皮卡車牽引桿

『壹』 首創貨箱側蹬車踏板 長安凱程F70單排皮卡實車曝光

前幾天，我們主編去了趟長安凱程的定州工廠，不僅參觀了長安凱程F70的生產線，搶先體驗了自動擋車型，還順手拍了單排車型的實車圖，可以說是收貨頗豐。有關自動擋車型的初體驗可以點擊《潛入長安定州工廠，我窺見到了長安凱程F70哪些秘密》了解，今天，我們來看一下長安凱程F70單排皮卡的實車圖。

整體看來，長安凱程F70單排車型雖然變化不大，但同樣經過了精心打磨，許多細節設計值得肯定，不過實拍車輛為試裝車，未來量產或將有所調整。此外，據長安凱程官方表示，該車上市後將主要面向海外出口，是否在國內推出還需看市場反饋。

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『貳』 2.0T柴油機+封閉式貨箱蓋 長城越野炮又有新車款

在越野炮宿營車曝光後，最近，一款帶貨箱蓋的越野炮在工信部過審，新車與此前亮相的越野炮差別不大，但尾部加裝了封閉式高蓋貨箱，讓其更貼近乘用車設計。需要說明的是，該車屬於「5字頭」專用車，未來對私人用戶售賣的可能性很小，這也是這款新車仍然粘貼反光條的原因。
不過，即將上市的量產越野炮同樣提供原廠貨箱蓋可選，但並不是高蓋，而是硬質貨箱蓋、卷簾式貨箱蓋等平蓋版本，當然，未來也不排除越野炮提供原廠高蓋的可能。
根據工信部申報信息顯示，此次過審的長城炮越野皮卡搭載GW4D20M 2.0T柴油動力，最大功率120kW，最大扭矩達400N·m，最高時速為155km/h。新車與此前亮相的越野炮外觀上並無不同，依然採用紅黑相間的車身塗裝，整車車身尺寸為5437×1958×1893（1918）mm，貨箱尺寸為1520×1520×1015mm。值得一提的是，這款越野炮可選裝牽引鏈接裝置介面，並具備電源連接功能。
此外，該車還可選裝前保險杠、前絞盤、有攝像頭功能後視鏡、集沙杯（此時車高為1918mm）、天窗、行李架、電連接器、牽引連接裝置介面（選裝該介面時准拖掛車總質量為2500kg）、輪胎、輪輞、前減振器及螺旋彈簧、後螺旋彈簧、後減振器、前制動鉗、後制動鉗。當整備質量為2250kg時對應的油耗申報值為8.9L/100km，整備質量2315kg時對應的油耗申報值為9.1L/100km。牽引掛車時，中置軸掛車的牽引桿深入量為50mm，中置軸牽引桿連接器最大負荷為100kg。
越野炮自曝光以來便尤為受到關注，該車最初定於4月上市，但受疫情沖擊，上市計劃受到影響。據了解，越野炮產品已經就緒，只是作為今年最重磅的產品，長城並不願貿貿然採用線上的形式發布新車，如果疫情允許，越野炮將在5月末正式推出，並提供2.0T汽油+8擋手自一體和2.0T柴油+6擋手動兩種組合，預測售價在20萬元左右。
根據此前消息可知，除了「三把鎖+七種全地形模式+坦克掉頭+蠕行模式+9500磅絞盤+8AT+多連桿後懸架」之外，越野炮採用智能四驅系統，並預留了車頂射燈、機艙維修燈、機艙12V電源、可卸式後牽引裝置，匹配拖車取電口，最大幅度提升越野出行、戶外露營時的便利性。
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『叄』 三把差速鎖、蠕行模式，長城炮越野皮卡將於第二季度正式上市！

憑借著自身強大的產品力以及長城在國內皮卡領域的品牌號召力，小智認為長城炮越野皮卡正式上市後定價合理的話一定會受到不少越野發燒友的青睞。如果說未來政策能夠全面解禁皮卡限制，想必長城炮系列皮卡的市場表現將更值得期待，也能夠助力長城在品牌整體銷量上取得新的突破。

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『肆』 車展實拍：多連桿後懸 網聯車機和L2輔助來了 江淮新悍途

2023上海車展正在如火如荼地進行中，雖然本次車展新能源汽車已經成為主角，但在燃油車中依然存在快速增長的細分市場，這就是皮卡。受到市區解禁的利好，從去年開始皮卡的銷量就一路上漲，其中江淮皮卡2022年銷量接近5萬台，同比增長了52.3%。本次上海車展，江淮皮卡的C位被全新悍途占據，一起來看看它的表現。

這台車還預留了豐富的定製改裝空間，用戶可定製選裝多種造型風格、格柵材質、內飾配色、電動卷簾蓋、電子尾門鎖、尾門緩降、越野競技杠、涉水喉、氮氣減震、電動絞盤、AT輪胎、牽引功能等。

