越野車可以貼膜改軍綠色嗎

⑴ 霸氣長安CS75軍綠色，凜凜威風又添彩

我從上世紀1982年在祖國的西北邊陲____新疆某紅軍團當兵開始開車到如今已快40年了,這幾十年一直見證了我國改革開放後的汽車發展,說實話確實發展太快了,記得我剛開始開的也是我國自主生產的汽車_____解放CA__10B,當時公路上行車較少,就那麼幾種,現在車太多了,如果不看車標及其它標志,根本就不知道是什麼車.車的種類也多了,轎車,SUV,越野車,麵包車等等,但是有一款SUV的識別度和知名度很高,但凡對汽車有一點了解或愛好的人都知道,這款車就是我國自主品牌汽車長安生產的SUV______CS75,它是一款風格很霸氣強悍而又靚麗時尚的車,前臉很有氣勢,鍍鉻的CHANGAN飾條識別度極高,同時又張揚了車本身的霸氣,動感時尚的外形，硬朗氣派的身軀，寬敞的駕乘空間，豐富的配置，以及超高的性價比,2014年上市以來深受大家的喜愛,成為了長安汽車的標桿車型，消費者最喜愛的車型之一,上市幾年銷量就突破了百萬大關.我幾十年來接觸過了解過很多車,但象長安CS75這樣給我留下深刻印象的並不多,尤其是軍綠色的我特別喜歡,CS75本身就霸氣威風,配上軍綠色後更是如虎添翼強焊無比,看到軍綠色的CS75我的腦海就會浮現在新疆部隊的一幕幕......今天就給大家分享這輛軍綠色的CS75

軍綠色的75確實霸氣十足威風凜凜

⑵ 堪稱典範！帥酷到爆！普拉多改裝經典之作

本期最後一張越野「風景」圖：按慣例奉上越野愛好者的另一半，美女戶外極限運動愛好者，好馬配好鞍，擁抱大自然！

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⑶ 大盤點：明星們最愛的3大品牌越野車，不止賓士大G，個個價值百萬

明星與豪車似乎總能產生某種奇妙聯系，光是明星與超跑，這裡面故事就多啦！比如牽手開車能「慢點」的郭富城鍾愛法拉利，批量造心形石頭的李晨對超跑情有獨鍾，豪車無數的周傑倫……

陳小春名下就有一輛悍馬H3，而且車身顏色還是軍綠色，看上去非常惹眼。這輛車他已經開了10年了，從來都沒有換過，有人曾經問他，有沒有想過換換口味，風趣的陳小春表示：「媳婦不讓換了」！

其實這也不難理解，如此拉風的汽車加上卓越的品質，再加上自己又有能承擔起維修和保養費用的雄厚財力，要是換做小編，我也開上10年不換車啊！

寫到這兒，相信你也會產生和小編一樣的想法，在明星這個群體中，似乎開越野車的還真不少，但是他們到底是跟風喜歡汽車拉風的外形，還是發自內心的熱愛越野，這咱就不知道了。不過從人設上來分析，小編覺得上述為大家盤點的明星中，葛優是越野老炮兒的可能性最大。

文末時間留給你們

你還知道哪些明星開硬派越野車？

歡迎留言和小編討論！

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⑷ 坦克300量產下線，再等一周就能拿到車，三個版本車型可選

從渲染圖到官圖、從官圖到實車、從實車到申報、從首發到預售……很少有哪款車像坦克300一樣全程都備受關注，可見全球范圍內的越野車雖然逐漸邊緣化，但國內越野車市場還是有很大的體量。眼下坦克300已經正式下線，其將於12月17日發售。

這幾款不同版本的坦克300，你更喜歡哪一個？

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⑸ 粗論哈弗H9的更新換代！外觀只是小改，卻沒有了初代的霸氣

