2016絲綢之路越野拉力賽
㈠ 「冠軍之王」為何是鄭州日產
【 導語： 歷史 訴我們，從高端皮卡到專業SUV，再到回歸專業皮卡，以及跨界SUV皮卡等，鄭州日產對於行業的貢獻就在於將一個小眾車型做成了家喻戶曉的概念（SUV），撬動了市場格局的改變（形成世界上最大的SUV市場）。如今，又以跨界SUV的實踐正在預見下一個 汽車 風口的到來。從這個角度看，鄭州日產熱衷於 汽車 賽事與眾不同，它把賽事外化為企業精神，演繹成文化，植入產品，已然成為品格。或許，這才是 汽車 賽事的真諦。】
撰文|顏光明/編輯|錢 蕾
7月16日，為期10天的2019絲綢之路國際拉力賽在敦煌國際會展中心圓滿收官，在頒獎儀式上，鄭州日產再次登頂，取得了量產車的冠亞軍，包括廠商隊的冠軍。被賽車界盛贊為「冠軍之王」。
同樣，在今年6月落幕的環塔拉力賽上，鄭州日產也是再次衛冕冠軍，斬獲T2量產組冠軍和T2.1汽油量產組廠商杯冠軍，整個T2量產組中全部賽車都順利完賽的唯一車隊。被同行們稱之為「賽車之王」。
這是一個極為罕見的現象。自2004年鄭州日產參加賽事以來的15年中，共取得國內外重大 汽車 賽事12個冠軍（長距離），兩個場地賽冠軍。對於這一現象，早在2006年，國內權威媒體就撰文分析過，這是一個由偶然到必然，再到自然的過程。親歷者說，如果說第一次參賽（達喀爾）跑完全程是偶然的話，那麼第二次完賽則是必然。而第三次不僅跑完全程，而且取得了理想的成績（28屆跑進第19名），也就進入了自然的過程。從此，奠定了鄭州日產在賽車界的地位，並在國際上聲譽鵲起，不僅開創了中國SUV在拉力賽上的輝煌 歷史 ，而且開創了「皮卡王者」的冠軍之路。
這是怎樣的現象？意義何在？未來又將怎樣？
不忘初心，矢志不渝
本世紀初，對於中國而言， 汽車 是個非常特殊商品，人們對它的認知還僅停留在物質外化的層面，由標簽到符號，再由面子到階層， 汽車 無意中扮演了 社會 分層的角色。尚未進入文化意義上的需求，而一度被轎車的攀比和虛榮所左右。
在這樣的背景下，一個以生產皮卡為主的輕型商用車企業鄭州日產，引進一款多功能運動型 汽車 ——帕拉丁，旨在進軍乘用車市場。這在16年前是道難題，問題是人們對這種車型的認知還停留在「越野」和「吉普」的層面，對由此派生而來的SUV尚處於陌生，概念、觀察的階段。
盡管在理念、概念、傳播上作了很多的努力，要改變人們傳統的消費觀念，接受SUV還是受約定成俗的思維左右，不認為SUV是家轎，而是專用車。不過，鄭州日產從 時尚 （生活理念）、輪上高爾夫（性能運動）、精神放牧（文化層面）三個維度解析SUV「一車三用」（轎車舒適性能夠、MPV的空間、越野功能的全路況），做了具有啟蒙性的工作，為帕拉丁征戰達喀爾國際 汽車 拉力賽作了扎實的鋪墊。
連續三年，帕拉丁跑完達喀爾賽事全程，並取得驕人的戰績，打破了國人難以問津西方頂級賽事（越野拉力賽）的慣例；開創了國內車手走向國際賽事的先河；首次通過嚴酷的 汽車 賽事的壯舉檢驗了車輛品質。這一系列的動作不僅使帕拉丁一戰成名，也為SUV普及立下了汗馬功勞，成為認知SUV的先軀。今天，提到SUV就會想到帕拉丁，也就想到鄭州日產。
從這個意義上講，帕拉丁是靠達喀爾一炮打響，開啟了SUV市場，鄭州日產也從 汽車 賽事營銷中嘗到了甜頭。由此，一發不可收，成為 汽車 賽事的專家，一個值得受人尊敬的車企。
賽事鑄魂，產品為王
帕拉丁賣了十餘年還在賣。人們不理解，這款車為何成了SUV中的常青樹。調查顯示，不少車主喜歡帕拉丁的原因是在達喀爾賽事中的出色的表現，喜歡它的陽剛之氣的形象。這就像好多樂迷都喜歡原唱一樣，哪怕時間過了很久，年代早就過去，包括歌手已經過氣，但原唱的地位還在，永遠是個標志。
