野馬汽車城市越野

Ⅰ 川汽野馬怎麼樣

野馬F99國內有不少原本生產以客車、卡車為主的生產廠家，跟隨著家用車紅火的腳步，開始擴大產品線，逐漸延伸到了轎車或SUV車型的領域。比如長城從皮卡到SUV再到轎車，一路走得很是穩健；又比如黃海的幾款SUV車型；還有一個，是很多人不太知道的廠家，四川汽車外觀 野馬F99雖說不夠時尚和漂亮，但野馬F99的外觀細節還是有些值得把玩的設計。比如，外後視鏡和車門把手都是電鍍設計，尤其跟黑色那款車身形成了明顯的反差，視覺上還是有點沖擊力的。而且，尾部倒車雷達的四個探頭也是採用同樣的銀色，成為小有個性的特點。
實際上，野馬F99使用的是前後盤式剎車，自主品牌的優勢在此體現得非常徹底。輪轂的樣式是螺旋狀的，即使是靜止狀態也有點在轉的意思，這就是所謂的「動感」吧！海大輪胎經過一番搜索才了解到是四川的輪胎廠家，對於野馬F99來說是本地配套商了 內飾 野馬F99野馬F99的內飾主色調是灰色，是既顯干凈又很耐用的顏色，也是家用車普遍會採用的色調。灰色之外搭配了偏深色的仿桃木飾條，對於一些比較時尚型的車來說，使用仿桃木往往會遭到我的「非議」，但對於野馬F99，我覺得這樣的裝飾可以接受。 中控面板的液晶屏，完全沒有想到它會有反應，沒想到音量就隨著手指的移動變小了，還真的是觸摸屏！大概就是這份意料之外，瞬間就原諒了它的屏幕顏色——那種藍實在是有些怪異。可是，六萬元的車還給你配了觸摸屏，實在是沒有什麼可挑的了，更何況上面的碟倉是DVD的。 液晶屏周圍有一圈輔助按鍵，個頭都比較小，材質和按鍵手感均與價格成正比。屏幕右側還提供了SD卡槽，可以將SD卡直接插入讀取，下面則是AUX介面，同時隨車還提供音頻與視頻的轉接線。這個觸摸屏雖然看上去有些山寨，靈敏度還是不錯的。 方向盤樣式普普通通，手感也一般，基本沒什麼可說的，而可以上下調節高低是沒有想到的。三連形的筒狀儀表盤，不亮時黑底白字挺好，點亮後藍背光有點晃眼睛。其他的，四門電動車窗，駕駛員一側有一鍵到底的功能。電動的外後視鏡，前後霧燈，從配置上看，可以說這個價位的車該有的都有了，不該有的也都給你了。 唯一讓人感到不該缺少的是前排正副駕駛的安全氣囊。目前2010款川汽野馬F99共有四個車型，但只有頂配的尊貴型才給配備前排氣囊，建議廠家對安全性方面提高重視 編輯本段空間 野馬F99SUV車型的普遍特點之一是有很不錯的頭部空間，野馬F99也不例外。完全平直的車頂為前後排乘客提供了非常寬裕的頭部空間，圖上的梁編輯身高為178cm，可以看到，餘量完全可以容得下比他再高一大截的人。不過，如果真是這樣的話，這個人也只能坐在前排，因為後排的腿部空間不允許坐那麼高大的乘客。
靠背比較寬，尤其適合有點胖的成年男性，而側面的包裹很突出，乘坐時能感覺比較穩固。因為SUV車型的底盤較高，因此在轉彎時的側傾也就比轎車明顯，座椅的包裹性在這時就能發揮出作用了。
座椅的材質是革制，當然我們也沒有希望它是真皮的（雖然官方配置顯示是真皮），因為那樣的話價格肯定就不是這樣了。座墊的長度稍有點短，460mm，而後排的座墊是同樣尺寸。前排座椅的另一個缺點是，不能調節高低。以野馬F99的尺寸看，按轎車分類是屬於小型車級別的，軸距僅2510mm，因此可以想像腿部空間是非常有限的。事實也是如此，腿部一拳餘量應該說過得去，相當於普通小型車的腿部空間水平。 編輯本段儲物空間 野馬F99在很多實用性的設計上都體現出了自己的優勢，為駕駛者和乘客都考慮得很周全。不過，在車內儲物能力這方面它卻沒有什麼突出的表現，只能說中規中矩。