西安二手越野四驅汽車

⑴ 2019款勝達提車作業，先說普力馬，下面說說選車心路

按照論壇慣例，新車作業之前先說說它的前任。第四代19款勝達是我的第二輛車。我的第一輛車是2009款海馬普力馬，車是2010年8月出廠，2010年11月28日在西安某海馬4S店購買，車價99800元，12月10日報的戶。此車底子是原海南馬自達的普力馬，因為中國汽車產業政策限制，一個外資車企在中國只能有兩個合作夥伴，當時馬自達與海南汽車和長安汽車成立了海南馬自達和長安馬自達，後來為了與一汽合作建廠，就讓一汽集團出資收購了海南馬自達，並更名為海馬汽車，掃清障礙後馬自達與一汽成立了一汽馬自達，於是馬自達普力馬就更換了車標，成了海馬普力馬了。這款換標後的普力馬繼承了日系車的優點，皮實耐操，10年來跑了13萬公里，更換過一次後橋穩定桿和空調壓縮機，再沒有什麼毛病，基本上就是按時保養了。

後備箱里的第二排座椅電動放倒按鍵和12V電源。

從提車到現在已經一周時間了，這些照片是自8月12號提車以來歷經幾次照的。到現在一共跑了不到800公里。油耗表顯8.9升百公里，但是提車當天黃燈亮起，一次加滿油箱共69升，跑了590多公里黃燈再次亮起，加油時顯示還可以跑30公里，但今天第二次加油只加了61升油箱就跳槍了。倒底是油耗多少？我有點蒙。說說駕駛感受。感受最深的是，底盤很整，過減速帶就能明顯感受到。其次是自適應巡航非常好用，且具有城市跟車功能。再次是動力比較足，加速很快。再說說不足吧。1.因為國外勝達滑輪組測試是可以做到單輪脫困的，但看汽車之家的測試卻是不能，我也沒有滑輪組可以測試，只能先擱置。我的用車環境，四驅主要是用作冬季雪地駕駛能夠跟安全點就行了，也不會用此車去進行越野，根據經驗只要是個四驅，在雪地行使都要比兩驅更強更安全。所以此車四驅可能因為簡配而不那麼強，對我來說夠用了，但一想到同車不同質量，總讓人心裡不舒服。2.此車第三排座椅很低，對1.7米的人來說，乘坐還可以，但因為座墊低，所以長途乘坐超過四個小時可能會讓人不舒服。最後說一下為什麼沒有買途昂。從乘坐上來說，途昂是所有車型當中空間最大、乘坐最舒服的。但要有我所購買這款勝達這樣的配置，最少得33萬了，對我來說太貴了！所以目前來說，勝達應該是同類車型當中性價比最高的了。今天就先寫這么多，以後還有心得了再和大家分享。

⑵ 二手車套路深，15萬想撿漏一年的紅旗HS5，結果硬虧五千塊

哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最「重量」級的檢測師GTwang，別看我外表高大，但內心實則心細如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 紅旗HS5西安平價銷售，購車送4年或10萬公里保養，分期享廠家免息

【探店】今日，我們從西安地區一汽紅旗經銷商處「雲探店」了解到，2019款紅旗HS5國6車型目前店內現車充足，全系車型平價銷售，購車即送廠家四年或十萬公里免費保養。店內提供金融貸款、保險、二手車置換等多項服務政策，如有購車意向的朋友可以在疫情結束後到店試乘試駕進行體驗。

最後，西安閑諞車還是要提醒各位朋友，疫情期間盡量減少出門次數，我也會努力讓各位消費者朋友在家就能了解到西安本地車市行情，等疫情結束過後再去4s店親自體驗。

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⑷ 二十萬就能買到一台雙門短軸、兩把機械鎖的硬派越野車

[汽車之家原創試駕]六年前我曾經駕駛著一台BJ402.4手動酷野版完成了從西安到延安重走長征路的任務。盡管它動力不強，全系只有手動擋，完全傾向於越野的底盤跑起長途來很辛苦，但它在越野方面的那份純粹感讓我直到現在都記憶猶新。而今天，我有幸遇到了更成熟更硬核的BJ40致敬2020版（文章後面簡稱新款BJ40），確切地說它是目前為止，第一台同時配備前後電控機械鎖的BJ40，而且它本身還是短軸雙門版，如此強大的配置真讓我有點迫不及待的想駕駛它去重溫越野的那份單純的快樂，我也不賣關子了，就讓我們一起來看看它的實際表現吧。

