黃海皮卡發動機圖片

① 低調有實力、可靠顏值高，這是我對愛車黃海N1S的評價！

以下內容來自一位車友的碎碎念~提車幾個月突然想到來論壇逛逛，發現論壇里好像內容很少，那我就來主動分享一下，為論壇添磚加瓦貢獻一份力量~說的不對的地方歡迎大家在評論區批評指正。

作為一枚皮卡粉，開頭還是想嘮叨一下，在中國現存的這么多種車型中，受到不公平待遇最多的要數皮卡車了，一系列的禁行、限行政策、甚至有些地方乾脆不給柴油皮卡上牌，很多車友內心明明非常喜歡，但也只能望車興嘆。但如果要說性價比高的車，肯定也是非皮卡車莫屬。你能想到所有可能汽車的用途，皮卡幾乎都可以完成，皮卡耐用的口碑，獨有的載貨空間，經過數次技術迭代提升的舒適性，再加上外觀帶來獨特的氣質，即使在乘用車市場銷量整體下滑的大趨勢下，只要皮卡政策稍微松動，銷量就能成倍的增長。而廠商也在積極的迎合用戶需求，最近兩年不斷的迭代老款皮卡或推出新的皮卡車型，像日產的納瓦拉、長城的炮及風駿系列、上汽的T系列等等，但是很多車企為了快速上市圈用戶，不斷的製造噱頭，誇大產品功能，實際產品質量參差不齊，有些車隨便在網上一搜負面信息就一大堆，作為一枚皮卡粉，有些車雖然喜歡，但是在巨多負面評價面前還是保持了理智。

其實我買車更看重性價比，入手黃海N1S就是看中了它性價比高，同樣的動力同樣的配置，其它皮卡要比它貴出很多，最近更讓我驚訝的是，前幾天看銷售朋友圈，黃海汽車推出所謂的「曙光行動」活動，N1S起售價竟然下探到了6萬左右，這價格幾乎吊打同級皮卡。。。。。價格上優勢明顯外，實車在多方面也表現不俗，外觀方面黃海N1S車長度達到了5米30多，加長貨箱版車長甚至超過了5米50多，日常出去玩基本不會為空間發愁。前臉中網採用雙梯形設計具備皮卡該有的野性，大燈採用熏黑設計個性十足，後視鏡、門把手、腳踏板都經過了電鍍處理，與車身搭配更加時尚。內飾方面，座椅寬大、舒適、透氣性高、軟硬適中、腰部腿部支撐力足，除此之外我最喜歡的是內飾雙拼色設計，溫馨又時尚。動力方面，我的這台車配備的是一款2.5T發動機，峰值扭矩360N.m，最大功率110KW，跟很多皮卡一樣變速箱為6速手動，排量滿足國六排放標准，提車後開了這么久，動力方面給我最大的感受是低扭動力輸出平穩，出去自駕游，對於一些復雜的路況能夠輕松應對，結合優秀的油門調校，整車操控跟以前傳統的皮卡相比真是一個天上一個地下。

最後來一張行駛中的圖，媳婦說這車跑起來依然是給人一種踏實穩重的感覺~嗯，這就是我看中N1S的地方

提車這幾個月，說實話其實開的還並不是很多，所以對於車的分享更多的是在外觀及配置方面，究其原因還是回歸到開頭的話題，我家住在郊區，核心城區限制皮卡，進城只能選擇其他交通工具。買皮卡的初衷更多的是想自駕游、日常幫店裡拉貨用，十月一已經跟朋友約好了長途自駕，待我開的足夠多，過了磨合期再開一篇詳解底盤動力操控帖，到時候歡迎車友們繼續關注~同時也希望各地皮卡能夠早日解禁，讓更多的人加入到皮卡大家庭里來，大家一起打造屬於中國的皮卡文化。

② 最低僅售9.18萬元 黃海N系列國六皮卡價格公布

近日，黃海汽車公布了N系列皮卡國六車型的價格及配置信息。黃海N系列皮卡車型比較豐富，不論是家商兩用還是高端乘用皮卡都應有盡有。目前，黃海N系列皮卡有4款產品滿足國六排放，分別為黃海N1S、黃海N2、黃海N3、黃海N7。具體價格及配置信息如下：

黃海N1S

指導價：9.18-11.58萬元

黃海N7是黃海N系列的最高端產品，其外觀與雪佛蘭索羅德比較相似，美系風格表露無遺。不過，雖然整車看起來威武霸氣，但是原創度不太高。國六版黃海N7車身尺寸為5685*1950*1865mm，貨箱尺寸為1715*1620*460mm，軸距為3405mm。新車售價詳見下表：

