國三柴油皮卡加尿素嗎

1. 買柴油車的弊端

柴油車的缺點

1、噪音和震動

雖然現在柴油機技術已經有了很大的進步，但是其燃燒特性和超大的壓縮比決定了噪音和震動永遠是柴油機邁不過去的坎。

不過我認為這倒不是硬傷，畢竟所謂的噪音和震動只是相對於汽油機來說的，實際使用中它的噪音會比汽油機更容易察覺，但絕對不會是像拖拉機那樣一塌糊塗。而且柴油機的聲音從某種程度上來說還是比較好聽的，我個人認為完全可以接受，但是對行駛靜謐性要求高的就不一定能習慣了，所以這主要看個人喜好。

2、加油

有些大城市裡的加油站根本沒有柴油供應，想加油得跑郊區。而且北方寒冷地區冬季還要換低標號柴油以防低溫柴油凝固。

3、國六柴油車需要添加尿素

如今國六排放標准更加嚴格，柴油機必須靠添加尿素來改善尾氣，所以不出意外的話將來你買的柴油車可能要和大卡車一樣定期添加尿素了，這就提高了維護保養成本，也提高了出現故障的概率。

4、環保

現在環保很嚴，雖然我認為柴油車整體污染性比汽油車大，但是柴油車排放物可能更容易影響空氣質量監測結果，所以很多地區很喜歡限行柴油車。現在路上國二國三的汽油車還一抓一大把，但是國二的柴油車幾乎絕跡了，國三柴油車在很多地方也開始限行。所以環保越嚴格，柴油車的處境就越危險。

5、政策

我覺得國家似乎並不熱衷於推廣柴油家用車，畢竟我國幅員遼闊，東西南北縱橫幾千公里，物流運輸體量巨大，需要消耗大量柴油。而我國原油進口依賴很大，但是為了經濟發展又不可能禁止發展汽車，所以家用車用汽油，把柴油省下來用在更重要的地方就是目前最佳的方法了。現在政府鼓勵新能源汽車，一定程度上也是為了降低原油進口依賴度。

經常有人說歐洲柴油車多麼多麼發達，但你要充分考慮國情。歐洲都是些小國家，人口少，地方小，你把油箱加滿就能從國家一頭跑到另一頭。而國內你試試，油耗大的車一箱油可能還沒辦法出省。

6、可供選擇的柴油車太少

目前國內能買到的柴油家用車主要是皮卡、SUV、商務車，可選擇的餘地很小，而且價格在家用車中也不算太低。這並不是這些車企沒有柴油機技術，大眾的TDI、豐田的D4D、標致的HDI都是口碑不錯的柴油機，而且國外很多車型都有柴油版，唯獨國內沒有。其實還是政策主導的結果。

所以我認為如果你想買輛車，安安穩穩開好多年，最好別選擇柴油車，不是說柴油車不好，而是不適合。

2. 2023皮卡報廢政策，2023年皮卡取消15年報廢的地區

網傳皮卡取消15年報廢是真的嗎，今天我們一起解讀規定中皮卡的報廢規定，看看2022年皮卡是否會取消15年報廢相關情況。
2023年皮卡報廢政策
關於皮卡15年強制報廢的規定，很多車主已經抱怨多年，但是取消15年報廢依舊沒有實施。目前能夠解決皮卡15年報廢的方法，只有辦理小專手續。小專手續是指車輛類型為輕型非載貨專用車，是允許一定程度改裝的小型客車，報廢時間延長至30年，不過年檢還是一年一檢。具有小專手續的汽車，可以用來從事專門運輸並脫離市區限行和高速限速的限制，類似運鈔車或救護車。
事實上，從國內皮卡車主使用情況來看，皮卡在使用5-8年後機械損耗導致維修成本激增，油耗增多，車價折損比例高，而且15年後半年一檢的費用也讓很多皮卡車主扛不住，往往選擇在5-10年換車。
另外從政策中來了解到，全面取消二手車限遷政策是我國汽車行業中政策的一個趨勢，目前太原、大同、大連、宜昌等多地已發文取消二手車限遷政策，這樣有利於皮卡二手車市場的發展，同時落實適用銷售舊貨的增值稅政策，依照3%徵收率減按2%徵收增值稅。
關於國三皮卡車還能開幾年的問題，目前國家正逐步對符合淘汰的國三柴油車進行補助，以杭州市為例，最高補助金額為1.45萬元，也有部分地區柴油皮卡報廢補貼高達4萬元/輛。二手報廢皮卡也可以享受補貼，下面來了解皮卡車輛報廢申領補助的流程：車輛報廢車輛注銷補貼申請補助發放。
1、皮卡車輛報廢及注銷。申領人將待報廢的車輛送至有資質的機動車回收企業進行報廢拆解，取得《報廢機動車回收證明》。機動車回收企業至公安交管部門辦理《機動車注銷證明》，通知車主車輛已注銷。
2、皮卡車報廢補貼申請。申領人（或委託代理人）至辦事窗口填寫並提交《國三柴油車淘汰補助資金申報表》。申請時需要攜帶以下資料：
（1）《報廢機動車回收證明》原件及復印件
（2）車主身份證原件及復印件，單位機動車需提交營業執照原件及復印件
（3）車主銀行卡原件及復印件（復印件需個人簽名），單位機動車需提交銀行開戶許可證原件及復印件（復印件需加蓋單位公章）
（4）由委託人辦理的，還需要提供車主全權委託書或單位法人全權委託書，全權委託人身份證的原件及復印件。
3、皮卡車補助發放。經審核補助資金劃撥至以車主（單位）名義開立的銀行賬戶。
關於皮卡30年報廢怎麼弄
皮卡車整改為專項作業車報廢年限就為30年，可以用於專門運輸並且能脫離市區限行和高速限速的限制，具體的申辦流程：
1、新車落戶前辦理各類保險，繳納汽車購置稅、附加稅等，並填寫申請表。
2、做好專用車相關檢查，檢查完成後注冊就能正常使用了。
3、專用車按結構可分為箱式專用車、罐式專用車、自卸式專用車等，按從事行業可分為灑水車、垃圾車、警車、運鈔車、救護車等。
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3. 真香來了 數十城啟動皮卡解禁，部分買車還補4000塊

