青島越野車頂轎車狂奔

⑴ 想買個SUV 誰能幫推薦下 奧迪Q7 和路虎 還有寶馬X5 這三個哪個好 價格全下來70-110W左右的 都麻煩說說性能

70萬到110萬說實話有點少，只能買這三輛車里的低配
路虎攬勝最新款是172.80～339.80萬 運動款是95.20～184.10萬
奧迪Q7新款是82.10-257.80萬
寶馬X5新款是89.60-201.80萬
給你加一個卡宴
卡宴：

出身跑車名門家族的卡宴，駕駛它已超越了車的感覺，輕易就能達到速度巔峰，好像是開飛機。集高性能跑車和硬派越野車優越感於一身的卡宴，不得不一路接受被力量、速度征服的驚呼。卡宴寬廣的視野、優秀的通過性、滿意的舒適度，容許人「為所欲為」。

奧迪Q7：

奧迪公司的第一款運動型多功能車奧迪Q7為豪華SUV市場設立了全新的標准。它將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特脫穎而出；在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司——quattro技術創始者的又一驚世傑作。

路虎攬勝：

路虎公司(Land Rover)以四驅車而舉世聞名：自創始以來就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。在四驅車領域中，路虎公司不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情：他是舉世公認的權威四驅車革新者。盡管路虎在不斷改進產品，但它始終秉承其優良傳統就是將公司價值與精益設計完美的結合。

加速性能

寶馬X5

在技術裝備和性能上均達到了四輪驅動車前所未有的水平。它具備優異的操縱靈敏度和操縱穩定性，並採用一系列創新技術，包括四輪制動、ASC十T(自動穩定及牽引力控制)和DSCIII(自動動態穩定控制)等。無論在公路上還是在崎嶇小徑上，它都能輸出強大動力，表現出卓越的性能。即使在松軟路面上，它也能靈活自如地加速和制動。寶馬X5的發動機系列包括V8發動機、直列6缸發動機和最新開發的6缸直噴柴油機三種類。

在駕駛舒適性和裝備方面，寶馬SAV同樣可以滿足車迷對一款真正的寶馬車所有的期望和夢想。選裝的設備包括運動包，充氖氣的前燈、多功能前方向盤、電動後座調節、後部空調、頂級音高保真音響、導航系統、舒適坐椅，頂部和後部行李架等。

卡宴

Cayman S完全有可能越級挑戰997 Carrera，雖然排量小0.2升，但Cayman S的車身更輕、更緊湊，重量分布更均勻，而且車身剛性比Boxster高出整整一倍(100％！)，直逼997 Carrera，是一部對操控性能非常認真的駕駛機器。實際表現上，保時捷的廠方數據顯示Cayman S的百公里加速時間比997 Carrera慢0.6秒(6.1秒)，極速相差13km/h(為267km/h)。(同為Tiptonic變速箱的數字)。我們懷疑這不大的差距實為廠方刻意製造出來，總不能讓Cayman S動搖老大哥997車系的王者地位吧！

奧迪Q7

奧迪Q7全時四輪驅動系統不對稱/動態扭矩分配系統，用以隨時產生最大牽引力離地間隙超過200毫米，車身與車軸之間和車軸之間角度大、結構堅固，且在可能的情況下盡量減輕了重量當越過較大的障礙時，可調空氣懸掛系統可以加速到40公里/小時的公路行駛速度，並達到舉升模式下(+60毫米)的最大離地間隙；越野模式下，在以100公里/小時的時速越野時，離地間隙可以增加25毫米大功率的FSI的發動機及時在較低轉速下，也可以產生較大扭矩；還另外對其作了特別的改動，以滿足越野駕駛的要求(大坡度的爬坡、大幅減速和大傾斜角)特別設定的6檔tiptronic手動/自動一體式變速箱允許在低速時產生較大的扭矩(因此不必採用較低范圍的變化),堅固、極具剛性的車身框架以及較高的抗紐剛度值。

路虎攬勝：
路虎攬勝運動版機械增壓款，它搭載4.2升全鋁合金V8機械增壓發動機，可以給駕駛者提供比渦輪增壓發動機更為敏捷、精確的操控反應，同時讓車輛的加速性能也得到大大提高，其0~100公里每小時的加速僅需7.6秒，這樣的表現在像路虎這樣的大型豪華SUV中少有。