今天，當鄭州日產皮卡成為「冠軍之王」時，人們還是想到了帕拉丁，原因不外乎有以下幾個原因。首先，這個品牌被植入了「賽車精神」，敢於挑戰國際賽事；其次，造就了一批賽車手，比如被視為賽車英雄的徐浪；再是，車企的格局和眼光，悉知消費者的文化需求。
鄭州日產是個不肆張揚的車企，卻一直專注和致力於 汽車 賽事，其目的也很單純，就是通過 汽車 賽事讓更多的人了解產品，也讓更多的人了解 汽車 內在的精神訴求，秉承讓產品說話，賽事站台，用最簡潔的方式，傳遞了實力和靠譜，同時也揭示了SUV生活方式的多元性。
從鄭州日產第二次參加達喀爾賽事起，細心觀眾（央視播報）和讀者（圖片資料）及消費者（媒介報道），已經注意到作為生活用車的銳騏皮卡也開始現身達喀爾賽事，並且得到了徐浪的好評，他認為，鄭州日產的皮卡更適合做賽車。2008年，首次「穿越東方」時，徐浪就把銳騏當作了自己的戰車，一騎絕塵。正如獲得2019年絲綢之路國際拉力賽量產組冠軍的宋海濤所說，鄭州日產的皮卡是天生的賽車料。他進入賽車圈就是鄭州日產的皮卡領進門，首戰告捷，從此踏上了賽車之路，迄今已有十五、六年的 歷史 。
常勝啟示，源自專業
鄭州日產在賽車圈裡出名，是因為獲勝頻率高，有時幾乎沒有懸念，在重大國際賽事中，從不掉鏈子，而且都有驚喜的表現。資料顯示，在過去十五年的時間里，先後20次參加各項國內外賽事（3屆達喀爾、1屆穿越東方、3屆中國越野拉力賽、3屆絲綢之路拉力賽、1屆達喀爾中國站、1屆巴哈100拉力賽、6屆環塔拉力賽、兩站COC場地賽），共取得長距離拉力賽12個冠軍，場地賽2個冠軍。
這是一個不負眾望的車企，每次出征總是捷報頻傳，無論是國際還是國內，鄭州日產的表現總能給人帶來自信，淡定自如，勝券在握。今年5月13日-6月3日環塔拉力賽衛冕冠軍。全部9個賽段5個賽段的金頭盔獎，斬獲T2量產組冠軍和T2.1汽油量產組廠商杯冠軍，整個T2量產組中全部賽車都順利完賽的唯一車隊。7月6日-7月16日2019絲綢之路國際拉力賽國際賽段T2量產組廠商隊冠軍，並包攬了T2組冠、亞、季軍，以及獲得國內賽段T2.1廠商隊冠軍。
這一系列戰績表明，鄭州日產對於賽事的把握，精通的程度，參與的深度，掌控的能力，可以說已經達到了駕輕就熟的地步，既專業又職業，而且有制度和機制上的保證。這在目前國內同行當中還沒有哪家能做到。不論過去還是現在，企業運營情況如何，管理班子有何變動，但對於參與 汽車 賽事，觀念總是一致，達成共識，業已成為企業文化的特色，並上升到營銷戰略的重要組成部分。在戰術層面，除了積極參與國內外 汽車 賽事之外，還有積極應戰預案和尊卑，並提供戰而勝之的有利因素（條件）。這種重視程度，使鄭州日產進入了常態化。
此舉為了什麼？是傳播還是形象？對於這些問題，早在帕拉丁征戰達喀爾時已經做出了回答，並以實踐表明，鄭州日產重視 汽車 賽事並不是為比賽而比賽，而是賽事營銷，回歸到 汽車 競爭的本質——賽道見分曉。這幾乎是 汽車 競爭 歷史 的鐵律，鄭州日產不僅遵循其規律，而且把它做到了近乎極致。帕拉丁是如此，銳騏是如此，納瓦拉也是如此。通過賽道「方見英雄本色」，這無論是對品牌還是產品都能最直接地提供辨識度。從涉及 汽車 賽事那天起，鄭州日產就把量產車當作了賽車，堅持至今，業已成為傳統。用他們的話說，賽道是檢驗產品最好的驗證官，也是對用戶最好的交待。
外化精神，植入品牌
