12萬寶馬越野車圖片
德國知名改裝廠商曼哈特(MANHART)近期又發布了新車型，他們可能對於目前寶馬旗下沒有一款純正的硬派越野車而感到遺憾，因此便設計了這台：BMW?X7?Dirt?Edition?by?Manhart，沒錯！越野版寶馬X7！
Ⅱ 最強寶馬X5來啦！4.4T雙渦輪V8動力榨出750馬力，性能不輸賓士G！
說到經典的中高端硬派越野車，可以說最近一段時間以來受到了越來越多車友的關注，不管是經典的豐田普拉多，豐田陸巡，三菱帕傑羅還是全新的JEEP牧馬人和第四代鈴木吉姆尼可以說都很有新意，給人一種硬派越野車也越來越精緻時尚的感覺，而今天要與大家分享的這台車也很有特點，這就是性能最強寶馬X5，由於該車換上了全新的4.4升雙渦輪增壓8缸發動機作為動力，因此動力表現相當搶眼，其最大輸出功率可以達到750馬力，最大輸出扭矩也近1000牛/米，再加上強大的四驅系統以及外觀運動套件，可以說整車的性能絲毫不輸經典的賓士G，具有很強的性能和看點！
對於這台剛剛亮相的全新4.4T雙渦輪增壓版寶馬X5的實車表現，你覺得怎麼樣呢？是不是感覺也很有新意呢？說說你對這台全新性能級寶馬X5車型的看法吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 與同級別車型相比，寶馬X1有哪些優勢
現在，當我們談論寶馬越野車，我相信大多數人會想到寶馬X3。其實寶馬還有一款價格更實惠的SUV，就是寶馬X1。但是在大多數朋友的認知里，寶馬X1是三缸SUV。雖然折扣范圍很大，但是引擎抖動比較大，導致其不保存。
事實上，自從YKL水平前驅平台在寶馬X1使用以來，消費者對它的討論和質疑超過了任何以前的寶馬X1。
總結：
在整個試駕過程中，我對新車的運動性能或天賦都很滿意，但試駕後有很多缺陷，比如輪胎噪音大，車內隔音弱。其實不難理解，寶馬X1沒有推出新車型。面對奧迪的第三季度和賓士，的GLA，很明顯寶馬X1仍然慢了半拍。但新車是根據老款的不足不斷優化升級的，優惠幅度的優惠使得寶馬X1在市場上依然具有很高的競爭力。
Ⅳ 寶馬X3 30i選車歷程加10000公里用車感受，千萬別錯過
一直說X3會交作業，可人到中年需要忙的的事兒實在太多了，對車的愛好只能排在家庭和事業的後面，突發奇想：沒必要很認真花很長時間寫個很詳細的帖子，自己比較累、看的人也會沒有耐心的。可以把作業分多次完成，每次說一個點，比如選車、性價比、動力操控、內飾、保養、裝飾、養車成本、遇到問題等等......這樣每個事兒都說的細致一點。今兒就來聊聊選車！我的X330i19年十一訂的，2020年元旦提車，至今4個月跑了7000公里，是的，還沒到10000公里（標題為了吸引眼球[偷笑]）
經常一起出行的幾家人，霸道一個2700、一個4000，朋友都挺喜歡，可惜不是我的菜
Ⅳ 跨界SUV盤點，為啥寶馬X6能火，它們卻消失了
若問近十多年來，哪一款跨界SUV最為成功，我想多數人的答案會是溜背轎跑風的寶馬X6。確實，寶馬X6市場表現的成功，幾乎讓它成為了溜背SUV的代名詞。
看完文章，相信大家都會覺得想做一款產品力優秀且均衡，同時又能被市場所接受的跨界SUV真的是太難了！不過，此時一股憂傷感也湧上了我的心頭，相比起那個百花齊放百家爭鳴的年代，如今受經濟環境和政策影響下的同質化的汽車產品越來越多，真的是讓人感覺有些無聊和無奈了！
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