延慶皮卡拍不拍

① 延慶限行皮卡拒絕一刀切，遠郊區市民出行成問題

從去年11月起，北京皮卡市場增速迅猛，並直接躍居全國皮卡銷量的前幾。造成北京皮卡銷量猛增的原因很多，其中五座封閉貨車發動機改中置、外地車牌11月起限行以及目前北京的嚴苛搖號政策最為關鍵。
許多人都把日常通勤的交通工具聚焦到了不用搖號的皮卡車型上，也造成部分沒有貨車限行政策的郊區成為了購買皮卡車型最為熱忱的地區。對於生活且工作區域全部都在五環外的人來說，買皮卡的確是件非常不錯的選擇，尤其是那些處在六環內、五環外的人來說。
不過，近日有消息指出位於六環外的延慶區日後也會限制皮卡的出行，路上突然出現了不少新安裝的限行指示牌，如下圖：
這樣的消息讓不少准備購買皮卡的消費者憂慮重重，根據延慶貼吧放出的無遮擋禁行指示牌來看，的確有限行的可能，指示牌顯示：「早6時至晚21時禁止所有載貨汽車」，「晚21時至次日6時禁止核定載質量2噸（含）以上載貨汽車」。
並且根據網友們根據未來將會出現的禁行指示牌的路段繪制出了一份限行地圖，恰恰是延慶區的中心地帶。
在筆者看來，處於六環外的延慶地區，為遠郊區，區域范圍內多為山地、鄉村，交通擁堵程度並不高，但是由於屬於北京市管轄，也不得不接受搖號的窠臼，對於不少生活工作在延慶區的市民以及不少村民來說，解決交通出行難題唯有依靠京牌皮卡或者外地車牌轎車，如今外地車牌轎車限制加劇，京牌皮卡成了不少人的唯一選擇。那麼，這些用戶在六環外老老實實的行駛，不超載、不違規，僅作為家用車使用，則完全是合理合法的，對這部分用戶的限制是極其不合理的。
雖然不知道未來延慶的限行政策會如何發展，但筆者呼籲遠郊區縣對皮卡不能一刀切，應切實關注遠郊區市民的出行權利以及生活出行需求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 皮卡車進市區最新規定

