撒哈拉越野改裝
❶ 實拍19款加版撒哈拉 相貌出眾 能力超群
吉普牧馬人上市數十年來一直是一個特別的存在，這款散發著濃厚男子漢氣息的硬派越野車，歷經幾代車型的變更，發展得日益完善。目前，市場上在售的牧馬人包括sport，撒哈拉和羅賓漢三種車型，今天我們就先來認識一下19款加版撒哈拉，看看它與牧馬人其它的兩款車型有什麼區別。
外觀方面，sport和羅賓漢以及撒哈拉都延續著jeep家族硬派的造型設計，但總體看來比之前車型圓潤不少，前臉部分。家族式的七孔進氣格柵氣勢更加兇猛，圓形的自動大燈，光源智能，為越野提供良好的照明保障。粗壯的前杠，侵略感十足，看起來非常霸氣。
總而言之，無論是撒哈拉還是羅賓漢亦或是sport都是同級別越野車型中的佼佼者，雖然它們的配置有所不同，但越野能力都是毫無置疑的。還要在這里提醒大家的就是，我國市場上的牧馬人只有中規和加版兩種車型，相比於中規車型，加版車有著現貨發售，高性價比、高配置，易改裝的優勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 牧馬人羅賓漢和牧馬人撒哈拉的價格各是多少
2012款的
撒哈拉兩門44.99萬
撒哈拉四門48.99萬
極地版 47.99萬
羅賓漢兩面50.99萬
羅賓漢四門54.99萬
極地版就是撒哈拉兩門的提升版，只是內飾，標志，顏色上變一變而已，而這么一變就多給個3萬大洋，還不如去買點改裝件改一下實用。
至於撒哈拉和羅賓漢的選擇，如果你只是在市區內開開的話，不玩越野的話，撒哈拉就足夠了。
如果你喜歡到處走，喜歡跑跑越野，或者經常進工地的話，；羅賓漢就比較好。
如果手頭上有閑錢的話，去買個前後杠，把塑料的換上，好看很多的，換完還有閑錢，那麼好吧，照明燈，天使眼，輔組燈，底盤升高，換輪胎等等，換到你不想換都有。
至於像推薦答案說的那樣，買不到羅賓漢才買撒哈拉，其實是不正確的，因為那些發燒友知道他們自己想要什麼，省下幾萬來改裝而已，因為對於他們來說羅賓漢比撒哈拉多出來的東西對他們沒用，所以才選擇撒哈拉而不選擇羅賓漢，但要是想用撒哈拉改裝成羅賓漢的話，付出的價錢就會高出直接買羅賓漢的價錢，所以看看你的需要吧。
但現在用不用得上就另說，要是以後用得上沒得用就麻煩了，所以呢，不缺錢就買羅賓漢改裝，缺錢的話就買羅賓漢不改裝，不需要用的話就買撒哈拉好了
❸ 龍版牧馬人改裝，高顏值盡顯野性和王者氣概
如果你擁有一輛牧馬人龍版限量車型，你是讓它保持原狀，還是進行大刀闊斧的改裝?有這么一位「任性」的車主就選擇了進行大改。結果就是他的馬兒不再只是徒有外表，更有了與龍相襯的勇猛、霸氣的戰鬥力。
❹ 牧馬人撒哈拉原配輪轂改為負值輪轂需要調整其他嗎
不需要，這種做法其實是相當危險的。
牧馬人是克萊斯勒Jeep汽車型號，牧馬人是克萊斯勒Jeep牧馬人系列的頂極版本。牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種,真正意義上的ORV越野車。
Rubicon小道是美國加州Sieera Nevada山脈北部一條小路，在這條不到一百公里的「路」上有無數巨大的岩石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。克萊斯勒將Rubicon作為牧馬人的頂極子系列名稱，自然是在人們心中將牧馬人的形象再提高一個層次。
它在2002底特律北美國際車展第一次展出，並只面向北美和拉丁美洲銷售。
牧馬人Rubicon的特點在於一個越野性能集成塊，這增加了大量的越野性能，而性能也只能是從原先的零部件市場購買配件，進行高性能改裝後的汽車才具有的。
❺ sahara是什麼車
sahara是JEEP牧馬人撒哈拉車型。以下是關於JEEP牧馬人撒哈拉車型的詳細介紹：
車型定位：
- 牧馬人撒哈拉是吉普系列中最為強悍的品種，屬於真正意義上的ORV越野車。