如果從用戶，行業， 社會 三個角度看鄭州日產對於 汽車 賽事的認知和理念及營運風格，就不難發現，這是一個有追求，講品格，重文化的車企。他們不盲目追求參賽的勝負，而是重在參與，體現產品性能和外化的精神；他們秉承專業，不僅是皮卡製造，在賽事上亦如此，體現的是敬業態度；他們不完全把 汽車 賽事當作營銷手段，而是產品文化和氣質的熏陶與植入。
作為觀察者，無論從縱與橫，還是深與廣，以及觀與思，鄭州日產留給業界的印象依然是專業皮卡的堅守者，擅於挑戰自我的勇敢者，敢於突破邊際的引領者。 歷史 訴我們，從高端皮卡到專業SUV，再到回歸專業皮卡，以及跨界SUV皮卡等，鄭州日產對於行業的貢獻就在於將一個小眾車型做成了家喻戶曉的概念（SUV），撬動了市場格局的改變（形成世界上最大的SUV市場）。如今，又以跨界SUV的實踐正在預見下一個 汽車 風口達到來。
這一切的努力，都離不開鄭州日產對於 汽車 賽事的戰略思考和實踐，站在更高層次的眼光和專業態度。所以，在經歷了 汽車 行業沉浮與浮躁的復雜環境，鄭州日產依然是賽車界的一面旗子，將賽車精神延伸至產品的信念，這不正是當下 汽車 有所需要的堅守？從這個角度看，鄭州日產熱衷於 汽車 賽事與眾不同，它把賽事外化為企業精神，演繹成文化，植入產品，已然成為品格。也許，這才是 汽車 賽事的真諦。
㈡ 中央電視台體育和高清體育賽事兩個頻道今日節目單
00:002017/2018英格蘭足球超級聯賽-第15輪(曼徹斯特城-西漢姆聯)
02:05實況錄像-2017/2018賽季花樣滑冰大獎賽中國杯 男單短節目,自由滑
03:35實況錄像-2015年巴斯鱸釣5 海狸湖站(25分鍾版)
04:00實況錄像-2017/2018賽季英格蘭足球超級聯賽第15輪 阿森納-曼聯
05:30實況錄像-2015年職業騎牛賽比洛克西站
06:00健身動起來
06:30體育晨報
08:33實況錄像-2017年世界跆拳道大獎賽年終總決賽 精選1
09:00中職籃第十一輪錄像
10:30直播2017年環泉州灣國際公路自行車賽-決賽
午間節目
12:00體壇快訊
12:35實況錄像-2017/2018賽季中國男子籃球職業聯賽集錦8(錄播)
14:33實況錄像-2017年中國馬術巡迴賽廣州站
15:30實況錄像-2017年中國攀岩公開賽精選2
16:002017/2018賽季中國女子籃球聯賽-第10輪(北京首鋼-上海寶山大華)
晚間節目
18:00體育新聞
18:30體育新聞-北京
19:00體育人間
19:30天下足球
21:30體育世界
22:152017年斯諾克英國錦標賽-第3輪
00:35國際足球賽場-17-18賽季意甲聯賽第15輪 那不勒斯-尤文圖斯
02:05實況錄像-2017/2018賽季雪車世界盃加拿大惠斯勒站 雙人雪車決賽
03:35實況錄像-2017年世界跆拳道大獎賽年終總決賽 精選1
04:00實況錄像-2017/2018賽季花樣滑冰大獎賽中國杯 女單短節目,自由滑
05:30賽事集錦-冰球 冰球(8)
06:00實況錄像-2018年國際體聯體操個人單項世界盃系列賽德國科特布斯站 精選1
07:30實況錄像-2017年中國足協中國之隊國際足球友誼賽 中國隊-塞爾維亞隊
09:00實況錄像-2017/2018賽季中國男子籃球職業聯賽第十一輪1
10:30國際足球賽場-17-18賽季意甲聯賽第15輪 那不勒斯-尤文圖斯
午間節目
12:00實況錄像-2017/2018賽季英格蘭足球超級聯賽第15輪 阿森納-曼聯
13:30賽事集錦-2017年英超世界48
14:00實況錄像-2017年世界跆拳道大獎賽年終總決賽 精選1
