皮卡彈簧板改裝

A. 關於長城炮我想說的話，選擇長城炮的商用版本

好久沒有發帖子了，最近車也沒怎麼開所以發的比較少，今天剛出去玩了一趟，突發奇想想寫點什麼東西，一是記錄一下我的用車生活，二是給大家一個自己對於這輛車的見解和意見，話不多說進入正題！關於長城炮這輛車呢，我已經到手三個月的時間了，20年一月底提的車，由於頂配車型太火爆了導致定車周期為一個半月，有可能很多人都會想為什麼一輛皮卡車，而且還是流水線批量生產的車會這么火爆的導致定車周期這么長，首先我個人認為長城炮是我們國產車中尺寸最大的車型，再加上外觀的大氣顯得整輛車尤為的霸氣，其次長城炮的乘用版是我國首次把鋼板彈簧換成螺旋彈簧加雙連桿的設計，在此我先糾正一個錯誤在之前的文章中我提到過長城炮的後懸掛是獨立懸掛，在這里呢跟大家說聲抱歉！由於我的失誤給大家帶來了理論上的錯誤偏差，這輛長城炮的後橋為整體橋式的非獨立懸掛外加了兩根防傾桿，不過我個人認為即使它不是獨立懸掛，單憑把壓片彈簧改為了螺旋彈簧這件事情還是非常值得一說的，這樣的改進大大的增加了一輛皮卡車型的舒適感，也不愧對長城公司專門為乘用類型的皮卡車型做的改進，不過建議大家一定要分清自己的需要，如果是經常跑工地拉貨的話還是建議大家選擇長城炮的商用版本，因為乘用版本的改進使得乘用版的載貨能力會遠遠小於商用版的載貨能力，因為它畢竟主打的是乘用車嘛。建議大家一定要仔細閱讀文章，給我們想要購買的車友一個衷心的建議！！！下面給大家附上幾張圖片吧

能帶你去詩和遠方的皮卡車呀

B. 域虎皮卡應該怎麼改裝，才最實用

消費級皮卡車的主力類型柴油動力手動擋，車輛的品質如何則需要以發動機和變速箱的技術水平區分。本篇討論的三台皮卡車發動機技術排名非常尷尬，因為普遍認為的外企內燃機技術反而落後，自主研發的柴油機實現了很多人「不願承認」的師夷長技以制夷，下面開始看一看發動機的差異吧。

你和這兩款車對比的話應該是柴油版。因為有五十鈴和福特光環的加持。江鈴的柴油機目前是國內柴油車型裡面是最好的，域虎7首先體積絕對夠大，噪音也比其他皮卡小很多，前幾天去接朋友，朋友上車後說你怎麼不買柴油版的，我自豪的告訴他這就是柴油版的。而且域虎7的安全配置也多，全景倒車影像、胎壓監測這些都有，玩越野的時候安全方面也有點保障。

C. 皮卡改裝折疊吊耳有什麼效果

優點是讓後排乘坐更舒服。缺點是耗油。皮卡車升高吊耳是一款改善皮卡車後排乘坐舒適度的升級產品。由於皮卡後懸掛為鋼板彈簧結構，多數皮卡車後排顛簸感較強，如您想改善皮卡後排乘坐舒適度，需要改裝吊耳。吊耳的作用就是安裝在汽車上的用於起吊的承重受力。本身有一定的重量。皮卡車耗油是因為車輛本身太重，如果加上吊耳，會進一步的增加油耗。折疊吊耳可以增加舒適性，但是要配合好一點的減震，吊耳減震都會起到作用。KaYaBa避震器是入門級，但是還是比原廠的好，派騰仕要好用的多了，畢竟一分錢一分貨。如果要穩定性，早期玩YJ是前吊耳反裝，裝在前鋼板靠車身內側的這一頭，YJ有大把的套件，20沒有，要自己開發，但是前鋼板內側的鋼板座太低了，沒啥意義，還是開車開慢點比較實際。另外一種折疊吊耳就純粹是為了越野增加行程，對舒適性沒有幫助，反而有可能更差，因為遇到大顛簸吊耳可能會打開，但對於越野確實有極大的好處，完全看自己對車的性能取向，想讓自己的車往哪個方向調整。

