長城皮卡20柴油價格圖片

Ⅰ 給生活鳥槍換炮還要多久 長城炮皮卡柴油版上市後的一點思考

近日，長城汽車在海南島正式發布了旗下高端皮卡系列長城炮的2.0T+8AT柴油版車型（乘用版和商用版），此次的發布會除了公布配置和價格信息（11.78-16.68萬元），長城將重點放到了皮卡可以帶給人們的充滿想像空間的生活方式。長城的產品與市場戰略，正在致力於通過汽車使用場景的"破圈兒"，來創造更多的細分市場空間。

而這樣的破圈也在幫助長城突破自己的極限。截止小BAO同學發稿時，長城汽車的皮卡全球總銷量已經突破180萬輛。而長城汽車官方更是宣布，到2025年，全球范圍內其皮卡車型累計銷量300萬的目標。而長城炮作為2020年長城在皮卡領域的旗艦車型，無疑將成為其中的主力軍。據小BAO同學所知，未來長城炮系列的破圈之戰還將繼續，更高級別的皮卡車型已然在路上。相信更多汽車消費者給生活鳥槍換「炮」的日子，將不再遙遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 這才是高端皮卡該有的樣子，體驗長城炮乘用8AT柴油版

在國內現在提起皮卡車型，那一定會率先想到長城炮系列車型，上市至今長城炮加上風駿系列已經占據皮卡細分市場半壁江山。長城炮擁有寬大霸氣的車身，看上去肌肉感十足，讓多少直男夢寐以求。

總結，通過簡短的城市路況體驗，可以說長城炮乘用柴油版給我最大的感覺就是舒適，就像開一款中大型的SUV，並沒有給人那種板車皮卡那種硬邦邦的感覺。其次，動力上完全夠用，就算去越野它也能給你充足的動力保障。當然，長城炮還致力於打造全場景皮卡車生活，從東海之濱到雪域高原，從繁華都市到沙漠戈壁；從攝影、騎行、攀岩、路亞，到探險、露營、遊艇、房車，統統都能滿足你。

目前這兩款車型均已經上市，從價格方面可以看出，相比越野版來說這兩款車型更適合城市生活用途，並且售價11.78萬起售，就這價格在同級別皮卡車型中優勢明顯。在發布會現場還公布了長城皮卡全球銷量突破180萬輛，就這成績也足以說明長城皮卡已經占據皮卡市場半壁江山。

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Ⅲ 動力更強油耗更低 長城炮越野皮卡柴油版上市

隨著皮卡車型越來越火熱，再加上車型和售價的優勢，長城炮的熱度一路飆升。2020成都車展，長城炮推出了越野皮卡柴油版，新車售價區間為15.38萬-20.68萬元。共推出三款8AT車型和一款6MT專業定製版車型。

新車搭載2.0T柴油發動機，最大功率為122kW，分別匹配8AT和6MT兩種變速器，同時還擁有經濟/標准/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種駕駛模式。作為皮卡車型的一匹黑馬，長城炮確實很成功。希望其它品牌也都像長城炮一樣，推出自己出色的皮卡車型。

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Ⅳ 雙外觀設計風格 長城炮商用/乘用皮卡上市 11.78萬起售

要說國內乃至世界范圍內，排名前列的皮卡品牌，長城皮卡必定是當仁不讓的。有句話叫做：世界上只有兩種皮卡，一種是長城皮卡，一種是其他。這足以見得它在大家心中的分量了。

其中，乘用皮卡柴油8AT擁有標准、經濟、運動、4L四種模式,同時匹配伊頓電子差速鎖、搭載L2級別自動駕駛技術,匹配ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能,還搭載了6向主駕電調座椅、座椅加熱、雙溫區自動空調、全新車聯網等等，無論是越野還是日常駕駛都能提供良好的體驗。

其實對於長城皮卡，我們不用過多說明，過去的八月，長城炮的銷量達到11100輛，連續4個月銷量過萬輛，持續蟬聯皮卡市場銷量冠軍，出色的市場表現也反映出其產品力的出色，隨著本次乘/商用柴油版的上市，長城炮的產品矩陣則更加完善。

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Ⅳ 2.0T柴油版長城炮正式發布，8AT變速箱400牛米扭矩

9月12日長城炮2.0T柴油版正式發布，分為乘用版和商用版共8款車型，售價區間為11.78-16.68萬元，符合國六排放標准。

如果皮卡沒有政策限制，各位小夥伴們會考慮買皮卡作為家裡的第一輛車嗎？歡迎在評論區留言討論~~~

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Ⅵ 2020成都車展｜長城炮越野皮卡柴油系列車型正式上市

7月24日，長城炮越野皮卡柴油8AT版車型於成都車展正式上市。新車共推出4款車型，售價區間為15.38—20.68萬元。據悉，為滿足專業越野車手及改裝愛好者需求，柴油6MT「專業定製版+X」車型，提供前/後差速鎖、絞盤等選配配置。

長城越野炮擁有12項發燒級越野裝備，三把差速鎖、絞盤、涉水喉足以征服各種極端路徑。

結語

目前，長城皮卡已連續22年國內、出口銷量第一，全球累計銷量已突破170萬輛。長城越野炮上市後，將背負著重要的使命，從中國炮到世界炮，長城皮卡一直致力於打造中國自己的汽車品牌，相信在不久的將來，長城皮卡將站在世界的舞台上，向更多的人展示，「MadeInChina」的力量。

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Ⅶ 長城炮越野皮卡柴油版上市，售價17.68萬元起

長城炮越野皮卡柴油8AT車型在成都車展上正式上市，售價17.68萬元-20.68萬元。柴油6MT專業定製版車型，該車基礎車身售價15.38萬元。

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Ⅷ 快評：11.78萬元起售的2.0T柴油版長城炮四驅皮卡

由於只有間斷的試駕，對於這台2.0T柴油發動機的最大功率點和最大扭矩點的感受十分淺顯，沒有資格對長城炮柴油版的操控進行點評。實際上，選擇柴油發動機的車主，不僅僅在意的是百公里油耗，更注重拖拽或承載工況時動力輸出表現。新能源情報分析網將會在後續推出柴油版長城炮皮卡的綜合工況的長測系列稿件。

筆者有話說：

經歷了「拖車鉤」門的長城皮卡，沒有採取蔚來ES8「四連燒」甩鍋動力電池寧德時代供應商的「甩鍋」行為。反而是第一時間承認錯誤、召回並發布補償措施。態度決定了行動，綜合長城炮系列多款車型的售價、配置以及重要的市場銷量看，無疑是一款「挑不出任何不足」的中端四驅皮卡。

新能源情報分析網評測組出品

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