一般車型前車門上都會有儲物格，野馬F99用網袋取而代之。這樣的設計不存在對與錯的問題，優點是網袋有一定伸縮性，放水瓶也可以，但是細小的物品就不能放了，會漏掉。 後車門上除了一個煙灰缸以外，就沒有其他可以提供的了，儲物功能完全沒有。所以說，後排乘客雖然乘坐感覺還可以，但是附加的服務就基本沒有了。當然，這些跟後排靠背不能放倒相比，就不算重大的問題了。 據了解，新批次出廠的野馬F99已經將這個BUG解決，可以實現後排整體放倒，並且放倒後座墊可以向前掀起，留出更多平地板的空間載物。
前排其他常規的儲物功能野馬F99也算是一應俱全，方向盤左側的儲物格里容得下手機大小的物品，用來放行駛證停車卡之類的很合適。中控檯面上有一個很大的蓋子，打開後是一個不大的儲物格，說不大是跟蓋子比，實際上空間還可以。只不過，蓋子在打開時有明顯的滯澀感，屬於材質受到成本限制的正常情況。 不仔細找的話，你會認為前排根本沒有設計杯架，至少在表面上是沒有的。不過，經過仔細翻查發現，有一個杯架，只是放在了前排扶手箱里。扶手箱空間本來就不大，如果放了水瓶既蓋不上蓋子，別的也什麼都放不了了，這個設計完全不可取。 發動機 野馬F99發動機艙的布局相對來說還算是比較整齊的，沒有凌亂的管線縱橫交錯，發動機也配備了發動機罩，不過讓人感到比較意外的就是野馬F99的發動機艙蓋居然還是雙液壓支撐桿，這在一般20萬左右價位的車型上才可能會見到，所以說F99的用料還算厚道。 與發動機搭配的是一款五檔手動變速箱，擋桿的設計的挺精緻，而且實際才做起來擋位也足夠的清晰，只是入擋的順滑度不夠，在幾個擋位之間都存在這種現象。而除了手動變速箱外，目前野馬F99也推出了搭載CVT變速箱的自動擋車型，不知道感覺如何，將來有機會也會為大家帶來詳細的測試體驗。 雖然1.5L發動機動力上並不算很強，但是對於F99這樣的小型車市SUV來說已經完全夠用了，而且開起來感覺還是挺輕快的，包括油門、離合器都很輕，不過不要指望它能有什麼強烈的推背感，畢竟不是干這個用的。 也許是因為新車調試的問題，F99的離合器踏板行程非常短，剛剛接觸它的時候起步熄火是很正常的事情，這給新手增加了不少駕駛難度；而剎車踏板感覺有些松，前半程的剎車力度並不明顯，每次剎車都要留出不少餘量。 1.5L的發動機雖然不會表現出乏力，但是想要有什麼驚人的表現也基本不太可能，動力輸出比較平均，而2500轉以上才會感覺發力有些發力的感覺。而車速超過120km/h之後提速就已經比較緩慢了，看來它還是更適合城市裡駕駛。
野馬F99是基於「羅孚」的底盤技術而開發的，所以在懸掛和底盤的表現上比同價位的車型要更出色一些，行駛當中感覺懸掛很緊湊，沒有鬆散和生硬的感覺，而在高速公路行駛當中的穩定性要比一般的小型車好的多。 底盤 野馬F99雖然沒有四驅系統，也沒有寬厚的越野輪胎，沒有非常強勁的發動機扭矩，但畢竟也算是SUV家族的成員，並且它的底盤高度並不算低，達到了210mm，這和大多數大型SUV的底盤高度相當，所以在城市當中的通過性是很有實際意義的，而馬路牙子又是我們經常會面對的問題，不過這對F99來說沒有任何難度，像這種20cm左右的都不成問題，城市通過性還算不錯。 野馬F99是一款突出低價位和性價比的城市小型SUV，所以說不能用過於挑剔的眼光來看待它，也許內飾的用料和工藝真的不算太好，也許設計上還有很多需要改進的地方，也許你駕駛它可能感覺並不是非常舒適，但是你要想這是一輛只賣6萬塊錢的SUV車型，基本是一輛小型車的價格，但它的配置上可以稱得上是豐富，有足夠的地盤高度來滿足你一切的城市駕車需求。