新的皮卡政策已出爐,對皮卡車高速限速、皮卡車進市區、皮卡限行、皮卡報廢年限、皮卡加蓋等方面作出明確規定,今天帶大家詳細解讀皮卡可以進市區嗎的問題,同時了解一下新政策皮卡該如何生存。有網友表示後悔買個皮卡!
皮卡車可以進市區嗎
其實早在2016年,皮卡解禁的「風聲」就已經吹起,河北、雲南、遼寧,河南,湖北、新疆共6省,相繼開始了皮卡解禁試點。並要求2020年底前,地級及以下城市全部取消皮卡進城限制,實際上目前全國各地基本已經完成皮卡的解禁,簡單來說,大部分城市已經允許皮卡車進入市區,但是部分地區可能會出現時間段的限行。
對於自用皮卡車拉貨進入市區的,據2019年皮卡政策了解到,小型汽車載物不得超過行駛證上核定的載質量,皮卡車超長標準是裝載長度、寬度不得超出車廂,至於皮卡車裝貨限高多少,高度從地面起不得超過米。還有就是對於非運營性質的皮卡車拉貨,一旦交警查處將面臨扣車和罰款1-3萬元。另外皮卡車上高速拉貨標准也是按照貨車拉貨收費標准執行,詳情可參照(皮卡在高速上限速規定,皮卡車上高速怎麼收費)。
關於很多網友討論皮卡加蓋北京不限行的問題,其實交警部門表示限行與加蓋沒有很大關系,只是部分地方要求加蓋後才能進城。據皮卡在北京的限行規定了解到,「皮卡」、封閉貨車屬貨運機動車類型,本市號牌每天6時至23時,禁止進入五環路以內道路行駛,五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行;外埠號牌每天6時至24時,禁止進入六環路(含)以內道路行駛,違者將被處罰100元,駕駛證
記3分。
皮卡政策最新消息2022
1、皮卡全國解禁
對於皮卡解禁政策可以理解為以下兩種方案:
(1)「道路解禁」, 即仍保持皮卡的貨車屬性,只是在用車過程中可以行駛到以前被禁止進入的路段而已,對於高速免費等政策依舊無法享受與乘用車一樣的許可權。
(2)「車型解禁」,即將皮卡劃分為乘用車,那麼所有道路問題自然不攻自破,則顯然是「內容大於形式」了。從之前的兩會「皮卡乘用化提案」,到最近幾次的國家會議中可以看出,皮卡目前行駛更趨向「車型解禁」, 只不過仍需大量的時間去試驗。如果一旦正式實施,皮卡將徹底劃分為乘用車行列。
2、皮卡取消15年報廢
皮卡取消15年報廢只是部分地區的新規,不過車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢,但目前大部分地區依然按照15年報廢規定執行,對皮卡年審固定依然按照私家車年審規定:新車6年一審(也就是常說的皮卡6年免檢),6年內每兩年去車管所"蓋一次章";7-15年內每年檢一次;15年以後半年檢一次。
3、北京皮卡面臨更嚴格限行
2020年6月,北京市昌平、延慶、門頭溝、房山、石景山、海淀等六區相繼發布「輕型貨車限行措施」,加上此前已經制定相關限行措施的大興區和通州區。從明年起,皮卡車等輕型貨車,在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。
4、皮卡車不用貼反光條
以往皮卡一直受到政策限制,不僅普通貨車歸為一類,還要在車身噴字、貼反光條,無疑是一項「毀容」政策。但2018年1月1日其,「多用途貨車」皮卡再也不用往車身上貼反光條,更不用在門板處噴塗核載標識。
5、皮卡合法改裝
目前皮卡車主改裝大多傾向加裝後蓋或者皮卡後箱改裝成卧鋪,其實改裝過程變更了車輛結構就需要到車管所備案。對於出廠直接帶後蓋的皮卡(全封閉一體式皮卡)就不需要備案,另外皮卡車加裝平蓋是不需要到車管所備案的,皮卡加高蓋則需到車管所備案,否則都是不能通過年審的,一旦被交警抓到就要罰款並勒令整改。
6、皮卡車可以辦etc
皮卡車行車證定義為貨車,因此貨車也可以辦理ETC的,同時還能享受貨車高速通行免費優惠政策,但是皮卡用小車ETC就不可以了,具體的辦理方法也是與普通轎車辦理方法一致,詳情可點擊(2019年皮卡車可以辦ETC嗎)了解。
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③ 真香來了 數十城啟動皮卡解禁，部分買車還補4000塊

[汽車之家新聞]?進入2020年，為緩解疫情對汽車市場的沖擊，發改委、工信部、商務部等國家各部委鼓勵「取消皮卡進城限制」，皮卡市場迎來更為猛烈的解禁春風，終端零售市場也得以快速復甦。上險數據顯示，7月國產皮卡銷售3.7萬輛，同比大漲38%。

雖然國家層面出台了新的鼓勵方案，但還是要注意，當前皮卡並非是國內全區域、全方位地解禁，因此想要購買和使用皮卡的車主，仍需及時關注政策動向。截至目前，今年皮卡解禁陣營又新增數十城，讓我們一起來看看哪些地方歡迎皮卡「進城」上路吧。

■北京：進六環受限，多區明確皮卡禁行區域

繼北京市昌平區明確發文規定皮卡禁限行駛范圍之後，6月初，北京市海淀區、朝陽區、石景山區、房山區、昌平區、延慶區、門頭溝區等多區為改善區域空氣質量，有效降低機動車污染物排放，緩解道路交通擁堵，保障道路交通安全和暢通，同步發布《關於調整對部分機動車採取交通管理措施降低污染物排放的通告》。此次通知發布之後，加上之前就已對皮卡車型限制的大興、通州兩區，皮卡車型將被禁止在北京六環以內行駛。

皮卡近期相關補貼一覽

■福建漳州：報以舊換新買皮卡，可享補貼4000元/輛

6月15日，福建省漳州市商務局、財政局、稅務局等部門聯合發布《漳州關於促進乘用車消費活動的通告》，從6月16日起，漳州市民購買汽車可享受現金補助。《通告》中指出，可享受補貼的乘用車包括轎車、小微型客車、小微型麵包車、旅居車、越野客車、多用途貨車（皮卡）等主要用於乘坐的汽車，消費者購車每輛可享3000元補貼；同時，在活動有效期內實行以舊換新獎補政策，凡售出或報廢原有舊車的同一消費者可再獲得一次性1000元補貼。