外觀設計：
- 該車型緊跟時代潮流，使用了LED大燈，並配備了LED日間行車燈。
- 塑料材質的前保險杠十分突出，拆卸後可安裝絞盤或進行更堅固的前杠改裝。
- 炫頂版車型將原有的黑色車頂替換成了車身同色車頂，增強了現代感。
JEEP牧馬人撒哈拉以其強悍的越野性能和時尚的外觀設計，贏得了眾多越野愛好者的青睞。
❻ 【車主點評:車頂改裝後的紅色牧馬人更加威猛😎】
#選車理由 性價比上雖然不像同價位的suv或者轎車有多麼奢華的內飾，多麼高的配置，但是他能帶我去到很多車不能去的地方就夠了。選擇牧馬人因為是每個男人心裡的夢想車型吧，在路上看見的時候總是會忍不住多看兩眼，也想遠離城市的喧囂去到野外欣賞大自然的美景。
#最滿意 最滿意的是在保留了非常硬派的方盒子造型的基礎上同時又提升了整車的精緻感，比如前大燈和車位燈的造型和亮度上，還有機蓋的造型上讓車頭更加飽滿更加有張力，內飾也變得更現代，方向盤的造型還有握感都不錯，平且有倒車影像和前後的倒車雷達。🤗
#最不滿意 不滿意撒哈拉的輪子尺寸偏細，輪轂造型偏普通。
#空間 空間我是特別高大特別壯的人，前排駕駛位很容易找到適合自己的坐姿，我上車以後習慣把座椅高度調到最高這樣視線更好，即便是這樣頭部不會覺得局促，後排坐人的機會不多，出去跟朋友露營也都是一個人，把座椅放倒後可以是純平的空間，給不願意睡帳篷的人又多了一個可以睡在車里的選擇。儲物空間前排車門上有網兜中間有杯架，手套箱和扶手箱的尺寸一般。🤗
#外觀 外觀保留了非常硬派的方盒子造型的基礎上同時又提升了整車的精緻感，比如前大燈和車尾燈的造型和亮度上，還有機蓋的造型上讓車頭更加飽滿更加有張力，顯更大更高威猛一些。
#內飾 內飾變得更現代化，弱化了廉價塑料感的印象，副駕前方還有白色的縫線設計，讓內飾變得更加的時尚和精緻了，我覺得跟硬派的造型並沒有違和感，同時按鍵的質感和座椅的皮質都有了提升，中控屏幕也更大裡面的功能也更多了。
#動力 動力跟之前開過的大排量硬派越野車的感覺不一樣，雖然排量不大但是爆發出來的馬力和扭矩確實一點都不輸給那些V6的車，動力隨叫隨到，高速上跟車隊一點都不慌，市裡紅綠燈起步也不比那些帶渦輪的轎車慢。
#操控 操控來說的話畢竟還是整體橋的設計，同時又要兼顧到越野時候的穩定性，所以公路上並不能做到很精準的方向指哪打哪，存在一些虛位。 但是相比老款來說已經沒有來回並線的那種飄忽感了。
#舒適性 舒適性上輪胎的花紋偏細的優點是噪音很小，同時胎壁很厚過減速帶的話能吸收一些震動，但是話又說回來畢竟是整體橋的結構還是會有多餘的擺動，座椅很舒服能夠包裹住我比較胖的身材不至於越野的時候來回搖晃。音響的效果中規中矩吧。 另外冷車啟動的時候發動機的噪音有些大。
#油耗 油耗真的不像硬派越野車那種動輒10幾個的油耗，平常市區里腳下給油也不輕加上堵車開也不過10個油，高速跑一跑能降到8個多，經濟性更好了。👍
❼ 牧馬人撒哈拉可以換羅賓漢的輪胎嘛
牧馬人撒哈拉可以換羅賓漢的輪胎。
像別克、凱迪拉克等車，胎壓監控系統是裝在汽嘴上的，把胎壓監控系統裝在新的輪轂上面，是需要用到專用的汽嘴的，改裝輪轂時要注意，輪胎拆裝時也要注意不要碰到胎壓監控系統。換裝的是專業的泥地胎，花紋比較大，開公路肯定不舒適。 這個輪胎的規格和卡車的差不多大小了，動平衡也得要仔細做好，輪胎比較大，動平衡差值也大。
手工仔細安裝，最近碰到幾個車主反應在別的地方換胎或換備胎時，把螺帽擰斜了，導致卡死，整個斷掉，像日系車、美系車都是用螺帽擰，在裝的時候，一定要對准擰，沒吃到部分強行用力，造成不必要的後果。
越野輪胎指適合在野外駕車時使用的輪胎。通常分為三種：
1、公路輪胎（HT）。
2、全地形輪胎（AT） 。
3、泥地輪胎（MT），除了以上三種常見的越野輪胎，還有一些比較專業但很稀少的輪胎類型，比如：雪地輪胎、雨林輪胎、攀岩輪胎、沙漠輪胎等。