北汽越野車未來
㈠ 北京212越野車的出路在哪看看這些新設計，請相信北汽的實力
北京212越野車的出路在哪？看看這些新設計，請相信北汽的實力
說起國產越野車，可能現在的車迷首先想到的就是哈弗H9，長城汽車如今在越野領域的地位確實越來越高，但是若論資歷的話，哈弗H9和H5隻能算是後輩，因為早在五十多年前，北京汽車製造廠就打造出了很牛的212越野吉普車，當時主要提供軍用。其實北京212越野車直到現在一直都沒有停產，只不過生產線已經相當老舊，很多工序還是保持手工作業，品質方面自然就有點跟不上形勢。
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㈡ 北汽「痛定思痛」，212越野吉普車或推硬頂配置！不擔心漏雨
北汽「痛定思痛」，212越野吉普車或推硬頂配置！不擔心漏雨
隨著生活水平的提高，越來越多的年輕車迷開始喜歡硬派越野車，玩越野已經成為了一種時尚，從第14屆阿拉善英雄會的規模就可以看出，將來越野圈子還會越來越大。但是很多人認為玩越野是一個燒錢的活動，畢竟那些進口的大牌越野車價格普遍都比較高，豐田蘭德酷路澤或者日產途樂顯然不太適合普通工薪階層。其實玩越野的門檻並沒有那麼高，國產越野車當中就有一款很經典的車型。
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㈢ 北京汽車越野系列怎麼樣
北京汽車越野系列涵蓋北汽212系列、戰旗2024、勇士、角鬥士、北汽騎士、北京BW007和路霸等車型。作為中國的五大汽車集團之一，北汽集團在北京總部主要從事整車製造、零部件製造、汽車服務貿易、研發、教育和投融資等業務。
北汽集團秉持科學發展觀，實施「走集團化道路，實現跨越式發展」的新戰略，致力於增強戰略、運營和資本控制力。集團成功構建了五大發展平台：整車製造、零部件發展、自主研發、服務貿易和改革調整，成為產品門類最齊全的汽車集團之一。
北汽212系列是越野車中的經典之作，以其硬朗的外觀和強勁的動力深受越野愛好者的青睞。戰旗2024作為小型越野車，兼具出色的越野性能和舒適的駕乘體驗。勇士作為中型越野車，具備卓越的越野性能和駕駛體驗。角鬥士作為大型越野車，憑借強大的動力和出色的越野性能，成為應對各種復雜路況的理想選擇。而北汽騎士作為豪華越野車，以其高端配置和豪華內飾贏得了市場的認可。
此外，北京BW007和路霸也是北汽越野車系列中的佼佼者，它們在越野性能和駕駛體驗方面均表現出色。
綜上所述，北汽越野車系列以其卓越的越野性能和駕駛體驗，成為越野車市場中的佼佼者，是追求駕駛樂趣和越野探險的消費者的理想選擇。
㈣ 北汽bj40汽車怎麼樣（北汽b40怎麼樣(為什麼說bj40是工業垃圾)）
北汽BJ40汽車是一款性價比較高的越野車，並非所謂的「工業垃圾」。以下是具體分析：
品牌與背景：
- BJ40來自北京北汽越野汽車有限公司，與北汽製造是兩個不同的企業。
- BJ40系列作為北京越野的代表作，其品質和技術水平不能與北汽製造旗下的BJ212或勇士系列相提並論。
技術水平與品控：
- BJ40在換裝全新的汽柴油發動機和變速箱後，整體性能有了顯著提升。
- 特別是其搭載的GW4C20-2.0T直噴發動機和采埃孚8AT變速箱，以及分時四驅系統增加的前後電控牙嵌式差速鎖，使得BJ40在同級別越野車中具有較高的性價比。
性能與油耗：
- BJ40的汽油版車型動力充沛，能夠滿足越野需求。
- 柴油版車型則以其低油耗和高扭矩的優勢，在越野和長途穿越中表現更佳。
- 需要注意的是，自動版車型的油耗相對偏高，但仍在可接受范圍內。
故障率與可靠性：
- BJ40的百車故障率在200左右波動，這個成績對比國產普通乘用車不算好，但對比合資品牌乘用車則不算差。
- 實際上，BJ40的故障率低於一些被視為省心的轎車，如朗逸、寶來、軒逸、卡羅拉等。
綜合評價：
- BJ40作為北京越野的精心之作，在越野車市場中佔有一定的地位。
- 其技術水平、品控、性能以及性價比都相對較高，是一款值得考慮的越野車。
- 因此，將BJ40稱為「工業垃圾」是不準確的，這種評價可能源於對北汽製造旗下其他車型的誤解或偏見。
綜上所述，北汽BJ40汽車是一款性能優越、性價比較高的越野車，適合喜歡越野和長途穿越的消費者選擇。
㈤ 對北汽多點耐心，親民級越野車來了！定位低於BJ40依然霸氣
對北汽多點耐心，親民級越野車來了！定位低於BJ40依然霸氣