哈弗H9自2015誕生以來已經歷了五個年頭，從初代的2015款，到最新的2020款，期間大九經歷了很多的成長，從2015閃亮登場，到2020的成熟，大九並非一夜成長了起來，而是腳踏實地一步一步不斷改進不斷發展起來的，其中次代2016款到改進的2017和2018款，每一代都是腳踏實地逐步成長起來的。下面和大家從本人的個人角度和大家分享一下大九的成長日記，其中肯定有說的不對的地方，望兄弟們見諒。2015款可以說是大九的誕生，初代肯定是帶著諸多亮點登場，然而也一並是伴隨著諸多不足之處。所以初代2015的質保為5年20萬公里，為的就是彌補那些肯嘗鮮的車主們，2015款最大亮點就是外觀了，畢竟外形神似某進口品牌，確實吸引眼球，還有當年先進的一些電子功能和機械功能，也是很大的賣點，全地形反饋，諸多越野模式選擇，還有超舒適的乘坐體驗，讓大九一炮而紅。緊跟其後的2016改進款，並沒有太大改變，仍然沿用了六速變速箱，所以2015和2016可看為是一代。自2017開始採用了8AT，大九算是一個跳躍式進步了，性能大幅提升，外觀小改，也有了柴油款，較明顯的就是電子檔，而且還有了科技感十足的自動跟隨模式等超前功能，所以說2017款之後大九進步了很多，之後的2018款和2019款算是和2017款算是一代了，雖然進步很大，但仍小有不足，舉個簡單例子無法手動掛入空檔。值得可提的那便是2020大改款了，可以說是大九的質的飛躍了，越野性能大幅大提升，時下最流行的越野性能幾乎標配全新2020款大九，三把鎖，儒型模式，坦克掉頭一應俱全，還有與時俱進的科技包功能，更是讓大九智能了，當然還有電子助力全景天窗，新功能真的是一兩句聊不完的了。外觀只是小改，卻沒有了初代的霸氣。其實為啥今天說這么多呢，也是有感而發，周末陪著家人游歷古城，也是本人念舊吧，看著自己受冷落的2015款大九，就拿出來和大家聊聊大九這幾年的成長！

諸多越野功能雖說讓2020款性能大提升，但對於技術型的車主來說初代大九那可是一點都沒落伍啊！所以說2015的大九車主們來說，不要及早的嫌棄老款，一味地追求最新，畢竟大九從誕生以來一直是很穩定！

⑹ 路虎衛士，但是不越野

說起路虎衛士，我們總能想到它的硬核越野能力，以及科技加持下的輔助配置。比如ATRS路虎全地形科技，電腦足以幫你面對各種復雜路況。

但我認為，今天的路虎衛士帶來的價值不僅僅是越野。我們還可以把它看作是時尚單品，實用的城市SUV，甚至是人類歷史的文化縮影。

本篇內容我們將拋開越野，去探索路虎衛士更多元化的產品魅力。

荒漠中的「藝術展」

每次在路上看到全新衛士，我都會駐足欣賞一番。

近年來，很多汽車廠商都以全新的視角去表達他們的經典產品。在這之中，我認為路虎衛士的表現是最精彩的。設計師Gerry McGovern讓其繼承了經典產品的神韻，同時又注入了新時代的精緻與豪華。倘若遮住LOGO，車迷也能通過筆直的車尾線條，白色車頂、頂側小窗，方正的進氣格柵和尾燈等細節判斷出這是衛士的繼任者。同時，更加圓潤的車頭線條，隱藏式車門鉸鏈，線條流暢的輪眉等現代化設計則讓全新衛視看起來並非一台古板、老舊的越野車。

1983年，路虎推出了衛士90、衛士110和衛士130三個版本的車型，在外觀設計上也改為了大家印象中衛士的樣子。

由於要推出第二款車型——發現，因此路虎成為了品牌名稱，而這台最早的越野車則被命名為衛士。

由於日益嚴苛的排放和安全法規，路虎衛士在2016年停產。直到2020年，我們才再次看到了這台脫胎換骨般的全新衛士。

從1948-2023年，路虎衛士已經走過了75年。它不僅僅是一款越野車，更是人類發展歷程的見證者。

我們應該以怎麼樣的視角去看待一款經典產品的轉型？路虎衛士提供了很好的範例。未來的汽車產品一定不能滿足於單一的工具屬性，而是需要兼顧更多，這點我們在很多車型上都能初見端倪。

