越野摩托車滑胎比越野胎矮多少

❶ 買越野摩托車（輪胎是滑胎的）買什麼牌子的好推薦推薦!(不要太貴的)

換滑胎就要換前輪輪圈，因為滑胎車前後輪尺寸一樣大，越野車前輪大後輪小。也有直接可以替換的滑胎，前後一對正新的300多一點，淘寶上有

❷ 摩托車輪胎90/90-18與90/90-10有什麼區別啊

1、外觀不同。

90/90-10外觀如圖。

2、輪胎直徑不一樣。

90/90-18的輪胎直徑是18英寸。90/90-10的輪胎直徑是10英寸。

3、「90」所代表的含義不同。

90/90-18中「90」所指的是輪胎寬度，即輪胎的寬度為90毫米。90/90-10中「90」所指的是輪胎的扁平比，也就,是指輪胎高度是寬度的百分之90。

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摩托車輪胎紋理小常識。

1、熱熔胎。熱熔胎又分為全熱熔和半熱熔。全熱熔胎一般會被用於激烈的摩托車賽道，因為熱熔胎的溶解溫度比較低，在經過激烈的賽道排位之後，出彎會更快。但是熱熔胎在軟化之後，路上的砂石等雜物會變得更加容易被嵌入在輪胎上，使輪胎的抓地力下降，可能發生側滑！

2、滑胎。市面上大多數的車型出廠就是這樣的胎。此胎跑城市得鋪裝道路還行，但是由於這個胎的胎紋比較淺，如果要去摩旅走爛泥路，則不適合這種胎，因為這種胎在泥地里要多滑有多滑。

3、越野胎。越野胎又被稱為菠蘿胎。特點是花紋槽寬並且深，紋塊的接地面積也比較小。越野胎被廣泛的用在專業的拉力車和有競技用途的越野車上，有很多的越野摩托車玩家在場地上或者林道上行駛的時候會遇到松軟路面或沙土，這時候這個輪胎的性能就會顯現出來，一部分的紋塊會嵌入到沙土之中，從而使輪胎的抓地力變強，不容易出現輪胎打滑的現象。

4、龜背胎。龜背胎稱為全地形輪胎。這種輪胎被廣泛用在非專業的拉力車上，也為許多喜歡摩旅的朋友所青睞。與滑胎相比，龜背胎在泥濘或砂石路面具有更好的抓地能力，與越野胎相比，它也可以自如的行駛在鋪裝道路上，還能偶爾跑跑林道，這算是一款功能比較均衡的輪胎了。

參考資料來源：中國製造網-摩托車輪胎90/90-18

參考資料來源：中國製造網-摩托車輪胎90/90-10

❸ 什麼是 滑胎車

滑胎車，是國內對有著越野造型，裝配了公路輪胎的那種摩托車的叫法。國外一般稱作SUPERMOTO或者SUPERMOTARD。

滑胎車最近幾年越來越流行，它車身輕巧，動力充足，過彎動作誇張，尤其以類似汽車漂移過彎的姿態進攻彎道，觀賞性和趣味性十足。

它結合了跑車和越野車的優勢，經過一批批摩托愛好者的摸索，用中型排量的越野車，加裝17寸公路車轂和跑車輪胎，成為滑胎車的基本格調。

滑胎車是一種越野愛好者DIY的產物，因為在長期使用越野摩托的經驗上，一般為了擴大其使用領域，有些能工巧匠，為越野車換上了不同花紋的輪胎，以滿足越野，泥地，長途，街道等不同路況。

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這種類型的摩托車正式名稱應該是叫做SUPERMOTO，上世紀70年代最早是起源於美國，一些場地競賽摩托車愛好者偶然間發現，將競技越野賽車改裝街車的17寸前後輪轂並換上公路輪胎，在鋪裝路面的賽道行駛會有意想不到的樂趣，並由此大行其道。

❹ 請大家推薦幾款國產越野摩托車

輕騎QM200GY藏獒系列在輕騎摩托車中表現較為出色，相比之下，宗申系列稍遜一籌。不過，現在XTR09款也頗具競爭力，其08款則更像是一款試驗車型。經過改進後的08款在性能上更加成熟，價格在11000元左右，適合追求公路越野體驗的車友。

XTR系列分為專業版、鄉村版和滑胎版。專業版裝備越野胎，專為不同惡劣路況設計，如泥地、沙地、雪地等。越野胎通常為齒輪狀，接觸面積小，摩擦力也小，加上凸起的胎花，騎行時會有些顛簸。越野胎主要用於場地越野，在崎嶇不平、泥濘難行的路上行駛，帶給駕駛者顛簸起伏的快感和野性的征服感。

