125改越野圖片

① 五羊本田MCR125WH125J摩托車圖片

五羊本田MCR125已停產多年，帶J的是警用版，它的警用版圖片也比較少，當時的網路還不太發達，圖片比較有限，下面幾個可供參考，警用版的一些車身附近會有不同。如果只是MCR125的圖片，可以找到的還比較多，它有早期的圓燈和後期的頭罩兩個版本，並且分別有不同的配置和貼花。

第一個是民用版

② 豪華野狼125怎麼樣

因單位搬遷進市區，考慮到公交車的不確定性，准備准備購買一款外觀、性能、價格均滿意的車型，經過成都兩大摩托車市場一周的徘徊尋覓目前鎖定了三款車：

1：雅馬哈天劍125及其越野版本
自我感覺：發動機得到很多朋友認可，唯一美中不足外觀感覺不是很大氣，整車較短小，且油箱上的車花過於花哨了，只有電子打火，如果冬天到了或是電路除了故障就只能推了，銷售人員不斷強調的就是牌子沒話說，全真空輪胎，油箱上立只煙發動機原地上2000轉煙不倒！？等等。
售價：8200 越野版：8600
[IMG]http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/ybr-g/color/img/pic_002zoom.jpg[/IMG]
越野版↑ 大眾版↓
[IMG]http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2007_YBR125_Detail_08_prv_tcm26-143001.jpg[/IMG]

2：三陽XS125-D
自我感覺：對外觀一見鍾情，銷售人員介紹是歐版的就一輛，外觀非常象本田VTR250，圓形頭燈，整車銀色，流線型的車身與頭燈渾然一體，聽說野狼好像也是三陽出的，但是對此車的性能卻不了解，感覺發動機聲音非柔和，車身比天劍長些高些，但不是真空輪胎。

售價：7600
（三陽歐版XS125—D沒有找到圖片）

3：金城150-18
自我感覺：美版太子車，老婆很喜歡此種類型，覺得以自己強壯的體型騎該車更大氣。但前一輛被偷掉的新凌150給到自己很不好的記憶
1、輪胎被扎了推到維修點後人也差不多該休克了。
2、提速慢，上了80後有無繩蹦極般的恐怖感，震動忒大。
3、因為底盤過底上下街沿或在爛路行駛時容易損傷排氣管。
不知道金城這一款如何，如果只是第三條還能接受，銷售員作重介紹了其有油冷裝置和加速泵。

③ 本田鋒翼125和新鋒翼125區別,今天去車行看了下，發現銷售說的新鋒翼外觀竟然和舊鋒翼一樣，會不會是騙人的

新鋒翼和老鋒翼最大的區別是發動機，外觀部分歐二和國三的基本沒有區別。歐二老鋒翼用的是老款CB發動機，而國三新鋒翼用的是本田在國內新推出優化的換代機種，發動機內部多項升級，性能有較明顯改善，而且從整車的合格證上可以明顯、准確的看出所標的排放標准，在整車上也會有國三的標識，普通版的新鋒翼與老鋒翼在貼花上基本沒什麼差別，不過賽道版的差別較大。下面鏈接就是普通版的新鋒翼，圖片是賽道版的新鋒翼。

從整車合格證的型號上也能判斷，歐二老鋒翼的型號是WH125-B，而國三新鋒翼型號是WH125-11。歐二與國三鋒翼最大不同除發動外，就是消音器了，國三的消音器內添加了觸媒，但作用僅僅是凈化尾氣而已。像你說的把歐二車換發動機變為國三，對於五羊本田這種正規企業是絕對不可能的。而且要升級到國三，還需要換消音器，增加碳罐，以及油箱防蒸發裝置，那樣價格絕對不會比一輛新的國三鋒翼低，而五羊本田這種企業是不可能造這種假。商家如想造假，他們也弄不到新鋒翼的發動機，更弄不到國三合格證。

