越野摩托車後剎車

1. 摩托車剎車時，是前剎和後剎一起捍緊么

急剎時可以帶前剎（手剎）但建議不要捏太近。因為一般情況下前剎用於發動或特殊情況下，行駛中一般都用後剎（腳剎），如果行駛中帶前剎只要路面有沙粒或石子，或者帶一點方向摩托車會立即翻車。如果要前後一起必須保證車是擺直且不能打方向。

也有人把後剎車調整的緊些一踩就有的那種，前剎調鬆些，捏到底也不會導致太緊。還是那句話最好剎車不要帶前剎容易翻車。

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

基本概念

基本解釋：

[motorcycle] 兩輪或三輪排列的內燃機車，有一個或兩個乘用的鞍形座。

一種靈便快速的交通工具，也用於軍事和體育競賽。裝有內燃發動機。有兩輪和三輪摩托車。

2. 摩托車剎車時，到底是前剎安全還是後剎安全

這個命題其實可以分成兩種情況來回答

1、小排量

小排量的踏板車或者騎跨，速度都不會太快，發動機的功率和扭矩都不會太大，所以基本上都是用後剎要多一些。如果是踏板，那就鐵定是後剎多一些，因為踏板的發動機一般都是在後輪處，重量集中在後邊，後輪與地面的摩擦力也越大，踩後剎的時候制動效果也是最高的。

2、大排量

大排量的摩托車基本上是相反，科目一種所學的遇到緊急剎車要踩後剎的做法在大排摩托車這里並不適用，如果是用後剎不當還會導致危險。

大排摩托車的速度偏快，扭矩功率什麼的很大，而且車質量也很大，所以剎車時需要的制動力也要非常大。當你採取制動措施是，整車的重心前移，幾乎所有的重量都通過前叉（減震）集中在前輪，這時你要使用適當的力氣去捏前剎採取制動，待車速降下後可以踩下後剎輔助。

後輪在車輛減速時，附著力會變小，如果你在這是主要靠後輪制動，就會達不到你想要的制動效果。如果使用不當還會造成後輪抱死打滑。

至於有些人擔心車會不會栽個跟頭，這個就不要多慮了，我們在電影中看到的那種鏡頭都是特技車手特意做的，在現實中你要是想要後輪翹起是需要非常精湛的技術的，大部分情況是前輪打滑摔倒而已。

如果還不明白，我可以用一個簡單的辦法告訴你到底該用前剎還是後剎

以騎跨摩托車為例

前剎是在車把右側，也就是油門手，後剎是在右腳下。人類手進化的要比腳更完整，手的靈活性要比腳強得多，所以在做精準操作時，手上一定要比腳來的更精準，這也就是為什麼要把最重要的前剎車放在車把上，而不是後剎。

摩托車剎車前剎安全還是後剎安全，還是要看路況和車輛實際情況的，對於小排量的車子來說，速度都不會太快，所以基本上是後剎用的多一點。對於大排量的摩托車來說，採用前剎會比較安全，後剎使用不當很有可能會造成危險。

摩托車的安全剎車還是有很多技巧的，以下我們就來說幾點。

第一點，我們在高速剎車的時候要注意，前輪的剎車力度要大於後輪，禁止使用前輪抱死。

第二點，上坡剎車前輪力度大點，下坡剎車後輪力度大點。

第三點，在緊急剎車的時候，剎車的力度要稍稍小於抱死的力度。濕滑的路面上剎車時，後輪要早一點剎車。

一般情況下，前剎的車把在右側，後剎在右腳處。從這一點看，前剎就要比後剎相對靈活一點了，畢竟手上操作會更精準一點。

騎行摩托車，剎車是比較常用的功能，但是和 汽車 不一樣，摩托車的剎車可是有講究的，不同的摩托車剎車方式並不一樣，因為摩托車的種類比較多。

其實看看剎車配置就應該明白，一般都前輪規格高於後輪。這都是建立在直線剎車基礎上的。剎車時，重心前移，前輪輪壓遠大於後輪。現在流行的踏板聯動剎車，前輪可以單剎，後輪必須聯動！因為你剎後輪重心還是要前移，後輪輪壓小了，摩擦力會下降很快。

當然，摩托車的正確剎車方式其實主要取決於你的摩托車剎車類型及行駛速度，小排量自重較輕的車以後剎車為主前剎車輔助。

如果排量250cc以上就需要學問了，沒有ABS情況下右手食指中指勾剎車，速度70公里以下可以前5分後5分力，70-90之間前7分力後3分力，達到100以後必須前剎間歇性點剎，速度減下來後再前剎捏死後剎輕踩，這需要相當時間練習。

如果是有ABS的車想怎麼剎就怎麼剎，沒ABS的車絕對要前七後三，好多騎車久的人都基本不用後剎車，踏板車重心靠後，緊急時刻用用後剎還可以，跨騎車前重後輕，緊急時候後剎會把輪子抱死，很容易造成失控摔車。這就是為什麼摩托車前剎的配置永遠比後剎高，小排量車有的是前碟剎後鼓剎，前後碟剎的車也是前碟盤比後碟盤大很多，而且卡鉗也比後碟剎多，400排量以上的車大多都前雙碟盤，後單碟盤。

主要取決於你的摩托車剎車類型及行駛速度，小排量自重較輕的車以後剎車為主前剎車輔助，如果排量250cc以上就需要學問了，沒有ABS情況下右手食指中指勾剎車，速度70公里以下可以前5分後5分力，70-90之間前7分力後3分力，達到100以後必須前剎間歇性點剎，速度減下來後再前剎捏死後剎輕踩，這需要相當時間練習，要是新手建議重輕型摩托車練起，或者購買標配ABS的大排摩托車更為安全，切記珍愛生命管好右手。

