越野車加裝吊耳好嗎
⑴ 越野車升高2寸缺點
1.簡單地說車身升高後，直接影響到的是車輛穩定性及轉向系統，大部分受到影響的穩定性是可以通過矯正車輪定位得到改善的。
2.大部分前橋結構因車身升高後會改變轉向主銷角度和前束角，獨立懸掛會直接影響到車輪外傾角，解決上述問題可以通過更換上、下支臂和前輪定位來調整。
3.升高會使轉向拉桿角度變大，使車輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，須更換轉向拉桿和轉向搖臂。為了在越野時發揮車輛升高優勢同時保證車輛在公路上的穩定性而出現的特製平衡桿連接裝置，可以由使用者自行連接/解除。
4.改裝後車輛重心升高會影響車輛行駛穩定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決。
5.後懸掛比較容易遇到的問題是傳動軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規定的合理角度後，容易產生噪音和震動甚至容易產生斷裂，需要通過降低分動箱和改變後橋輸入軸角度來解決。
6.為了能發揮車身升高性能，需要配合鋼板採用更長的吊耳或可折疊吊耳，但這些產品都會或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩定性能。升高後可能需要更長的傳動軸甚至完全改變傳動軸和分動箱出口連接方式保證改裝的牢固性。
⑵ 對於檢查汽車後鋼板彈簧吊耳，大家有什麼見解嗎
對於檢查汽車後鋼板彈簧吊耳，大家有什麼見解嗎？鋼板懸架是最古老的懸架結構，具有最悠久的歷史。在汽車誕生之前，它已被廣泛用於馬車中。汽車誕生後，汽車的許多結構特點也從馬車演變而來，無論是當時的轎車還是越野車、卡車甚至一些裝甲車和坦克的設計中，鋼板懸架幾乎是作為唯一的懸架方式；鋼板懸架作為一種非常實用、可靠、經濟的產品得到了倍增的變化，至今仍被應用於汽車製造的許多領域。
更換整個車架的鋼板很簡單，因為鋼板本身並不是什麼高科技產品，所以在一般情況下生產並不難，難的是獲得相應的數據，這是一個繁瑣而麻煩的事情，需要做大量的、長周期的耐久性測試，在廠家的標准中這個周期一般是18個月以上，所以不要認為看起來簡單的事情就容易做。需要注意的是，目前市場上很多所謂的重型鋼板，無論是國產的還是進口的，在很多情況下都存在著衰減快的問題，這應該引起足夠的重視，否則更換鋼板的意義就沒有了。