大奔260越野報價

㈠ 60萬的進口大奔1.5T錦和汽車商業中心帶你看二手賓士CLS260

賓士在2004年的日內瓦車展上揭露一個全新的車系：CLS級。這種新的4門轎車將雙門轎跑車的經典比例，具有感染力的外表以及豪華轎車的舒適以及功能性完美的結合在一起，完美繼承賓士車一貫的風采。雖然賓士CLS級的發展歷程並不像賓士其他車型那樣久遠，但其所產生的影響卻非同小可。

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㈡ 悲催只因輕信，開著一輛無備胎的越野大奔進入了青藏高原無人區

旅行中有許多美好的回憶，也有許多刻骨銘心的經歷。其中在青藏高原無人區的一次爆胎，卻因為沒有備胎，成了諸多經歷中最為悲催的一段插曲。

那年，我們三部車12名驢友自駕西藏、新疆。從青藏線進，新藏線出，經拉薩、珠峰大本營、吉隆、岡仁波齊、札達、阿里、葉城、天山等，耗時20天，歷經「九九八十一難」，實現了自駕旅行中最難忘的一次穿越。

啟程前幾天，有位非常鐵的朋友來看我。得知我開的是一部福特翼虎，便說這車不行，不如開他的賓士GL350。特別介紹說，這是一部七座越野，性能非常棒，跑西藏美的很。於是，當下與我換了車。隨後我把車檢查一番，發現沒有備胎，而且出廠就沒有配備胎，心裡不踏實。問了朋友，朋友說這車不需要備胎，只管放心開，沒問題。我不放心，又去4S店咨詢，專業人士說，只要不人為破壞，不會發生問題。問清楚後，心裡踏實了。於是開著這部七座越野大奔，滿懷信心地踏上了西藏之旅。實事上，賓士GL350確實是部好車，開起來動力十足，上山下坡如履平地，而且燒的柴油，經濟實惠。

然而萬萬沒有想到，就是這部性能最棒、最讓人放心的越野大奔，剛翻過青藏高原昆侖山竟爆了胎，爆胎的地方又是在可可西里500公里無人區。如果這車有備胎，換上去也就妥了。可悲催的是，這部車沒有備胎。

認真回憶了一下，爆胎的原因確實有一定的人為因素。因前一天到達格爾木後，從酒店保安口中得知，昆侖山一帶正在修路，堵車很嚴重。所以為了避開修路堵車，我們第二天凌晨4點多就離開了格爾木。天剛麻麻亮翻越了昆侖山，過不凍泉後，進入了延綿500多公里的可可西里。正走間，忽聽一聲巨響，正開著的越野大奔突然擺動，急停下來一看，右後輪胎爆裂，而且爆的非常徹底，只剩下輪轂是好的。

看到這個狀況，驚的周身透涼。想不到事情這么寸，怕啥來啥。其它一部賓士GLK260，一部本田CRV，都有備胎而沒有爆胎，爆的偏偏是這部沒有備胎的GL350，而且是在「前不見古人，後不見來者」的可可西里。分析的結果，爆胎的原因不外乎天黑趕路，不小心壓在了尖硬石頭上所致，否則不會爆的這么嚴重。

面對這突如其來的變故，我們一時不知所措。冷靜下來看了一下地圖，發現這個地方離格爾木360多公里，離今晚目的地那曲650多公里，是一塊被稱之為生命禁區的無人區。而爆胎的地方正處於生命禁區的中心地帶，平均海拔4500米以上，除了高山、湖泊、草原和野生動物，幾乎荒無人煙。據說在青藏公路通車之前，人走在這里會常常迷失方向，很少有生還的。如今雖然有了青藏公路，但依然是一個荒涼恐怖的世界。加之還下著雨加雪，風高徹骨，寒風凌冽，令人感到恐慌畏懼。

怎麼辦？怎麼辦！一大早從格爾木出來時，大家穿的還都是夏裝，有的還穿著短衣短褲，而此時這里的溫度只有2°C左右。可可西里風高徹骨，無摭無擋，一個個凍得瑟瑟發抖，茫然不知所措。

等一個個冷靜下來後，才想到打救援電話。可這一帶手機信號非常微弱，不管是打4S店還打是保險公司，或者打救援專用電話，總是打不通。急情之中，突然想到了格爾木一定有輪胎專賣店。於是查到一家馬牌輪胎專賣店電話，結果一打就通。說明情況後，專賣店說有這個型號的輪胎，只是離格爾木太遠，來不了，讓我們把輪轂卸了送到格爾木去裝。一聽這話，覺得蒙圈兒，這跟沒說一樣，根本做不到。於是再求專賣店，希望他們把輪胎送上來，多少錢都行。終於，專賣店鬆了口，說可以送輪胎上來，不過一次至少得送兩只，一隻價格3200元，包括運費、安裝費等。一聽這話，我們滿口答應。認為人家要的錢真不算多，萬一碰上個獅子大張口的，要多少也得給，誰讓咱遇到這倒霉事呢！

