皮卡機甲套

⑴ 皮卡間的較量：火星皮卡 VS江鈴大道，最終誰更勝一籌

隨著政策的放開，近97%的城市解禁了對皮卡的限制，越來越多的消費者尤其是年輕人開始對皮卡抱以好感。如今，多家皮卡企業順應行業發展趨勢，朝著乘用化和高端化的方向打造全新高端皮卡品牌，這種現象反映出皮卡行業在進步，代表著在皮卡解禁政策的帶動下，市場需求和品類文化都在發生著重大轉變。

火星皮卡在2023年4月上海車展上正式全球首發並開啟預售，以新理念、新價值重新定義皮卡：「人定義生活」，為消費者提供的不再只是交通工具，而是最忠實的夥伴，陪伴每位皮卡人去探索、去追尋，為美好生活增添色彩。

全尺寸的機甲硬派與美式造型的碰撞

火星皮卡有兩款不同風格的外觀，火星7定位於「全域征服，探索無限」機甲硬派造型，前臉格柵採用多邊形設計，內部的粗壯飾條搭配上兩側寬大的燈組造型，力量感十足。與同為國內主流皮卡的江鈴汽車大道相比，火星7明顯的大了一圈，且具有更高的承載能力和更好的越野性能。 

寫在最後：值得一提的是，火星皮卡系列的價格非常親民，標配48V柴油混合動力，預售價在11.88-18.78萬。相比江鈴大道而言，更高效的燃油經濟性，使得火星皮卡系列扭矩輸出相當的同時，更小的排量使得後期的使用費用更低，而江鈴大道的預售價格區間為11.38-17.48萬元，這樣來看大道系列性價比不如火星皮卡。加之火星皮卡的尺寸更大、外形更霸氣、配置更豐富、動力更強勁，火星皮卡綜合優勢更明顯一些，可謂是誠意十足！

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⑵ 大+省油+豪華智能 福田火星皮卡上市 11.68萬元起售

8月28日，福田火星皮卡正式上市，11.68萬起售！其中， 火星7的價格為11.68萬-16.88萬元，火星9的價格為15.38萬-18.78萬元。在預售起步價的基礎上再次降低2千元，誠意十足，競爭力拉滿！作為整車尺寸國內第一的皮卡，福田火星還擁有越級存在的豪華感和智能配置，以及國內首創的柴油48V混動系統，buff疊滿，開創了皮卡全新的品類賽道。

為了慶祝火星皮卡正式上市，福田廠家特推出上市九重禮。

國內越來越多的消費者希望能夠開更大的車，開更豪華感的車，還希望開更省油的車，開價格更接地氣的車。原本看起來不可能實現的事情，隨著新平台新技術的崛起，個別車企率先實現。福田火星皮卡即是這樣一款直擊消費者痛點的「大+省油+豪華智能」皮卡！

為何福田火星皮卡可以集整車尺寸國內第一、豪華感智能越級存在、首創柴油輕混系統於一身呢?今天就來詳細解讀一下。

第一、火星皮卡基於國內首個全尺寸皮卡平台全新打造。

該平台的全稱叫FIA（Full-size Intelligent Architecture）全尺寸智能架構，開創了皮卡全新品類。不是通過拉皮的形式將整車尺寸做到國內最大，而是在架構之初就以全尺寸為設計核心點之一。除此之外，FIA平台還能通過高效的模塊化組合，滿足不同客戶對產品的差異化需求，大空間也能夠容納發動機艙和底盤架構的多重設計，最終可以兼容多種動力。除了國內首創的柴油輕混動力以外，未來福田皮卡將立足全球市場，推出帶電量為100kWh的火星皮卡純電產品，續航里程達600km以上；除此之外還有純電增程產品，總續駛里程達到900km以上。