[汽車之家新聞]?進入2020年，為緩解疫情對汽車市場的沖擊，發改委、工信部、商務部等國家各部委鼓勵「取消皮卡進城限制」，皮卡市場迎來更為猛烈的解禁春風，終端零售市場也得以快速復甦。上險數據顯示，7月國產皮卡銷售3.7萬輛，同比大漲38%。

雖然國家層面出台了新的鼓勵方案，但還是要注意，當前皮卡並非是國內全區域、全方位地解禁，因此想要購買和使用皮卡的車主，仍需及時關注政策動向。截至目前，今年皮卡解禁陣營又新增數十城，讓我們一起來看看哪些地方歡迎皮卡「進城」上路吧。

■北京：進六環受限，多區明確皮卡禁行區域

繼北京市昌平區明確發文規定皮卡禁限行駛范圍之後，6月初，北京市海淀區、朝陽區、石景山區、房山區、昌平區、延慶區、門頭溝區等多區為改善區域空氣質量，有效降低機動車污染物排放，緩解道路交通擁堵，保障道路交通安全和暢通，同步發布《關於調整對部分機動車採取交通管理措施降低污染物排放的通告》。此次通知發布之後，加上之前就已對皮卡車型限制的大興、通州兩區，皮卡車型將被禁止在北京六環以內行駛。

皮卡近期相關補貼一覽

■福建漳州：報以舊換新買皮卡，可享補貼4000元/輛

6月15日，福建省漳州市商務局、財政局、稅務局等部門聯合發布《漳州關於促進乘用車消費活動的通告》，從6月16日起，漳州市民購買汽車可享受現金補助。《通告》中指出，可享受補貼的乘用車包括轎車、小微型客車、小微型麵包車、旅居車、越野客車、多用途貨車（皮卡）等主要用於乘坐的汽車，消費者購車每輛可享3000元補貼；同時，在活動有效期內實行以舊換新獎補政策，凡售出或報廢原有舊車的同一消費者可再獲得一次性1000元補貼。

■最高1.6萬元，各地國三皮卡車報廢補貼

另外，由於明年1月1日起國六標准將在全國范圍內實施，國三車的淘汰步伐也在加快。為了避免皮卡車主錯過報廢補貼的申請，這里將各地皮卡車報廢補貼截止時間和補貼金額進行一並展示。

目前深圳、山東青島/濟南、浙江杭州/義烏/嘉興、武漢等城市已停止國三皮卡車報廢補貼政策，還有部分地區下調了補貼標准，因此，有需求的皮卡車主應注意不要錯過補貼，在政策截止前完成車輛報廢和補貼申請。

全文總結：

皮卡解禁最早可追溯到2016年。2016年2月，工信部、發改委、公安部明確將河北省、遼寧省、河南省和雲南省作為開放皮卡進城的首批試點地區；2017年，國家決定將湖北省、新疆維吾爾自治區列為第二批解禁皮卡進城試點地區。

在皮卡試點取得良好效果後，國家有意進一步擴大皮卡進城試點范圍，並在去年和今年出台了相關文件。去年，山東濟南、河北秦皇島/張家口等3城加入了放開陣營；從截至目前的各地政策可以看出，今年的解禁陣營相比去年擴充了三倍以上，其中明確解禁的具體城市多達10個，陝西、江西、江蘇、吉林四大省份也鼓勵省內各城市放開皮卡進城等限制，其中江西還鼓勵機關單位采購皮卡車。全國范圍內的解禁趨勢正越來越明顯。

就7月終端上險數據看，解禁城市的皮卡銷量多呈現較大增長，如重慶提升93%，吉林上漲79%，上海增長18%，而北京由於禁行政策發布，銷量應聲下跌76%，而北京去年是皮卡第一大市場。對於想要購買和使用皮卡的消費者來說，應及時關注政策動向，避免後期出現車輛上牌上路等問題。（文/汽車之家宋愛菊）