皮卡車大梁圖

Ⅰ 帶大梁能越野，值得推薦嗎簡析日產途達

越野這項運動在此前絕對是一項富人才能玩的運動，畢竟與越野車沾邊兒的東西通常都需要不小的開銷。此前國內市場主流的硬派SUV選擇不外乎牧馬人、普拉多、陸巡這類動輒五六十萬起售價的車型，這無疑直接將大部分普通越野愛好者拒之門外。不過這幾年隨著需求量的增加，很多價格較為親民的車型就誕生了，倘若你的預算在25萬元左右，那麼你可選擇的空間也絕不單一。前一段時間給大家介紹了哈弗H9，今天就給大家說說日產途達，這台帶大梁的SUV到底值不值得推薦呢？

途達全系搭載2.5L自吸發動機，最大馬力為184匹，最大扭矩251牛米，這樣的動力數據放在現在來看確實有些擺不上檯面，但放在3.0L帕傑羅和2.7L普拉多的隊伍里，途達的動力數據就很不錯了。畢竟他的定位是硬派SUV，因此動力並不是他所主打的。變速箱方面，除了匹配6擋手動，還匹配了7擋手自一體變速箱。

途達的動力系統不用介紹大家也知道它佛系，11秒開外的加速成績也不會帶來任何的推背感，不過至少他還是比帕傑羅勁暢和2.7L的普拉多要快一些。而且初段油門設定還是和很多日產轎車一樣，比較靈敏，因此實際城市中駕駛的話並不會覺得動力特別的弱雞。

#編輯總結

途達雖然是基於皮卡底盤打造的一台硬派SUV，但其實納瓦拉在皮卡車型中的舒適性還是可以接受的，從坐進途達的車內開始，你就能明顯感覺到這是一台很純正的硬派SUV。自身的通過能力也不差，重要的是目前終端還有一萬元左右的優惠幅度，20萬出頭的價格可以買到這樣一台陪你去戶外的硬派SUV，性價比方面還是非常高的。但相對於H9來說，途達的配置確實不夠吸引人，這也導致他的銷量並不是很理性。

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Ⅱ 柔中帶剛的國產皮卡，粉色塗裝四驅帶鎖！內飾如「公主房」

柔中帶剛的國產皮卡，粉色塗裝四驅帶鎖！內飾如「公主房」

皮卡車的尺寸往往遠遠超過同價位的城市SUV，而且由於皮卡車普遍採用非承載式帶大梁的車身結構，車輛身材看上去相當霸氣，就拿經典的美式皮卡福特猛禽來說，不僅有巨大的車身尺寸，還有大量直線稜角線條裝飾，所以這種皮卡車就會給人一種硬漢的感覺。最近國內自主品牌領域當中出現了一台酷似福特猛禽的皮卡產品，這款車型就是北汽福田推出的大將軍系列皮卡。

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Ⅲ 鈴木吉姆尼皮卡版見過沒配置更低，售價更高

在越野車的陣營里，鈴木吉姆尼可謂是一款經典的傳奇車型，自1970年第一代鈴木吉姆尼問世到現在，這款車已經有50年的歷史了。雖然沒有強大的動力，但憑借方形SUV可愛的設計、時髦的顏色、堅固的大梁式底盤、性能出色的四驅系統，吉姆尼向來深受越野愛好者的喜愛。

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Ⅳ 入藏耐造開不壞！豐田全新「小霸道」實車，全時四驅配大梁

豐田普拉多（霸道）堪稱越野車市場上的常青樹，但有趣的是，大家買普拉多並非看中其越野性能，而是它長得夠大夠霸氣。當然了，普拉多的越野能力也是極其強悍的，而且耐用性高，所以才能成為藏區常客。其實在豐田的車系當中，還存在著與普拉多實力相當的車型，它就是基於HILUX皮卡底盤推出的Fortuner。之所以用普拉多作為對比車型，是因為Fortuner在坊間一直有著「小號霸道」的稱號，而且兩者技術高度也近乎一致。但與普拉多征戰國內市場不同的是，Fortuner主要負責海外市場，兩款車型雖服務不同市場，但由於平行進口的原因使的兩者在國內市場相遇。日前，豐田Fortuner迎來了全新改款，新車相比現款車型內外都更加精緻。那麼新車的具體表現如何，又有哪些亮點？下面我們一起來詳細了解一下吧。

