glc越野模式調整

Ⅰ 賓士GLC 260L有幾種駕駛模式

賓士GLC 260L有ECO、標准、運動、舒適、定製五種駕駛模式。當按下檔位旋鈕或中央控制器附近的按鈕時，可以切換模式。ECO模式是經濟模式，油耗取決於車主的使用習慣。介紹了以下模式。

1.經濟模型

計算機控制氣缸的燃油噴射量，並改變通常的換檔邏輯。說白了，車輛的動力是密封的。車主踩油門時，動力不會馬上上來，而是會逐漸加速，讓人感覺車輛很& ldquo肉& rdquo。

2.自定義模式

司機可以根據自己的使用習慣設置不同的參數。駕駛可以調節經濟、平衡或運動；轉向可以調節舒適性、平衡或運動。個性化模式為有需要的車主提供更多駕駛樂趣。

3.標准模式

車輛在正常狀態下工作，就像相機的& ldquo傻瓜模式& rdquo，這種模式已經能夠適應大多數路況。這種模式可以具有良好的舒適性和快速的動態響應。

4.動態模式

人們常說& ldquo體育模式& rdquo，動態響應非常積極。車輛在起步階段有高扭矩輸出，延遲升檔時間會增加保持高扭矩的時間。加速瞬間背部感覺飽滿，車輛像猛禽。當然，動力模式會加速油耗，對變速箱齒輪和發動機 曲柄連桿機構 造成一定的機械沖擊。此外，偶爾使用動態模式可以知道發動機積碳。

5.舒適模式

懸架改為更軟， 方向盤 更容易操作，車身更低。比如在過減速區的情況下，前方緊急需要剎車等。，身體舒適度可以提高到更高的水平。車內人員體驗提升，挫敗感明顯降低。

1.越野模式

此時，行車電腦將鎖定檔位並限制升檔行為。四個輪子單獨運動，也就是全時四驅。爬陡坡或沙漠或坑坑窪窪的山路尤為突出。而且油門方向盤系統的響應略有下降，這當然讓車輛更厚實更穩定。

2.雪地模式

該模式適用場景為冰雪路。牽引力提高，直線行駛更容易。它可以提高抓地力，轉彎時更穩定。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二擋起步可以有效避免 輪胎 打滑。ABS介入頻率增加，有效避免車輪抱死。

3.越野個性化模式

越野參數可以設計為應對不同的越野條件。其中，電子 差速器 開始工作，助坡、陡坡緩降功能正在准備中。為了更好地適應越野環境，車輛提供了自由選擇參數的功能，駕駛員可以自由選擇。

4. 純電動 模式

這種模式只會出現在 混合動力 汽車中。當切換到純電動模式時，電機驅動車輛，發動機不會干預。但是在這種模式下，純電的續航里程會比較短，當電池耗盡時，發動機就會介入工作。

5.電源模式

在這種模式下，油和電同時使用，所以動力更強，相應的油耗也會增加。在高速路段和超車環境下的體驗最強，而在擁堵的路況下舒適性會變差。

Ⅱ 賓士glc300四驅怎麼打開

賓士glc300四驅的打開方法是通過中控旋鈕進行選擇賓士glc越野模式，賓士glc駕駛模式有5種模式可調，包括節能、舒適、運動、運動，及自定義模式，方向盤指向感覺不同，直觀的說就是越來越激進，油門越來越軟，換擋轉速越來越高，方向盤越來越靈敏。

硬派越野車的承載式車身，裝備了車身動態液壓控制系統，可以根據路面的不同情況車身姿態做出調整。賓士GLC300的四驅系統十分強大，而且全系標配後差速鎖，更是進一步提升其越野性能，而且配備的全地形駕駛輔助系統，可以在公路，沙地、雪地、岩石四個模式中自由切換。

賓士glc300的性能

glc300的四驅是GLK的後續車型，但在外觀設計上，一改前作的剛毅硬朗，變得更加圓潤時尚，更符合當今時代的審美，glc300的四驅前中網由兩條橫向鍍鉻條裝飾，盡管中央還是大的非常誇張的賓士車標，賓士獨特的優雅氣質也被傳承得淋漓盡致。

Ⅲ 賓士glc300模式介紹哪個省油

賓士GLC有ECO、標准、運動、舒適和自定義五種駕駛模式。在檔把或按下中控附近的按鈕時，就能進行模式的切換了。ECO模式即是經濟模式，油耗方面還要看車主使用習慣。

經濟模式（ECO）：

行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時的換擋邏輯。通俗一點說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動力不會立刻上來，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很「肉」。

自定義模式：

駕駛者可以根據自身的使用習慣，設置不同的參數。駕駛方面可以調節經濟、平衡或運動；轉向方面可以調節舒適、平衡或運動。個性化模式給有需求的車主，提供了更多駕駛樂趣。

越野個性化模式：

為了應對不同越野路況，越野參數可進行設計。其中電子差速器開始工作，坡道輔助，陡坡緩降功能處於准備狀態。車輛為了更好地適應越野環境提供了自由選擇參數的功能，駕駛員可自由選擇。

純電模式（EV）：

這種模式只會出現在混合動力車型中，當切換至純電模式時，電動機驅動車輛，發動機不會介入工作。不過此模式下，純電的續航里程會比較短，當電池電量耗完時，發動機會介入工作。

Power模式：

該模式下油電同時使用，動力上更加強勁，相應的油耗也會增加。高速路段、超車環境下體驗感最強烈，而在擁堵路況會使舒適性變差。

Ⅳ 標配越野模式，新增七座！全新賓士GLC長軸距版亮相

提到賓士的SUV，大家首先想到的是極致奢華的GLS還是被譽為越野天花板的G級？在我看來，這兩款車型雖然都能代表賓士在SUV製造領域的絕對實力，可要論銷量，GLC才是真正的王者。從它的前序車型GLK開始算一直到現在，整個車系已經擁有超過了260萬台的銷量。

動力方面，新車搭載了2.0T發動機+48V輕混系統，匹配9AT變速箱。正是因為有了ISG電機的加入，使得這款車的動態表現更輕松。起步的時候，電機介入，提升靜謐性和平順度。全力加速時，電機也可以幫助發動機共同出力。減速時，動能回收系統又能給電池充電。

寫在最後：從產品力的角度看，全新長軸距GLC SUV相比老款有了長足的進步。設計上，其極力地向著GLE甚至GLS靠攏，這一點也是賓士多年來研究國內豪華SUV消費者心理的結果。用低級別的價格去買到一台看上去更像高級別的車型，這種誘惑想必很多人都是無法抗拒的。

車內和動力方面，賓士在延續了自己傳統優勢的同時，還彌補了過去的許多不足。即便它還有需要提升的地方，但依舊不影響其上市之後在同級別的領先地位…

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