單開門進口越野車圖片及價格是多少
① XC60對比全新XT5：誰才是豪華中型SUV的價值之選
沃爾沃XC60對比凱迪拉克全新XT5：誰才是豪華中型SUV的價值之選？
沃爾沃 XC60 與凱迪拉克 XT5，這兩款車作為豪華中型 SUV 領域的重量級選手，隨著近期相繼換代改款，引發了廣泛關注與熱烈討論，作為市場上多年的老對手，兩款車各有擁躉，也讓不少消費者在抉擇時陷入兩難。究竟誰能在這場較量中脫穎而出，展現更強的競爭力呢？
重點來了，XT5的這套蜂鳥底盤系統可不簡單，在同級類似車型中擁有拔尖的越野能力和行駛質感，可以說這套底盤絕對是全新XT5的精髓之一。首先，XT5的後橋使用了Twin-clutch矢量四驅系統。這套四驅系統在後橋增加了兩組多片式離合器，通過這兩組離合器可以精確的控制兩個後輪的扭矩分配，單側車輪可以達到100%。這就意味著全新XT5擁有類似於很多硬派越野車的單輪脫困能力，所以普通的越野路況絕對難不倒全新XT5。冰雪路面，爬坡路面以及碎沙石路面都是易如反掌的。這也是為什麼把它稱作是為自由而生的豪華全路況SUV的原因。
第二件法寶就是RTD電子實時阻尼可調懸掛，每秒可以掃描500次，調節100次，可以根據車身姿態以及多項數據來進行實時調控，因此試駕就會發現不但行駛質感非常出色，舒適性得到保證，連操控性也同步提升。第三個就是凱雷德同款定製高性能Brembo六活塞卡鉗，剎車片的面積為120平方厘米，成員滿載外加以後備箱行李，進行長距離下坡的時候就會知道這套制動系統的意義所在。除了剎車距離更短之外，而且不容易過熱，剎車的熱穩定性比同級別的其他車型都要好上一些。當然更為簡單的理解就是擁有更短的剎車距離，安全性也大大提升。
總結——都是新車，但誠意有大有小
最後咱們來簡單總結一下這兩輛車，先來說說沃爾沃的XC60，獨特的北歐設計風格在國內確實擁有很多擁躉，當下25.49萬的價格確實也非常劃算，安全設計理念也得到了絕大部分消費者的認可。但真正對比之後就會發現全新XT5在安全性方面和沃爾沃XC60打的有來有回，硬體配置還更出色一些，目前給出的26.59萬起的全款一口價，顯然能夠給你更多更好的體驗，更大的尺寸和內部空間完全可以滿足不同人群的用車需求。而且對於真正想選擇凱迪拉克的用戶，低至0.99%的最新貼息政策（活動詳情請咨詢當地經銷商），也稱得上是貼心，他們之間選哪個，不是很清楚嗎？
【本文來自易車號作者大婉車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
② 單開門的越野車都有哪幾款
先在還在產的新車里，三門版的（就是你說的單開門的有：
鈴木吉姆尼；
三菱帕傑羅短軸版；
路虎攬勝極光三門版；
路虎衛士90；
陸風X9。
另外，豐田的FJ酷路澤後門是隱藏的，必須打開前門才能從裡面打開後門，它的後門只是半個門大小，不知算不算。
回答完畢！
③ 越野不輸霸道陸巡 卻只要30萬出頭 實拍「山貓」三菱帕傑羅
說起日本品牌里的越野傳奇，很多人都會想到豐田的霸道、陸巡，但其實還有一款車同樣經典，那就是三菱帕傑羅。早在318國道還沒有修繕好的年代，山貓在我國廣袤的西部山區高原就已經無人不曉，甚至還有國產的獵豹替代品，足見這款車的經典。而我們今天實拍的2020款進口帕傑羅，雖然是一款新車，但也已經14年未曾換代，盡管下一代車型已經有新聞流出，但考慮到三菱對汽車產品線的態度，又不知道會拖到什麼時候了。
越野車就該長這樣
實拍車型為官方進口的V93車型，也就是搭載了3.0L自然吸氣發動機的版本。而早在2006年的時候，當時的進口帕傑羅還是以V97車型，也就是3.8L排量的版本，不過隨後在2010年左右，進口版就轉變為V93為主。當然車迷們還是可以以平行進口的形式買到V97的帕傑羅，畢竟3.8L發動機帶來的寬廣扭矩會讓動力和油耗都變得更好，也更能體現帕傑羅的魅力。
