鋼管越野車多少錢

Ⅰ 同樣是「老古董」越野車，瓦滋獵人進步明顯！值得北京212學習

同樣是「老古董」越野車，瓦滋獵人進步明顯！值得北京212學
如果你是一位資深越野愛好者，對北京212車型應該很熟悉了，這款車甚至是國產乘用車的鼻祖，60多年前就走向了量產，可惜這幾十年之間，北京212越野車型的改變並不大，如今依然在量產的北京212同樣採用手工生產線，造車的工藝精度已經比較落後，而且動力配置和科技配置都很簡陋，這也就導致了北京212車型家族的沒落，如今國內玩家很少會選擇北京212越野吉普車了。
其實同樣作為「老古董」越野車型，來自俄羅斯的「瓦滋獵人」簡直就是北京212的兄弟車型，這款前蘇聯的工業產物同樣非常經典，如果在30年前擁有一台瓦滋獵人越野車，在路上絕對是焦點。近日瓦滋獵人系列車型進行了一次更新，還專門推出了特別版車型，這次更新之後的進步非常明顯，細節設計已經開始緊跟潮流，值得北京212車型模仿學習。
首先看外觀設計方面，新款瓦滋獵人車型保持了經典的方盒子造型，車頭還是比較復古的圓形鹵素大燈，叢林特別版車型還專門增加了高強度鋼管保險杠，高配版本甚至提供原廠的電動絞盤，這種專業配置可以帶來更優秀的脫困能力，尤其是單車走穿越路線的情況下，一套電動絞盤往往可以達到「起死回生」的效果，這種越野套件的多元化配置也應該出現在北京212上面。
車輛側面同樣是非常熟悉的金屬鈑金質感，尤其是經典三角門造型非常親切。瓦滋獵人採用的是原廠AT越野輪胎，再加上鋁合金高強度防脫圈輪轂，通過性是很強的。打開車門之後可以看到瓦滋獵人的內飾設計有了一些年輕化設計，中控檯面上雖然還是比較廉價的傳統機械儀表，但是車內增加不少亮色搭配，至少營造出了比較年輕化的內飾氛圍。
瓦滋獵人搭載的俄羅斯自主研發2.7升排量自然吸氣發動機，這極限輸出94.1千瓦，也就是128馬力的水平，這樣的動力輸出和北京212的1.5T汽油機相差並不大，209.7牛米的峰值扭矩能夠基本滿足越野需求，再加上幾乎純機械機構的分時四驅系統，整部車的可靠性是比較高的，就算出現一些小故障，一般也都是比較簡單的機械故障，很容易維修，幾乎沒什麼電子配置。在低速四驅模式之下，瓦滋獵人的峰值扭矩可以放大2.5倍以上，這就是低速越野的實力保障。
所以總結來看，瓦滋獵人雖然配置不高，但是人家已經在積極探索年輕化設計思路，而且讓該車型具備更多的越野裝備，只要持續優化更新，將來瓦滋獵人車型也會有更好的產品力。而北京212越野車要想重回主流市場，也有很多槽點設計需要優化更新。
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Ⅱ 又一款越野皮卡到店，顏值比「炮」硬派！汽油柴油隨便選

又一款越野皮卡到店，顏值比「炮」硬派！汽油柴油隨便選

因為皮卡產品在中國市場上並不算流行，市場佔有率和北美地區相比簡直就是小巫見大巫，所以大部分國內自主品牌並沒有開發皮卡車的動力，大部分精力都用在SUV車型研發上面。所以現階段我推薦的國產硬派越野皮卡車並不多，其中長城炮系列皮卡車算是搶佔了先機，在中高端皮卡車領域當中擁有了一席之地，尤其是越野版車型具備很強的硬體配置，通過性並不輸給長城哈弗h9，成了很多越野車迷的新選擇，最近國產領域當中又有一款硬派越野皮卡車陸續到店。

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Ⅲ 北汽「痛定思痛」，212越野吉普車或推硬頂配置！不擔心漏雨

北汽「痛定思痛」，212越野吉普車或推硬頂配置！不擔心漏雨

隨著生活水平的提高，越來越多的年輕車迷開始喜歡硬派越野車，玩越野已經成為了一種時尚，從第14屆阿拉善英雄會的規模就可以看出，將來越野圈子還會越來越大。但是很多人認為玩越野是一個燒錢的活動，畢竟那些進口的大牌越野車價格普遍都比較高，豐田蘭德酷路澤或者日產途樂顯然不太適合普通工薪階層。其實玩越野的門檻並沒有那麼高，國產越野車當中就有一款很經典的車型。