事情終於有了眉目，大家也終於鬆了一口氣。接下來就是等待。我算了一下時間，如果專賣店不耽誤時間，從格爾木到這里至少得4個多小時，裝輪胎需要一個小時，加起來大約需要5個多小時就可以搞定。

就這樣，我們在可可西里無人區，在嚴寒風雪中翹首待望，苦苦等了5個多小時，終於等到了救援車的到來。接著裝輪胎，又折騰了一個多小時，謝天謝地總算是弄好了。前前後後，總共折騰了6個多小時，等趕到那曲，已是第二天凌晨3點多鍾。

昆侖山可可西里無人區爆胎的往事，已過去了好幾年，至今想起來還不寒而慄。這是一次深刻的教訓，也是一次刻骨銘心的悲催經歷。至此以後的自駕旅行，總以此為鑒，再無發生此類問題。

（完）

㈢ 2020款改款賓士C260l運動版，貧民提車記

坐標濟南，5月6號提車，2020款 改款 c260l 運動版（800+050）
本人油膩小青年一枚，車粉，尤其賓士粉，閑來潛水各大汽車平台，三年前媳婦懷孕的時候，迫於經濟條件（剛買了房，一萬塊都沒有），銀行貸款15w，去4S店不到10w全款買了輛紅色哈弗H2S，從此開始了有車生活。 雖然她是手動也沒有天幕（購車預算10w限額）， 雖然她味道有點大（媳婦坐著老是暈車惡心）， 雖然她加速有點肉（尤其是開著空調的時候）， 雖然她底盤硬的要命、噪音大的要命...... 但她確確實實在那個時間點改變了我們的生活（有車和沒車完全是兩種生活狀態）。 三年跑了8萬公里，她下了多少力可見一斑了，後期要換車的時候，以為值不了幾個錢了，就開始挑小毛病了（喜新厭舊的心理作祟）。不過自從二手車商給估了4.8w，我開著她在高速上感覺又穩又安靜的，回頭想想，在同等價位下，她也是很優秀的，空間可以，配置可以（最實用的要數Autohold了），動力嘛也可以吧，沒出過任何毛病！！！
得不到的永遠如玫瑰花般精緻，得到了也就成了習以為常的裝飾
眼看我家米樂小朋友要三歲了，三年的時間，貧農不再那麼貧了，稍微翻了點身（一點點而已），於是買車之初，跟老婆許下的宏願----三年換賓士，五年學區房又開始不斷回響耳邊了。於是緊趕慢趕，將賣車買車提上日程。 目標30w以上，35w以內，從穩定性最高，銷量最高的BBA里選（不是內行的話，能力范圍內買最貴的，銷量最高的准沒錯） 個人認為A4L降價太猛，內飾太丑；新3繫上市以後一度動搖了我的想法，畢竟動力好，內飾和舒適性也還可以（比起上一代）。造化捉弄，陪老婆孩子一起去看車的時候，新3系的門居然先後把老婆和孩子的頭都給撞了一下，這可不是個好兆頭......外加想買的34.69w的325li M套件版辦下來比同價格的C級要貴點，選裝還多，尤其是上代末期的降價讓我印象極深，細思極恐！！！綜合下來決定還是大奔吧！
貼在辦公電腦上面的標簽，奮斗ing！
其實看車得有將近3年的時間，貧農出身，腰包有限，只有眼饞的份兒！真正鼓起勇氣去試駕還是到了2020年的4月底（名義上說是等著改款，實際還是錢沒湊夠）。去年家門口新開了一家4S店，跟銷售也是加了半年多的好友了（我的微信好友里有四個不同店的賓士銷售）。約好試駕，唯一的最大的感受就是--哇塞，這就是我的Dream Car！就是她了！價格早已談好，啥都沒送，啥也沒要，立馬簽購車意向書，交定金。4.30號把我的哈弗送走（4S店給4.6w，找了個二手車朋友多賣2千），五一交了尾款，簽了合同，等待著5月6號提車！！！
去了不同的店，給的報價（只是初始報價，還能便宜不少[嘻嘻]）
試駕完，立馬簽了認購書，還是沖動了，應該多要幾次保養的
人到中年，總免不了油膩，可是怎麼說咱也是90後，必須稍帶點浪漫主義色彩，想像中提車的樣子應該是：捂著老婆眼睛走出門，睜開眼睛，掀開車布，一輛吊炸天的車伴隨著欣喜與感動呈現在眾人面前......奈何想像終歸是想像，老婆跟著一塊看的車，交的錢，連名字都是老婆的。於是planB：找了個理由提前一天去濟南（因疫情放假在老家長達四個月）選購禮物，結果買了五支口紅，一盒SK-Ⅱ，一條項鏈，湊了個520，（超了預算好幾千，導致最後交購置稅的時候發現錢不夠了，找朋友借了幾千），做成了禮盒，假借4S店抽獎之名，讓媳婦抽中了特等獎，真相揭曉時，已是熱淚盈眶，4S店的市場部人員還給做了視頻，甚是滿意！