實拍車型為3.0L自動尊貴越野版車型，於2019年年底上市，生產日期為2019年11月，可以說是很新的車了。配置上取消了天窗、手機無線充電，但增加了自動大燈、自動雨刷、後橋差速鎖，實用性更強。售價為38.98萬，但目前帕傑羅全系都有2萬左右的優惠，因此最低配僅32萬就可以拿下，同一台豐田漢蘭達一樣。
目前帕傑羅的外形在2014年就已經確定下來，這么些年也只是在配置上增增減減，但整體的外形沒有多少變化。車身尺寸依舊是4900mm*1875mm*1900mm，軸距2780mm。從2014款開始，中網加入了更大面積的鍍鉻飾條，一直延長到了車頭下方，霧燈處則增添了LED日間行車燈。
實拍車型側面沒有拉花，但一般提車以後車主都會貼上自己喜愛的花紋。後視鏡為鍍鉻樣式，下方有轉向燈。輪轂為17英寸，配備普利司通的DUELER H/T輪胎，規格為265/65 R17。車尾的部分從2014款開始就背上了全包的備胎罩，避免了備胎日曬雨淋導致的老化。
十幾年的內飾一樣實用
走進車內，一股世紀初的情懷油然而生，那時候智能手機剛剛誕生，北京奧運會都還在籌備階段。不過仔細看中控的部分還是更換了全新的觸屏主機，大屏尺寸為9英寸，支持更豐富的功能，比如導航、藍牙、手機互聯等。前排提供2個USB介面，部分車型還提供手機無線充電，CD機這樣復古的配置也是標配。
方向盤尺寸很大，兩邊有多功能按鍵，真皮的手感也不錯。在中控上方還有一款電子單色液晶屏，提供室外溫度、大氣壓力、海拔高度等實用信息。儀表盤則是傳統儀表，信息顯示直觀明確，沒有花俏的裝飾。空調面板為傳統的旋鈕按鍵造型，簡單實用，並且日本車通常都有著製冷效果很好的空調。
帕傑羅全系都是7座車型，並且有真皮打孔座椅，三排空間也都十分充裕，是真正可以滿載7人和隨車行李的交通工具。座椅的調節方式也很實用，二排座椅可以折疊豎起，三排座椅更可以完全存放到後備箱地板下。
3.0L自動尊貴越野版車型取消了天窗，這樣提高了車身的剛性，更適合在野外行駛。後備箱採用側開門，內部空間寬大實用，加上大梁車身設計，隨時都可以變成一台皮卡。
絕對硬派越野四驅
三菱的三大件，是哪種車架都爛掉了都還能運轉的，曾經318流傳著一台山貓的傳說。說是有人開著帕傑羅去西藏，路上從懸崖上掉了下去，車子在山崖翻滾了好幾圈，車廂都摔癟了，但是底盤發動機沒問題，就這樣一路開到了拉薩……
為了滿足國五排放，這台6G72的3.0L自然吸氣發動機數據上都有所變化，最大功率174馬力，最大扭矩255牛米，數據上甚至不如一台如今的2.0L發動機，但是維護簡單，結實耐操是它的優勢。變速箱是5AT，旁邊有分動箱擋把，具體由4LLC、4HLC、4H、2H四種模式。底盤有大梁，前雙橫臂獨立後多連桿獨立懸架，配有後差速鎖。帕傑羅這套四驅結構說上三天三夜都講不完，據說霸道上不去的坡，帕傑羅掛個高速四驅就能上了……
工具車的典範
山貓帕傑羅，一款承載了太多人青春與夢想的座駕。就像同為日本製造的卡西歐電子手錶，十幾年甚至幾十年都可以不改變，原封不動的保留那份情懷。他們都有著工具的屬性，實用和低成本是他們的優勢，但是當你真正擁有他們，帶給你的美好卻是無價的。更多新車資訊請點擊「關注」新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 豐田單開門越野車叫什麼名字
這款車是FJ酷路澤。
作為豐田越野車的始祖級代表，LC40已經離開視線很多年。盡管如此，其經典的形象與地位難以磨滅，因此需要有一款能夠承繼其優良血統的後代；而FJ酷路澤則是這樣應運而生。
但據豐田官方消息稱，旗下硬派SUV FJ酷路澤將在今年8月正式停產，停產的主要原因是因為銷量不佳。現款FJ酷路澤在2006年正式推出，早在2014年就退出了美國市場。目前僅在少數市場銷售，2015年FJ酷路澤在國內的全年上牌量僅為221輛。
(4)單開門進口越野車圖片及價格是多少擴展閱讀：