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Ⅳ 偶遇北京212雙門版，鐵皮硬頂加高！適合改越野房車

偶遇北京212雙門版，鐵皮硬頂加高！適合改越野房車

今年下半年國內硬派越野車領域格外熱鬧，前段時間廣州國際車展上全新的長城魏派坦克300車型正式預售，最近全新2021款吉普牧馬人也迎來了上市，這些產品關注度都非常高，雖然價格對於普通工薪階層來說有點壓力，但是至少目前來看坦克300車型已經有了比較正面的評價，沒有什麼吐槽的聲音。然而在國產領域當中，有一款經典越野車卻總是成為眾矢之的，這款車就是北京212，如今已經擁有55年造車歷史。

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Ⅳ 賓士G報價是多少目前值得入手么

賓士G目前值得入手！

一方面，價格：

梅賽德斯 - 賓士G級 價錢

G300 CDI（AWD） 3.0LDiesel5 SP AUTO $ 108,868- 128,990

G350 d 3.0LDiesel7 SP AUTO $ 121,770- 139,920

G350 d MANUFAKTUR EDITION 3.0LDiesel7 SP AUTO $ 135,410- 155,650

另一方面，入手理由：

2019年梅賽德斯 - 賓士G級轎車在豪華大型SUV中排名第三。目前，梅賽德斯 - 賓士G級的得分為8.6分（滿分10分），這是基於各種來源對8項研究和數據元素的評估。

重新設計的2019年梅賽德斯 - 賓士G級轎車在豪華大型SUV排名的上半部分。這款SUV一直具有令人難以置信的能力，但現在它提供了優質豪華車的精緻和技術實力。

優點 ：令人難以置信的越野能力， 強大的引擎。

賽德斯 - 賓士G級轎車是一款擁有充足動力的優質SUV，它是一款出色的越野車。它在路上也能很好地處理，提供平穩的騎行。在內部，它看起來是每一寸的豪華SUV的一部分，座椅非常舒適。有許多標准功能，包括比傳出G-Class更多的駕駛輔助功能。

梅賽德斯為2019車型年推出了完全重新設計的G級轎車。重新設計的車型獲得了新的9速自動變速箱，取代了即將推出的車型的7速自動變速箱。它還具有幾個新的標准駕駛輔助功能，包括後交叉警報，前方碰撞警告，自動緊急制動，平行和垂直停車輔助以及駕駛員瞌睡監控。高性能AMG G 63採用更小的發動機，但它可以產生14馬力。

Ⅵ 最便宜才4萬多！這些麵包車「拉皮」的SUV能買不

在如今的中國車市，我們能發現一些「SUV」，它們不僅價格便宜，只要七八萬甚至五六萬就能落地，而且外形「高大威猛」，通常長成這樣~

這樣~

或者這樣~

那麼，這些「SUV」賣得這么便宜的背後，是否有什麼原因？和那些我們傳統印象中的SUV有什麼不同呢？又是否值得買呢？看完教授這篇文章，估計大家就都心中有數了！

首先，我們要知道這些「SUV」有什麼典型特徵，這方面我們以其中的典型代表五菱宏光S3為例。

第一，從外形上看，這類「SUV」大多有個很明顯的特點，那就是車身寬度和高度的比例不協調，主觀視覺感受上，通常是車高和車寬差不多，甚至車高比車寬還要大，感覺頭重腳輕，車身窄而高，完全沒有我們印象中傳統SUV穩重的感覺。側面看同樣也是，車身高度和底盤離地間隙都特別高，又窄又小的輪胎和高大的車身尺寸相比也很不協調，有種高底盤MPV的感覺。

第二，這類「SUV」的座椅布局也和MPV很像，7座版本多為2+2+3布局，第二排採用獨立座椅，而不是SUV常見的2+3+2布局，並且第三排座椅收起以後的樣子和微面、麵包車的感覺很像，各種承力鋼管裸露在外，一點也不精緻。

第三，也是最關鍵的，就是看發動機艙和底盤結構，先打開機艙看看，這類「SUV」都採用縱置引擎布局，而這種布局通常是硬派越野車或是高端豪華SUV才會用的布局，十萬不到的城市SUV都是橫置布局，這點就很奇怪了；然後再趴下看底盤，就會發現有很明顯的傳動軸通向兩個後輪，而且後懸掛竟然還是整體橋非獨立的形式，但卻沒有匹配四驅系統。

