長安鈴木半越野

Ⅰ 長安鈴木維特拉共有幾個顏色

長安鈴木維特拉分單色和雙色車身：
單色車身6種顏色：紅、藍、橙、白、灰、銀
雙色車身5中顏色：紅黑、藍黑、白黑、橙白、綠黑（只有四驅款為綠黑配色）

鈴木維特拉是日本鈴木和通用共同開發的一款越野車，鈴木GrandVitara(超級維特拉)兼具越野車的強悍與轎車的溫柔，是一款真正的越野4×4。

Ⅱ 鈴木汽車suv有哪些

綜述

1、鈴木特維拉，作為一個很強力的SUV，它所採用的是1.0t的三缸發動機，最大馬力可以達到120馬力，這里的數據還是它的低配系列。

Ⅲ 長安鈴木鋒馭車質量怎麼樣越野怎麼樣

對於普通的家庭使用，不到7個油的油耗，算是相當出色的。我不是省油高手，但只要注意養成好的開車習慣，自然而然的油耗就會降下來了。
保養
保養總體來說費用偏高，3個月或5000km保養一次有點頻繁。對於日常家用，一年最多也就15000km，算下來一年要做3-4次保養，不是很劃算的。再者，3個月或5000km的時候，上次保養換的機油剛剛達到最優狀態，沒必要再次更換。所以導致一批人打算脫保……
售後
我這的4s店，服務相當不錯。不管是保養索賠，還是加裝改裝一些配件，都會滿足車主的需求。雖然也很能忽悠，但哥不上當，就行了。
質量
總體來說，質量還是靠的住的。四門 膠條、後攝像頭都換過了。大毛病目前還沒發現。至於網傳的饋電、共振、異響，我可以肯定的說，我的車沒有！
其他
吐槽了：3月份買車，啥優惠也沒有。到現在，各地優惠力度不一，但都很大，還有節能補貼，我勒個去。為啥買的早的就沒有呢！
車主點評
優點
簡簡單單一句話，魚和熊掌，不可兼得。我要的就是性價比。引用自己的一段話：你要問我問啥買鋒馭，那我告訴你，我就圖這車安全（撞不過坦克），油耗低（低不過自行車），功能多（多不過大灰機），空間大（大不過貨車），夠舒適（舒服不如躺著-後排座椅放倒確實可以當床），夠敞亮（亮不過敞篷車-全景天窗是小點），動力強（強不過火箭-SPORT模式的推背感很強的）。 我是鋒馭車主，我為自己代言，我選擇、我喜歡！
缺點
起步偏肉，這是cvt的通病，但如果捨得給油，此條忽略；風噪稍大，特別是開窗的時候最為明顯；鈑金接縫處有點大，不過沒發現不對稱；
外觀
動感時尚，線條流暢，讓人一看就不是街車（我喜歡）。整體還是相當不錯的，如果能稍加改進，會獲得更多的用戶。例如LED日行燈、LED後尾燈，歐版的黑色中網...
內飾
中規中矩，黑色內飾對比白色車身，少了一些浮華，多了一些沉穩。
空間
本人175cm，前排空間相對舒服一些。後排縱向：腿部空間還算寬敞，頭部由於全景天窗的存在，個子高點的人，會覺得很壓抑。後排橫向：坐三個人，一點問題沒有。就是中間因為有安全帶卡扣的存在會覺得屁股不太舒服。後備箱是要大贊的，空間超大，每次回老家弄些土特產品，就一句話：裝，繼續裝！
配置
這個價位的合資車，配置絕對要數第一。行車電腦（居然不是漢化的）6安全氣囊、全景天窗、一鍵啟動、多功能方向盤、定速巡航、倒車影像、氙氣大燈及自動調節清洗、智能全時四驅、17寸運動輪轂、全尺寸備胎.....換成別的車，價格絕對要高出不少...
動力
家庭日常足夠用。本人基本不出遠門，主要用途就是上下班、接送孩子，回老家，帶家人遊玩啥的。安全溫柔駕駛，省下的都是自己的。如果帶T了，會有更多的人來關注。
操控
走過一些泥水路和土路，通過性還是可以的。減震再軟些，底盤再高些，會更加舒服。
油耗
城鄉的路走的多一些，縣城65，郊區農村15，市裡15，高速5。首保後，油耗清零，直到二保，表顯6.7，用軟體實測7.0。給力，滿意！
舒適
前排座椅有點硬，如果配上腰靠和頭枕會更舒服。後排座椅有點直，久坐有點累。全景天窗可以抵消一切壞情緒！