其實國產硬派越野車的起步時間非常早，因為早在55年前北京汽車製造廠就已經開發出了北京212車型，可惜北京212產品幾十年來的進步並不大，甚至已經逐漸被邊緣化。還好獨立之後的北汽集團繼承了一部分越野基因，如今北汽越野世家系列當中已經擁有了BJ40這樣的銷量支柱產品，而且BJ80系列也在持續更新，雖然這些產品都不算特別親民，但是要對北汽多一點耐心，因為最近北汽集團有申報了一款全新的BJ30車型。
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㈥ BJ40將上48伏輕混，北汽越野透露混動路線
根據節能減排的要求，工信部與中國 汽車 工程學會發布了行業指導規劃，節能與新能源 汽車 技術路線2.0，其中到2025以及2030年，節能 汽車 要達到每百公里5.6升的油耗目標，對今後 汽車 設計生產帶來巨大影響，雙積分的含金量越來越高，特別是對自重大、油耗相對高的硬派SUV，帶來挑戰更嚴峻。近日，在中國 汽車 動力總成電氣化峰會上，北汽越野透露未來混動技術路線及規劃。
根據北汽越野的預研及市場需求分析，對旗下越野車的混動最初規劃，充分考慮成本及市場接受度，以及越野車的使用特點，北汽越野的混動將全面採用48伏P0輕混作為普及方案，高級方案則是P0+P2的高壓混動方案，並根據市場發展實施插電混動。
北汽越野介紹，由於越野車自重大，強調用途及環境，特別是動力要求低速大扭矩，與一般乘用車考慮動力與油耗的取捨有很大不同，同時成本更是重要因素，經過反復權衡綜合考慮，採用48伏輕混作為普及方案，將使旗下所有車型裝備48伏系統，達到油耗的下降，估算平均增加5000元的BOM成本，帶來10%-12%的NEDC油耗下降。這里簡單介紹一下48伏輕混結構。
48伏輕混系統，最大程度保留傳統零件結構及布置，將皮帶傳統改為雙向傳遞扭矩，原發電機改為電動發電一體機BSG，電壓提升到48伏，並設置48伏至12伏直流變換器，以兼容12伏電器系統。其中BSG電機功率最大15kw，峰值扭矩50nm，可以做到在加速時助力，以BJ40C為例，蜂巢4C20B發電機，功率165kw，峰值扭矩380nm，加上BSG電機的助力，在低轉速時就可以得到額外50nm的扭矩助力，在渦輪增壓器起效之前就增加了扭矩，大幅提高低速扭矩，改善駕駛性能。同時BSG可以在減速、滑行、制動時回收能量，起步、加速、超車時釋放能量，節省燃油，特別是城市擁堵路況，BSG的啟停功能遠好於傳統啟停，因為BSG功率10倍於傳統啟動電機，所以啟動基本沒有頓挫感。BSG電機根據油門及發動機負荷實時助力，可以使發動機盡快脫離高油耗工況，同時一些運轉附件可以電驅化，比如動力轉向、空調壓縮機、水泵等，綜合下來可以節油10%-12%，成本卻增加很少，甚至可以在產品換代時吸收掉，做到加量不加價。48伏輕混，不用變動傳動系，傳統四驅機械傳動、前後橋等結構保持不變，這對越野車是很重要的。
對於高級方案，將採用P0+P2的高壓混動系統，並根據市場環境、政策環境擇機實施插電混動。P0+P2就是保留P0的BSG電機系統，同時增設P2位置電機，P2位置位於傳統車輛的變速器前端，就是液力變扭器位置，這個位置同樣不用大幅變動傳動系，是縱置越野車的最佳方案，高壓P2電機，最大功率可達120kw，峰值扭矩330nm，目前只有路虎、Jeep牧馬人推出P2混動車型。P2方案很好的兼容了原傳動系統，比如采埃孚的8AT變速器，就有兼容P2混動的版本，稱為8HAT，將變扭器替換為P2電機，僅是前端外殼稍許加長。P2混動帶來的功率、扭矩提升是驚人的，車友可以自行計算。將來上插電混動，目前政策補貼門檻是純電行駛至少50km，一般鋰電池容量為20kwh，比如牧馬人就將鋰電池布置在後排座椅下方，既保證越野安全又不過多佔用空間。
觀察北汽越野的產品線，目前走量的主要是BJ40系列，該車系自上次中期改款之後一直沒有大變化，僅是年度車型，根據產品周期估計2021年後期可能會換裝48伏系統，值得車友期待。
㈦ 北汽研究院拿出誠意，更小的硬派越野車來了！氣場不輸吉姆尼
北汽研究院拿出誠意，更小的硬派越野車來了！氣場不輸吉姆尼
在眾多的國產汽車品牌當中，能夠研發成熟硬派越野車的並不多，除了長城哈弗h9硬派越野SUV之外，北汽越野世家產品擁有不錯的產品力，而且BJ40之類的車型已經在越野車市場當中擁有了一席之地。北汽集團前身北京汽車製造廠一直都擁有不錯的越野基因，55年前就開發出了北京212越野吉普車，如今北汽和北京汽車製造廠已經沒有太大的關系，而北汽依然保持了對越野車的研發力度，甚至專門組建了北汽研究院。
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