看到這，相信有些朋友已經猜到這些「SUV」究竟什麼來頭了。沒錯，其實它們都是用MPV或者微面的底盤拉皮而來的，因此我們接下來就要說說廠家為何要這么做。

這是因為造這種「SUV」的廠家，大都是有豐富的MPV或微面製造經驗，而在SUV領域上研發經驗不足的低端工具車車企，近兩年來中國SUV市場火熱，這些廠家肯定十分羨慕，但礙於研發經驗的不足，就只能利用手頭上現有的資源，把MPV或微面的底盤進行加高，車頭加長，再換一個SUV化的車殼設計，從而偽裝成SUV。

但是，這類「SUV」的底盤還是MPV和微面，因此即使再怎麼加寬加長，都還是沒辦法突破原來底盤的物理限制，所以加寬加長都是有限度的，看起來也就因此很難擺脫MPV或微面的影子。而如果廠家從頭再來研發SUV專用的平台，那麼在這個自主品牌車企都爭先恐後掙快錢的時代面前，所需的時間和資金，顯然需要消耗太多了。

此外，存在即是合理，在一些三四線城市或是農村，這種用微面拉皮來的SUV還是很受歡迎的，它們不僅看著高大威猛，顯得比微面和PMV更加有面兒，而且保養維護成本十分低廉，和微面相差無幾，包括輪胎、發動機、底盤在內很多零部件都可以和同品牌微面通用，很多消費者就是沖著這一點和很低的售價而購買了它們。

最後，我們來解答一個問題，這類「SUV」到底值不值得買。

我們要分開兩種情況，第一種情況就像教授剛才說的，如果您是住在三四線小城或是道路建設不太好的農村，那麼買這類車還是沒問題的，畢竟這類車的底盤離地間隙比很多傳統城市SUV都要高，走爛路能有效避免托底，較為窄小的車寬也適合穿梭於鄉間窄路，能避免不必要的剮蹭。低廉的售價和養護成本也能省下不少錢，超大的空間平時運貨做生意，節假日載著家人外出遊玩也很合適。

第二種情況則是住在市中心或是大城市了，此時教授就不推薦大家購買這類車，因為這類車大都全系只有手動擋，在擁堵的市區開車它每天上下班都會讓你的左腳十分痛苦。其次，受限於低端MPV和微面平台，這類車的隔音靜謐表現都比較差，公路行駛質感也不好，後整體橋懸掛也讓底盤很硬，總之就是開和坐起來都很不舒適。

這類「SUV」也有像微面那樣的弊病，那就是動力較弱的同時，風阻又很大。在主要是低速行車的農村還好，要是你經常跑高速的話，那麼這類車通常要使出吃奶的力才能跑到120，這時轉速都快要到4000轉了，滿載的話就更耗油了，而且還容易水溫過高導致開鍋。

還有，那就是這類車瘦高瘦高的外形導致重心也比較高，而且大部分車型都沒有標配ESP，那麼高速變道和濕滑路面高速行駛都是不允許的，否則很容易翻車。

總之，這類用低端MPV和微面底盤拉皮而來的「SUV」車型，其優缺點以及目標客戶都是很明顯的，作為中國特色國情下的產物，其存在就代表有一定的合理性，因此教授也希望大家不要一昧吹捧或是貶低某一類車型，只要某一類車的存在適合某一類人群，並給他們的工作生活帶來幫助，就足夠了！

Ⅶ 北汽開竅了，又一原廠改裝版越野車亮相！比牧馬人帥多了

北汽開竅了，又一原廠改裝版越野車亮相！比牧馬人帥多了

說到硬派越野車，北汽應該是最有話語權的一個自主品牌，北汽集團前身北京汽車製造廠可以說是國產越野領域的鼻祖，1965年就開發出了北京212越野車型，可惜幾十年的發展歷程並沒有讓北京汽車製造廠成長為中國的JEEP，如今北京汽車製造廠反而逐漸被邊緣化，除了勇士戰旗之類的車型少量供應軍工領域，民用領域市場佔有率很低，不過獨立之後的北汽集團繼承了越野基因，如今越野世家系列產品越做越好。

問題來了，你覺得這款BJ40狩獵者怎麼樣？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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