皮卡改成轎卡

⑴ 皮卡車為什麼被定義為貨車（恆天汽車）

所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種，也是貨車的一種。皮卡(PICK－UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

發展過程：

初識「皮卡」這個名字時，很難從這個名稱中聯想到車的樣子，皮卡是英文「pick up」的音譯，這種車型源於北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經發展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰場一直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近於零，所以，對於中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。

從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標准低於重型卡車，且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置，前是轎車頭，後是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的「周公解夢」字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生產資料、勤懇的老黃牛形象是多麼的深入人心。

不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要「生產資料」，市場也沒有放開，由政府實行統一控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是，隨後，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出台對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。

而新興中國車市的SUV熱卻讓「聰明」的皮卡廠家借到了東風。過去，統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同，皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡，比如「5」字頭廂式皮卡，將後貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以「6」字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同。

這技術的改造只是一小步，「身份」卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的「農轉非」，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，成本的優勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了一個群體

奇怪名字的由來
按著美國的傳統，幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關。這大概是為了標榜一種粗獷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美國西南部一片著名的沙漠。現代和起亞的研發機構在這里投資5000萬美元修建了一座佔地4300英畝的大規模試驗場，幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產之前都要到這里經受嚴酷的考驗。

實際上，起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已秘密啟動了，它在公司內部的代號是KCV4。車展上展出的這款Mojave概念車實際上早已超出了概念車的范疇，而更像是一款接近量產的原型車。因此，起亞也就不再提那個蹩腳的代號，而是給它起了一個美國味十足的名字，估計這款車量產之後也將沿用這個名字。
簡單的說：皮卡就是客貨兩用車！

⑵ 皮卡車屬於小型汽車嗎

皮卡不屬於小型汽車，而是歸屬於輕型普通貨車。以下是詳細解釋：

• 車型定義：皮卡是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型，也被稱為轎卡。
• 功能特點：皮卡結合了轎車的舒適性和貨車的載貨能力，其貨箱側板與駕駛室連為一體，形成輕型載貨汽車的結構。
• 分類歸屬：根據車輛的特點和用途，皮卡被歸類為輕型普通貨車，而非小型汽車。

因此，皮卡在車型分類上並不屬於小型汽車范疇。

⑶ 皮卡變身加農炮外媒曝光長城炮澳洲命名-GWM Ute

長城皮卡旗下的最新產品非「炮」莫屬了，自打定名以來就一直在反常規操作。而長城「炮」的名字顯然非常有新意，好記還響亮。前不久，我們報道過長城炮即將在澳洲市場推出的消息，但最終名字尚未確定。不過最近，又有澳洲媒體曝光了長城炮在澳大利亞的命名。但出乎意料的是，這個名字非常的普通，叫做GWMUte。

但是在車款命名上，則有了「炮」的意思。長城炮在澳洲的三款車型被分別命名為Cannon、Cannon-L和Cannon-X（加農炮、加農炮-L、加農炮-X？）據悉，新車將會於11月底在澳洲的經銷商展廳出現，或許會同時上市。

在剛剛結束的北京車展上，長城皮卡也公布了長城炮品牌的英文名POER，但在外媒的這篇文章中並沒有提到這個消息，所以目前GWMUte這個命名方法仍處於媒體猜測階段，正式命名還要等到長城汽車在澳洲發布的時候。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 在你看來，皮卡為何被叫成轎卡

舒適度比貨車好，甚至現在高級皮卡在舒適度上也能完全相比。同時使用也非常方便。因為皮卡後面有車主可以使用的大的開放式集裝箱。這種家庭工作兩用車型當然是很多家庭的首選。所以當被推到世界的時候，皮卡也迅速升溫，但從技術上看，美國皮卡比其他國家好得多。對皮卡的理解應該遠遠領先於美國。中國也有和美國一樣的種類，需要家庭工作兩用的車型。中國也是籃球大國，美國也遠遠領先於我們，但對交通工具的需求理念仍然相似。

新興中國汽車城的熱潮借給了聰明的皮卡商東風。過去統計的皮卡數據絕大多數是貨艙用開放式皮卡，如今皮卡統計的內容發生了很大的變化，皮卡的產品結構發生了很大的變化。各皮卡企業幾乎無一例外地推出了身份不同的皮卡，完全封閉後車廂，與駕駛室分離，可用作多功能商務車或旅行車。更多的是用以開頭的低價改裝成皮卡底盤的一體廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，是皮卡一樣的底盤但上半身不同。當時市場經濟尚未建立，汽車是重要的生產工具，市場也不放開，由政府實行統一控制。皮卡是後面獨立的長貨箱，正當地作為貨車的一種登陸中國。