D. 皮卡改裝折疊吊耳有什麼效果

皮卡車升高吊耳是提升後排乘坐體驗的改良配件，它能提升舒適性，但有增加油耗的潛在問題。由於皮卡後懸掛通常為鋼板彈簧結構，導致後排振動明顯，若追求舒適度提升，改裝吊耳是解決方案。吊耳作為承載重量的關鍵組件，自身帶有重量，這會使得原本就較重的皮卡油耗進一步上升。選擇折疊吊耳時，盡管能增強舒適性，但需搭配高質量的減震器以確保效果，如KaYaBa避震器是入門選擇，派騰仕則更為實用，遵循「一分錢一分貨」的原則。若追求穩定性，早期的YJ車型中，前吊耳反裝至前鋼板內側是一個選擇，但需要注意的是，YJ在20年份可能缺少相關套件，可能需要自行研發。另外，針對越野性能的折疊吊耳旨在增加行程，對於舒適性提升有限，反而可能在遇到大顛簸時降低體驗，但對於越野愛好者，這無疑帶來巨大好處，完全取決於你對車輛性能的個性化調整需求。

綜上所述，改裝吊耳是一項需深思熟慮的決定，務必根據個人的需求和車輛性能取向來做出最佳選擇。

E. 皮卡後鋼板硬如何改裝

皮卡後鋼板硬，會影響駕駛感受，畢竟減震太硬舒適性就會降低，處理方法可以採用更換減震鋼板，或者重新製作副車架，用一部分彈簧，替代減震鋼板。

部分皮卡的後懸架系統是比較簡單的，就是用一摞彈簧鋼板，然後後軸，直接懸掛在彈簧鋼板之下，屬於一種非獨立懸架。這種懸架的好處是結構簡單，非常易於維修。同時承載能力大，重物壓不壞。但是這種簡單的結構，也會產生很多的問題，舒適度低，車輛操控性差。

想要調整這種懸架的硬度，簡單的辦法，只能是將這種懸架拆卸下來，然後選擇同樣尺寸，但負載更小的彈簧鋼板，重新安裝，這樣，彈簧鋼負載減小，變形系數增大，就會軟一些。

但這種方式治標不治本，車子還是會有比較難開的感覺，舒適度雖然有所提升，但是提升幅度不是很大，比較復雜的處理方式，可以將車輛的元寶梁，副車架，重新製作，將彈簧鋼片完全取消，替換成減震效果更好的螺旋彈簧式懸架，同時增大液壓阻尼系數。

這樣，在收獲舒適性的同時，也能大幅度的提高車輛的操控性能。

F. 皮卡改裝費用問題

1、皮卡底盤升高需要匹配減震、彈簧鋼板、拉桿等等。
2、絞盤根據你的實際需要穩固安裝就好。
3、你想改大腳么？如果是的話起碼預算2-30萬的費用，而且你這個車型還不一定能完美改裝。
4、頭燈之類的淘寶上就有，根據實際需要就好。
5、備胎架建議自製，找個手藝好的焊工就搞定了。
如果是為了玩車改裝，估計有個3-5萬足夠了。如果是為了比賽或者其他的改裝，建議你換個車型吧。

G. 中興威虎11年皮卡車後鋼板有幾片

5片，像這款車型原車的後工字板彈簧是一共5片的，這個在後期使用過程當中，你如果覺得原車的鋼板彈簧強度不夠，可以考慮去做一下改裝，一般來說可以考慮加裝一塊彈簧或者直接更換強度更高的彈簧，這樣的話可以實現車輛的加高，同時拉的貨物也可以更多一些。像這個彈簧的話最好是可以使用原車的，因為原車的彈簧強度比較適中，整體的舒適性會好一些

