合資品牌算是國產越野車嗎

Ⅰ 既硬派也顧家，日產途達憑何說自己是合資硬派越野「最佳之選」

「生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方」已經成為了不少「後浪」心中燈塔般的名句。我們身在水泥森林之中，卻幻想開著硬派越野車翻山越嶺。說起硬派越野車，很多人會想到普拉多、途樂、帕傑羅等車型，但最近傳來一個壞消息，2020年6月份普拉多3.5L版本將正式停產，而2.7L版本的普拉多已經在2017年退出歷史舞台，這也意味著，國內消費者買不到國產普拉多了。
時代大潮滾滾而來躲也躲不過。在各國政策的引導下，硬派越野車變得越來越少，帶大梁、低速四驅、後差速鎖的車逐漸成為稀有物種。不過也不用擔心，今天買車君為大家推薦一款合資唯一真國六硬派越野——日產途達，越野能力絲豪不輸於普拉多。努努力攢點錢，你也能開上一輛硬派SUV去翻山越嶺。
親民版途樂，同級唯一真國六
上世紀五十年代開始，汽車行業興起了一股硬派越野的浪潮。日產適時推出代號為4W60、搭載非承載式車身的首款越野車——Patrol途樂。這款車在誕生之後的60年裡，憑借強大的越野能力和出眾的可靠性以及始終未能妥協的非承載式車身傳承，成為眾多越野車迷心目中無可代替的「老炮兒」。
隨著時代的變化以及越野觀念的進化，日產秉承新的造車理念, 在繼承優秀的越野基因的同時，融合日產領先的智能科技，最新推出了全球戰略車型——途達，雖然它不是途樂，但在越野的基因上，和後者有著一脈相承的關聯。
作為途樂正統的家族成員，途達採用日產V-Motion家族前臉，設計語言上和途樂一脈相承，很有幾分途樂的神韻，只說4882*1850*1835mm的車身尺寸和領先同級的 2850mm 軸距，也頗有途樂的氣派。再加上225mm 最小離地間隙、32°接近角和 27°離去角所生成的同級領先的高通過性，都表明它跟途樂一樣擁有一顆天生的越野心。
再來重點看看硬核玩家最為關注的動力性能，2020款途達搭載符合國六b排放標準的2.5L發動機，帶雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，最大功率為142kW、最大扭矩為245N·m。細數合資品牌的硬派越野車型，途達似乎是目前唯一一款能過國六b排放標準的車型，反觀同級別包括普拉多、帕傑羅等車型，因遲遲無法升級國六而面臨被淘汰的風險。途達這次率先完成從國五至國六切換，從此在全國市場銷售暢通無阻，也打消了眾多消費者的顧慮。
值得一提的是，相比很多廠家的新車滿足國六排放標准後，把相應成本通過價格上漲轉嫁給消費者的做法，2020款途達在滿足國六B排放標准下依舊保持了16.98萬元的起售價格，同時進行了配置上的科技升級，真正給消費者帶來實惠。
硬核越野性能是最大的賣點
當然對於靠「硬通貨」實力來決定話語權的硬派越野車來說，含金鑰匙出生也好，滿足國六排放也好，這些只能算是途達的附加得分，而關乎越野方面的「干貨」才是它最該擁有的實戰能力。
因此，同樣是「途」字輩的途達也延續了大哥途樂上的專業設定。車身是與途樂同源的非承載式車身，全封閉式O型結構的強悍車架有效吸收了路面的坑坑窪窪造成的顛簸震動，帶來了平穩舒適的乘坐感受。同時，途達還搭載了專業越野懸掛系統——帶穩定桿的雙叉臂前懸掛和五連桿整體橋式後懸掛，這種懸掛結構不僅能承受很大扭力讓四輪獲得更好的抓地力，還能有效降低車身的左右晃動，讓你駕駛起來更從容。
與此同時，途達還採用同級領先的全地形電控分時四驅，車主可根據路況和地形，選擇兩驅、高速四驅、低速四驅3中不同的動力驅動模式。特別是低速四驅模式，能夠實現前後輪扭矩分配約50：50，扭矩放大2.7倍，讓其在越野狀態下擁有更強勁的扭矩輸出（帕傑羅勁暢放大1.9倍，撼路者放大2.48倍）。而一般的城市四驅SUV採用適時四驅，並不具備扭矩放大功能，所以城市四驅SUV的脫困能力一般。
再加上機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖的配合，確保途達在低速行駛下能夠輕松脫離泥沙、雪地、泥濘等地形。遇到低附著力的路面時，也能自動偵測發生打滑的車輪，並制動控制空轉車輪，將動力傳遞至沒有打滑的車輪，從容起步和快速通過復雜路況。以上這些硬核裝備，無疑讓途達具備干硬仗的實力。
智能配置貼心帶來超高性價比
硬漢般的越野裝備真是武裝到牙齒，但這位「硬漢」可不是只會翻山越嶺的「糙漢子」，它在安全、智能、舒適等方面的配置都做得相當到位，真是一位不折不扣的「暖男」。
全面升級而來的2020款途達在智能科技方面實現了新的突破，新車不僅將此前車型的7英寸中控屏幕升級為9英寸高清電容觸控屏，還搭載了日產智聯系統，擁有智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點等前沿科技，人車互動更加順暢。可以說，2020款途達的智能互聯水平，不是以硬派越野細分市場的標准來要求自己，更像是以豪華車型的標准。
為了讓大家盡情享受越野的樂趣，途達在安全方面的考慮相當周到。2020款途達全系標配TPMS胎壓監測系統，實時監測車胎氣壓情況，如果系統監測到胎壓下降或失常，會通過儀表盤、提示燈進行顯示和預警。此外，途達還有Zone Body車身結構，高強鋼安全車身，7安全氣囊，為用戶提供足夠的安全保障。同時，AVM全景式智能監控影像、MOD移動物體/行人探測預警系統、IEB預碰撞智能剎車等多項智能輔助系統，足以為駕乘者提供全路況的主動式安全守護。
幸好還有途達這樣的高性價比車型，作為20萬級硬派越野的唯一存在。相信，在未來一段時間，途達將成為大多數愛好硬派越野SUV消費者的首要選擇。因此從長期看，途達擁有巨大的市場潛力和品牌前景，有望成為合資硬派SUV市場新標桿。
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