九本皮卡流怎麼玩2018

㈠ 為什麼買車不考慮皮卡車

說起皮卡車，生活在城市裡的你一定很少見到，因為大部分地區都禁止皮卡進城，但它卻是海外汽車市場最暢銷的車型之一，特別是在美國常年占據銷量榜前三。因為在他們看來，皮卡是最實用的車，既能拉人，還能拉貨，承載能力超強，當然越野也不在話下。可是功能這么強大的車型，為什麼國人就不愛買呢？有網友是這么說的：想擁有，但由不得你！

而且在高速上，皮卡是按照貨車的限速規定來行駛的，一般最高限速100km/h，還不能走小客車通道。另外在國內每到節假日，皮卡沒法享受到免費高速等優惠福利。

也就是因為國內的各種各樣的限制，國人想買但望而卻步，皮卡才遠不及轎車、SUV等乘用車普及，雖然部分地區不需要「雙證」了，皮卡依然面臨很多難題。那麼，如果皮卡徹底被解放歸屬為乘用車，你會去買嗎？歡迎留言分享。

㈡ 體驗感比較好的皮卡車 型 求推薦

值得推薦的皮卡汽車有慶鈴五十鈴、江西五十鈴鈴拓、鄭州日產銳騏、上汽大通、江鈴經典域虎。
1、慶鈴五十鈴
這款極為經典的皮卡車型，這款車在2015年進行過一次小改款，該車仍舊是在TF140基礎上進行打造，車頭細節部分進行了調整改進，不過與近年來國內流行的大尺寸皮卡相比，仍舊保持這極為傳統的造型。
2、江西五十鈴鈴拓
動力方面，鈴拓全系配備的是2.5T柴油發動機，傳動系統匹配的是6MT變速箱，四驅車型配備的是電控分時四驅系統。剛剛上市了加長版車型，其貨箱尺寸為1770/1530/480mm，相比標准版增加了290mm。
3、鄭州日產銳騏

2018款銳騏皮卡在老款車型的設計基礎上對外觀細節進行了變化，整體依舊保持著較為硬朗的設計風格。而貨箱尺寸為1395×1390×430mm，相比起前兩款車型在拉貨方面要弱不少，不過，動力方面，銳騏搭載的2.4L汽油和2.5T柴油兩種發動機。
4、上汽大通
在動力上，柴油版T60搭載了義大利VM技術的2.8T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，自動擋車型匹配的是法國邦奇動力的6AT變速箱。
5、江鈴經典域虎
江鈴經典域虎是江鈴汽車針對老域虎的升級換代產品，新車在外形、內飾及配置等方面均作了實質性提升，已然脫胎換骨。經典域虎全系均為柴油版，不設自動擋，採用格特拉克5速手動變速箱。

㈢ 豐田皮卡有國產嗎

【太平洋汽車網】豐田皮卡沒有國產的，之前由於我國對皮卡車型的一些限制，導致其在我國的普及率並不是非常高。畢竟相比一般車型，皮卡車在裝載空間、越野能力方面都是十分芹禪占據優勢的。從技術層面上來說，皮卡車實現國產，也是需要一個過程的。

豐田皮卡沒有國產的，因為從一定程度上來看中國人並沒有美國人那麼喜愛皮卡車，皮卡在中國的銷量並不高，從銷量上來看，皮卡車國產就已經存在一定的阻礙因素了，所以目前悶首兄皮卡並沒有在中國生產的優勢。隨著社會的發展，也許將來豐田皮卡在中國生產也說不定。

2017年，豐田在日本重新投產海拉克斯的新聞爆出，最後定位為第2018款。在2018年年底，豐田在我國申請注冊了Hilux的名稱以及外形，這也預示著豐田在為海拉克斯流向中國的市場做出的戰略部署。

