RAM皮卡房車

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『貳』 702匹馬力，4秒多破百的皮卡！道奇RAM1500TRX太炸了

?近年來，國人對於SUV的熱情不斷高漲，而美國人對皮卡的喜愛同樣有增無減。皮卡最初的設計是為了服務農業，負責農場中的重活累活。然而，隨著時間的推移，人們逐漸發現皮卡的適用場景非常廣泛，它既可以用於日常乘坐，也可以用於貨物裝載，更可以在周末時拖著小船或房車去湖邊釣魚或度假，用途多樣，樂趣無窮。 在美國，皮卡並沒有受到太多的限制，這使得這種應用場景廣泛、實用且空間大的車型深受人們的喜愛。其中，福特F-150皮卡是最具代表性的車型之一，它誕生於20世紀40年代末，是美國最早的皮卡車型之一。
?然而，在美國，還有另一款極具代表性的皮卡車型——道奇RAM系列。雖然它的資歷相對於F-150較淺，誕生於1981年，但它的實力卻不容小覷。最近，美國知名媒體Motor1對2021款道奇RAM 1500 TRX進行了一次試駕，來看看這款與F-150平起平坐的皮卡到底有何過人之處。
?試駕的路線從加利福尼亞州的一家酒店出發，一直延伸到內華達州北部的越野公園，直線行駛大約需要一個小時。然而，RAM官方要求試駕人員繞行一段路程，以便在Tahoe湖邊緣有更多機會深度體驗這輛車。
?RAM 1500 TRX最引人注目的特點就是其702匹馬力和881N·m的扭矩，它可以在4.5秒內從靜止加速到96公里每小時。在公共道路上，TRX的駕駛並不會給人以笨重的感覺，相反，它的操控相對靈活。在自動模式下，TRX的油門平穩，不會過於狂躁；轉向感覺略顯模糊，這與大多數皮卡相似；此外，排氣的聲音也相對收斂，幾乎沒有回火、放炮的聲音。
?然而，當駕駛模式從自動切換到運動模式時，TRX的表現會有巨大的變化。在這種模式下，牽引控制系統會受到限制，而702匹馬力會得到肆無忌憚的釋放，即使稍微改變油門的深度，TRX也會輸出驚人的力量。在紅綠燈起步時，編輯甚至被推回座位上，感覺就像TRX是加高版的地獄貓（雖然事實並非如此）。8速自動變速箱非常聰明，每次換擋都能緊跟駕駛者的節奏。增壓器發出的嘶啞聲和低沉的排氣聲，相信任何一個男人都會被這種聲音所迷倒。
?在運動模式下，TRX不僅響應更快，甚至會顯得異常靈活。轉向系統非常出色，重量適中且反應迅速，與自動模式下的表現天差地別。懸掛系統也變得更加靈活，反應更快。編輯甚至可以將車輛以接近跑車的精度殺入彎角，與同級別對手相比，TRX在彎道中擁有令人難以置信的穩定性，即便是配備了35英寸的越野輪胎，在你壓過人行橫道時，仍能從方向盤感受到人行橫道的起伏。
?在內華達州卡森市附近的越野公園，有令人畏懼的下坡、跳躍和陡峭的攀岩等項目，對於RAM 1500 TRX來說是一次挑戰，但工作人員似乎並不擔心。
?在公園內，教練員甚至要求編輯大膽使用油門，目標是以大約96公里每小時的速度進行一次跳躍，沒錯，就是一次飛跳。之前編輯曾經在猛禽中做過類似的動作，四個車輪離開地面時絲毫不會有可怕的不穩定感。當RAM TRX從55度的斜坡上起飛後，降落在地面時完全沒有過分起伏，甚至就像沒有離開地面一樣。