14:30國際足球賽場-17-18賽季德甲聯賽第14輪 沙爾克04-科隆
16:00實況錄像-2017/2018賽季英格蘭足球超級聯賽第15輪 曼城-西漢姆聯
17:30國際足球賽場-17-18賽季德甲聯賽第14輪 拜仁慕尼黑-漢諾威96
晚間節目
19:00實況錄像-2017年世界跆拳道大獎賽年終總決賽 精選2
19:30實況錄像-2017年世界舉重錦標賽男子85公斤級,男子94公斤級決賽(錄播)
21:30實況錄像-2017/18速度滑冰世界盃卡爾加里站 女子500米,男子500米決賽等(錄播)
22:30實況錄像-2017/2018賽季中國男子籃球職業聯賽第十一輪2
㈢ 拉力賽這么艱苦，為何還是有很多皮卡趨之若鶩
刺激？拼搏？解壓？拉力賽人人都愛！
當汽車成為了生活中不可或缺的一部分後，人們開始不滿足於拉貨載人的需求，開始琢磨著怎麼利用這種交通工具來進行更有趣的事情。
沒錯，連老司機們聽了都大呼過癮的拉力賽，就是在這種情況下誕生的。
金融購車好禮，數千元補貼驚喜！
最後，給大家播報一條好消息！現在6月份，正值年中大促階段，鄭州日產的銳騏6 8AT車型，也推出相關優惠政策，截至2020年6月30日，凡皮卡、輕卡、微卡增換購客戶，微客換購客戶，購買新款銳騏6，即可享3000元購車補貼，同時更可享兩年0息。與以往活動不同，任意品牌的皮卡、輕卡、微卡、微面用戶均可享受政策，切實解決用戶用車升級需求。
好馬配好鞍，相信這台搭載雷諾日產聯盟M9T發動機的銳騏6一定是您的絕佳幫手。
㈣ 8375公里煉獄達喀爾BJ40車隊勇敢啟程 網友：真硬核！
1月2日，被譽為「越野拉力賽天花板」的第44屆達喀爾拉力賽正式開賽。本次比賽從哈伊勒正式出發，在約2周的時間內經過12個賽段，跑完8000多公里的賽程，於1月14日抵達終點吉達市。來自世界各地的王牌車手和頂級賽車將逐鹿天下，為榮譽而戰。去年第一次參賽便滿載榮譽的北京越野BJ40車隊，這次以唯一中國汽車品牌的身份，二刷達喀爾賽場，向全世界展現中國力量。
作為中國越野市場的開年大戲，祝福北京越野BJ40車隊能在本次國際頂級賽事達喀爾拉力賽中，突破自我，取得出色的成績。也希望未來有更多的中國品牌加入頂級賽事的角逐，在世界戰場宣揚中國力量！
㈤ 「德國漢堡中國之旅」是一個什麼組織組織過什麼活動
德國漢堡中國之旅（China Tours Hamburg CTH）是由劉國勝先生於1998年在漢堡成立，致力於高品質多樣化旅遊和文化交流的創新。其中最具有特色且目前為止仍是德國和中國市面上最具有特色的線路是從漢堡到上海的穿越整個歐亞大陸的「新絲綢之路」自駕，從2006年到2017年，中國之旅為自駕愛好者提供了豐富多樣的路線和方式：跨歐亞新絲路超常老爺車和越野車拉力自駕，哈雷騎行中國等等。
他們組織過很多活動，舉幾個有代表性的：
2006年：漢堡-上海老爺車拉力賽行程：一萬七千公里
2007年：杜塞爾多夫–上海老爺車拉力賽，一萬七千公里
2008年：北京奧運會德國主贊助商接待服務
2009年：橫跨亞歐大陸的上海 - 漢堡自駕車活動，一萬八千公里
2010年：不來梅 - 漢堡的老爺車拉力賽，一萬三千公里
2011年：梅賽德斯·賓士冠名斯圖加特－加爾各答越野探險拉力 一萬七千公里
2012年：漢堡-上海老爺車拉力賽一萬七千公里
2013/2014/2015：上海-漢堡歐亞自駕之旅一萬八千公里
2014/2015：哈雷重機歐亞新絲路穿越之行
2016：漢堡-上海文化使者55天走絲路大巴行
2017 ：新絲路自駕開車去義大利（喀什-羅馬）