■最高1.6萬元，各地國三皮卡車報廢補貼

另外，由於明年1月1日起國六標准將在全國范圍內實施，國三車的淘汰步伐也在加快。為了避免皮卡車主錯過報廢補貼的申請，這里將各地皮卡車報廢補貼截止時間和補貼金額進行一並展示。

目前深圳、山東青島/濟南、浙江杭州/義烏/嘉興、武漢等城市已停止國三皮卡車報廢補貼政策，還有部分地區下調了補貼標准，因此，有需求的皮卡車主應注意不要錯過補貼，在政策截止前完成車輛報廢和補貼申請。

全文總結：

皮卡解禁最早可追溯到2016年。2016年2月，工信部、發改委、公安部明確將河北省、遼寧省、河南省和雲南省作為開放皮卡進城的首批試點地區；2017年，國家決定將湖北省、新疆維吾爾自治區列為第二批解禁皮卡進城試點地區。

在皮卡試點取得良好效果後，國家有意進一步擴大皮卡進城試點范圍，並在去年和今年出台了相關文件。去年，山東濟南、河北秦皇島/張家口等3城加入了放開陣營；從截至目前的各地政策可以看出，今年的解禁陣營相比去年擴充了三倍以上，其中明確解禁的具體城市多達10個，陝西、江西、江蘇、吉林四大省份也鼓勵省內各城市放開皮卡進城等限制，其中江西還鼓勵機關單位采購皮卡車。全國范圍內的解禁趨勢正越來越明顯。

就7月終端上險數據看，解禁城市的皮卡銷量多呈現較大增長，如重慶提升93%，吉林上漲79%，上海增長18%，而北京由於禁行政策發布，銷量應聲下跌76%，而北京去年是皮卡第一大市場。對於想要購買和使用皮卡的消費者來說，應及時關注政策動向，避免後期出現車輛上牌上路等問題。（文/汽車之家宋愛菊）

④ 皮卡可以進城嗎

皮卡車能否進入城市，取決於所在城市的規定。在大部分城市，皮卡是允許進入的，只有少數城市的市區有限制。以下是關於我國主要城市對皮卡車的限制：

1、北京:皮卡解禁大潮下，作為首都的北京卻在2020年發布了最嚴苛的皮卡限制令，昌平、朝陽、延慶、門頭溝、房山、石景山、海淀、通州、大興等9個多區縣先後發文，公布關於輕型貨車的限行措施，2021年1月1日起，9地限行令正式生效，皮卡車無緣在北京六環以內行駛。一直到現在，北京大部分區域依然嚴禁皮卡駛入。

2、廣州:2022年6月，廣東省政府首次提出皮卡解禁，隨後，汕頭、東莞、清遠、佛山等地積極響應政策，就連超大城市深圳也大面積減少了皮卡禁行區域，皮卡以輕型多用途貨車的身份獨立存在的趨勢更加明顯。不過，相比長三角的果斷，皮卡大省在皮卡解禁的推進上還是有些"扭捏」，省會廣州更是遲遲沒有全面放開，讓皮卡解禁效果有些打折。除此之外，廣東省內只有三分之一的城市明確放開皮卡進城，全省解禁進度較慢。

3、杭州: 2022年，長三角地區率先響應國務院關於皮卡解禁的政策號召，其中，安徽、江蘇先後推進全省皮卡進城，推動了華東區域迅速崛起。同時，浙江嘉興、台州、衢州、溫州、舟山、金華等地也全面放開了皮卡進域，不過，作為浙江省會城市，杭州卻遲遲沒有表態，鄰居湖州同樣沒有跟進，成為浙江省內為數不多尚未解禁的城市。

4、成都:2022年，四川省多市發文放寬皮卡進城限制，實現省內大面積皮卡解禁。根據四川公安要求，城區常住人口300萬以下的城市全面取消皮卡車進城限制，城區常住人口300萬以上的城市除特殊時段和特殊區域外取消皮卡車進城限制，隨後，省會成都發布通知表示「除特殊時段、特殊區域外，取消或放寬皮卡車進城限制」，釋放皮卡解禁信號，但截止目前成都並未出台具體執行措施.

有車提示:總體來看，除了北京之外，全國絕大部分地區都對皮卡通行路權做了大范圍放寬，不過，陝西省、貴州省、浙江省等地區全省解禁的范圍仍不夠徹底，而在上海、昆明、西安、鄭州等一線城市，管理部門也更多採取了放寬皮卡通行要求而非全面放開的方式，來亞衡皮卡解禁和道路交通壓力。