陸風X8越野測評

⑴ 新款陸風X8車的越野性能怎麼樣

同級別中，陸風和長城是兩個最有力的硬派SUV代表，相對於長城哈弗，陸風X8的外形顯得更加低調，但它們傳達出的硬派氣息卻是一致的。陸風這個品牌雖然不太常出現在人們的視野中，不過它經常活躍在國內的越野賽事上，這也是從側面印證了它值得信賴的品質。作為一個專業生產越野車的廠商，X8的誕生也讓長城哈弗有了競爭的對手，只是由於品牌等因素，它的銷量還有很大提高的餘地。陸風X8的同樣採用非承載車身結構，這樣保證了足夠的底盤強度和剛性，保證了在復雜路面的抗扭性等。在四驅結構上，陸風採用比較可靠而原始的分動箱結構，低速四驅擋可以實現2:1的扭矩放大，增強在惡劣路況時的脫困能力。陸風X8的四驅模式轉換開關為旋鈕式，選擇起來比操作當年的機械擋把從容多了。在實際的越野表現方面，陸風X8的全地形輪胎可以提供足夠的抓地力，在低速模式下挑戰角度較大的坡問題不大。由於前後軸都沒有差速鎖，因此在面對交叉軸項目時無能為力，也就是說它不具備脫困能力。盡管陸風X8有著硬派的車身和結構，在定位方面卻更加偏向城市SUV，它在內飾風格等方面也具有很強的親和力。有四驅車型。

希望對你有所幫助，望採納

⑵ 陸風x8到底該不該買，值不值

陸風X8是否值得購買，這需要根據個人需求來決定。從歷史來看，陸風X6曾因其價格親民和出色的越野性能，在SUV市場占據了一席之地。當時，獵豹和長城等品牌也在競爭中，但陸風憑借其獨特的競技者底盤技術，成為了越野領域的佼佼者。

然而，隨著城市SUV的流行，陸風X6的銷量開始下滑。在此背景下，陸風推出了陸風X8，雖然這是一款新車型，但其底盤依然源自於五十鈴競技者。此外，陸風X8搭載了義大利VM柴油發動機和三菱2.0T汽油發動機，動力表現相當出色。

陸風X8擁有強大的四驅系統，分為2驅、四驅低速和四驅高速三種模式。更值得一提的是，這款車還標配了美國伊頓差速鎖，進一步提升了其越野性能。除此之外，陸風X8的空間寬敞，通過性好，公路行駛穩定性也不錯。

然而，一些人對陸風X8的評價並不高，他們認為這款車存在檔位抖動、做工粗糙等問題。但這些評價更多的是針對那些追求城市SUV的人而言的。在我看來，任何車型都有其優缺點，關鍵是看是否符合自己的需求。

對於打算購買柴油車型的用戶來說，目前陸風X8似乎正在升級為國5排放標准。總的來說，陸風X8作為家用SUV，其空間大、底盤高、通過性好，越野性能也遠超城市SUV，價格相對親民，性價比很高。

⑶ 陸風x8的越野性能怎麼樣

陸風X8定位於「全領域城市SUV」，這類硬派越野車，非承載式車身；分時四驅 ；陸風X8所搭載的這款11橫2縱一體化貫穿性焊接結構的專業底盤,;還搭載強大的伊頓差速器， 所以越野能力還是比較強大的。
這個僅是個人觀點，如果有幫助到你，請採納，謝謝！

⑷ 陸風X8越野性能如何

陸風X8定位於「全領域城市SUV」，在外形設計上，突破傳統SUV風格的局限，注重內在的力量而非粗放的外表，簡潔的線條，沉穩的姿態和剛柔相濟的輪廓讓陸風X8具有了都市休閑SUV的時尚魅力；在空間上，陸風X8擁有同級別車型中最大的車身尺寸及軸距，提供了可與MPV相媲美的闊綽舒適的內部空間；動力上，陸風X8裝載了目前世界上最先進的柴油發動機之一——VM發動機。

陸風X8作為陸風汽車「XUV戰略」背景下推出的一款戰略級產品，不僅兼具「行政級」的大空間，也不改硬派越野的本色。陸風X8柴油版有2.0T和2.5T兩種排量可供選擇柴油機型，並且都有兩驅和四驅車型。兩種排量的車型均搭載了世界上最先進的柴油發動機之一的義大利VM發動機，該款發動機由德國博世(BOSCH)公司專門標定開發電控高壓共軌噴射系統，具備「兩高三低」—高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音的優點。高壓共軌直噴可以獨立控制燃油噴射壓力，噴射量及噴射時間，並使發動機轉速進行多級控制噴射，使發動機工作更平穩、排放更環保。在駕駛陸風X8野外撒歡時，著實可以體驗下全領域的通過性，也不用顧慮高油耗的問題。陸風X8前懸架採用帶扭桿彈簧的不等長的雙A臂獨立懸掛，後懸架則採用了可變剛度螺旋彈簧，而後懸架四連桿的設計，可以快速減弱高頻振動，確保高速時車輪的迅速回地，保證了最小的側傾角和最大的後橋強度，無論空載或滿載都能獲得乘坐的舒適性和多路況的高度適應性。在四驅車型上裝配的前橋自動鎖止離合器可以在車內輕松實現兩驅和四驅的切換，兼顧了動力和油耗的平衡。據了解，2.0T最大功率90 Kw，最大扭矩280 N·m，工信部百公里油耗僅為5.18L；2.5T最大功率105kW，最大扭矩340 N·m，工信部百公里油耗僅5.29L。