越野車不用雙離合

㈠ 質用車：都想玩越野穿越 但你選對車了嗎

除了上述這些硬指標外，再加上一些輔助配置就更完美了，我們統稱它叫做駕駛輔助系統，這些系統可以防止車輛在特殊路段打滑，增加行駛安全性；當車輛周圍有死角時候，這時360度全景影像系統會幫助駕駛員對車輛周邊進行觀察；低速蠕行功能可以不需要駕駛員操作油門和剎車，汽車可以自行控制發動機扭矩釋放以及剎車，尤其在極其惡略的路面上，大幅減少了駕駛難度，而駕駛員只需扶好方向盤即可；陡坡緩降系統則是車輛在下坡時，駕駛員不用控制車輛剎車，車輛會以極低的速度下坡，從而保證安全性。

總結：

想玩越野穿越，並不是一件容易的事情，首先你要了解車輛的一些硬性指標，例如車身結構，四驅結構等。其次就是在穿越時要了解車輛一些特性，例如它能爬多大角度的坡，能涉多深的水，都了解後才能進行真正的穿越之旅。並不是說隨便一台SUV就可以進行穿越，如果選錯了車，不僅無法順利完成穿越任務，還有可能在過程中出現危險，那就有些得不償失了。

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㈡ SUV和越野車存在定位重合：解析大狗，旅行者和BJ40

天天都說硬派越野，可是誰有時間天天越野？！

還是說說SUV吧。

這是一位汽車愛好者給我們的「忠告」，個人認為看看就好，因為真正的越野可以越野，四驅SUV只能滿足普通非鋪裝道路的自駕游；sport utility vehicle是運動型多用途車的意思，縮寫是SUV，真正的越野車是off-road vehicle，翻譯就是越野或鎮鎮車。這兩種看似相同的車型實際完全不同，根本的區別在於非承載式和承載式的車身，前者強度高、後者強度低，前者車身框架不易變形，後者很容易變形。

所以真正會駕車去越野的人不會選擇SUV，如果你也有這種用車需求並且關注的是哈弗大狗和奇瑞捷途將將發布的旅行者的話，北京越野BJ40會是更理想的選項。

編輯：衫粗天和Auto-汽車科學島

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㈢ 漢蘭達和霸道為啥都是用的6擋手自一體，為什麼不用其他變速箱

1.模型定位決策

由於硬派的城市SUV和越野車，漢蘭達和霸道都是以運動為主，以低速越野脫困的需求。相對來說，只有AT變速箱滿足車輛的定位要求。特別是對於低速動力，有比較強的要求。

漢蘭達和普拉多在豐田屬於中高端車型，根據豐田的特點，首先要保證質量和可靠性，其次才考慮性能。兩個人都有足夠的力量。尤其是硬派，的普拉多，越野，對變速箱的抗扭性要求更高，這正是CVT變速箱的一大不足。所以使用性能更好的6AT是合理的。可能有人會問為什麼不用8AT。從這個角度來看，事實上6AT對漢蘭達，來說，在同等水平上是很有競爭力的，暫時沒有必要為逐利的廠商採取8AT。由於普拉多是硬派，的越野車，6AT在處理各種復雜路況方面的性能並不一定比結構更復雜的8AT差，所以兩者都採用了目前愛信最成熟可靠的6AT變速箱。綜上所述，結合豐田對變速箱技術的掌握，6AT變速箱在漢蘭達和普拉多的採用是合理的應用。從廠商的角度來說，可以在保證質量可靠的同時，獲得一定的利潤，對於消費者來說是不缺的。至於以後會不會更換變速箱，更多的是看同級別的競爭車型如何發展。

㈣ 為什麼越野車從來不用CVT或雙離合變速箱

1、越野車為保證在極端惡劣路況的脫困能力，需要車子有足夠的強大且穩定低扭輸出和四輪驅動；
2、CVT變速箱多多少少都有一點冷保護，面對極端低溫環境，發動機的扭矩輸出限制更為明顯，這也是越野車沒法接受的缺陷；
3、雙離合器通過離合器碟片的摩擦力傳遞動力，散熱不好。