侃弟點評：

皮卡在國內之所以禁行，就是因為長期以來的商用車屬性。而從新款悍途表現來看，這分明是乘用車的表現，連後懸都改為多連桿了，乘坐舒適性成為主要訴求，而不是拉貨載重能力。另外，車廂的環境也與主流SUV看齊，能想到的舒適性配置都不缺，甚至連網聯車機和L2級輔助都安排了。對於喜愛長途旅行的朋友，一台舒適的皮卡可以搞定一切，新款悍途可以陪你走向遠方。

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『伍』 別老盯著高端大皮卡看了 這些皮卡更適合你 | 卡車之友網

在第369批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，鄭州日產銳騏6申報一款帶拖拽資質的皮卡，拖掛車總質量為2500kg，長城皮卡申報一款搭載CNG燃料的工具型皮卡，上汽大通MAXUS申報的T90越野版雖然推出有一段時間了，但這款皮卡是官改車型，不懼驗車；另外，長安覽拓者申報一款純電動皮卡，滿足行業用車需求。從這次申報的眾多皮卡車型中看，各個廠家均在自家銷量不錯的車型上做起了文章，這些車型適合卡友們在日常生活中使用，話不多說，讓我們先從鄭州日產銳騏6看起。

鄭州日產銳騏6

上汽大通MAXUS T90越野版搭載上汽π 2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率為218馬力，峰值扭矩達到500牛·米。傳動系統方面，匹配的是采埃孚的8速手自一體變速箱。該車還配有智能適時四驅系統及後橋差速鎖。

​總結：

本次過審的皮卡車型大多數都是在自家銷量不錯的車型上大做文章，像銳騏6增加了後牽引裝置，拖拽總質量可達2500kg；長城風駿5和長安覽拓者這兩款皮卡在動力選擇上更加豐富，尤其是風駿5使用CNG燃料後，用車成本將大大降低；而上汽大通MAXUS T90越野版雖然也推出了不少時間，但這款皮卡在發動機扭矩上和越野裝備上相比同級別車型更具競爭力。

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『陸』 誰說皮卡不能全場景兼顧江鈴大道汽油版就開了個好頭！

近幾年，汽車用戶的需求逐漸多元化，露營等戶外活動盛行，大家對於用車生活有了更多的新鮮想法。在這樣的趨勢之下，皮卡車迎來了新的發展契機，國內開始出現諸多帶有乘用屬性的皮卡車，江鈴大道就是其中之一。

不過，和很多在皮卡圈「試水」的品牌有所不同，作為專業做皮卡出身的品牌，江鈴大道「出道」就自帶光環，6月1日正式上市之後，江鈴大道汽油版及柴油版憑借出色的產品力，深受用戶與媒體好評，強勢贏得一波流量。對於柴油版我們已經在雲南有了初步的了解與認知，那麼，江鈴大道汽油版的實力到底如何呢？我們不妨一起來探究一下。

「勁」字當先，爆發力超強

很多人喜歡皮卡，大多是源於它的「硬派」氣質，粗獷的線條，霸氣的外觀，的確分分鍾就能吸引視線。不過，這也只是視覺效果而已，要想感受真正的「硬派」基因，動力配置才是關鍵所在。江鈴大道汽油版搭載的是FEU 2.3T發動機，最大功率可達180 千瓦，峰值扭矩400牛米，百公里加速只需8.5秒。目前，長城乘用炮、福田大將軍等同級車型用的還都是2.0T發動機，相比之下，江鈴大道汽油版動力持續輸出表現優勢明顯。

在Garrett 第四代增壓器、集成式排氣系統以及雙連續可變氣門正時等諸多因素加持下，這款車的動力擁有了超強的爆發力，而低轉高扭的特點也為多場景出行帶來了非常直接的好處，比如高負載、牽引拖拽、低速攀爬的時候，它就是用戶最大的底氣。

當然，這並非是江鈴大道汽油版的自吹自擂，在江鈴大道汽油版的試駕活動中，專業媒體也對這款車的動力交口稱贊。經過了多路況試駕之後，專業媒體老師紛紛對這款車的動力性能進行了總結，認為其在全速域段都可以保持充沛的動力，無論是砂石越野還是公路路段都能游刃有餘。

結語

皮卡場景化時代來臨，專業的江鈴大道汽油版早已越過「試水」階段，以「勁」「靜」「穩」三招為用戶的全場景品質出行打下了堅實基礎。出行生活多姿多彩，不管你是日常通勤，創業致富，還是戶外垂釣、露營嗨玩，相信江鈴大道汽油版都會是一個合格的隨行夥伴。

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