通過交叉軸的越野車
❶ 原來同級最全能的SUV是它！試駕全新路虎發現運動版
4月草長鶯飛，不甘寂寞的你也開始蠢蠢欲動，這不正是一個遊玩的好季節嘛？如果想要一個完美的自駕游，那麼一台功能性強、開得舒適的車必不可少，而我也來到了平谷的金海湖，找到了這樣一台完美座駕。
除高交叉軸外，越野場地還有多處城市SUV無法通過的路況，在發現運動版這里卻「如履平地」。
發現運動版就是這樣一台要動可動，要野能野。比城市SUV越野能力強，比硬派SUV舒適，堪稱小全能。
寫在最後
經過一天的試駕，無法從發現運動版上找出缺陷，但你如果苛刻一些，可能就是外觀不如發現5大氣，越野能力與發現5還稍有差距，但那卻不是同級。同級中，發現運動版絕對完美，全能的設定讓它能適應每一個家庭。你准備好你的錢包了嘛？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 交叉軸的交叉軸測試性能
交叉軸是越野時經常會遇到的情況，也就是我們常說的過炮彈坑。做此動作時前輪和後輪會分別交叉達到最高和最低位置，這主要是顯示汽車的兩個性能。
（1）對車身鋼性的考驗一般來說，專業級別的越野車採用的是非承載式車身，這樣在通過炮彈坑時就比承載式車身有優勢，不會直接地把底盤受到的壓力傳遞給車身，造成車身變形，經典車型有Jeep牧馬人。當然也會一些採用高強度承載式車身的專業越野車，比如長豐帕傑羅V73。
（2）對汽車逃困性的考驗在交叉軸行駛的情況下，四個輪胎受到的附著力是完全不同的，極限狀態下是一對對角的輪子被壓縮到極限，而另外一對對角的輪子完全懸空，在這種情況下，被困汽車的動力完全發揮到有附著力的車輪上就能順利脫困。在這個項目中裝配差速鎖的車型優勢很大。
❸ 三把鎖+大V8，越野之王就是它！
在汽車世界裡有這么一款車，如果以現代工業設計美學的角度來看，它絕對稱不上精緻和美麗，但是百年汽車品牌賓士，卻在它身上傾注自己在動力以及越野能力上的全部造詣，並造就出G級越野車這么一款世界上最具辨識度的SUV。
毫無疑問，在它方正硬朗的外觀以及渾厚獨特的聲浪面前，消費者們是完全沒有抵抗力的，去年單單在中國市場它就賣出了超過8000輛新車（含AMG車型），要知道它的起售價可是高達189.2萬！
以往也許只有真正的G級越野車車主才有幸去探究這個問題，但是隨著國內首家G級越野車體驗中心的開幕，以上的這些項目所有消費者都有機會親身去感受一番，從而更深入地去了解這款越野之王背後的實力。
畢竟消費者對品牌的認同感，才是一個百年豪華品牌屹立在歷史長林里的根基，而認同感則是需要通過強大的產品力，去感染每一位消費者，才能夠形成的。我相信，加深與中國消費者在汽車文化上的交融，也是賓士花費重本在國內設立G級越野車體驗中心的主要驅動力之一。
（部分圖片來源網路）
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❹ 豐田2700和4000都有什麼區別（詳細）
兩輛車的外觀區別不大，主要區別2700是原裝進口，發動機排量2700CCL4，變速箱為四速自動，另外也有五速手動變速箱可供選擇。
4000為一汽豐田生產，定位比2700高。發動機排量4000CCV6，變速箱為五速自動沒有手動擋可選。另外4000的越野能力要比2700高一些，主要體現在了配備了後軸差速鎖和中央差速鎖，可以順利通過交叉軸，而2700隻配備了中央差速鎖不能通過交叉軸。在內飾方面4000也要比2700高，前者有天窗後者無天窗。
拓展資料：
一、prado越野車是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代suv車，配置全新研發豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標准，高度環保，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯。