而想要做到這一切，需要工程師做出大膽的取捨，還需要製造商擁有強大的技術儲備。

令人欣喜的是，路虎衛士成功了。

它是越野車，但不止是越野車。

【本文來自易車號作者星車場，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑺ 中國「最牛越野車」，新款北京212將上市，7種顏色實車實拍

另外新款的前懸採用了雙叉臂螺旋彈簧獨立式，公路行駛的舒適性和穩定性在理論上將會得到提升。據悉，新款212有望在5月正式上市，預計價格會在8萬左右。這可謂是真正的「最牛中國車」！50年外觀不變，上山下河不輸普拉多，買不起牧馬人就買它。

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⑻ Brookstone Rover 無線遙控拍照越野車 軍綠色-詳細介紹

Brookstone一直以創新和有趣的產品著稱，今天我們要介紹的是一款名為Rover的無線遙控拍照越野車。這款越野車不僅外觀獨特，功能強大，還兼具時尚與實用，是市場上的一款熱門產品。

Rover越野車採用軍綠色塗裝，給人以穩重而時尚的感覺。其車身由輕便且耐用的塑料材質製成，搭配寬大的車輪設計，提供了出色的穩定性和通過性。整車造型精緻，極具吸引力。

在功能上，Rover越野車配備了360°雙置高清攝像頭，能夠實時將視頻畫面傳輸至手機屏幕，讓您隨時隨地了解車輛行駛狀況。無論白天還是夜晚，攝像頭都能提供清晰穩定的畫面。此外，它還配備了紅外夜視功能，即使在黑暗環境中也能清晰觀察周圍環境。

越野車上還裝配了麥克風和揚聲器，支持遠程語音對講，通過手機應用程序可以與越野車通信，實現指令執行和拍照功能。對於喜歡隨時隨地與家人和朋友保持聯系的人來說，這是一個絕佳的功能。

Rover越野車還具有強大的記憶功能，能自動記錄行駛路徑，並輕松返回指定地點，適合那些探索未知區域但又擔心迷路的人。

性能方面，Rover越野車配備了一塊2000毫安高動力可充電鋰電池，支持長達1.5小時的持續行駛。此外，它還提供了兩檔速度調節功能，可根據不同行駛環境和需求靈活調整。

綜上所述，Brookstone Rover無線遙控拍照越野車是一款極具創新性和趣味性的產品。無論作為玩具還是工具使用，它都能滿足您的需求。如果您正在尋找一款獨特且實用的電子產品，Rover越野車無疑是一個很好的選擇。