這款源自備受贊譽的捷豹AJ系列發動機，經過為路虎產品進行的專門調校，在3500轉速時就可以達到驚人的550牛米的最大扭矩，390馬力的最大功率輸出。讓駕駛者可以更輕而易舉地體驗極速狂飈的駕駛樂趣，相信只有親身感受，才能感受那種在每一次加速中心跳飆升的極至體驗。

內飾配置

寶馬x5：

採用整體車身及獨立懸掛的x5在動態性能和安全性方面堪稱領先，越野性能同樣表現非凡。就基本技術而言，X5是專為一個全新市場而開發的車型，它融合了最新標準的四輪驅動技術和駕駛舒適性。

X5的內飾同樣經過精心構思，給人以非凡的豪華、寬敞和安全感受。尤其值得一提的是高位車座、富裕的頭部空間和超強的頂蓋架。在舒適性和適應性方面，X5同其它寶馬車型一道，體現出一種領先的汽車設計的新概念：無論在公路狂奔還是在崎嶇不平的野徑前進，它都能夠從容面對挑戰，全面把握，給車手增添無上的駕駛樂趣。

卡宴：

卡宴採用全景天窗，看來只有卡宴敢這么干。將整個車頂幾乎都變成玻璃天窗，無論是前排還是後排都可以享受到與藍天白雲一起旅行的待遇。

另外，卡宴駕駛艙的設計簡直就是一件藝術品，溫馨時尚、尊貴大方，深色的真皮與亮色的鋁質金屬對比明顯，功能區域清晰直觀。每次坐在駕駛席上，我都忍不住仔細端詳其中的每一處細節。另外，卡宴的舒適性功能以及行車輔助系統都非常的強大，其豪華程度絲毫不亞於任何一款高級轎車。最大達到1770升的載物空間，能夠滿足任何出行的需要。

奧迪Q7

奧迪現代內飾設計所具備的人機工程學品質使得配備MMI多媒體交互系統的一體式駕駛艙給人留下了深刻的印象。粗獷的曲線包圍在中控台上方，控制按鈕和開關所構成的中央控制信息單元也完全基於駕駛員進行設計。
由於採用腳踩式駐車制動，高處寬大的中控台上就不再布置多餘的駐車制動桿，更展現其如同A6和A8上的那種簡潔、功能化的特徵。

超大的行李箱空間和6個茶杯杯托為所有的乘客提供了更多的旅行舒適性。車門小口袋所配備的支架甚至可以承受1.5升的瓶子。

Q7座椅的全新設計在長途旅行中提供了出色的乘坐舒適性和靈活的座椅布置。根據不同的設置，三排座椅可以容納最多7名乘客。對於額外的頭部、肩部以及最受關注的腿步空間能夠通過中間一排座位進行前後調節，最大調節距離為100毫米——Q7所能提供的是其系列中最大的尺寸。

路虎攬勝：

攬勝運動版機械增壓款用跑車的標准重新詮釋了豪華運動型SUV的新定義，在設計時更加註重車輛在公路駕駛的性能和動力輸出。與此同時，機械增壓引擎不會像渦輪增壓發動機容易出現渦輪增壓遲滯的現象，可以給駕駛者提供更為敏捷、精確的操控反應，同時讓車輛的加速性能也得到大大提高，攬勝運動版機械增壓款0-100公里每小時的加速僅需7.6秒，這樣的表現在像路虎這樣的大型豪華SUV中絕對屬於佼佼者。

作為世界頂級豪華SUV，攬勝運動版機械增壓款的安全保障體系堪稱世界一流。全地域四迴路ABS剎車系統、EBD電子制動力分配系統、ETC四輪電子循跡防滑控制系統、EBA剎車緊急輔助系統以及DSC車身動態穩定控制系統等等，這些主動性安全設計配備，可幫助駕駛者保持對車輛控制，並保護車內人員的安全。尤其另人驚喜的是，在頂級配置的機械增壓款上，源自F1賽車的四活塞Bremo剎車卡鉗首次在SUV上得以應用，為這款路虎的頂級運動型SUV提供了最高級別的安全保障。

