越野滑輪組自救

❶ 如圖是汽車陷進泥潭後，司機實行自救的示意圖．自救使用到的滑輪是______（選填「動滑輪」或「定滑輪」）

如圖中，滑輪與車能夠一起運動，故是動滑輪，能省力．
故本題答案為：動滑輪；省力．

❷ 標准越野車上的絞盤是干什麼用的

絞盤的作用：多數放在前杠上，用來自救和營救別的車輛。當沼澤等泥地車輛自己無法駛出，就把礁盤上的鋼絲繩掛在前方的固定物體上，或者自己釘樁，然後利用礁盤把車牽引出來。

1、絞盤有電動、液壓泵操作和靠汽車發動機機械動力帶動這幾種不同的種類，目前愛好者們使用較多的就算電動絞盤了，它是利用蓄電池中的電量，通過遙控器上的旋鈕開關來進行操作的，可以說使用起來極為方便。在選擇購買絞盤時要了解被安裝車輛的自身重量，我們通常建議它的拉力標准應該是車輛自重的1.5倍以上（絞盤拉力的計算單位多為磅數）。
2、絞盤在使用時的幾個注意事項：
A、最好保證牽引車輛和被牽引車輛處於一條直線上，帶角度牽引一是會抵消牽引力量，二是會使絞盤的鋼纜纏繞在一端。如果無法調整角度可以使用定向滑輪。
B、在使用絞盤牽引重物或車輛時，時刻關注電瓶的電壓，如果電瓶電壓過低應立刻停止操作，並通過提高發動機轉速來強制發電機充電來提高電瓶電壓。因為絞盤電機的功率是定額，電壓越低，擊穿電瓶和控制繼電器的電流越大，最高時可達到300－400，低電壓強行使用容易更快的減少電瓶和控制盒內繼電器的壽命。電壓低的情況下，收繩速度也會變慢。
C、在拖拽難以拖動的重物或車輛時，可以使用滑輪組來形成迴路而增加牽引力。
D、在拖拽過程中應採用合理的方法固定牽引點，如輪胎打眼，固定車身，熟練使用抱樹帶和地矛等工具。
E、確保離合器開關的可靠性，避免在救援時出現危險。
F、操作絞盤鋼纜時需要戴手套，並在鋼纜上放置膠墊等物品放置絞盤鋼纜斷裂後破壞性的反彈。
G、如果時間緊迫無法保證收繩的工整，也需要在條件許可的情況下重新放開繩欄，將繩欄工整的重新纏繞在卷軸上。避免繩欄長時間雜亂的纏繞。
H、在牽引物體的時，如果需要放鬆鋼纜，請謹慎使用松繩按鈕，容易造成鋼纜在卷軸上打結，纏繞。可以配合離合器將鋼纜盡量綳直後再使用。
I、車隊出行、越野、探險最好配備2台絞盤以對應脫困或危險情況。
J、絞盤要與車體最牢固可靠的地方進行硬性連接，避免拖拽時造成與車體分離或其他危險。

❸ 途達脫困性能怎麼樣，與其他越野車型比起來如何

先看越野基礎參數，途達的接近角為32°、離去角27°，同級中能排到中上。關於最小離地間隙，官方給出的數據是225mm，非承載車身自不用多說，途達在四驅結構上採用了相對比較簡單直接的分時四驅，低速四驅狀態扭矩能放大2.7倍，後橋帶有牙嵌式差速鎖，輪間有電子限滑，不過在不同的四驅模式下，電子限滑的強度也不盡相同。脫困性能的測試主要看的是滑輪組，可以看到途達，在只有一個輪子有附著力的情況下，掛入低俗四驅可以很輕松的脫困

❹ 能通過滑輪組測試的suv越野性能是不是更強

是表示有一定的越野能力，但是測試歸測試，具體環境下變數很多，舉個例子，如果離地間隙高度一般，軸距太長，車寬太大，接近角，離去角太小，就算你能測試的時候過滑輪組，但是出去越野一樣可能會中途倒回來，一樣會遇到過不去的，反而某些前驅的車，過不到滑輪組，但是恰好某些障礙不影響它通過，所以他還是能過去，所以說測試歸測試，實際路況是很復雜的，就好比交叉軸，對長懸掛高離地的車，就算沒有四驅，也許根本就形不成交叉軸，自然也能過去，而就算四驅，軸距太長，遇到個凸起一樣可能陷在那裡，離去角接近角不大，爬坡一樣可能托下巴和屁股