第二、 火星皮卡是國內整車尺寸最大的皮卡。

為何世界上主要的大國消費者都追求更大的汽車？實在是因為「大」意味著更好的體驗。以世界汽車銷量最大的兩個國家中國和美國為例，消費者對汽車的偏好就是大。中國消費者喜歡大車的愛好已經在轎車、SUV上得到了充分驗證。就連國外的車進入中國市場，都要進行尺寸的加長加寬才能熱銷。而美國消費者對大車的追捧更是體現在SUV盛行和全尺寸皮卡的壓倒性勝利上。皮卡作為多功能性車，同時兼顧乘坐和載貨的功能，更需要大尺寸皮卡。

在標箱皮卡裡面，目前車身長度最大的是火星7和火星9，長度達到了5617mm，已經趕上有的車型的長箱版長度。在長箱皮卡裡面，目前車身長度最大的是火星7，長度達到了5797mm。火星7不但標箱長度排第一，長箱長度也排第一。車型軸距方面，火星7長箱版達到3505mm，成為個別突破3.5m軸距的皮卡。

車型寬度方面，國內皮卡寬度突破2米的只有6款，成為真正的寬體皮卡。其中，火星7和火星9的部分車型寬度達到2090mm，火星7和火星9 的另一部分車型寬度為2000mm。6款寬體皮卡獨佔4款。

貨箱尺寸方面，突破了1.6米的有中興1949的1700mm，火星貨箱寬度達到1650mm，成為極少數突破1.6m寬的。火星貨箱的高度達到530mm成為極少數突破5.3m深的。貨箱更寬更深，載貨能力也非常突出。

因為大，火星設計師可以盡情發揮，呈現機甲硬派與幻影時尚的前臉造型，配以星際鋒芒躍動腰線營造的威猛之軀可以帶來強悍的視覺沖擊力，讓人一眼愛上。因為大，火星頭部腿部空間更為寬適，後排27°靠背與主流SUV一致，271mm的後排腿部空間、1363mm後排坐墊寬度，純平後排無鼓包地板等都是加分項。火星9甚至還擁有超大全景天窗，採光與通風性更好，帶來更加開闊的視野。

第三、 行業首創48V柴油混動動力系統。

自今年7月1日起，國內禁止生產、進口、銷售不符合國六B排放標準的新車，其中也包括皮卡。不僅如此，新車還要求必須執行RDE。RDE的排放測試和認證都是在實際道路上進行，重點監測氮氧化物NOx和顆粒污染物PN。該實驗難度遠遠超過在受控的實驗室條件下用滾筒道路模擬機來完成測試。

眾所周知，我國皮卡行業，柴油皮卡的銷量是遠遠大於汽車皮卡銷量的。所以RDE試驗的正式實施，對皮卡行業影響尤其大！因為柴油發動機通過國六B的RDE試驗比汽油機壓力更大。

在這樣的背景下，今年的皮卡動力呈現出分水嶺式的變化。一批有實力的皮卡車企在今年紛紛推出排量更低但動力系數更加強大的全新發動機。而混動發動機也開始參與這輪競爭競賽。目前市場上終於出現了量產輕混汽油機和柴油機的大規模裝機。這其中就包括福田火星皮卡的首創的柴油輕混系統。要知道，即使是全球皮卡強者豐田，也只是計劃在2024年安裝48V輕混系統在皮卡車上。

福田火星皮卡搭載百年康明斯澎湃技術基因2.0T柴油發動機+48V混合動力雙劍合璧，如虎添翼，使火星皮卡動力性能與2.5T發動機動力性能相當，形成勢不可擋的澎湃動力。發動機最大馬力為163Ps，火星在中低速時扭矩可提升至220牛·米，峰值扭矩可達450牛·米。在48V混動技術的加持下，也讓福田火星皮卡擁有著較低的整車油耗。整車節油率最高可達15%，綜合油耗低至百公里6.8L。這套凝聚了福田核心技術實力的動力系統就這樣解決了消費者「買得起車，卻開不起車」的痛點。

首先是對於康明斯2.0T發動機的再次調校。福田集團結合了火星皮卡整車對動力需求，在原有柴油發動機低轉速大扭矩的強大優勢下，對發動機進行優化升級，通過採用高壓BOSCH燃油系統、高效VGT增壓器、高效水空中冷器及輕量化等技術進一步提升發動機低扭性能。