在內飾上，機械增壓款更加註重駕乘人員全方位的豪華感受及長途駕駛的舒適性，大量運用了真皮、實木和金屬材料等材料。座椅為運動風格包覆式設計，提供了很好的支撐以及長途旅程的舒適性。首批推出的限量「上市珍藏版」在內飾的布置上，更是增加了不少細節的工藝處理：造型獨特的大尺寸鋁合金輪轂；在門內飾及中控台上採用手工打磨的橡木內飾條……

消費者形象

寶馬X5

最被誤解的「闖禍太保」：寶馬人群是近年來最受攻擊、最易招致誤解的群體。問題就來自寶馬背後的幾個「少數派」報告，技術太菜，公德太差，反應太快，素質太低，撞了人的想跑，中了獎的要賴，當明星的開車不守規矩，當代表的動手打人……最後無一例外地推到寶馬身上，開寶馬的人是特權階層，全體中國人民都不買賬，媒體窮追痛打，寶馬背後的這些人，想不特殊都難了，最後寶馬「連降三級」被貶為「暴發戶」，連中產的弦兒都沒掛住。事實上，除了「害群之馬」，寶馬階層中有相當部分是朝陽行業里的領軍人物，身價不菲，學識淵博，自我認知成熟。他們往往是某個圈子裡有突出個人成就和影響力的代表人物，顯示著精英人物的獨特行為方式和思維見解。這些人看中的就是寶馬的人本精神，喜歡挑戰奢侈界限，追求完美。

卡宴

不安分的花花公子：能玩得起動輒百萬的跑車，不會是等閑之輩，尤其不會安於遊山玩水，閑雲野鶴，他們的舞台一般都在都市。這群人稀少但不神秘，個性張揚不忌，天生有明星的特質，可能是哈雷摩托的主人，媒體曝光率不低，因而免不了和緋聞會搭上點干係，再加上保時捷卡宴自己長得也招人嫉妒，終於惹上一個「公子車」的戲稱。

奧迪Q7

敦厚淡定的實力派人物：比君威再高個輩份的高級商務用車，市地級以上**的非官方代言車。奧迪主人自然也到了**高官和主流商務人士一級，作為這一階層中很多人的日常代步工具。這其中，**團購的能量功不可沒，另外還要歸功於國內老派商人階層的謹言慎行——不是人人都願意露富的。京滬兩地，奧迪背後還有一個重要的消費群——金融業管理層。

路虎攬勝

成熟激進的另類顯貴：在港台、京滬等地，開路虎攬勝的男性越來越多，大多勇敢而出位，不掩飾自己的野心，在這種100%的跑車狀態下，他們會漸漸被路虎攬勝特有的能量感染，路虎式的極致，或者說是極端，滲透進他們的每一天，成為一種排除干擾、挑戰極限的簡單人生。對於剛剛成熟起來的新一代中產階級，簡潔而專注完美的F1精神，也許就是他們離開青澀年代的最好證明。他們追求高質量同時本色的歐洲生活方式，並對高新科技具有濃厚的興趣。

⑵ 汽車的安全性

皮厚的汽車一定安全性能高嗎？這個說法是極端的！ 肯定會產生這個說法！認為德系車「皮兒厚」就安全，日系車「皮兒薄」就不安全！！對於車輛的安全性能，我們不應一概而論，單獨強調哪方面，而忽略了其他方面。

在這里不是說德系 歐系就比日韓系安全！！ 主要是車型問題！！！德系和歐美系在車禍中也未見得比日韓系好多少！！！這個關乎到很多方面的問題！！我只想說，現在的小轎車不管是日韓的德系 歐系，也好，都做得很薄，薄得很過分！！技術越先進，皮就越薄！什麼寶馬賓士 奧迪的小車也是一個爛樣！不要以為寶馬賓士奧迪在車禍面前會比日韓的小車耐撞多少！！照樣是四分五裂！全車解體的！