❺ 使用絞盤沒有固定點怎麼辦

如何正確使用絞盤(四)--絞盤線與固定點的連接 (2010-12-15 13:47:09)轉載▼標簽： 托車鉤拖車扣東尼裝備絞盤旅遊 此黃色的托車鉤為澳洲越野專用!! 絞盤線與固定點的連接 可以用單股或雙股絞盤線。絞盤單線意味著將絞盤線拉到固定點並直接鉤在D-型吊耳上，從車到樹之間就是單線。 雙線可以使絞盤的拉力增加一倍。使用雙線需要用到滑輪，一種帶有金屬鉤的強力滑輪，也可以是用其它介面連接在D-型吊耳上的滑輪。將滑輪的鉤掛在樹帶上的D-型吊耳的螺栓上，將絞盤線拉到滑輪處，打開滑輪開口將絞盤線繞過滑輪。 把絞盤線拉回到車並掛在連接在車架上的一個前拖車鉤上。假如你的車沒前拖車鉤，就將絞盤線鉤在車架的某個部位上，而不要鉤在諸如前橋、轉向拉桿、減震器或保險杠上，這些部位不能承受絞盤的拉力，會被拉彎或折斷。絞盤線的拖鉤應開口向上鉤在拖車鉤上，這樣絞盤線綳斷或拖鉤滑落時會彈向地面，而不是飛到空中。 獲得最大的拉力 比較容易的拖拉可以用單線，較困難的拖拉則應使用滑輪與雙線。使用小負荷的絞盤或拖特別大的負荷時，甚至可以用三線獲得更大的拉力。將絞盤線從車上拉出，通過接在抱樹帶上的滑輪回到車前，繞過掛在拖車鉤上的滑輪，然後再回到抱樹帶，這樣的方法能對付多數需要用絞盤的情況，但要記住，這種方法會讓你的絞盤超負荷工作。 用雙線或三線時，提升拉力的代價是速度的損失。雙線向前拉車的速度是單線的一半，三線的速度是單線的三分之一。 除了多線的機械原理外，用雙線或三線能獲得更大拉力的原因在於，使用多線時要將絞盤線從鼓上拉出更多，這是有好處的，鼓的內層上的絞盤線比外層有更大的拉力，絞盤上所標的拉力就是指由繞在鼓上的最內一層線所產生的拉力。 12000磅的絞盤其最下面的一層線可產生6噸的拉力，鼓上線每增加一層拉力下降1000磅，鼓上有四層線時，外層線所產生的拉力只有9000磅。但是，無論何時都必須留至少5圈線在鼓上，將絞盤線全部拉出會使絞盤線從鼓上松脫。 將絞盤線全部拉出會產生的另一問題與某些絞盤上的自動剎車有關。如果絞盤線以錯誤的方向從鼓上放出，剎車會不起作用，在絞盤線全部拉出時，可能會因收線前忘記轉換開關而將線以反方向收回。絞盤上都有圖示標明放線的方向。我用的Warn絞盤線從鼓的下方放出。一定要看圖標。換絞盤線時要保證線以正確的方向收回到鼓上。 用絞盤將你的車拖出時，你可以坐在車內，讓遙控線通過車窗拉到車內。有時在使用絞盤的同時用低速四驅低檔往前爬會有幫助，要小心慢行，避免讓絞盤線鬆弛。

❻ 事關安全無小事，越野自救工具究竟該如何選擇

在春季越野一定要注意兩點，一是結隊而行，二是准備好越野救援裝備。

而關於越野救援裝備，其實也遠沒有看上去那麼簡單，從根據自己的情況挑選器材到如何正確使用都有著不少的門道。但很多新手往往對這點沒有起到足夠的重視，結果導致在越野過程中狀況百出。

那麼,今天我們就來聊聊關於越野救援工具的那些事。

拖車繩

首先來說，每個越野玩家都要配備的"基本款工具"——拖車繩。作為日常救援中出現頻率最高的工具，拖車繩的重要性絕對不言而喻。但拖車繩可並非僅是一條普通繩子這么簡單，如若沒有正確選擇合適的產品，很有可能會給你帶來意想不到的麻煩。

在拖車繩的選擇上，一定要根據自身車重來選擇對應的產品。既將自身車重乘以4/5倍進行選擇。例如一台重兩兩噸的普拉多，則需至少選擇最小斷破力8噸的拖車繩產品，才能保證在極端情況彈拽時不會發生斷裂。

其次，選購拖車繩的長短也至關重要，越野環境中地形多變，過長的拖車繩很可能無法拉直，而過短的拖車繩又可能無法將兩台車進行銜接。所以在條件允許的情況下，應盡量准備長短兩條進行備用，當然如果同行隊伍中有不同尺寸產品則不用考慮這樣的問題。

纜旗

說到纜旗這個裝備，其實就連不少越野老炮都會忽略，由於拖車繩在發生斷裂時極易將拖車鉤甩出，一旦傷及周邊人員輕則骨折重則喪命，我國著名賽車手徐浪就因此喪命，實屬惋惜。而纜旗則可將這種悲劇扼殺在搖籃中，當然你也可以將衣物口袋中放置重物進行替代，作用相同。

氣泵

作為四驅車的"第五驅動力"，絞盤一直是許多玩家夢寐以求的救援工具，無論自救還是施救都十分方便。但在選購絞盤時一定要注意磅數的區別，一般來說類似自由光、奇駿等城市SUV可選擇5000-8000磅的絞盤，而普拉多、途樂等硬派越野則需要9000-11000磅的產品，至於猛禽、坦途等重型皮卡則一定要選擇12000磅以上才能保證順利脫困。

同時，切忌過載使用你的絞盤，一旦發生過熱應立即停止，否則會有燒毀的風險。若遇到絞盤磅數不夠的情況可通過增加滑輪組的方式進行擴容，當然在使用過程中纜旗與抱樹帶都是必不可少的。

最後，這些產品在選購時一定要選擇大品牌正品，否則在參數上無法保障其真實性。越野作為一項風險極高的極限運動，任何細節都容不得半點大意。事關安全無小事，謹慎使得萬年船。

❼ 自救器名稱

由圖可知，自救器有一個定滑輪和一個動滑輪組成，屬於滑輪組； 從動滑輪左端的掛鉤開始依次繞繩子，最後有三段繩子承擔物重，這就是最省力的繞法．如圖所示： 故答案為：滑輪組；自救器繩索最省力的繞法見解答圖．

❽ 汽車陷入泥潭後，自救用的滑輪是作用

用滑輪組定滑輪可以改變力的方向動滑輪可以省力

❾ 汽車滑輪組測試是什麼意思

滑輪是測試汽車輪胎驅動性的一種方法。

一般是左前輪著地，其餘三輪在坡架上，啟迪汽車，一般是用來測試越野車。