以前，我國對皮卡車型是有一定的限制的，這也是皮卡車在我國的市場佔有率並不高的原因之一。現在國內對皮卡已經實行解禁政策，皮卡可以順利進入各個城市的市區，很多皮卡愛好者也有了購買皮卡的條件，所以選擇一輛皮卡車作為日常代步和越野撒潑的工具也是受一部分人歡迎的。畢竟相比一般車型，皮卡車在裝載空間、越野能力方面都是十分佔據優勢的。從技術層面上來說，皮卡車實現國產，也是需要一個過程的，畢竟日本在螞襲皮卡車型上是占據世界優勢的，對豐田來說，就是下金蛋的母雞，所以生產皮卡的技術日本應該是不會外流的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈣ 皮卡哪款比較好

市場上皮卡車種類比較多，長城，中興，江淮，江鈴，鄭州日產，福田，相對而言江淮皮卡雖然09年才上市，但這8年時間里口碑越來越好，在今年更是名列中國皮卡銷量前三甲，長城，中興也都是老牌子，但更新較慢，特別是鄭州日產新銳旗，駕駛室空間實在太小，沒有多大變化。

㈤ 皮卡行業展望：迎難而上，未來可期

[汽車之家新聞]??隨著皮卡解禁政策的日益推廣，這個曾經的汽車小眾市場銷量逐漸呈現出逆市增長態勢，眾多車企紛紛摩拳擦掌，想在皮卡領域里一展身手。

數據顯示，9月中國品牌皮卡銷售新車3.82萬輛，同比增長37.2%；1-9月，累計售出29.53萬輛，同比增長1.2%。與此同時，多個口徑的統計數據顯示，中國汽車在2020年前9個月累計銷量仍處於同比下滑態勢。可以看出，盡管汽車市場大環境較為艱難，但皮卡市場整體表現依然較為出色。汽車之家為了解行業掣肘、探尋皮卡領域的成長空間，組織開展了皮卡行業調查，在雲南、四川、河北等皮卡重鎮，獲取了大量真實的聲音。作為調查結果的終篇，讓我們一起走近皮卡行業，看看這個行業的未來與希望。

『成都地區皮卡的主要使用環境』

值得一提的是，中汽研數據中心的專家對電動皮卡也提出了不一樣的見解。專家指出，電動皮卡未來發展面臨的主要問題在於「安全」二字。由於皮卡主要的使用環境在於城郊地帶，地形環境較為惡劣，因此大概率會出現過充過放的使用行為，動力電池的壽命和性能都面臨更加嚴峻的考驗。此外，在惡劣環境中，充電樁等基礎設施的建設問題也成為消費者關注的焦點。中汽研也特別提出倡議，希望未來能夠加大安全監管力度與周期性維護保養措施。此外，在信息化時代，大數據監控或許也能夠在一定程度上對電動皮卡的動力電池進行安全預警，值得關注。

全文總結：

整體來看，皮卡未來市場的增長，或更多來自於供給端推動：主機廠產品乘用化和高端化升級，將逐步拉近與終端消費者的距離，進而提升對需求端吸引力。

隨著皮卡解禁政策的逐漸蔓延，在政策問題解決後，市場問題就上升為主要矛盾。可靠性和耐久性是工具皮卡的靈魂，高性能是時尚休閑皮卡的賣點，至於其他技術，都可借用轎車的成熟資源。相信掌握到這幾點關鍵脈絡，車企的生意也會更加好做，消費者也會開到質量更加上乘的皮卡產品。

此外，電動皮卡顯然正在悄無聲息地入侵主流市場，盡管作為新興事物，尚未被皮卡車型的主要消費群體所接受，但皮卡電動化的趨勢仍然在向前發展，相信未來會有更多願意嘗鮮的消費者接納電動皮卡，而大數據的發展也將進一步推動這一領域的健康、安全發展。（文/汽車之家閻明煒）

