皮卡車那種喇叭響

『壹』 2024款道奇公羊RAM純電皮卡，229度超大電池

（關鍵詞：800V電氣架構、純電平台、非承載式車身、自動空氣懸掛、全包式車底、6.3噸牽引力）

近日，道奇在紐約車展上的發布了集團首款純電皮卡--公羊RAM 1500 Rev，在國內平行進口的全尺寸皮卡中，RAM公羊品牌占據一席之地，目前福特F-150已經完成了純電化，RAM純電意味著全尺寸皮卡也進入電動時代，相比燃油RAM，零排放意味著進口價格更低，那麼純電版動力續航夠用嗎？下面我們來詳細分析。

選車偵探觀點：RAM 1500 REV通過大電池解決了續航焦慮，牽引力、載貨能力和配置不輸於燃油版，加速能力強於V8版本的公羊，但229度的大電池讓價格飆升，甚至高於森咐V8版本的公羊，買皮卡時你會選擇大電池還是大V8，歡迎討論。

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『貳』 皮卡車安裝汽車音響

1、皮卡在國內汽車市場中占重比較低，沒有像國外那麼盛行，但這並不能阻止國內一些皮卡愛好者，就如這位長城風駿5的車主，在享受皮卡帶來的樂趣的同時，也想享受汽車音響帶來的快感，但原車音響質量相比起轎車更加粗糙，完全沒有音樂樂趣，車主決定為愛車改裝一套音響，全面提升音響效果。
2、作為一台國產皮卡，長城風駿5原車只搭配了2個揚聲器，高配車型有4個，音響系統配置可謂十分簡陋，聲場效果也比較單薄。
3、改裝前聲場安裝洛克力量R663三分頻喇叭，後聲場安裝洛克力量B650兩分頻，超低音部分安裝一台Venom 10D低音炮，最後用一台洛克力量R485四路功放推動聲場喇叭。
4、前聲場安裝洛克力量R663三分頻喇叭，高音單元和中音單元以倒模工藝安裝在A柱上，中低音單元安裝在門板上；這套喇叭造工精緻，用料講究，在還原聲音的表現上有出色的發揮。後聲場安裝一套洛克力量B650兩分頻喇叭，與前聲場有更好的銜接，並形成環繞聲場，營造一個立體感超強的聲場效果。

『叄』 最便宜6萬元買這些車的人才叫懂生活，家用越野拉貨三不誤

從2016年首次提出皮卡解禁以來，目前全國已有近20個省（直轄市）或放寬、或放開皮卡進城限制，今年已經有福建福州、湖南益陽、貴州貴陽、廣西柳州陸續解禁皮卡，越來越多經濟發達的核心地區開始解禁皮卡，一季度國內皮卡的銷量達到14萬輛，增長幅度超過100%，高於整體的增長速度，可以說皮卡的春天正在到來。

在皮卡銷量增長的同時，大部分增量都是品質比較高的乘用型皮卡，已經不是很多人所謂的「低端工具車」，其乘坐舒適性和配置一定程度可以比肩同級別的SUV，同時皮卡獨特的結構讓它天生就更適合拉貨、搬家、釣魚、出遊等項目，今天大咖就帶來4款比較受市場認可的皮卡車型，如果你所在的地區皮卡已經解禁了，一定要認真考慮。

大咖推薦：首推2019款 LTD版本，相比其他幾款車型，LTD版搭載了一套20英寸的輪轂，與這個近6米長的龐然大物比較匹配，而其他幾款車原廠只有17英寸，另外LTD版相比入門車型多了一套L2級智能輔助駕駛系統、方向盤加熱、10喇叭品牌音響、後排座椅加熱等舒適性配置，相信這個價位的消費者還是比較在意的。

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『肆』 全新福特Super Duty F-250 Platinum皮卡，玩的就是大膽

伙計們，你們認為它能賣多少錢？

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『伍』 全新豐田坦途Capstone官圖 提供雷克薩斯級別豪華感

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了全新豐田坦途Capstone官圖，該車作為頂級版車型出現，擁有更加豪華並充滿品質感的外觀和內飾設計，是一款能夠提供堪比雷克薩斯產品高級感的皮卡車型。

動力系統方面，全新豐田坦途Capstone將會搭載由3.5T V6發動機、電動機和電池組構成的混合動力系統，最大功率為443馬力，峰值扭矩為790牛·米，匹配10擋自動變速箱。

『陸』 皮卡車沒有發動喇叭為什麼能響

皮卡車沒有發動喇叭能響是因為發動機熄火了不代表車輛斷電了。那麼車輛有電喇叭自然可以打響，鑰匙插入點火器以後一檔是全車通電。

電路系統是車輛上面獨立的一套系統，電瓶帶動打火啟動，啟動成功燃燒以後才是發動機開始工作，所以發動機熄火以後還可以打響喇叭，此時此刻喇叭使用的電是車輛上的。

買皮卡的好處

好處是皮卡汽車的用途很多，駕駛舒適性很高，皮卡能拉貨而且通過性也比一般的suv和轎車好。壞處就是皮卡汽車一般是比較費油的，並且有些城市對皮卡汽車也有很多限制。

皮卡汽車擁有非承載式車身和類似於轎車的座艙，所以皮卡汽車駕駛起來舒適性是很好的，在皮卡車後面還能拉貨。皮卡汽車的底盤離地間隙很大，所以通過性要比一般的suv車型和轎車強。

有些皮卡裝備了大排量發動機，這種皮卡後面是可以加拖車的，有很多人會用皮卡拖小型遊艇或摩托艇。皮卡車的實用性是非常高的，很多外國消費者在買車時首選就是皮卡汽車。

『柒』 配置比肩猛禽，動力碾壓猛禽，道奇Ram1500香不香

近日，道奇在北美發布了RAM1500車型的高性能TRX版本，早在四年前道奇就曾推出V8機械增壓的RebelTRX概念車，經過四年的等待，它終於來到了我們面前。它的高性能版本定位劍指福特F-150Raptor猛禽，輪徑、承載能力、牽引能力等各項參數均比肩猛禽，特別是動力性能方面RAM1500TRX具備壓倒性優勢。

拖車倒車轉向輔助功能與福特F-150猛禽非常相似，預先設定拖車長度等基本信息，通過操縱旋鈕設定拖車的轉向方向，系統會自動提示牽引車的操作步驟。TRX版本的准牽引質量達到8100磅（約合3674kg），准承載質量達到1310磅（約合594kg），較福特F-150猛禽的牽引8000磅、承載1200磅均有著一定優勢。

越野高性能版半噸級皮卡的市場一直被福特F-150猛禽和豐田坦途TRDPRO所佔據，不過近年來坦途遲遲未更新，猛禽似乎已經難尋對手。2021年初，RAM1500TRX的推出無疑在性能上碾壓了福特F-150猛禽，不過我並不認為它會直接影響到猛禽的銷量。猛禽的起售價在5.3萬美金左右，配置稍高的版本不過5.6萬美金，RAM1500TRX價格直接來到了7萬美金，702台限量首發版增加了防脫輪圈，哈曼卡頓19喇叭音響以及後貨廂備胎架等配置後，售價更是高達9萬美金。以實用至上的北美消費者究竟是否真的需要702匹的過剩動力呢？我想只有少數極端玩家才會為此埋單。

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