?RAM 1500 TRX能夠完成這樣的動作，離不開其徹底重新設計的底盤，與普通版相比，整體有74%的部件是不通用的。來自Bilstein的Blackhawk主動式減震器阻尼力能夠在22-2000磅之間調節。後彈簧的高度為67.5厘米，是世界上最高的量產車，為TRX量身定製。
?量身定製的還有輪胎，這套來自固特異的325/65 R18是編輯測試過最大、最硬的輪胎。在輪胎下隱藏了378mm的前剎車盤和358mm的後剎車盤，即便是在最高速度狀態下也能夠為TRX提供充足的制動力。
?來自地獄貓的V8發動機讓編輯贊嘆不已，將TRX放在亂石路上，進行彈射起步，在5秒內TRX就能加速到60英里（96公里每小時）。在地面狀況較好的情況下，官方宣稱能夠在4.5秒內達成該成績，但動力首席工程師告訴編輯，實際上4.2秒就可以。此外，如果道路足夠長，TRX最高時速能達到接近200公里每小時的速度。
?相比起普通版的RAM 1500，TRX的進氣格柵略有不同，熏黑的配色加上巨大的RAM字樣，彰顯車輛的特別。新的引擎蓋為了容納碩大的V8以及冷卻器，故意增加了通風口。如果你想顯得與眾不同，RAM官方提供了100多種Mopar配件可選，其中包括安裝在車頂的LED以及RamBar還有放脫圈的輪轂等。
?工程師們還修改了懸架的幾何形狀，讓TRX在軸距上增加了20毫米，以適應35英寸的輪胎。
?增大增高的TRX讓進入車輛成為了一個挑戰，RAM給你提供了兩個踏板，但是由於沒有足夠的摩擦力，以致於編輯進入車內的時候經常會被滑倒。
?走進TRX內部，雖然整體設計跟RAM 1500沒有天翻地覆的變化，但是通過一些小細節的改變讓你找到TRX的與眾不同。例如，全新的真皮方向盤，還有RAM首次使用的鋁制換擋桿；還有兩種不同的座椅選擇：復合材料或者皮革與絨面革的組合，測試編輯更加喜歡新款的運動座椅，因為這張座椅能夠提供更好的支撐以及舒適度。傳統的RAM 1500帶有12英寸的Uconnect 4的縱向觸控屏，而TRX則增加了SRT性能頁面，可以顯示水溫、油溫、進氣壓力、傳動系統溫度等一切與動力、性能相關的信息。
?RAM 1500 TRX的起售價為69995美元，但當你選裝了部分配件後，價格就會水漲船高，本次外媒測試的版本價格高達90000美元，如果繼續選裝，輕松破100000美元。雖然是一輛擁有702匹馬力的皮卡，但這個價格的確不是一個小數目，特別是福特F-150的起售價僅為53455美元時就更顯昂貴。
?但是，RAM 1500 TRX不僅僅是將地獄貓的6.2L機械增壓V8發動機塞到RAM 1500中，它還在底盤、懸掛等方面都進行了精心設計，讓這輛皮卡變得異常強大。
?在越野和性能層面，RAM 1500 TRX幾乎沒有什麼對手，特別是在美國地區，6.2L V8發動機更受廣大人民的喜好，相比福特F-150猛禽的3.5T V6發動機來說更加狂暴，但價格也是水漲船高。最終能不能受到消費者歡迎，就要看看實際的市場表現了，畢竟TRX真的不便宜。
?本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 新款道奇公羊房車實拍，3.6L汽油+6AT，價格和國產車一樣

