鄭州日產銳騏皮卡汽油四驅

❶ 2018款鄭州日產銳騏皮卡動力系統 18款銳騏皮卡動力怎麼樣

「瑞奇」皮卡隸屬於鄭州日產的東風品牌與「東風鳳興」「東風沈峰」並列成為東風的三個子品牌這也得到日產和東風股東雙方的大力支持。新款2018款瑞奇皮卡搭載了兩種動力系統分別是2.4L汽油發動機和2.5T柴油發動機。傳動系統匹配5速變速箱和6速變速箱。四驅車型採用兼職四驅系統可在低速四驅、四驅、兩驅之間切換。發動機的低扭矩輸出比較大不用擔心動力不足容易載入。這一次我們試駕了搭載2.5T柴油渦輪增壓發動機和6速手動變速箱的夏普車橋。這款車的離合器踏板位置較高不過好在踩起來不重而且離合器的耦合點適中所以即使先開也不容易熄火。

❷ 10萬元級別皮卡「雙雄會」！鄭州日產銳騏6 PK長城風駿7

隨著多地皮卡政策的解禁，越來越多的消費者朋友也將購車關注的目光轉移到了皮卡車型之上，利好的政策讓皮卡功能性的優勢進一步被放大。今天我們就來為大家介紹兩款在國內皮卡市場銷量非常出色的產品，鄭州日產銳騏6和長城風駿7。

以上就是關於鄭州日產銳騏6和長城風駿7的簡單介紹，兩款車型互有長短，銳騏6的優勢在於合資工藝底蘊、更強的設計感和擁有自動檔，而風駿7的優點則在於配置更加全面。當然兩款車型在同價位、級別內都屬於不錯的產品，特別是在內飾部分也有顛覆皮卡「工具車」形象的改進，那麼這兩款皮卡你更喜歡誰呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 鄭州日產銳騏皮卡2.4的四驅是什麼發動機

ZG24汽油發動機。

銳騏皮卡搭載了ZG24汽油發動機，匹配了檔手動變速器，2.4L汽油發動機最大功率102kW，最大扭矩217Nm，後貨箱的尺寸為1395*1390*430mm，能夠裝載接近1000公斤的貨物。

銳騏皮卡發動機，採用全鋁材質（缸體與缸蓋），加上BOSCH高壓共軌+EGR（排氣循環燃燒）系統，電控多次噴油，百公里油耗6.6L/100km。

(3)鄭州日產銳騏皮卡汽油四驅擴展閱讀

銳騏皮卡發動機養護：

及時更換機油，機油一旦發黑、變稀、含沙，應立即停止使用，長時間不換機油或使用變質機油，不僅無法潤滑還會損壞發動機。更換機油的時候建議同時更換機濾，這時為了防止舊機濾內的污垢破壞新機油品質，否則新機油就白換了。

使用粘度更低的機油，粘度低的機油流動性較好，能有效減少發動機磨損。

冷啟動前，一定要對汽車進行預熱。主要就是減少磨損，使發動機能夠達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。

❹ 車長超5米2，全系四驅+采埃孚8AT，銳騏7虎嘯值得買嗎

汽車市場的逐漸發展使得國內汽車消費者對汽車的需求也有了比較明顯地變化。以前，人們在買車時追求舒適和面子，所以大部分人在買車時都會去選虛答兆擇轎車；後來，由於SUV和MPV車型有著更為實用的表現，因此，不少追求實用性的消費者都去選擇了SUV和MPV；而最近這幾年來隨著露營潮越來越火，不少人在買車時都會考慮去選擇一些越野能力出眾的車型，駕駛越野車在出門遊玩時不但能夠走得更遠，而且還能體驗到一定的越野樂趣。因此，近些年越野車在國內確實是比較受歡迎的，例如坦克300、北京BJ40等車型之所以能夠越來越暢銷也正是由於趕上了時代潮流。

總結：綜上所述便是鄭州日產銳騏7虎嘯這款新車的一些介紹了，總體來說鄭州日產銳騏7虎嘯這款車雖然也有一些需要改進的點，但該車的優點還是要大於缺點的。我個人覺得鄭州日產銳騏7虎嘯最大的不足應該就是沒有掛日產車標，而是掛了東風車標，對於那些「認牌子」的消費者來說可能就無法接受鄭州日產銳騏7虎嘯了。最後，我個人覺得如果不看牌子的話鄭州日產銳騏7虎嘯這款車還是比較值得買的，畢竟該車的三大件是沒有什麼問題的。那麼你覺得鄭州日產銳騏7虎嘯這款車怎麼樣呢？歡迎在下方評論區留言討論。

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❺ 銳騏皮卡的性能怎麼樣及其整體簡介

我們這次試駕的車型是鄭州日產瑞祺皮卡2.4L行政版汽油四驅標配KA24(以下簡稱瑞祺行政版)，在外觀設計上與市面上常見的鄭州日產D22(實拍篇)和瑞祺皮卡(實拍篇)略有不同。但依然保持了鄭州日產皮卡簡潔中庸的外觀和內飾設計。說到它的價格，你可能會有點驚訝。為什麼這么平庸的車型價格居然是17.38萬元？原因是它的發動機、變速箱等動力系統都是日產配備的。搭載2.4L汽油發動機，最大功率150馬力。那麼，它的具體表現是什麼呢？下面就來了解一下。