國六版黃海N7仍然搭載黃海N2、N3同款發動機，汽油版黃海N7搭載型號為4K22D4T、排量為2.4L的汽油發動機，最大功率為160kW，最大扭矩為320N·m；柴油版黃海N7搭載型號為JE4D25Q6A、排量為2.5L的柴油發動機，最大功率為110kW，最大扭矩為360N·m。傳統系統上匹配6速手動變速箱。

國六版黃海N7全系標配有儀表亮度調節、數字儀表、手剎未回位行車報警、水溫蜂鳴報警、主駕駛車窗一鍵降落、日間行車燈等配置，高配車型配有定速巡航等功能，四驅車型配有智能電控分時四驅控制系統，全系可選裝差速鎖。

總結：黃海N系列皮卡產品已全系升級為國六產品，黃海N2、黃海N3、黃海N7更有汽油/柴油動力可選，不過四款車型目前均搭載手動變速箱，以及此次上市的車型均為長貨箱車型，產品矩陣還不是十分完善。相信黃海汽車後續將會補足這些車型，豐富消費者的購車選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 黃海瑞途對比凱銳浩克，誰的拉貨能力更強

近日，曙光汽車的新車型黃海瑞途正式上市，這款車官方指導價格為10.28-11.18萬元，包括了輕客版本和廂貨版本，在10萬元級別，大家都知道依維柯和福特全順是非常熱門的商用車，但小眾品牌同樣不乏好的產品，今天我們選車偵探就來帶來黃海瑞途和另一款冷門商用車金龍凱銳浩克的對比，看看誰的拉貨能力更強。

選車偵探總結：從對比來看，黃海瑞途貨艙更大，柴油發動機更適合貨運，同時懸掛設計都是為拉貨考慮，承重能力更強，而凱銳浩克更偏向載客，不管是汽油發動機還是偏向舒適的懸掛設計，浩克雖然有貨運版本，但顯然客運才能這款車可以發揮的領域。你覺得黃海瑞途對比凱銳浩克兩款冷門商用車誰更優秀呢？歡迎討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 黃海皮卡發動機哪產的

黃海皮卡發動機是四川綿陽發動機有限公司通過與美國德爾福公司合作產的。

黃海皮卡產品質量過硬，不斷優化系統，改善運行性能，使整機的經濟性、動力性、穩定性不斷提高。

(4)黃海皮卡發動機圖片擴展閱讀

黃海皮卡車身長、寬、高分別為5595mm/1950mm/1865mm，軸距為3405mm。這輛車的寬度1950毫米也是最國內皮卡,大小的長度、寬度和高度10到20厘米比市場上主流的皮卡,地面是230毫米的間隙,有很好的通過,大的身體和自己的體重是註定要良好的燃料消耗。

寬寬輪圈的設計增強了車身側面的受力感。車輛使用的道路導航品牌CLX_10全地形輪胎尺寸265/65r17，胎面粗糙，胎牙間距大，耐久性強，附著力強。適用於泥、雪形態。

感測器在電力方面,黃海N3驅動力本質不壞,引擎使用以上三種不同類型的發動機,2.5 T柴油發動機(漏油現象的投訴),

2.4 T 3.5 L渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機,變速箱匹配的是6,新車也使用從berg華納四輪驅動系統,並提供差速鎖可選的,高速的風雜訊大,畢竟,做工有點粗糙的邊緣。

⑤ 全尺寸、承載式、大扭矩……12款皮卡將上市 沒買車再等等

7月正式收官，國內皮卡市場下半年的戰斗也早已拉開，越野炮柴油8AT、域虎78AT、風駿5柴油國六、D-MAX1.9T特裝版等相繼上市，2020年首個大型車展成都車展的開幕，也為汽車市場添了一把火，各大車企牟足了勁想把二季度皮卡的高熱度延續下去，彌補此前疫情帶來的負面影響。

與此同時，原計劃在上半年發布的眾多新車也順勢延到了下半年推出，小編粗略一算，接下來還會有十餘款新品投放市場，其中不乏全新產品出現，讓我們一起來看一看。

除此之外，下半年，我們還將迎來一波換代車型，而採用3.0動力+9AT的長城全尺寸大皮卡也初露端倪，想入手皮卡的車友們選擇還是非常豐富的。那麼，這些新車里你最期待的皮卡是哪一款？歡迎留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 數據說話！涵蓋30餘款皮卡，國六柴油動力盤點

疫情影響下，國六排放標准實施時間延遲已經板上釘釘，目前，全國尚未實施國六的地區有遼寧、吉林、黑龍江、福建、江西、湖北、湖南、廣西、貴州、雲南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等省份，以及山西、內蒙古、四川、陝西等省份公告已實施國六排放標准以外的地區。