Hello，大家好！

說起道奇，大家一定想到的是那個標志性的羊頭和強悍的皮卡造型，然而最近我們在展會上看到了一款康派斯道奇公羊B型RBH600房車，相較於經典的大通、江鈴全順和依維柯B型底盤，道奇的底盤還是很少見的，今天就讓我們一起來看看這款車有什麼不同之處吧~

總的來說，這款康派斯道奇公羊B型RBH600房車外形硬朗，但是內部設計卻給人一種溫馨、精緻的感覺，而且動力充沛，在各方面都能帶來更好的體驗，本車售價59.8萬元，您覺得怎麼樣呢？歡迎車友們在下方留言與我們互動~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 用什麼車改裝房車又便宜又好

用於改裝房車的既便宜又好的車型主要包括福特F-150皮卡、雪佛蘭Silverado皮卡、道奇Ram 1500皮卡、日產NV2500麵包車以及賓士Sprinter（如果預算允許）。

• 福特F-150皮卡：這款皮卡因其強大的動力、耐用性和可靠性而廣受歡迎。可以選擇低配置的版本進行改裝，以降低成本。

• 雪佛蘭Silverado皮卡：同樣具有良好的性能和可靠性，可以在二手車市場上找到價格合理的車型。

• 道奇Ram 1500皮卡：也是一款值得考慮的車型，與Silverado相似，它同樣在性能和可靠性方面表現出色。

• 日產NV2500麵包車：如果偏好麵包車類型，NV2500是一個不錯的選擇。它的內部空間寬敞，價格相對較低，非常適合改裝成房車。

• 賓士Sprinter：雖然價格可能較高，但它提供了卓越的性能和舒適性。如果預算允許且對舒適性和性能有更高要求，可以考慮這款車型。

在選擇車輛時，請務必考慮到你的預算、駕駛習慣和需求。購買二手車之前，進行全面的檢查以確保車輛沒有潛在問題是非常重要的。

『伍』 普及房車等級區分

房車的世界猶如一座多元化的城堡，其中包含四個主要等級：豪華的A級，經濟實惠的B級，實用的C級，以及輕便的卡車露營者。每一個等級都為不同需求的旅行者提供了獨特的體驗。讓我們一起探索這些等級的特性與選擇。

『陸』 豪華皮卡排行榜前十名

今天，讓我們一起探索全球豪華皮卡的排行榜，領略它們的獨特魅力和卓越性能！

榜首是福萊納P4XL，這是一款由SportChassis精心打造的奢華皮卡，其內飾選用了義大利真皮和鹿皮車頂，豪華程度堪比賓士，盡顯尊貴。

第二名是賓士G63 AMG 6×6，賓士G級的價位已經相當高，但這台六驅王者的售價更是令人咋舌，高達千萬。其卓越的全地形通過性由5.5升V8增壓發動機提供，百公里加速僅需5.7秒，彰顯強大性能。

第三名福特F650，作為F系列的巔峰之作，被譽為「移動堡壘」，搭載6.7L V8康明斯柴油發動機，配備卡車專用氣壓制動系統，彰顯皮卡之王的實力。

通用GMC Topkick則以《變形金剛》中鐵皮的角色而聞名，它易於改裝，無論是單排、雙排還是房車都可輕松應對，是皮卡界的一顆明星。

福特F450雖然不及F650威猛，但卻是福特系列中越野能力最出眾的一款，適合挑戰極限。

福特F350以簡潔外觀和實用性見長，搭載6.2升V8汽油發動機，動力和牽引力表現出色，兼顧了日常駕駛和工作需求。

道奇RAM3500將肌肉車的硬朗與皮卡的實用完美結合，耐用度與承載能力令人驚嘆，勝任各種艱巨任務。

悍馬H2 SUT憑借豪華內飾和無與倫比的越野性能，深受國外市場的青睞，搭載的Vortec 6000cc V8發動機提供了強大的動力支持。

雪弗蘭Silverado以6.2L EcoTec3 V8汽油發動機為傲，最大功率達到420馬力，堪稱美國性價比之王的國民皮卡。

最後，福特F250以特殊設計和超大尺寸在美國市場獨樹一幟，主要承擔運送大型遊艇的任務，動力強大且堅固耐用。

『柒』 不拉著馬鈴薯房車滿街跑，皮卡也要鬧革命

翻開床邊的那本《底特律往事》，里邊說盡了美國汽車行業落寞的過程，但是如果你真的置身於底特律，你會發現工廠的繁忙程度遠超你的想像。

這里生產的福特F-150是數年的美國銷量冠軍，全世界也掉不出前三。平均每41秒就賣出一台，可以說F-150就是福特的支柱。

你看，發揚皮卡的娛樂精神，自主品牌做的同樣足夠純粹，它們能成功嗎？不得而知。

能夠確定的是，皮卡正在朝著更多遠的方向走去，我們的生活也會有更多的選擇，不管是純電動還是兩個座的，個性、有趣，這就是這個時代的皮卡帶給我們的標簽，希望它們能夠成功，希望中國的汽車文化越來越多元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。