而滑胎則與之相反，輪胎厚扁柔軟，花紋少，接觸面大，摩擦力大，更防滑。盡管在泥濘路面上表現不佳，但滑胎更適合跑公路，能夠彰顯速度感，讓駕駛者感受到風追的快感。

鄉村版的命名非常貼切，它將輪胎花紋設計得與一般民用車胎類似，性能介於越野胎和滑胎之間，非常適合業余車手和喜歡長途旅行的朋友。

綜上所述，XTR系列摩托車在不同路況下都能表現出色，適合不同類型的駕駛者。當然，具體選擇哪款還需根據個人需求和喜好來決定。

❺ 摩托車換什麼輪胎最防滑

我們每個人都想尋找一種最防滑的輪胎，可是事實上並沒有這樣的輪胎存在，每一種輪胎都不是萬能的，不同胎紋的摩托車輪胎，它們的主要用途與利弊，摩托車輪胎每天接觸各種路面，其紋路直接影響到駕駛員對車輛的操控和舒適性！摩托車輪胎的選擇也會關繫到駕駛質量與不同類型摩托車的駕駛體驗，比如滑胎不可以下場地；而越野胎不敢上公路！ 利用好每一種輪胎的優勢，才是最重要的。

（1）熱熔胎 （熱熔胎又分：全熱熔與半熱熔）

全熱熔胎一般用於激烈的摩托車賽道，由於熱熔胎的溶解溫度較低，在經過激烈的賽道排位後，由於輪胎經過摩擦地面而產生高溫受熱融化後，使得輪胎抓地力變強，出彎更快。但是熱熔胎在軟化之後，路上的砂石等雜物容易嵌入在輪胎上，使輪胎抓地力下降，甚至發生側滑！這就是為什麼賽道上的摩托車都要中途更換輪胎的緣故了！

但並不是在賽道上好使的輪胎，在城市道路和山路騎行的環境下也同樣好使。全熱熔輪胎在融化之後會非常的黏，路上的砂石和雜物都會粘在輪胎上，使輪胎的抓地能力下降，容易發生側滑或者爆胎！

（2）越野胎

越野輪胎的特點就是花紋槽寬而且深，紋塊接地面積較小！被廣泛用於專業的拉力車和競技用途的越野車之上，很多越野摩托車玩家在場地或者林道行駛的時候，遇到松軟的路面或者沙土，此輪胎的性能就會全部顯現出來，一部分紋塊嵌入到沙土中，使得輪胎的抓地力變強，不宜出現打滑的現象。越野輪胎更適合在崎嶇的道路和松軟土路行駛，由於花紋抓地能力強，更適合跑這些道路！但是越野輪胎卻不適合鋪裝路面，制動差；轉彎差；震動大；長時間行駛在鋪裝路面，還會增加油耗，加快輪胎磨損！

（3）滑胎（出廠時的輪胎）

車子磨合過後馬上換掉原廠輪胎，就是因為他太滑了。滑胎只適用於良好的公路，別的路況都不適用。出去玩還是換上適用的輪胎吧，畢竟安全最重要。

(4)龜背胎（全地形輪胎）

「龜背胎」被廣泛的用與非專業的拉力車上！也被很多喜歡摩旅的朋友所青睞！相比與滑胎，龜背胎在泥濘或者砂石路面有更好的抓地能力；相比與越野胎，也可以放心的行駛在鋪裝道路，還可以時不時的跑跑林道，算是一款比較均衡的輪胎吧！但是僅僅是比較均衡，單單拿出來單一的方面還是比不過專門來跑一種路況的輪胎要好，如果說為了節約預算或者減少麻煩的話，龜背胎還是比較不錯的選擇，畢竟什麼路都能跑，只是都不太出色罷了。

❻ 摩托車公路胎和龜背胎區別

摩托車公路胎和龜背胎區別如下：含晌

摩托車龜背胎比公路胎更防滑。因為相比與滑胎，龜背胎在泥濘或者砂石路面有更好的抓地能力。龜姿枯背胎相比與越野胎，也可以放心的行駛在鋪裝道路，還可以時不時的跑跑林道，算是一款比較均衡的輪胎吧！

但是僅僅是比較均衡，單單拿出來單一的方面還是比不過專門來跑一種路況的輪胎要好，如果說為了節約預算或者減少麻煩的話，龜背胎還是比較不錯的選擇，畢竟什麼路都能跑，只是都不太出色罷了。

摩托車龜背胎優缺點如下：摩托跡老洞車龜背胎屬於越野胎,胎紋深,泥土路面抓地力較好,舒適度較差。

運動摩托車又叫跑車。其設計主導思想是供人們消閑休假使用的，是一種趣味性的交通工具，也是體驗人生樂趣的游樂工具。道路摩托車可分為三大類，即超級運動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。由於這種摩托車主要在平整的鋪裝路面上，所以又名為市區摩托車。道路摩托車的概念和適用范圍也十分含混不清，實際上叫做普通摩托車可能更好。