其次是對48V輕混系統的深度研發。火星皮卡的48V輕混系統由48V大功率電機+48V動力鋰電池配套組成。48V大功率電機不僅可以發電，也可以在48伏動力電池組驅動下快速起動發動機。發動機啟動速度從0.6s提升至0.4s，達到提升燃油效率，降低油耗，實現發動機怠速狀態啟停功能。而在車輛滑行及剎車階段，將車輛動能轉化電能，實現能量回收，為48V動力鋰電池進行充電。在車輛啟動及加速的過程中，整車控制系統自動監測車輛動力需求，通過動力系統控制策略，智能化匹配動力輸出策略。在急加速狀態下，48V助力輸出扭矩可達50-70 N·m。有了48V大功率電機的加持，48V混動系統中低速扭矩提升至220N·m，峰值扭矩可達450N·m，為用戶帶來超越同級的暢快加速體驗。

面對起步、加速、爬坡等工況，通過發動機與電機的經濟性計算適時進行電動助力，起步不遲緩，爬坡不費力，駕駛感受與現在的主流皮卡形成巨大差異。另外博格華納智能適時四驅系統，讓整車支持泥地、沙地、雪地、運動、標准、經濟，高速七種駕駛模式，實現全地形掌控。

最後是火星皮卡同時搭載全球領先的2000兆帕博世高壓共軌系統，通過電控單元精準控制，使得噴射柴油細化，燃燒完善，有效抑制顆粒物與NOx生成，不浪費每一滴燃油，還憑借優秀的煙度控制能力及低排放能力，真正做到了燃燒效率高、二氧化碳排放低、噪音低、省油環保。再匹配皮卡主動進氣格柵和超低風阻設計（風阻系數小於0.38）等優勢，最終實現整車節油率最高達15%，綜合油耗低至百公里6.8L，工況油耗低於同級產品8%-10%。

第三、 福田火星皮卡在豪華感營造方面一騎絕塵。

打開車門，火星皮卡內飾的細膩精緻撲面而來，以當前流行的豪華、科技、品質感為設計主題。根據用戶喜好，提供富有青春和時尚氣息的沉穩黑、激情橙、儒雅藍三款不同顏色內飾選擇。儀錶板、座椅和門板設計型面飽滿，層次豐富。全包內飾帶來高奢質感，從車門、操控台到座椅、中央扶手全部都是皮質軟包，坐進去不僅能享受豪華的細節和設計感，凡是駕乘時能觸及到的地方，都帶來絕佳的舒適感。座椅可進行10向電動調節，標配加熱功能，可選配通風、記憶功能，營造出一種貼心、舒適的駕駛體驗。火星皮卡採用雙叉臂前懸架+多連桿後懸架，開創皮卡舒適駕乘新境界。

火星皮卡採用科技靜音座艙，實現了品質越級。國際領先的NVH調校，讓振動感受減小30%以上，帶來舒適靜謐的駕乘體驗。即使是在崎嶇的非鋪裝路面行駛，車內依然保持安靜無噪音，沒有發動機的轟鳴，讓車主的旅途安靜悠然。

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⑶ 《皇室戰爭》毒礦皮卡槌流卡組分享

在這給大家推薦一套在《皇室 戰爭 》傳奇段位中的一套強力卡組，毒礦皮卡槌流。這套卡組的發明者由於不是國人，所以知道的人並不多，但是這套卡組是真的強。趕緊來學習下怎麼打吧！

進攻思路：

前期單下礦工，單下攻城槌(賺費就補冰淇淋)試探;

中後期配合防反部隊，看情況下礦工/槌子，預判滾木/毒葯;