⑼ 賓士G級/Jeep牧馬人遙不可及這幾款車圓你復古硬漢夢

賓士G級、路虎衛士和Jeep牧馬人，這幾款車是很多越野愛好者心中的Dream Car，這三款車硬派、復古的外觀設計，讓普通人為之著迷。
只有駕駛一輛四四方方的越野車，才能稱得上是真正的越野。
但，賓士G級162.88萬元的起售價對於普通人來說實在是遙不可及，路虎衛士新一代車型暫未公布國內售價，但老款車型的二手車，車齡稍短的價格也都普遍在80萬元以上，即便是42.99萬元起售的牧馬人對於注重實用性的普通家庭用車而言，也不是理智的選擇，這三位復古的「硬漢」就只能成為普通人的Dream Car。但千萬別灰心，如果只是單純想要這樣復古而硬派的外觀，還有價格更低的選擇，這幾款新車或二手車讓你輕松圓「硬派夢」。
Jeep 自由
新車指導價：12.98-18.98萬元
Jeep自由俠和老大哥牧馬人一樣，有著標志性的圓燈+7孔進氣格柵設計，自由俠雖然有著硬派的外表，但它不是一台越野車，只是一輛貼近生活的城市SUV，甚至只有高配車型才搭載四驅系統。
自由俠的車身尺寸不大，4.2米的車身長度還達不到小型SUV的主流水平，不是一款能拖家帶口過日子的實用車型，而是一款定位明確的「花瓶」。但「花瓶」並不是貶義詞，外觀個性、尺寸不大，也正是很多年輕的城市白領們所追求的代步工具，個性優先其他靠邊。
自由俠的內飾沒有外觀那樣個性，採用了Jeep家族式風格。作為Jeep品牌尺寸最小的車型，方向盤可一點也不小，這很難說是一種美式的復古設計，還是設計師偷懶了。
自由俠採用了一款1.3T小排量發動機，最大功率127kW，最大扭矩270N?m，排量雖小但動力參數卻不遜於很多1.5T發動機。兩驅版車型匹配的是7速雙離合變速箱，四驅版車型則採用了9AT變速箱。
Jeep 自由客/進口指南者
二手車價格區間：3.5-12.5萬元
若是對越野性能沒有需求，只是城市代步，但又覺得自由俠尺寸太小實用性欠佳，還有進口版自由客/指南者可選，兩款車都是緊湊型SUV，空間和實用性能滿足一般家庭使用。隨著新一代指南者的國產，這兩款進口車型已經停售，現在只能選擇二手車。
進口指南者從07款開始，方頭方腦的圓燈造型受到很多人的喜愛。在11款大改款時，指南者的造型變成了類似大切諾基的方燈造型，外觀個性程度顯著下降。但Jeep並沒有放棄原本指南者的市場，同年引進了自由客。
自由客保持Jeep經典的圓燈前臉造型，並且外觀更加方正，繼續走個性化路線。而除了外觀，自由客與指南者別無二致，Jeep其實是靠兩款兄弟車型拓寬了產品受眾面。
這些老一代的純正美系車，對於內飾就不要抱有什麼期待了，簡約的造型和粗獷的細節對於喜歡Jeep風格的人來說也不是壞事。
指南者和自由客都採用了2.0L和2.4L兩套動力總成，2.0L為兩驅，2.4L為四驅，這兩款車只是城市SUV，不要對他們的四驅性能有過高的期望值。前期版本的車型採用的都是CVT變速箱，在2014款後改用了6AT變速箱，動力響應更直接。
鈴木 吉姆尼
二手車價格區間：5.5-16.5萬元
鈴木吉姆尼是本文所有車型中尺寸最小的，3695*1600*1705mm的車身尺寸，只比奧拓稍微大一點。車雖小，但經典越野車的造型元素一個都不少，同時吉姆尼在越野圈的關注度和話題熱度雖然不能和Jeep牧馬人這種大佬平起平坐，但也不逞多讓。
無奈的是，鈴木品牌已經退出了中國市場，吉姆尼也不再有官方進口渠道，新一代車型價格不明朗（據說要達到20多萬元RMB），而老款的二手車價格倒是十分堅挺，這么一款不實用、不舒適的小越野車，保值率卻高到讓你懷疑人生。物以稀為貴，吉姆尼在國內可以說是絕版車型，無論是情懷還是車型定位，都沒有可代替性。
吉姆尼的內飾是老一代的日系車風格，造型和布局簡單明了，功能性優先，這么小的兩門車型也能像MPV一樣，把前排座椅靠背放倒與後排坐墊形成平面。
國內的吉姆尼基本都採用了1.3L發動機，匹配4AT和5MT變速箱，因為車身小巧並且有低速四驅加持，越野脫困的動力性能還勉強夠用，但日常公路行駛，尤其是跑高速就不是吉姆尼的強項了。
BJ 212
新車指導價：7.77-10.475萬元