㈥ 部落沖突十本藍胖和礦工分別怎麼配兵

一般都是天使雙胖，主力藍胖、黑胖抗地獄塔的分配方式，葯水只用狂暴毒葯給藍胖。

天使的作用是放棄治療選擇跳躍、狂暴、冰凍。至於配兵看你，一般是10個黑胖，4-8個天使，10多個藍胖（多帶）幾個炸彈，幾個蒼蠅。至於龍寶、氣球、法師看情況而定。援兵黑胖，法術1冰凍。

藍胖作為小部隊，常見於車+雙王+藍胖組合或多帶些許石頭人or皮卡組合，作用和天胖豬幾乎一樣，在於打掉陣型一個缺口使之陣型成為一個L型，其他兵力如狗球等進攻繞圈進攻，也是十本很常見的打法。

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部落沖突超強藍胖礦工流玩法攻略：

1：藍胖礦工流

單純的礦工是很弱的，所以建議配藍胖，礦工不要帶太多，和天女藍武差不多的思路，但是相比於武神，礦工的傷害可能沒武神高，但是礦工可以避開很多不必要的傷害，讓礦工能造成的傷害多一點。

純礦工很容易被援兵、王、骷髏陷阱吸引，用藍巫配合的話三星還是很簡單的，尤其是打那種回字陣，內圈城牆又多的那種。

配兵：4天使、1氣球、6炸彈、1龍寶、1-2個女巫、礦工11-15個、其他藍胖(也可以帶幾個胖子)。

法術：2治療、3狂暴、1毒葯。

2：天巫藍胖，天使+藍胖+女巫+少許胖子(配兵按陣自調)

天藍巫算是一種十本中比較無腦是打法，特別對方陣型是雙單頭防禦塔，外側建築火力不高的情況下。部分天巫藍胖溜邊，其他兵全下配合車雙王沖陣，看情況適當補狂暴和彈跳引導路線。

有時還是能夠做到某一單邊+中心同時攻破最後圍攻另一側導致三星的情況的。缺點是吃雙王等級，我覺得九本雙王全滿再升十本的已經不多了吧，建議男王等級大於30，女王等級大於35再用。

㈦ 四驅柴油皮卡上四驅轉換模式中的2H、4H、4L是什麼意思

分時四驅是最早的四驅系統，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。在皮卡車上，分時四驅一般分為2H、4H、4L三種擋位，也就是常說的兩驅、高速四驅、低速四驅三種形式——兩驅模式（2H）適合在市區道路或鋪裝路面上行駛，高速四驅（4H）則適合走砂石路面或在雨雪天氣下使用，而低速四驅（4L）則適合越野爬坡等脫困環境下使用。

在國產皮卡上，分時四驅是應用最為廣泛的四驅形式，無論是江鈴寶典、長城風駿5等經典皮卡車型，還是今年最新進入市場的上汽大通T60、鄭州日產納瓦拉、2018款江西五十鈴D-MAX等，都採用了分時四驅系統。對皮卡用戶來說，分時四驅的優點顯而易見，結構簡單，可靠性高，還有著不錯的越野能力，而且價格不高，雖然需要由駕駛者手動切換，對新手來說顯得比較復雜，但駕駛員可以通過實際情況來選取驅動模式，想省油的時候省油，想爬坡的時候有勁兒，十分經濟實用。

你真的懂四驅嗎？皮卡主流四驅系統詳解

適時四驅

優點：結構簡單、重量輕、傳動效率高

缺點：極限越野能力稍遜

代表車型：全新江鈴域虎

適時四驅也稱實時四驅，顧名思義，就是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，其它情況下仍然是兩輪驅動。與分時四驅需要手動操作恰恰相反，該系統由電腦晶元控制切換，當車輛行駛在平坦路面上，會切換為兩輪驅動，有利於降低油耗，而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面上時，車輛會自動切換成四輪驅動模式。不過，適時四驅在應對惡劣路面時的物理結構極限偏低，所以並不適合越野難度大的路段。