(3)125改越野圖片擴展閱讀：

五羊—本田摩托（廣州）有限公司是由廣州汽車集團股份有限公司、日本本田技研工業株式會社和本田技研工業（中國）投資有限公司共同投資的中日合資企業，成立於1992年，合同期限30年，注冊資本3000萬美元，中、日雙方各佔50%股份。公司集研發、製造和銷售於一體，是國內最具規模的摩托車製造企業之一。目前公司廠區佔地面積達到32萬平方米，建築面積10.8萬平方米，產能達到100萬輛以上。

④ 冷知識問答：摩托車牌照掛在側面違法嗎

在摩托車改裝領域，一項頗具爭議的改動是牌照架位置的調整。常見的三種改裝風格包括戶外、越野和復古。戶外風格的車輛通常會增加邊箱和尾箱，以及額外的射燈；越野車傾向於進行輕量化處理，研究懸掛和輪胎；而復古車近年來變得非常流行，其細分風格以咖啡和鮑勃為主，這兩種風格都有一個共同點，即採用「短尾單座」。
以下是一些改裝摩托車的圖片：
1. 典型的咖啡風格，入門級改裝車型參考CG125
2. 寶馬拿鐵復古車，其水平對置發動機頗具特色
3. 鮑勃風格復古車，可參考最新款奔達拿破崙
4. 鮑勃風格的凱旋，牌照架位於尾部
復古風格的摩托車在牌照架安裝位置上往往讓人糾結，因為短尾車型通常不考慮安裝擋泥板，除非實在無法避免。鮑勃風格追求「極簡」，會去除所有非必需的零部件，包括擋泥板。然而，機動車號牌必須安裝在擋泥板後方的位置，沒有擋泥板就沒有合適的位置來安裝號牌。有些改裝愛好者因此選擇將號牌安裝在車尾左側或右側，這樣的做法真的合規嗎？
雖然這種設計看起來很獨特，但在量產車型中並不常見。實際上，確實有少數廠商採用過這種設計方案，因此左側牌照架在理論上是可行的。但是，如果是右側安裝，則是違法的。根據《機動車號牌安裝規定》，號牌安裝必須保證號牌本身沒有變形和打孔，這意味著那些有弧度的側面牌照架無法使用。同時，號牌應基本保持垂直於地面，誤差不超過15度，牌照架需要有一定的立體感。
號牌安裝位置需要滿足以下要求：
- 前號牌必須安裝在車體正前方中下部或偏右側位置
- 後號牌必須安裝在車體正後方中下部或偏左側位置
- 號牌安裝位必須無任何變形和遮蓋，保持橫向水平
由於摩托車只有一塊後號牌，需要安裝在尾部，因此在無法安裝在正後方的情況下，理論上可以安裝在左側。但是，如果號牌的角度不正確，如號牌沒有保持橫向水平，字體無法橫向觀察，則屬於違法改裝。
因此，如果想要在摩托車上正確使用側面牌照架，首先要確保號牌的角度接近垂直地面，可以略微傾斜但不超過15度；其次，號牌應橫向安裝，確保字體可以橫向識別；再次，不能讓安裝的邊箱或邊箱遮擋號牌，雖然這不是絕對禁止的，但必須確保號牌在任何角度都不會被遮擋，且號牌架必須配備燈光。這是因為《機動車號牌規定》明確規定，機動車後方必須安裝牌照燈，牌照燈點亮後需在20米內能有效看清牌照號碼。
最後，側面牌照架必須是固定式的，不能帶有快拆結構，也不能是外置或內藏鎖式結構。也就是說，牌照架必須不易拆卸，不能翻轉，不能折疊，最好與車體框架固定在一起，例如與後輪固定螺栓或其他難以拆卸的螺栓固定。
關於側面牌照架的知識點就介紹到這里，理論上是可以使用的，現實中也有車輛這樣改裝，並且交警的答復也基本認同，只要安裝位置合理且有燈光，就不會有處罰的案例。但是，改裝牌照架和車尾擋泥板後，還需要做的一件事就是更換車輛的行駛證照片，確保行駛證照片與實車一致。只要在本地車管所能夠順利通過拍照，左側牌照架就不會成為問題。