H. 加裝後鋼板彈簧對車輛的行駛、安全有什麼影響

扎胎與加裝沒有太直接的關系；加裝硬、厚鋼板及彈簧的車承載物品後，不會再有以前的舒適性和韌性，所以在過不平路面時感覺不穩、左右擺或發飄，由於車輛載重行駛左右擺發飄，也會導致輪胎壽命縮短，以及車輛其它某些部件的過早損壞；同樣也給行駛安全帶來比較大的隱患。

I. 皮卡車彈簧鋼板想減一塊，可行嗎

你好，這種情況肯定是不建議減去一塊的。原車就這么設計的，如果減去了會對安全存在影響的。

J. 實用至上，長城炮加裝前後螺旋彈簧減震緩沖膠墊

首先上幾張咱藍炮漂亮了靚照鎮樓
我的藍炮到手已經5個多月累計行駛了13611公里。高速路、一般黑化路、鄉村硬化路、坑坑窪窪泥水土路都跑過不少，因為長城乘用炮是前交叉臂螺旋彈簧獨立懸架和五連桿螺旋彈簧整體後橋的組合，舒適性在皮卡里來說已經做到了極致！小點坑窪路面幾乎沒啥顛簸感，長城乘用懸架對路面的過濾很好，後排不會像鋼板彈簧的皮卡無法坐人。但是這種後懸承載力比不上鋼板的，我偶爾拉好幾百公斤東西過大坑凼路面感覺彈簧有點軟了，不拉東西沒影響。我一個愛惜東西的人，又是一個愛自己折騰的人，就網上購買了長城乘用炮螺旋彈簧減震緩沖膠墊，自己動手改裝起來！自己動手小改裝藍炮我會覺得更充實、更有樂趣！而安裝完了就去試了一下車，過大坑凼是後懸螺旋彈簧的張力的確更好了。這種加螺旋彈簧減震緩沖膠墊花錢也不是很多也很簡單，不用去改裝店就能自己搞定，當然不差錢花2W左右改氮氣減震器、加粗螺旋彈簧、升高墊……效果更好！那是專用越野的改裝方法，我不越野就圖個用車舒服這個加螺旋彈簧減震緩沖膠墊的辦法還是不錯！而且還是有效果的[嘻嘻]。下面我就用圖片加文字描述給車友們分享一下長城乘用炮安裝螺旋彈簧減震緩沖膠墊作業
長城乘用炮左前45°是最帥的角度，看著非常霸氣！
長城乘用炮的施洛華藍真是很亮眼
長城乘用炮左後45°有種蓄勢待發的感覺
長城乘用炮車身顯得修長
馬雲家購買的長城乘用炮全車4個螺旋彈簧減震緩沖膠墊貨開箱，價格不貴128元
我是買的19孔白晶升級款了，膠質非常好，看著晶瑩剔透的，有安裝說明書
也可以不取輪胎安裝，到修車店升起來安裝更方便，我是自己動手搞的，先用隨車千斤頂把要安裝的左前輪頂起來
用輪胎套筒松開輪胎螺絲，取下輪胎
備件放置在一邊備用
把螺旋彈簧清洗干凈
我對比了一下膠墊何彈簧的大小很合適
把緩沖膠墊塞進螺旋彈簧里去，調整在最中間即可
然後用扎帶固定一下，可以多位置固定幾根，
左前螺旋彈簧減震緩沖膠墊安裝完成
也是一樣的流程，右前螺旋彈簧減震緩沖膠墊也安裝完成
長城乘用炮後面螺旋彈簧，還是要清洗干凈
後面的螺旋彈簧間歇很大很好安裝，減震緩沖膠墊不費力就塞進去了
最後右後螺旋彈簧減震緩沖膠墊安裝完成了，按賴不住激動的心情去試車了，的確有小效果，過小坑窪路面很柔軟，過大坑凼又比以前更有張力了
自己動手噴火的剎車卡鉗還是非常漂亮