在常規的鋪裝公路、絕大部分的情況下，只有前剎才能快速地把前行動能、慣性降低，因此， 站在快速把車輛剎停的角度去看，前剎是最重要的、因為這就是安全 。所以，你可以看到大部分的車型，都是前剎車的配置要比後剎車的配置來得高：小排量的車，通常都是前碟、後鼓剎（前鼓、後碟剎的量產車型幾乎沒有）；排量較大的車，通常都是前雙碟（而且是大直徑的雙碟、四活塞的剎車卡鉗）、後單碟剎車（通常只有兩活塞的剎車卡鉗，剎車碟的直徑也比較小），後面是雙碟剎的基本沒看到。對於剎停車輛，在常規路況之下，前剎車是最重要、後剎車基本是個擺設，這個是基本的技術論證結果，全球主要的摩托車產品都是依據這個論證結果去配置其剎車系統的，沒什麼好說。

後剎車最重要的作用，是在路況不好（譬如：路面有沙，雨天濕滑，雪地路面等）、前剎容易因控制不當（剎車動作過猛）而導致車頭失控的時候，用來折衷調節的輔助方式（因此在這樣情況下，後剎車被理解為比較安全）。因為，車尾失控導致轉倒的機率，要遠低於車頭失控導致摔車的機率。公路賽車里，後剎車幾乎就是為了有更高的速度漂移過彎而用，而非為了把速度降低、把車剎停。

唯一例外的是越野車，前剎車跟後剎車幾乎是同樣重要。因為越野車面對的路況，以及駕駛操作的方式，就是需要後輪動作的配合。所以，大部分的越野車，前剎車碟跟後剎車碟的直徑，大小相近。盡管如此，但也不會有前鼓式、後碟式剎車的越野車，不管是量產型號的、還是比賽專用型號的。前剎重要、還是後剎重要，不言而喻，全球絕大部分（99% 以上）的摩托車製造商，已經用行動（產品的剎車配置），告訴了大家哪個對安全的作用是最大。

摩托車，是一種小型的機動交通工具。車子在行駛的過程當中，速度快慣性大，容易造成事故的危險。摩托車的剎車制動系統是由前置剎車和後置剎車，結合控制而成。制動剎車器，各類異同。小排量的摩托車一般都是使用，前碟後鼓制動裝置。這樣有利於行駛中的安全系數。那麼摩托車剎車時，到底是前剎安全還是後剎安全呢？前後制動，各有各的用式特點，前自動的油泵碟剎，一點即靈，適用於特殊緊急情況下的剎車，在高速行駛的過程當中禁止使用，以免造成翻車事。後自動的鼓剎，是車子在行駛過程中最頻率的一種制動方式，它結合了車的前輕後重特點，在剎車過程中比較安全。所以車在行駛當中的減速比較適用後剎。車子停車，或緊急事故停車，前後兩個同時使用最為安全。摩托車是一種方便出行的交通工具，只要你學習駕駛技術，持證駕駛， 遵守交通規則，就能安全地騎車出行。

絕對後剎，前剎一剎死，車就倒了

首先：摩托車剎車後剎車的制動效率遠遠低於前剎車 。一個明顯的誤區是，制動時候應該先後剎再前剎，甚至我們在駕校學習摩托車駕駛並且考試題中都有類似的錯誤。真是對設計考題的人感到無奈，國內摩托車的軟環境更讓人無奈。

正確的制動理解是：

前制動 主力制動 / 後制動 輔助制動

速度快：前為主 /速度慢：後為主。速度超過60， 甚至120時，此時應 大膽的使用前剎車，不會出現想像中的人被甩出座位的情況，motogp比賽中，那麼高速的賽車都沒有出現這種情況。有經驗的騎手都有類似經驗，高速行車， 此時如果使用後制動，會甩尾 。

速度慢：時速30-40 時，應只使用後制動，因為此時僅僅前制動會很容易車頭扎頭，很容易原地倒車，尤其是在低速轉向的同時採用前制動，更容易倒車。

所以慢速時候，請忘掉你的前剎車 。

緊急制動 ：遇到緊急情況需要急剎，此時採用混合制動，簡單說就是手腳一起用。但應該先後，再前。兩者幾乎是同時，細節上是有先有後。

以上僅針對沒有Abs的摩托車。

騎行摩托車不管大小排量
我的建議是最好選擇前後剎車並行使用。理由有如下幾點

1.縮短剎車距離，不管是停車還是緊急制動會有效地縮短剎車距離。

2.可以很好的防止車輛側滑，這從摩托車是剎車布局就可以看出一般後剎在右面，前剎在左面。還有前面雙碟剎的，這種設計主要是考慮剎車並用時可以有效的防止車輛側滑尤其在轉彎中比較明顯。

3.對剎車系統是一種保護，因為雙剎並用不會將剎車的制動力分配到一個剎車上。

但剎車並用是有技巧的，一般都是先剎後剎然後前剎輔助如果你是先剎前剎可能就有翻車的危險，一般情況下還是要慎用前剎尤其是在下坡時一定要先後剎再前剎。

題主新年好，關於摩托車剎車，公認畢竟科學有效的方法是前七後三，意思就是前剎用七分力度，後剎三分力度。前剎用於更銷率更迅速的降低車速，後剎用於穩定車身。但要注意的是前剎大力剎車抱死容易失去平衡翹尾翻車，後剎大力剎車抱死容易側滑摔車，所以科學的分配前後剎車力度，才能在應對突發情況下更安全的駕馭車輛，保護自己。所以現在abs這個配置是摩友們購車的重要因素之一，abs在全力剎車時候電腦也能自動釋放活塞對卡鉗的頻率達到轉向防抱死的作用。

最後老凱祝各位摩友新年快樂平安騎行。