動力方面，新款豐田Fortuner提供了2.7L汽油和2.8T柴油發動機兩款動力系統可選，其中2.7L汽油發動機與老款車型相同，其最大功率為166PS，峰值扭矩為245N·m；而2.8T柴油發動機在動力參數上有所提升，其最大功率為204PS，峰值扭矩為500N·m。傳動系統匹配6速自動變速箱，並配備四驅系統，再加上非承載車身等越野配置，其通過性能十分強悍。

整體而言，新款豐田Fortuner的外形設計並不華麗，甚至可以說是有些平實，不過細節方面的調整，讓它相比老款車型顯得更加精緻。而扎實可靠的底盤，成熟的四驅系統，以及豐田低故障率的良好口碑這些優點都得以保留，也很符合它的車型定位。我認為，如果你對SUV的定義僅僅只是在城市中移動，Fortuner絕對不是你的選擇，但是如果你需要的是一輛皮實耐操的SUV，或許可以將這輛車納入考慮的清單。

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Ⅳ 國產皮卡終於有了「硬漢」氣息，這車汽柴油都有！越野對標長城炮

國產皮卡終於有了「硬漢」氣息，這車汽柴油都有！越野對標長城炮

因為皮卡車本來就在中國市場上並非主流產品，所以國產皮卡車的數量並不多，各大廠商很少會把皮卡車當主打產品，除了長城汽車和江鈴汽車旗下的少部分經典皮卡之外，奇瑞吉利之類的品牌很少涉足這個領域。而且國產皮卡車的設計感普遍偏向於實用化，無論是經典的長城風駿系列還是全新的長城炮系列，外觀造型其實都偏向於圓潤的設計風格，這樣做就導致國產皮卡少了一些硬漢氣息，和福特猛禽相比看起來很弱。

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Ⅵ 2024款道奇公羊RAM純電皮卡，229度超大電池

（關鍵詞：800V電氣架構、純電平台、非承載式車身、自動空氣懸掛、全包式車底、6.3噸牽引力）

近日，道奇在紐約車展上的發布了集團首款純電皮卡--公羊RAM 1500 Rev，在國內平行進口的全尺寸皮卡中，RAM公羊品牌占據一席之地，目前福特F-150已經完成了純電化，RAM純電意味著全尺寸皮卡也進入電動時代，相比燃油RAM，零排放意味著進口價格更低，那麼純電版動力續航夠用嗎？下面我們來詳細分析。

選車偵探觀點：RAM 1500 REV通過大電池解決了續航焦慮，牽引力、載貨能力和配置不輸於燃油版，加速能力強於V8版本的公羊，但229度的大電池讓價格飆升，甚至高於森咐V8版本的公羊，買皮卡時你會選擇大電池還是大V8，歡迎討論。

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Ⅶ 皮卡越野發燒友有福了，大通T70越野版上市，原廠就帶深度改裝

如今皮卡也已經成為很多越野愛好者的選擇，因為大多數皮卡都是和硬派越野車有著相同的車身結構，即帶大梁的非承載式車身。而且皮卡車型也大都提供四驅系統，顯然皮卡天生也是越野好手。而隨著國內皮卡文化的興起，一些越野能力好的皮卡受到越來越多的越野發燒友的青睞。而一些國產皮卡車型近年來也順勢推出了一些越野版，比如鄭州日產銳騏6、長城炮等都推出了越野版。

Ⅷ 解禁！豪華又實用，買它們不比SUV強

有這么一類車型，在國外明明賣得很好，到中國卻換來了不那麼光鮮的形象，那就是皮卡。

我第一次被皮卡震驚到了，還是在《TOPGEAR》里，看大猩猩他們把一輛豐田海拉克斯放在一座高樓上爆破，挖出來以後搭個電居然還能正常開，這種皮實耐用的傢伙到底是何方神聖？

對了，雖說是越野版，但前面提到的舒適配置可一個不落，去攀山涉水，去看詩和遠方，誰說不能舒舒服服的？

盡管皮卡政策進一步解禁，但是悲觀地看，皮卡依然沒有那個大賣的命。一方麵皮卡的尺寸在城市裡用還是過大，尤其在老城區中行駛極為不便，比較適用於郊區或三、四線城市或我國西南部等比較開闊的地方。另一方面，國家正在大力推進新能源汽車的發展，而大部分皮卡都是汽油甚至是柴油作為動力，皮卡市場再一次面臨收窄，即使連福特，也不得不妥協企劃推出純電版的F150，這可以說已經丟掉了皮卡的一部分魂。所以趁著現在皮卡政策進一步松動，想下手的朋友就別等了，要等到皮卡都變成特斯拉那樣的電動皮卡，那就後悔莫及了。

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