二、2700GX
尺寸(長/寬/高)：4970/1875/1865
軸距(mm)：2790
車輛自重：1,910-2,000KG（4擋自動）1,900-2,000（5擋手動）
車身總重量：2800KG
變速箱： 4速自動/5速手動
排量(L)：2,694c.c
最高速度(km/h)：180
理論油耗(L/100KM)：12L
二、4000GX/VX
尺寸(長/寬/高)：4970/1875/1895
軸距(mm)：2790
車輛自重：1940-2130KG
車身總重量：2800KG
變速箱： 5速自動
排量(L)：3,956c.c
最高速度(km/h)：180
理論油耗(L/100KM)：15L
❺ 坦克300挑戰網紅越野村，「鎖」都沒用上
近年來，「詩和遠方」儼然已經成為了城市中每日疲於工作人們心中最嚮往的生活狀態，遠離城市的喧囂，開著一台車去野、去探索未知，不僅可以釋放心中壓抑許久的情緒，也能找到一些丟失許久的快樂。
總體來說：作為硬派越野車型，坦克300不僅帶來了非常硬核的越野配置，並且在實際表現中也很出色。另外坦克300不論是在外觀設計還是內飾設計上都誠意滿滿，吸引越野玩家得同時也在很多不去越野得人心中「種了草」。坦克300將於12月10日正式上市，我們一起來期待它得售價吧~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 縱橫G700這車的越野性能有多強有沒有車友分享一下
捷途縱橫G700作為奇瑞捷途推出的硬派豪華越野SUV，其越野性能在多個技術維度上展現出顯著優勢。以下是基於官方發布信息和技術參數的綜合分析：
1. 動力系統：綜合功率與扭矩表現
鯤鵬超能混動系統：搭載2.0TD混動專用發動機，熱效率高達45.5%，最大功率155kW，峰值扭矩340N·m。配合驅動電機後，系統綜合功率可達665kW，綜合扭矩表現強悍，即使在虧電狀態下仍能保持充沛動力輸出。
矢量四電機技術：輪端扭矩高達18000N·m，支持全場景地形適應能力，復雜路況下脫困能力出色。
雲台越野底盤：配備150mm可調懸架行程，最大離地間隙達350mm，顯著提升通過性。四輪獨立控制、前視預瞄系統和全主動懸架技術，可實時調整底盤姿態，兼顧越野時的通過性與舒適性。
特殊轉向功能：支持後輪轉向系統，提供「蟹行模式」和原地掉頭功能，增強狹窄地形下的靈活性。
三把差速鎖：增強車輪間扭矩分配能力，確保單輪懸空或打滑時仍能穩定脫困。
電池防護與防水性能：電池採用1300MPa熱成型鋼防護，並具備IP68級防水，無懼涉水或極端環境挑戰。
根據部分信息，G700可能具備水陸兩棲能力，可在水中航行40分鍾，適合洪水等復雜環境。但亦有報道指出該功能未在最終量產車型中搭載，可能為特定版本或前期宣傳差異。
華為乾昆智駕3.0：集成高速領航、自動剎車（最高支持120km/h）等功能，提升越野場景下的安全性與操控便捷性。
電池快充技術：800V高壓平台支持4C超充，20%-80%電量僅需10分鍾，減少長途越野的續航焦慮。
2. 底盤與懸架技術
3. 越野輔助配置
4. 水陸兩棲功能（需確認配置）
5. 智能化與安全
用戶反饋與市場定位
目前暫無公開的車友實測分享，但官方數據顯示其定位直接對標坦克500、方程豹豹5等車型，憑借動力、底盤與智能化配置，有望在豪華越野市場占據一席之地。
總結
捷途縱橫G700通過高功率混動系統、可調懸架、差速鎖及智能化技術，構建了全面的越野性能體系。盡管部分功能（如水陸兩棲）存在信息矛盾，但其硬體配置已足夠應對多數極端路況，適合追求性能與科技感的越野愛好者。建議關注後續量產車型的實測反饋以驗證具體表現。