說皮厚一定安全，皮薄一定不安全！！！這個話也是偽命題！！也是找罵的！說這個話的人也給了日韓車做得很薄提供了一個反駁的機會！！不存在這個說法的！沒有車拚命的去做得很厚，其他安全技術就沒有，或者說把車做得很薄，把其他安全技術加入很多！！！
沒有人叫你就是只看皮厚啊....！

有人是這樣說的：

中國人一提到車的安全馬上和坦克對比，以為越堅硬的物體就一定安全。其實這是錯誤的！造車廠家在生產汽車的時候對於安全性能方面側重點不同，所以產生的效果當然不一樣。對於負責任的公司甚至還考慮到被撞人員的安全。日系車和德系車的安全理念截然不同：德系車講究的是自身的堅固，不管車車相撞還是車人相撞，保證的是車受損傷的程度最低，說白了就是盡量受傷輕容易回復，這樣出現事故被損壞部分修修還能用，車主損失在車輛維修方面的費用相對較小，但碰撞產生的能量確不能吸收，絕大部分被反彈回去或直接傳導到駕乘人員身上，對於駕乘人員和被撞人員傷害較大；而日系車的安全理念考慮的相對周全，在發生碰撞的時候由於車皮較薄稍微碰撞就產生較大變形，這樣可以吸收絕大部分能量，從而傳導到駕乘人員以及被撞人員身體的能量就相對較小，但車輛的損壞程度較大，等於說經過碰撞車輛損壞的部分基本不用修理，只得更換新件，車主在硬體維修方面費用較高，但人員受到的損傷最低。

這個說法也是經不起推敲的！因為這個說法只成立在30時速左右以下的情況下，這種設計是好!
問題是一般情況下，汽車都是在高速運行中！因為皮和骨架太薄了！整個車斷兩折，撕碎肢解 壓扁了！這個情況下，還說什麼吸能呢？？保護路人呢？？

皮兒厚」，卻不一定安全。是真的，因為如果說叫你坐在一個超厚硬的鐵罐里飛奔起來，確實也不安全！！！但在大家的一樣的安全技術配置下，在同樣車身的設計下！如果跑起來車發生車禍了，鐵皮厚和框架<龍骨>粗確實比皮薄的安全！這個已經不用去論證，這是常識！

皮厚的代表：軍用的裝甲車、坦克車!市政用的垃圾車、灑水車工程用的裝載車、礦車
民用如果和這些車相撞，一般都不是上述車輛的對手!誰安全答案你都不用想，

說到自主品牌汽車安全性高的車！！或者說十萬到二十萬的安全性最好的車！！單純從安全系統和技術方面來說，自主品牌沒有一個能比得上歐美和日韓的！！！就好像電器和家電等等！

我要說的是安全性高的車？所謂安全性高的是什麼意思？有人說再好的車也是人開的，只有好的、安全的司機，沒有絕對安全的車子！車是用來開的，不是用來撞的，關鍵是駕駛技術以及時刻謹記自己不要違章。我也覺得這些說話有些幼稚，好車當然好啦。有時是別人撞你，不是你開得好就不發生事故的！！！！當然保持可控的車速是危險發生時唯一的救命稻草。安全帶保安全 ！！十次事故九次快，這句話還是很有道理的！

我先拋開一切的技術 如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主動安全設計！什麼駕駛員瞌睡預警系統、輪胎壓力監測警告系統、發動機火警預報系統、前照燈自動調整系統、盲區監控系統、汽車間信息傳輸系統、道路交通信息引導系統、自動制動系統、緊急呼叫(SOS)停車系統、滅火系統以及各向安全氣囊系統等，各種自動避撞系統；利用近紅外技術開發各種能監測駕駛員行為的安全系統；高性能的輪胎綜合監測系統；自適應自動巡航控制系統；駕駛員身份識別系統；安全氣囊和ABS/ASR。

首先說一句，信不信隨你！
買車安全第一，省油第二。主動、被動撞，血比油貴，選一體成型骨架！看車表鐵皮的厚度外還要框架的結構，就是龍骨的粗細和結構，不過有一點是肯定的車表鐵皮厚和框架<龍骨>粗的重量肯定是重的，如果有錢的話，不太介意油耗的話，盡量選擇車身較重和較大的車！ 例如較重和較大的SUV和越野車！ 非承載車身！例如歐美的大型SUV!!!這些車相對小車來說的安全性是最高的！