加時賽礦工槌子毒葯十一費combo搶血。計上滾木斬殺，即使槌子被解掉毒礦可以搶500+血，沒被解掉可以搶1000+血，前提是礦工不被抓到。

槌子和礦工，看對手解牌選擇誰頂塔，槌子盡量沖到塔。

皮卡只做防禦，不可先手。

因為部隊脆皮，遠程能力薄弱，越塔三星難度較高。

有時也可以當做毒礦打蹭血，看對手用什麼卡組。

防禦思路：

大哥皮卡要捏穩，一旦用錯了，不是虧7費就是你家炸了。

對面是石頭/胖子，我們對著沉底皮卡，機甲、弓箭、毒葯找機會切對面後排，礦工切後中策，槌子救場下策(很必要才這么做)。

對面是三槍，考慮單槍路沉底小費兵力，雙槍路用皮卡切，在單槍路防反(皮卡一般會死在雙槍路)。奶槍五五開(解不掉治療蒼蠅海)，沒奶優勢(可以毒死兩槍)。

對面純粹豬，五五開，單倍時間機甲冰淇淋解豬，雙倍或大賺費用皮卡解豬;同時打倆路，這讓皮卡威脅更大。

對面豬桶，劣勢對局，我們不夠靈活，滾木不夠用，參考純粹豬的打法，努力找失誤打個2-1。

對麵粉絲套，劣勢對局，還是靈活度的問題，除非法術預判到，我們的部隊容易被人海和地獄塔(龍)淹沒。

對面墓園，小優，盡量在橋頭幹掉對方的肉，弓箭躲毒葯，對面基本打不進來。

對面天梯精銳，隨便打但不允許失誤，冰淇淋滾木弓箭可解，皮卡可解，

對面黃家駒，皮卡你懂的，優勢對局。

對面狗球大劣，這套防空比較弱，皮卡雞肋，所以任何時候必須精準解球。解掉球後可以小小的賣血換路，沒有球的對面打傷害比我們慢。解球很考驗操作的。

總結：

這套根本上是毒礦的變種。對比原來的毒礦，犧牲了骷髏、騎士、電法、地獄塔的穩定靈活解牌，換取了槌子、皮卡的高威脅的進攻方式。

高風險高收益，也讓毒礦打兩星成為可能。玩這套毒礦要同時兼顧小費消耗、大費強攻的打法。最近環境對這套牌比較友好，推薦給沒有電法女巫的同學使用，天梯挑戰兩相宜。

⑷ 皮卡間的較量：火星皮卡 VS江鈴大道，最終誰更勝一籌

隨著政策的放開，近97%的城市解禁了對皮卡的限制，越來越多的消費者尤其是年輕人開始對皮卡抱以好感。如今，多家皮卡企業順應行業發展趨勢，朝著乘用化和高端化的方向打造全新高端皮卡品牌，這種現象反映出皮卡行業在進步，代表著在皮卡解禁政策的帶動下，市場需求和品類文化都在發生著重大轉變。

火星皮卡在2023年4月上海車展上正式全球首發並開啟預售，以新理念、新價值重新定義皮卡：「人定義生活」，為消費者提供的不再只是交通工具，而是最忠實的夥伴，陪伴每位皮卡人去探索、去追尋，為美好生活增添色彩。

全尺寸的機甲硬派與美式造型的碰撞

火星皮卡有兩款不同風格的外觀，火星7定位於「全域征服，探索無限」機甲硬派造型，前臉格柵採用多邊形設計，內部的粗壯飾條搭配上兩側寬大的燈組造型，力量感十足。與同為國內主流皮卡的江鈴汽車大道相比，火星7明顯的大了一圈，且具有更高的承載能力和更好的越野性能。

寫在最後：值得一提的是，火星皮卡系列的價格非常親民，標配48V柴油混合動力，預售價在11.88-18.78萬。相比江鈴大道而言，更高效的燃油經濟性，使得火星皮卡系列扭矩輸出相當的同時，更小的排量使得後期的使用費用更低，而江鈴大道的預售價格區間為11.38-17.48萬元，這樣來看大道系列性價比不如火星皮卡。加之火星皮卡的尺寸更大、外形更霸氣、配置更豐富、動力更強勁，火星皮卡綜合優勢更明顯一些，可謂是誠意十足！1

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