不同於上幾款車型的復古，212是「真古」，這款車從1965年至今連車身平台都未曾變過，外觀也就更沒有變化了。熟悉的外觀，熟悉的軍綠色，相對於很多80/90後來說，這款車也曾承載了很多童年情懷。
金屬的前杠、裸露的螺栓，以及很有年代感的防空燈，看到212，就能直接把你的思緒拉回到那個年代。212的車身尺寸為4080*1840*1870mm，長度不及現在的小型SUV，而寬度則是緊湊型SUV的水平。
212的內飾可以說毫無內飾可言，中控台就是一個塑料殼子，裸露的雨刷電機、保險盒、ECU真是現在難得一見的東西。另外車上很多功能的控制開關依然是推拉式的，相當有年代感。然而當年那個不僅漏風而且漏雨的帆布頂棚也保留了下來，下雨的時候就要頭疼了。
212還有方門和三角門的區別，三角門更為經典，但車窗是推拉式；方門板車窗是垂直升降的，但也不是電動窗，而是手搖式。想讓現在的小朋友們見識一下以前的汽車是什麼樣子，帶他感受一下212就好了。
212的機械部分最現代化的就是發動機，採用來自沈陽航天三菱的4A91T型1.5T發動機，匹配5速手動變速箱，最大功率100kW，最大扭矩200N?m，而且這輛「真古」車型是國六的，全國都可以上牌，想一想都感覺很神奇。
雖然212的機械機構從參數上看足夠硬派，但很多原始的細節卻並不是那麼美好，例如212的車輪軸承都還不是免維護式的，車輪軸承需要定期保養，去修理廠找個稍微年輕點的維修技師，都沒聽說過軸承還需要保養的。
需要注意的是，212這款車無論從前還是現在，質量口碑都不盡人意，可以說是很差，可能廠家對此也沒有信心，212的質保只有2年或5萬公里，而其它品牌在售車型普遍都是3年以上，甚至有的廠商為6-8年。另外，212的生產廠商為北汽製造，雖然有「北汽」倆字，但是這家廠商現在已經不屬於北汽集團了，BJ40才是北汽集團正統的越野車「續作」。
一輛車作為代步工具最基本的要求就是遮風擋雨，但是212做不到，所以在我看來212不應該算作車，而是應該算作一個情懷的玩具，情懷很難量化，具體值不值得還是要看個人的需求了。
獵豹 黑金剛
二手車價格區間：2.5-8萬元
同212一樣，黑金剛也是一款「真古」車型，只不過沒有212那麼「歷史悠久」，黑金剛的原型車帕傑羅V33是上世紀90年代推出的，「剛剛」過去二十多年。由於獵豹母公司長豐和三菱復雜的關系，黑金剛並不是仿製而是「正版授權」，黑金剛一直生產到2015年，最後一次改款是2014年。
黑金剛的外觀內飾都還保留著90年代的設計，前臉覆蓋中網和大燈的保險杠，以及車尾的拖車鉤都是原廠配置，高大的車身也保障了車內的乘坐空間，黑金剛還是一款7座車。
這套90年代的內飾按今天的標准看可以說是簡陋而雜亂，很多功能按鍵的位置都和今天的車型有著很大的不同，剛一上手還是需要花一點時間來適應，另外在儲物實用性上也完全不能和今天的車型比，內飾就是這類「真古」車型和復古車型比最大的劣勢。
黑金剛的動力系統，早期為2.4L和3.0L兩款汽油發動機，不過大多都是2.4L的，3.0L V6的車源較少，後期黑金剛還增加了2.2L汽油和2.5T柴油版，但車源也不多。全部都採用了手動變速箱，大部分年款的四驅車型都保留了經典的機械式分動箱，兩個「擋把」的也代表了最原始的硬派形象。
黑金剛因為有著帕傑羅的基因，加上現在便宜的二手車售價，是很多入門越野愛好者的選擇。但現在獵豹廠商舉步維艱，有消息稱獵豹已經在商討賣廠給吉利了，在可以預見的未來，黑金剛的後續維修和零配件供應也都會產生一些問題。
寫在最後：
這幾款車都能滿足你對復古硬派造型的追求，其中幾款硬派越野車也都有著自己的忠實粉絲，二手車車源也相對較多，並不會存在「聽說過沒見過」的情況，當然這種車源極少且鮮為人知的車型即便是外觀復古也並不值得推薦，例如富奇80。另外還有一款今天能買到的新車也並不在推薦之列，就是那款和賓士大G外觀幾乎一樣的車型，這樣的外形逆向研發並不會給民族汽車工業帶來什麼進步，買車以後改個車標不僅違法，懂車的人也是一眼就能識破！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。