FJ酷路澤外觀採用復古風格，十分個性，憑借出眾的越野能力受到部分消費者的喜愛，但由於受眾面太小，價格過高以及較低的實用性。
一直以來，市場表現並不好，與此同時，已經十年沒有換代的FJ酷路澤在內飾做工以及動力方面並沒有及時更新，也是導致如今停產的重要原因。
FJ酷路澤是一款賣情懷的車型，外觀足夠復古個性，但是面對過於簡陋的內飾和過高的定價，大多是消費者還是會做出理性的選擇，造成如今停產的局面，也在情理之中了。
⑤ 感謝各位朋友的祝福，從涅娃到吉姆尼的進化
之前剛提到車時候發過兩個帖子，感謝各位朋友的祝福，同時也想在這里跟另外一些人說幾句話，第一本人不是什麼有錢人也不是土豪買新吉姆尼就是純喜歡，重點是我是花自己的錢所以沒必要買鍵盤俠喜歡的東西，評論里很多 什麼什麼不香嗎的人、你們覺得香的車你會買嗎？還有一來就抖音那幾句 你買吉姆尼誰跟你一起玩什麼的，你買車是為了跟別人玩嗎？諸如此類的評論太多了，那些站在吉姆尼前面拍視頻的有幾個開過這車？說一堆重復的話，從玩拉達尼瓦開始才發現小型硬派越野的厲害，本人沒其他愛好只喜歡釣魚，這類車優點就是通過性，能把車開到水邊這是很多釣魚人的夢想，我對轎車還有速度一直無感、極限越野也沒興趣，拉達和吉姆尼就成了不二選擇
先來一張讓我對小型硬派越野入迷的照片，就是這張圖讓我對小型越野無法自拔
17年國內開始有了第一批平行進口的拉達尼瓦，但是這貨素車真的不好看，自己已經有了一台中大型SUV，買這車目的只是用來釣魚，釣魚的道路大多是鄉道還有泥濘爛路，家用車經常磕磕碰碰，拉達和吉姆尼是最完美選擇
經過漫長的改裝涅瓦算是能見人了、估計有鍵盤俠要說這種車不實用，什麼東西都放不下之類的話！我可以明確的說你沒開過的車就不要靠妄想症來評論，拉達尼瓦實用空間大的很後排完全放倒可以放兩個人的釣魚裝備
在成都一修理廠發現的菲亞特126P神車
對這種單開門車我喜歡復古感、涅瓦最好看的是尾部線條車頭很鋼車尾很圓潤這種設計剛到現在都不過時，自帶一把鎖又加裝了兩把鎖低速走爛路很輕松
這車硬傷是發動機，一台三十年前的1.7自吸，噪音大到跑高速前排兩個人說話要吼著說，但是操控比我朋友的衛士90舒服，帶方向盤還有離合助理，高壓槍洗車不會漏水
所以拉達尼瓦確實讓人又愛又恨，去年開始關注新吉姆尼，但是一直沒看結果實車有點不敢下手，直到去重慶創禧看見了，這貨真就是男女通殺
關鍵符合我喜歡的小巧 硬派 復古 有少許爛路通過性 新款已經從工具變成了精品，之前沒買老款就是因為顏值還有就是車身寬度和高度比例問題，新款完美解決這些問題
當然展廳這幾台也是讓我口水一地、LC全系列
LC79必須單獨發一下，這貨差點動搖了我買吉姆尼的決心，無奈成都皮卡15年報廢還有皮卡一系列限制，真心羨慕重慶的朋友皮卡完全解禁了，說到皮卡那時候還了解過海拉克斯
說到這里又會有鍵盤俠說買吉姆尼加點錢買V97他不想嗎？他香你買嗎？那時候確實對比過很多車帕傑羅當時價格31
還有這個五十鈴
新款勁暢確實心動過，配置很高、超選四驅 八速 七座，裸車24比吉姆尼便宜，但是冷靜下來回想自己的需求點，釣魚 重點是小巧能走鄉道 、最終還是定下了吉姆尼
在選車過程中發現了一台1952年羅馬假日同款Vespa,關鍵一直是被玩家收藏保養的很好，加上汽油馬上可以騎
談價格談了一禮拜，終於拿下
過段時間收拾完吉姆尼後裝備把這車油路全部清洗保養
四月底吉姆尼拉到了貴陽上牌之前發過帖子
拉回成都的樣子
改裝先從內部開始、座椅方向盤真皮、全車隔音隔熱、車頂翻毛絨改光麵皮、中控改多媒體屏
等內飾改完再改外觀，外觀改好再發圖片
⑥ 路虎越野車單開門的是什麼車多少錢
路虎越野車單開門的車是路虎推出的路虎極光（三門版）參照下圖：
路虎極光（三門版）廠家指導價為63.80萬元。
三門版本與五門的區別：
a.外觀：採用概念車LRX設計動感時尚
b.三門版本發動機蓋增添了兩個進氣口，前底護板也比耀致版要更為寬大。