⑸ 動力/四驅全面升級 古都西安首試漢蘭達380T

   有車網特約報道：唯有漢蘭達才能超越漢蘭達，2009年廣汽豐田漢蘭達國內上市，如今國產13年，不僅收獲了超過120萬車主的認可，更是掀起了風靡至今的「漢蘭達現象」。

  8月10日，全新第四代漢蘭達在原有雙擎混動的基礎上，新增380T渦輪增壓動力，380T相較於老款2.0T，在平台、動力、四驅等方面進行了全面升級，為用戶提供更豐富的選擇。近日，有車網編輯來到了古都西安，搶先近距離的感受試駕了這款380T車型。

  此次試駕為自由試駕，分常規道路和越野場地體驗，首先我們選擇了常規道路秦嶺翠華山國家地質公園，從酒店出發全程35公里，包括城市路面、鄉鎮道路和盤山公路，可以說覆蓋了日常用車的道路場景。

  在動力上，第四代漢蘭達380T其搭載進口TNGA 2.0T發動機，最大馬力相比上代提升28匹，達到248匹馬力，而峰值扭矩則從350N·m提升至380N·m；所搭配全新研發的8AT變速箱齒比范圍更大，傳動效率更高，大大提升了燃油效率，換擋也更加平順，在城市路面起步、鄉鎮道路超車、盤山公路過彎都游刃有餘，實現了直接乾脆的行駛感受。

  漢蘭達380T有普通、運動、經濟三種駕駛模式，遺憾的是這次沒走高速，沒有體驗到運動模式。但總體來說，日常駕駛的話，普通模式就足夠應對了。

  在安全配置方面，漢蘭達380T既搭載了可實現准L2級自動駕駛的最新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），也配備了豐富便捷的日常安全配置，如HUD三屏聯動智能顯示、流媒體內後視鏡、BSM並線盲點監測系統、RCTA倒車側後方盲點警示系統、PVM全景監控系統、全系標配TPWS胎壓監測系統（帶數值顯示）等便捷駕駛配置，在行駛中倍感安心。

  駛離翠華山，我們進入到越野場地體驗，試駕路段分別包含了交叉軸、炮彈坑、大小駝峰、搓板路等科目，這對四驅性能還是有一定挑戰的。漢蘭達380T在四驅系統上相應做了升級，如今採用的DTV動態扭矩矢量控制系統，不僅可以前後輪扭矩進行100:0-50:50的分配，還可以對兩個後輪進行0:100-100:0的扭矩分配。

  得益於這套四驅系統，所以漢蘭達380T在此次越野路段時起步十分穩定，沒有明顯的打滑現象，應對濕滑路段和炮彈坑等科目脫困迅速，整體越野表現來看確實是比較從容應對的。此外，上坡輔助和陡坡緩解功能，在過大駝峰時也是無所畏懼，輕松實現卓越的操控穩定性、惡路通過性。

   寫在最後：

  全新第四代漢蘭達380T推出三大配置版本，價格為31.48萬元-34.48萬元，它的加入將與漢蘭達雙擎形成「雙動力」標桿組合，提供更多出行選擇。同時，兩者合力也將為車主演繹更豐富多彩的5天城市生活、2天短途郊遊、7天長途探索的「5+2+7」高品質生活方式。

  據悉，新車於9月10-11日在全國各大4S店裡上市，對這款車關注的消費者趕緊行動起來，去店頭親自品鑒試乘試駕吧。

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⑹ 西安本地到店實拍：不到30萬最硬派的越野車-三菱帕傑羅·勁暢

【西安本地到店實拍】日前，我們在西安廣汽三菱經銷商處得知，2020款三菱帕傑羅·勁暢現車已到店，官方指導價為28.98-30.98萬元，該車型為三菱官方引進的一款平行進口車型，但享受廠家提供的5年或10萬公里的整車質保服務，歡迎有購車意向的朋友進店試乘試駕。

在本地經銷商處得知到，三菱帕傑羅·勁暢店內現車充足，提車需在店內購買保險，分期可享受專屬金融政策，贈送5年或10次基礎保養。如有購車意向的朋友可以到店試乘試駕進行體驗。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。