下面這些話這跟所謂的愛國沒有關系，只跟愛自己的命有關系！！

少買日韓的車，車皮太薄了，不是薄？是特別薄！特別是國產化的日韓車！我也沒說德系歐系的車很厚硬！國產車和歐美現在的小車也很薄！現在什麼寶馬賓士的小車都很薄！！歐美德系的小車也厚不了那裡去！！但比日韓的厚硬那麼一點，在大家都戴安全帶的情況下，有時候就是一點點的差距就夠了！其實因為一般小車都有開到一百多公里時速！就是70或80這樣的速度現在的小車不管是日韓和國產還是歐美的小車，因為小車現在的製作工藝都是輕量化的，無論從剛性還硬度來說都不可能承受得住這個速度的撞擊！無論是你撞上去還是別人撞上來！就是主動撞和被動撞都是很致命的！按道理來說，能跑一百多公里時速的車或者東西，一個人在裡面，這個東西或者車的剛性，硬度厚度應該和軍用車貨車軍和用越野車的厚度一樣才行！當然不需要和坦克這么好！聽到這里，那你可能會說，這樣的話大家都去開坦克最安全了？？我想說是的！！ !如果可以的話，其實每個人都是開著坦克是最安全的！如果說坦克很舒服，可以開很快很省油的話！！！

好了，那麼自主品牌買什麼車，你要安全性高的！本人只推薦SUV,而且要車身大和重的！如果你有錢的話，不在乎油耗的話，最好去買歐美最純正的SUV，例如NBA球員坐的那些SUV!!!一百萬左右，這些車相對小車來說我認為是最安全的！！
我這里說的安全性高最要是說車在車禍之後，不管是主動還是被動撞的！車身或者駕駛室能夠盡量完好或者說不要變形得太離譜！什麼是離譜？？就是60 80時速不要斷成兩截的！整台車不能夠隨便就壓扁成一塊！人根本就沒有生還的空間，！！車禍中，斷成兩截的車輛，實話實說，日本車、德國車，都有。可見車禍中，巨大的力量，足夠讓車車斷開。不過，實話實說，我目前還沒有看到有非承載大梁的車子，斷成兩截的。當然承載車身的SUV也會斷成兩截，例如本田CR-V有斷成兩截例子！轎車的例如雅閣和凱美瑞會斷成兩折！！例子是雅閣婚禮門！！車身也不能夠隨便車身和車頂就被撕碎肢解了！例如泉州逍客車禍！！這種情況下，什麼ABS，EBD 安全氣囊系統等都是神馬浮雲了！！

好了，說正題！！當然你說自主品牌的，大概就十萬到二十萬左右的車吧！說回來自主品牌，SUV非承載車身！ 比不上歐美的重和大，如果買回來了以後在使用中也肯定會有這樣那樣的小問題搞到你很心煩！！但是價格擺在那那裡！！ 在使用的出現各種小問題機率來說，確實自主品牌比不上日韓和歐美的！！ 有時候還要看人品的！我這里推薦的SUV就不說動力和小問題方面的了！主要是安全性高的！！！！我推薦下面這些SUV

威麟X5 陸風X8和X9 馭勝 長城H3和H5 陸霸 獵豹黑金剛 納智捷大7 瑞鷹 雙環SCEO 旗勝F1 獵豹CS6

最後還有說一句 ，SUV底盤高，重心高，高速轉彎翻車機率高！！這個要注意的！！ 前後夾擊的問題。開車最怕被前後夾擊了。如果前面是大車，後面是大車，小車在中間，那時非常可怕的。如果說有60時速以上的話，這樣的情況下，如果你的車不是SUV非承載車身的，不管是寶馬賓士也好，日韓車也好，一般很難留下活口！！這情況下，上面的這些推薦的車可能會比普通的小車好很多了！

但是還有一種情況！ 小車最怕削頭。車輛最怕的碰撞到比前引擎更高的東西，比如追尾大貨車，如果車輛切入了大貨車的車尾，剩下的，就是薄弱的A柱和駕駛員的頭，這是多麼可怕啊。所以，轎車最怕追尾大貨車。SUV車身較高，比一般轎車好一點。不過SUV的高度，在大貨車前面，也是浮雲。所以，請大俠們注意，遠離大貨車，估計SUV追尾較高的大貨車，前排人員，也很危險啊。

