車的最大爬坡度大約在32%左右，而部分四驅車型可能略高一些，但很少有超過40%的。（對應坡路角度約為22°）
2. 兩驅城市SUV：可以肯定的是，兩驅城市SUV的爬坡能力不如轎車。如果購買這類SUV用於越野，可能會感到非常失望。例如，豐田漢蘭達和本田CRV的最大爬坡度大約只有28%，而其他大部分兩驅SUV的最大爬坡度則在30%左右。（對應坡路角度約為20°）
3. 四驅城市SUV：四驅城市SUV的爬坡能力相對較好，有些車型可以達到40%。例如，日產奇駿的最大爬坡度可以達到46.6%，在同類車型中表現出色。（對應坡路角度約為25°）
4. 越野車：越野車的爬坡能力非常強，最大可以攀爬接近100%的坡度。例如，賓士G級、途銳、路虎衛士等車型可以爬上將近垂直的坡度，而奧迪Q7、保時捷卡宴、日產途樂、豐田陸巡和普拉多等車型可以克服80%左右的坡度。其他如帕傑羅、大切諾基、寶馬X5、牧馬人、悍馬H2、吉姆尼等則能夠克服60%以上的坡度。（對應坡路角度約為45°）
5. 普通卡車：一般卡車能夠輕松爬上10%的坡度，最大爬升到30%左右。（對應坡路角度約為20°）
6. 越野型卡車：4x4的軍用越野車一般能夠爬上60%的坡度。捷克生產的太脫拉是世界上最強悍的越野卡車之一，使用6x6全輪驅動，全浮動橋，配備四個差速鎖，它可以克服90%左右的坡度。盡管現在已經停產，但它曾是中東許多國家軍隊的軍車，用來運輸大炮。（對應坡路角度約為40°）
然而，沒有車型能夠克服100%以上的坡度，即坡路角度超過45°。這是汽車的物理極限。
有些人可能會說，他們的城市SUV能夠爬上40多度的大坡，但這通常是銷售顧問在混淆概念。他們故意或無知地混淆了坡度和坡路角度這兩個不同的概念。坡度是指坡路高度與水平距離的比值，通常用百分比表示，而坡路角度是指坡路路面與水平面之間的夾角，單位是度。例如，某段道路坡度為30%，實際上意味著在水平距離前進100米的情況下，垂直高度上升30米，但這段路的實際角度是16°42'，而不是30°。100%的坡度對應的角度是45°。
下表是坡度與坡路角度的對照表。一般城市道路的坡度不超過5%，超過10%則算較大坡度；設計時速為120公里/小時的高速公路，其坡度一般不超過5%。雲南的「魔鬼公路」坡度超過8%，因此事故頻發。看起來非常陡的地下停車場，其設計坡度實際上一般在15%左右，換算成角度約為8.6°。
影響最大爬坡度的主要因素包括發動機扭矩、輪胎與地面的附著力以及汽車的接近角和離去角等參數。一般越野車採用大排量自然吸氣發動機、越野花紋輪胎、短前懸和後懸，都是為了提高爬坡能力。

㈣ 越野車一般最大爬坡角度

、轎車：普通轎車的最大爬坡度是32%左右，部分四驅車型能更高一些，但是受到車身幾何尺寸的限制，很少有超過40%的。（坡路角度22°左右）

2、兩驅城市SUV：可以非常肯定的告訴你，兩驅城市SUV的爬坡能力不如轎車，你想買一台城市SUV去越野，那你會非常失望的，後果也會是非常悲慘的。比如豐田漢蘭達、本田CRV，它們的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分兩驅的SUV最大爬坡度都在30% 左右。（坡路角度20°左右）

3、四驅城市SUV：四驅城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以達到40%。比如說日產的奇駿，最大爬坡度可以達到46.6%，是這些城市SUV中爬坡能力最好的。（坡路角度25°左右）

4、越野車：越野車的爬坡能力是非常強悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。比如說賓士G級、途銳、路虎衛士都可以爬上將近100%的坡，而奧迪Q7、保時捷卡宴、日產途樂、豐田陸巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕傑羅、大切諾基、寶馬X5、牧馬人、悍馬H2、吉姆尼等能夠克服60%以上的坡度。（坡路角度45°左右）

5、普通卡車：一般的卡車能夠輕松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右。（坡路角度20°左右）

6、越野型卡車：普通的4x4軍用越野車最大可爬60%的坡。而捷克生產的太脫拉，它使用6*6全輪驅動，全浮動橋，前中後共四個差速鎖，是世界上最強悍的越野卡車，號稱越野之王。它可以克服90%左右的坡度，迄今為止世界上還無人能夠撼動它的位置。可惜現在它已經停產了，當年中東很多國家把它作為軍車來拉大炮。（坡路角度40°左右）

但是沒有車型能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上。這是汽車的物理極限。

有些人會說：我的城市SUV，銷售顧問告訴我能爬40多度的大坡呢！我告訴你，你被銷售顧問忽悠了，他們故意（或者是無知）混淆了坡度和坡路的角度這兩個概念。

坡度是指坡路的高度和水平距離的比值。一般用百分比來表示，也有用小數來表示的。注意：它是一個比值，是沒有單位的。而坡路的角度是指坡路的路面與水平面之間的夾角，單位是（°）。

比如某段道路坡度為30%，事實上就是在水平距離前進100米的情況下，垂直高度又上升30米，但是這段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。

一般城市道路坡度不超過5%，超過10%就算比較大坡了；設計時速為120的高速，其坡度一般不能超過5%。雲南的「魔鬼公路」，其坡度超過了8%，所以事故頻發。我們看起來非常陡的地下停車場，它的設計坡度其實只是在15%左右，換算成角度約為8.6°。

影響最大爬坡度的主要因素有發動機的扭矩、輪胎與地面的附著力以及汽車的接近角和離去角等參數。一般的越野車都採用大排量自然吸氣發動機、使用越野花紋的輪胎、前懸和後懸都非常短，就是為了提升爬坡能力。