外觀。

從外觀上來看，瑞麒行政版表現平平，車架的造型依然沿襲了傳統皮卡的設計風格。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為498018201715(mm)，軸距為2950mm。相比國內部分十幾萬元的皮卡車型，其車身尺寸並不佔優勢。

最小離地間隙為215mm，接近角和離去角分別為42和32，在崎嶇路面和坑窪路面都能保持其良好的通過性。

瑞麒行政版的貨箱尺寸在國產皮卡車型中並不算大，但其貨箱內部已經噴塗了貨箱寶，這一點值得肯定，因為貨箱寶可以更好的保護貨箱。此外，貨艙周圍還設置了捆綁繩索的錨點和簡易架子，使用方便。

後保險杠不僅保護了貨艙，還集成了踏板，更方便人們上下車。但是貨艙地板離地面的高度是745mm，有點高，裝卸貨物可能會有些麻煩。

以上是瑞琪皮卡性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

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❻ 東風銳騏皮卡四驅汽油怎麼樣

應該可以加60升油左右：

1、東風「銳騏」皮卡歸搭早屬鄭州日產旗下的東風風度品牌，與「東風風行」、「東風風神」並列成為東風旗下三大子品牌，此舉亦得到日產和東風股東雙方的大力支持；

2、2012年中國汽車產銷量逐步趨於理性，國內汽車市場已步入「微增長」時代。早在2004年鄭州日產加入東風體系後，便提出了NISSAN和東風品牌齊頭並進的戰略，並於2005年推出了完全自主研發的東純做風自主品牌車型銳騏皮卡。2012年，鄭州日產立足雙品牌，通過不斷吸收消化貫通，大力加強東風自主做枝衡品牌的建設；

3、2006年第28屆達喀爾拉力賽中，銳騏作為中國參賽車隊中唯一完賽的東風—鄭州日產帕拉丁車隊的後勤服務車馳騁整個賽場，穿越西撒哈拉沙漠，順利跑完近1萬公里的惡劣路況賽程，經受了達喀爾拉力賽路段的艱苦考驗。

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❼ 東風銳騏皮卡四驅汽油如何

東風瑞奇皮卡，可以加滿60升的油。隨著2013款瑞麒的推啟數伏出，該車型名稱也有所改變。匹配QD80(3.0柴油)和ZG24(2.4汽油)發動機的車型，命名為原來的ZN6494，興業版的封閉車尾多功能車型，更名為van系列。東風「瑞祺」皮卡隸屬於鄭州日產的東風風度品牌。它與東風風行和東風沈峰並列為東風的三個子品牌，同樣得到了日產和東風股東雙方的大力支持。在2012年，中國汽車產銷逐漸趨於理性，國內汽車市場進入「微增長」時代。早在2004年，鄭州日產加入東風體系後，就提出了日產與東風品牌齊頭並進的戰略，並於2005年推出了完全自主研發的東風自主品牌車型瑞麒皮卡。在2012年，鄭州日產立足雙品牌，通過不斷吸收消化，大力加強東風自主品牌建設。在達喀爾拉力賽的2006年第28屆比賽中，銳氣作為唯一完賽的中國賽車隊東風-鄭州日產帕拉悄攜丁車隊的後勤服務車，成功馳騁於西撒哈拉沙漠，跑完了近萬公里的惡劣路況，經受住了達喀爾拉力賽段的嚴酷考驗。東風瑞奇皮卡的四輪驅動，可以加滿60升的油。瑞麒ZD30是瑞麒家族的頂級車型，全新的發動機是其最大的變化。這款型號為ZD30D13-3N的3.0L渦輪增壓發動機採用全鋁材料(缸體和缸蓋)，加上博世高壓共軌+EGR(排氣循環燃燒)系統。採用電控多次噴油畢含，燃燒更均勻，達到了更低的油耗效果(本次最低油耗為6.6L/100km)。

❽ 皮卡領域先行者 鄭州日產銳騏6為何是你最稱職的好搭檔

在日常駕駛方面，2.3T動力在低扭表現充沛，且開起來非常輕松。同時8AT變速箱在換擋方面表現積極，駕駛起來的平順性值得肯定。另外新車還配備來自博格華納的電控分時四驅系統，分為兩驅(2WD)、高速四驅(4H)和低速四驅(4L)，高配車型還帶有後橋差速鎖，在遇到復雜路況時的優勢就會體現出來。

全文總結：與其它很多傳統意義上的皮卡車型不同，銳騏6作為皮卡領域的先行者，在迎來政策放開的大環境下，擅於抓住機遇，不僅推出造型與時俱進的產品，就連配置、動力方面都進行了相應變革。同時基於納瓦拉同平台，配備同款2.3T發動機，采埃孚8AT變速箱，無論品質還是動力性能在同級中就是」香餑餑」。毫不誇張的說，憑借這些優勢，銳騏6出身自帶光環。對於預算10萬左右，能買到一輛合資品牌的車型，性價比不言而喻。

此外，銳騏6不只是實用性方面方面 出色，除了提供汽油、柴油、兩驅、四驅、手動擋以及自動擋等多個常規皮卡車型比較常見的動力布局外，還推出了穿越版等版本車型，兼顧了一定的越野樂趣，這是目前皮卡在個性化方面比較缺少，而銳騏6打破傳統刻板印象，走在皮卡領域最前沿，自然也會贏得更多消費者的喜愛。