Ⅱ 福特小型越野車Bronco震撼登場

官網上也公布了該車最低售價為29995美元。

雖然相比Jeep牧馬人26995美元的價格沒有太大優勢，但更強具科技感的內飾和車機操作應該能加分不少。

作為一款停產多年後重啟的回歸之作，福特是絕對重視的。

畢竟就在小型越野車市場上，福特幾乎沒有覆蓋。而Bronco的回歸，絕對是填補空白的大好機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 野馬汽車是軍工用車嗎

是。

野馬汽車生產的「野馬」牌越野車是國家免檢產品、國家「公檢法」系統專用車輛。野馬汽車在20世紀80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產汽車的廠家之一。2011年12月經股份重組後正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。

乘用車方面，野馬汽車有三款F系列經濟型SUV，分別是城市SUV——野馬F99，城鄉SUV——野馬F10和A0級SUV標桿車型——野馬F12。

(3)野馬汽車城市越野擴展閱讀

福特野馬

福特野馬初次亮相是在1962年10月，賽車手丹·格尼駕著它參加了在紐約舉辦的美國汽車大獎賽。

在動力上，福特野馬GT的4.6升V8發動機上加入Bullitt車型的元素，使之最高功率達到315馬力，峰值扭矩440N·m。入門級野馬的4.0升V6發動機則沒有改動，最大輸出仍為210馬力和325N·m。彈簧、減震器和穩定桿也進行了重新調校，同時制動系統獲得較大的提升，另外新車將標配ESP。

Ⅳ 野馬汽車的質量怎麼樣有哪些缺點

性價比很高，農用車起家的，市場佔有率比較低，西南地區維修點比較多。

野馬F10是由蒸汽四川成都，一個城市的低成本高性能越野車，它是一個上市已經收到了廣大客戶的廣泛關注，從第一代F99，製造商現在也設計F10F12兩個模型，在最具成本效益的F10，這也是廣大客戶評估，超高底盤設計。

SUV動態張力的外觀設計，以及超低油耗，已經被客戶認可，為什麼這么好的車這么便宜，因為野馬作為國內品牌方向還指出，工薪家庭，滿足普通百姓買車的需要，才是中國人民能夠接受的好車。

車輛配置：

雖然F10這么便宜但是配置真的不低，該車採用豐田技術發動機，底盤採用英國羅孚雙底盤設計，這種設計只有在高端車才有的。

中央門鎖，電動車窗，前後4個ABS＋EBD配合全鋁圈和四輪制動，更體現了F10防盜的人性化設計，F10還配有4探頭報警，倒車雷達，提高倒車安全性單碟可吸入CD配四個喇叭高保真音樂效果絕對不用多說，這樣的低價車配置就這么高，充分體現了野馬F10性價比。

Ⅳ 這才是最野性的烈馬 福特Bronco家族解析

BRONCO，布朗科——一種北美野馬，美國人曾經用它來命名過飛機，也用它來命名過汽車，只不過中國消費者對於這個名字並不那麼熟悉。

轉眼二十多年之後，福特再次啟用Bronco之名，在當下的環境下Bronco也被賦予了新的使命。硬派SUV或許依然不會是很大眾的產品，但此前Bronco所讓路的大型美式SUV也並沒有以往那麼吃香了。這么多年的福特在SUV領域其實缺乏標簽產品，在轎車領域他們有福克斯，在皮卡領域有F-150，在SUV領域或許Bronco會是一個很好的標簽。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。