跟我哥一天提的車，雙喜臨門！
奈何剛提車第二天就開始下雨，而且下了四五天
真帥氣
好看的仔
修長的線條
忽略泥
後邊看顯得秀氣多了
作為一名新晉C級車主，我想說：人紅是非多！同級別中C級的銷量有目共睹，黑子多很正常，混雜在真實用戶中，難以分辨。作為資深車粉，從交錢那一刻起，我就已經准備好迎接她的驚喜與驚嚇！ 閑話少說，上干貨 目前行車1600公里，油耗9L/100km，多數濟南市區通勤，但願後來能保持在8個以內！？ 行車感受（不專業，勿噴，歡迎糾錯）： 1.肉嗎？真的一點都不肉，只要給油門，加速還是很快的！不過也有可能是油門踏板比較沉，給人的感受需要比較用力踩油門......，但是我是真的認同了賓士的優雅的理念，有了賓士再也不愛開快車（不代錶快不了，而是喜歡那種穩穩地很從容的感覺）。 2.頓挫嗎？真的可以忽略不計！！！作為從手動擋過來的人，沒有感受過太好的自動擋的變速箱，可能沒有發言權。建議走走停停的路段，不要用eco模式，盡量切換成comfort模式，並且把自動啟停關閉，那樣走起來更舒服一些。 3.油耗高嗎？純城市路況，長期早晚高峰的話，確實不低，目前10個油保底，一般在9-12個之間，偶爾跑個長途的順暢點的路，油耗立馬就降下來了（建議在長途，或者短途紅綠燈時間明顯較長的路段用eco模式，並打開啟停，發動機關了的感覺真的挺好，尤其是滑行狀態！）
小問題及解決方案 1.剛提車上路的時候，就發現剎車的時候，有些拖拽感（據說comfort模式要比eco模式下拖拽感更強一些），可接受----據說是剎車時反充電的緣故，輕混必備 2.啟停開啟後，紅綠燈時間長的話，發動機總是自己突然就啟動了（開著空調的話可能自啟動頻率更高一點），有時會嚇一跳----慢慢習慣點可能就好了，不習慣就關起停（如果感覺啟停的時候車抖動厲害，那就試試緩踩油門吧） 3.無線充電處會時常傳出滋滋的聲音，尤其是不開音樂，發動機關閉，開著擋板的時候，可承受范圍內----據說是無線充電模塊的風扇聲，高於一定溫度就會運轉起來----徹底解決的話，那就拆了，據說不能單獨拆風扇，要一起就義，不想拆的，就聽聽音樂，蓋擋板吧。 4.長時間行車後，從引擎蓋底下傳來咔噠聲，持續最長幾分鍾----據說是機身冷卻時有些螺絲之類的熱脹冷縮，降溫過程中正常聲響。 5.發動機聲音大----據說賓士車都這樣，目前來看，只要不是開著窗戶，都可以接受，用我哥的話說：聲音大意味著機器壯實啊！ 6.發動機很熱，行車過後，連引擎蓋都燙手----問了問售後說都這樣，但願如此。 7.滑行體驗不錯，不過好像只有在eco模式並且開著啟停功能的時候才會出現！ 8.標配有氛圍燈，不過沒有渦輪等，後續再說，感覺挺好 9.後排隱私玻璃挺好，但是前檔不貼膜的話真的挺熱，後續考慮貼個去 10.行車記錄儀不建議雨感取電（不走線），可能影響感應雨刷 11.前兩天車輪吱吱吱的響，說是進石子了，在店裡打磨了下剎車片，建議大家有什麼問題一定錄好視頻，尤其是那些偶發事件！！！ 目前沒有其他異響，沒有警示燈故障燈等。
鑰匙認證

㈣ 19款glc260豪華五千公里賣380000劃算嗎

這個價可以了。
車就是這樣，買的時候死貴，賣的時候不值錢。貶值飛快。
據說一般販子收車，折價這樣算：落地打8折（事故對半砍，泡水賣廢鐵）。前5年每一年在前一年基礎上打9折，後5年打8折。
查了一下，2019款賓士glc260l共有兩款車型，動感版和豪華版，其中動感版裸車報價42.38萬，全部落地差不多47.36萬，豪華版裸車43.9萬，落地49萬左右。
按最高配置的落地價為基礎計算，49x0.8x0.9=35.28萬
實際一般用裸車價算，31.6。
公里數少是個優勢。
但是，現在買車上下班代步、偶爾出遊，一年不到一萬公里也很常見。
建議：急需周轉，或者嘗鮮過後換新，可以出了。
不急用錢，留著挺好，50萬的大奔，開出去也倍有面子。比90%的車好