Ⅳ 長安鈴木suv車型有哪些

鈴木SUV車型包括：

1，長安鈴木維特拉

大燈及格柵採用當前汽車造型中最為流行的一體化設計理念，配合維特拉家族經典的蚌殼式引擎蓋，倍顯剛毅、霸氣；向下延伸的倒梯形前護板，則傳達了維特拉不斷征服的信念。

車側方

側身腰線剛勁有力，前連隆起式翼子板，後接寬厚的C柱，勾勒出維特拉蓄勢待發的矯健身姿；而懸浮式車頂設計配合大尺寸全景天窗，則暗合對夜晚下搖曳星空的嚮往，倍顯時尚。

此外，藍瞳LED自適應前大燈、獠牙式LED日間行車燈、LED尾燈、鯊魚腮飾板、動感輪轂等潮流科技與時尚元素的交互搭配應用，進一步彰顯維特拉的品味與獨特氣質。讓維特拉可以從容滿足戶外、越野、郊遊、聚會、日常工作等「多場景」的用車需求。

2，長安驍途

鈴木驍途，2017上海車展上，長安鈴木正式發布了小型SUV——驍途。新車結合之前S-CROSS概念車的經典元素，其針對主要外觀設計進行了調整，採用了全新的直瀑式前格柵和新樣式的前大燈。

驍途的前臉採用了全新的直瀑式前格柵，鍍鉻處理的條幅和格柵邊框顯得更加精緻。與此同時結合之前S-CROSS，新車全新設計的LED自適應前大燈與格柵相連，內部採用了熏黑處理，並融入LED日間行車燈。

3，吉姆尼（進口）。

吉姆尼（JIMNY）是日本鈴木公司生產的輕型ORV越野車，動力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸氣發動機，非承載式車身、前後硬橋、分時四驅系統。[1]

吉姆尼在越野愛好者族群中享有很高的地位，但是在中國的吉姆尼，全部為進口車型。但因為市場定位的原因，這款車至今也沒有國產。

4，超級維特拉（進口）。

超級維特拉（Grand Vitara）是日本鈴木和通用共同開發的一款越野車，2004年初進入中國。其實，超級維特拉在中國並不孤獨，在這里有不少它熟悉的面孔，如豐田特銳、本田crv，這三者在本國以及歐美市場已互相爭斗多年，此次維特拉登陸中國。

頗有夙敵異地再戰的味道。不同的是隨著中國suv市場的日趨紅火，許多廠家也都紛紛投產了自己的suv車型，在維特拉這個價位的級別里，它們還將和長豐獵豹、開拓者、北汽路霸等進行市場爭奪。

5，英格尼斯（進口）。

外觀方面，新車前臉採用了全新四孔式格柵設計，兩則燈組內部還配備了雙圓LED燈帶，車尾部還採用了隱藏式排氣布局。該車車漆選用了象牙珍珠白，採用了炭黑色運動輪轂，兩種顏色對比營造出靈動感。除此之外，新車有13種顏色可供選擇，其中七種是單色調，六種是雙色調，並包括三種新色調-象牙珍珠白，拉力黃和卡其色珍珠金。

其中，吉姆尼、驍途、英格尼斯均定位於小型SUV；長安鈴木維特拉定位於小型SUV，超級維特拉（進口）則定位於緊湊型SUV。

而鈴木吉姆尼是一款硬派越野車，其採用了非承載式車身結構，並且標配分時四驅系統。鈴木（SUZUKI），成立於1920年，是一家日本的汽車製造企業。鈴木於1984年首次提供技術給中國市場，也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。

2018年8月23日，日本汽車製造商鈴木宣布，將解除與長安汽車的合資關系，退出中國汽車市場，集中精力轉向印度市場。鈴木維特拉搭載1.6L或1.4T發動機，其中1.6L發動機最大功率122馬力，1.4T發動機最大功率達到140馬力。