國六推遲讓許多車企鬆了一口氣，不過對整體皮卡市場的影響並不大，自去年5月首款國六皮卡面市以來，各大主流皮卡企業已經基本實現了國六產品的上市及布局。為了滿足更高的排放標准，發動機無疑是其中變化最大的地方，因此，中國皮卡網統計了目前上市的國六柴油皮卡所用的發動機型號及參數，具體如下：

從以往分析我們能夠知道，相比汽油車，柴油車升級國六的難度更高，這也是最初皮卡車企最先推出汽油國六而非柴油國六的原因所在。但是，柴油機扭矩強的優勢眾所周知，加上壽命長、經濟耐用、故障率低的特點，一直都是皮卡用戶的心頭之好，柴油皮卡的銷量更占據了整體皮卡銷量的70%，因此，盡管升級難度更大，但各大車企紛紛奮起直追，目前，市場上的主流皮卡車型幾乎都已經提供了柴油國六版，消費者的購車選擇還是相當豐富的。

值得一提的是，升級國六後，柴油機的動力不降反升，尤其是扭矩得到了進一步增強。從動力參數來看，長城炮所搭載的GW4D20M柴油發動機扭矩最強，高達400N·m。GW4D20M是長城 汽車 自主研發，曾榮獲「中國芯」十佳發動機稱號的一款柴油發動機，優勢在於動力強勁、經濟節油、靜音出眾、安全可靠，值得一提的是，這款發動機接下來還將搭載在長安凱程F70上。

同時，嚴苛的排放標准也催生了多款全新柴油動力，譬如福田拓陸者和大運皮卡共同搭載的2.0T歐康動力，江西五十鈴D-MAX搭載的1.9T RZ4E勁藍動力，鄭州日產銳騏6最新採用的2.3T M9T發動機，以及上汽自主研發的上汽π柴油動力等。

其中，福田拓陸者馭途及大運皮卡搭載的2.0T歐康動力可提供390N·m的大扭矩，鄭州日產銳騏6最新採用的2.3T M9T發動機可提供380N·m的大扭矩，均在國內市場數一數二。

2.0T歐康動力基於德國技術標准與工藝打造，應用VGT渦輪增壓器、電子節氣門、博世第三代高壓共軌等7大先進技術，響應目前全球皮卡市場柴油機小排量、大扭矩的趨勢，可提供最大功率120Kw，最大扭矩390N•m。

M9T發動機的原型機為雷諾YS23DDT，是雷諾日產聯盟面向全球范圍的M9平台最新第四代柴油動力，專門對以皮卡為主的多類別產品打造，採用四氣門、雙頂置凸輪軸、四沖程、液壓挺柱、電控高壓共軌直噴、增壓中冷的技術形式，額定功率120kW，最大扭矩380N•m。

除此之外，江鈴域虎所搭載的福特puma 2.0T柴油國六渦輪增壓發動機同樣獨樹一幟。在發動機技術方面，江鈴無疑是具有先天優勢的，而優勢正是來自美式福特技術。福特PUMA柴油動力可提供最大功率104kW，最大扭矩350N•m，這款動力曾在2005年時裝配在捷豹旗艦車型X-TYPE上，在2007年裝配在路虎衛士車型上，擁有不挑油、可靠性好等特點。

在國六皮卡上匹配率最高的柴油動力當屬江西五十鈴VM 2.5T柴油發動機，除了搭載在江西五十鈴鈴拓和瑞邁上，還在長安凱程F70、黃海N系列、中興領主、航天凌河啟航星等產品上使用，由此可見市場對這款發動機品質的認可。

VM 2.5T採用了德國博世電控高壓共軌燃油噴射系統，中冷增壓、冷卻廢氣再循環（EGR）、可變幾何渦輪增壓器（VGT）、雙軸平衡、四氣門四汽缸、雙頂置凸輪軸等領先技術，擁有穩定耐用、可靠性好、動力水平突出、燃油經濟性高等諸多特點，可提供最大功率110kW，峰值扭矩360N•m。

除了以上已經上市的產品之外，即將在下半年亮相的全新產品上汽皮卡T80將配備雙渦輪增壓柴油發動機+8AT變速箱，這也會是國內首款採用雙渦輪增壓動力的皮卡產品，最大扭矩可以達到480牛·米；而搭載廣西玉柴2.4T YCY24柴油發動機的銳騏皮卡已經過審工信部，最大功率121kW，最大扭有望達到380N·m，與目前的主流2.0T柴油機接近；去年年末，帥鈴T6還曝光了一款搭載代號為LJ481Q6的2.0T國六汽油發動機，由柳州五菱柳機動力生產，最大功率106kW；慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖2020款柴油版搭載的是型號為4KH1CT6H1的發動機，排量為3.0L，最大功率105kW，峰值扭矩320N•m……