四驅越野高速抖動共振

Ⅰ 行駛9萬公里的豐田普拉多故障，四驅系統4lo燈點亮，維修需要2萬

豐田普拉多可以說是硬派越野車的標桿代表車型，價格起步是40萬以上，不過依然有很多人對這款車的喜歡猶如趨之若鶩，該車有很多越野車具備的配置，比如全時四驅系統、差速鎖等，所以這輛車是一款性能和性價比都十分高點車型，同時還皮實耐用。

一位豐田普拉多車主遇到了一個問題，如下圖，通過圖片可以看到發動機的故障指示燈點亮、ESP防側滑燈點亮、4lo四驅系統故障燈點亮。該車是2011年的，行駛了9萬多公里車主在車輛發生故障後，前後到4S店清洗了進氣管道、燃燒室和噴油器，雖然清洗後故障可以消除，但是開了不到幾十公里，這個故障再次出現。

通過這個方法復位後，故障燈全部熄滅了，故障排除。綜上所述，該車的故障原因是由於加到油質量不好導致三元催化器損壞，但是也有的車主反映，即使加95號汽油也會存在這個故障。在進行復位相關的系統時，如果沒有專用的診斷儀器，大家也可以參考以上的方法進行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 十大公認越野性最強suv排名

十大公認越野性最強suv排名為三菱帕傑羅、mu-X牧游俠、豐田普拉多、斯巴魯森林人、福特猛禽。

1、三菱帕傑羅。

有著「山貓」稱號的三菱帕傑羅，名氣不輸給豐田普拉多。帕傑羅作為三菱旗下的硬派越野車，是很多越野車拉力賽的主流車型之一，並且也是常見的川藏自駕游首選越野車之一。

帕傑羅在我國林業、農業以及軍警等部門出現得較多，原因很簡單，它的越野性能強，通過性、脫困能力優秀，絕大部分路都能跑，並且車子問題少。論越野能力，它可能都在豐田普拉多之上，而且在品質和舒適性方面也不輸給普拉多。

全新的福特探險者裝載了升級版第四代2.3T EcoBoost發動機，該發動機在2020年獲得了「沃德十佳發動機」的稱號，最大馬力達到了276匹，最大功率為203kW，最大扭矩425N·m，與之匹配的是10擋手自一體變速箱，官方百公里加速時間僅需7.8秒，綜合油耗8.7-9.0L，對於如此龐大的車身以及整備重量來說，動力和油耗方面的表現已經是非常優秀了。

探險者在2020年歐洲EuroNCAP測試中取得了五星的最高評價，要知道，EuroNCAP（歐盟新車安全評鑒協會）可不是五星批發專業戶，而是汽車界最具權威的安全認證機構，其創立於1997年，由歐洲七個政府組織聯合組成，這一評測含金量是極高的。可以說，探險者在安全性方面是可以做到讓車主放心的。

Ⅲ 霸道普拉多跑高速怎麼樣，穩嗎

【優視汽車3.15特別報道】在國內的SUV汽車的舞台上，豐田"普拉多"似乎扮演者不可或缺的角色。它以強勁的越野性能被家喻戶曉，當年初入中國時，更是以"霸道"這樣一個毫不謙虛的名字登上舞台並以"開不壞的豐田"這個名號越走越遠。但我們今天不是來表揚它的，因為315國際消費者權益日即將到來，我們就來談談，"神車"普拉多的故障。

在車質網的車型故障統計數據顯示，普拉多故障投訴主要集中在車身電器的座椅方面。從消費者投訴的描述可知，普拉多的座椅出現皺褶凹陷痕跡有異響的情況較為嚴重，且近兩年普拉多做工質量不足，故障率較往年相比，有所增加。

一汽豐田普拉多從2018款開始就取消了全時四驅和差速鎖這兩個核心配置，改為了分時四驅，取消了2.7的版本，這是戰略調整還是豐田"膨脹"了呢？讓人感到不解！普拉多這款車已進入中國市場很多年，具有一定的市場地位。可市場是瞬息萬變的，不能以不變應萬變。只有進一步創新，才能走得更遠。

Ⅳ 試駕 | 入門就配四驅，加速7.5秒的福特銳際開起來究竟怎麼樣

在汽車志後台經常有網友問：年輕人20萬左右預算，糾結於轎車和SUV之間，想選擇更適合家用的SUV，可是又不想放棄對運動駕控的追求。而今天，我為大家找到了答案！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。