在傳統系統部分，這款車使用的是5擋手動變速箱、6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。在車身尺寸方面，長安鈴木維特拉的車身長寬高為4175mm/1775mm/1610mm，軸距為2500mm。值得一提的是。

維特拉頂配車型搭載了與鋒馭相同的ALLGRIP適時四驅系統，配備了多片離合器式限滑差速器和開放式差速器。

日常行駛時，動力將全部輸出給前輪，而在車輛輪胎出現打滑時，電子輔助系統便會參與干涉，將部分動力轉移至後輪，以幫助車輛脫困。

(4)長安鈴木半越野擴展閱讀：

長安鈴木SUV包括驍途、維特拉、啟悅、鋒馭、天語SX4、雨燕、新奧拓等六個系列車型，G、M、K三個發動機機型。公司現已具備年產35萬輛整車和35萬台發動機的生產能力。公司引進日本鈴木的科學管理模式，推行國際通用的精益生產方式。

2018年9月4日，長安汽車與日本鈴木株式會社和鈴木（中國）投資有限公司達成協議，以1元現金收購日方企業持有的長安鈴木50%股權，並將於2018年底前完成股權交割，長安鈴木將由中日合資企業變成長安汽車全資子公司。

Ⅳ 長安鈴木越野S4價格

您說的是長安鈴木SX4吧，叫天語，造型是小型SUV，但是其實還是轎車，只不過離地間隙較高，這車本來就是按微型SUV設計的，因為在日本，這款車是有四驅版的。目前此款車有1.6L和1.8L兩個排量，目前也是該款車，名叫天語銳騎。售價在10.98萬元和13.38萬元之間不等，4S有一定的優惠。

Ⅵ 長安鈴木維特拉的發展歷史

上世紀80年代至90年代，鈴木公司洞察市場空白，創新性地發布了兼具時尚都市外形和真正四驅性能的三門緊湊型SUV，第一代維特拉橫空出世，在當時名為ESCUDO，寓意「既具有乘用車的乘坐舒適性，又能在任何場所馳騁」。ESCUDO是在日本國內的名字，在歐洲及北美市場，ESCUDO還分別被冠以VITARA、SIDEKICK之名銷售。
第一代
誕生於1988年的第一代維特拉開創了城市SUV先河，在當時這款車具有非常鮮明的風格，三門版車型軸距僅2200mm，車身小巧，最小離地間隙、接近角與離去角與吉姆尼近乎相同，車身採用創新性的梯形車架，既增加了車身剛性，又擴大乘坐空間，並搭載與吉姆尼相同的四驅系統與高低2速分動器保證性能。在造型上，方正硬朗的車身輪廓，既給人一種輕快穿越城市道路的印象，又具有越野車的硬派特性，一舉奠定首款城市越野SUV的歷史地位。
第二代
繼第一代維特拉在全世界取得成功後，1997年，肩負擴大北美市場使命的第二代維特拉正式上市。在傳承「適合城市道路的真正越野」理念與經典設計的基礎上實現了進一步突破。它採用鈴木獨有的SSIS安全設計理念，搭載了日本首創的雙模式鼓式制動系統，並廣泛使用新型材料。第二代維特拉在全世界也取得銷量的巨大成功，其中四缸機型名叫「VITARA（維特拉）」，V6機型名叫「GRAND VITARA（超級維特拉）」。第二代維特拉的發動機和車體均踏上了擴大化的道路，推動了品牌家族的高檔化。
第三代
2005年，第三代維特拉以全球車的定位，作為鈴木公司的旗艦產品再度創新換代。車身尺寸、軸距都放大，以GRAND VIRATA（超級維特拉）之名在全球銷售。第三代維特拉的造型以Sporty&Tough理念為指引，創造性地採用內嵌式梯形車架的整體車身，扭轉剛度比第二代提升一倍；首次採用全時四驅並搭載帶LSD的中間差速器，具備四種行駛模式，保障越野能力；另外，在懸架方面，採用前麥弗遜式後多連桿式懸架，追求上乘的乘坐舒適性。