下面的話跟選車沒有關系！

汽車是一個具有天使和魔鬼雙重身份的工具。現在人們的生活可以說完全離不開它。但它也給
人類帶來巨大災難。2005年，全國就有十萬多人直接死於車禍。死亡人數甚至超過了一場大規模的戰爭。 尤其是高速公路建設在全國的加快，車禍更是將死亡人數不斷快速提升，具體原因就是高速所致。

上了高速公路，汽車至少要在80－120公里/小時的速度下飛駛，在這一速度下的任何車輛，包括軍用裝甲車在內，如果發生任何形式的碰撞，都將使人體遭受重創。 我在英國歐洲汽車實驗室進修工作過三個月，一輛軍用裝甲車作120公里/小時的直接碰撞試驗，11個數字機器試驗人顯示全部受到致命傷害！

可以這樣作個形象描述：當我們以100公里/小時的速度在高速路上飛駛時，我們其實就是騎在
一個發動機上狂奔，車身轎體其實就如一層薄紙，只是擋風避雨而已。黛安娜的賓士防彈汽車，基本上就是大約100公里/小時的速度，撞在橋墱上車身解體，全車人致命。 因此，速度其實就是真正的高速路車禍殺手。 這就是為何原來全國路況很差的條件下，車禍死亡人數還並不多的原因。

交通事故是那麼可怕，一剎那間，就會奪走了人的生命。現在路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時交通事故也越來越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人了。

生命是可貴的，生命也是脆弱的，珍惜自己的生命，珍惜他人的生命。

⑶ 玩聖安地列斯的進 謝謝

自由度高,好玩,可以使用很多交通工具,有隱藏要素,還可以賽車什麼的.這是收集任務，完成後就會發現隱藏要素

1.los santos島的100個塗鴉
獎勵:武器tec9,ak47,sawedoff shotgun和molotov運往在los santos的cj家,提升威望度.

2.san fierro島的50張照片
獎勵:武器sniper rifle,micro smg, shotgun和grenades運往san fierro garage.

3.las venturas島的50個馬鐵蹄
獎勵:武器M4,MP5,Combat Shotgun和Satchel Charges運往dragons casino,提升賭博運氣.

4.全島的50個貝殼
獎勵:女友katie,helena,barbara和michelle不會在意你的體型是什麼樣子。無限奔跑,增加性感度.
.3個送貨任務

每個島各有1個(像vice city里的pizza boy差不多類型的任務)

你必須在特定時間里,運送包裹到指定地點.在特定商店的門口停有運送貨物的車輛,騎上後就可開始任務.商店有4個任務。把貨物送完再回到商店完成一個任務.任務中運送的地點依次增加.

1.roboi's food mart
地點:commerce(los santos)
運輸車輛:bmx
在Conference區，Verdant Bluffs 以北，有一家24/7店。門口有bmx。上車，任務開始。
共四級。需要送貨的地點增多，地點間距離增遠。建議有一定自行車技能後再接任務。（完成任務的過程也會增加不少技能）
獎勵：錢。24/7變成資產。MAX/2000

2.hippy shopper
地點:ocean flats(san fierro)
運輸車輛:freeway
在Hashbury的那家。不要找錯了。門口有一輛freeway。
過程同24/7
獎勵：錢。HIPPY SHOP變成資產。MAX/2000

3.burger shot[9.10]
地點:redsands east(las venturas)
運輸車輛:faggio
地點：Redsands East的漢堡店。門口有一輛Faggio.
流程同上。
獎勵：錢。漢堡店成資產。Max/2000

III. 收集車的任務

開啟任務:customs fast track
地點:eastern basin docks(san fierro)
當你獲得指定車輛並送去後可以獲得一比資金,當所有車輛後,你會獲得一大筆巨額獎金
當你送5-10輛車後,你可以買進某種稀有車輛

運送車輛列表 1:
patriot
sanchez
stretch
feltzer
remington
buffalo
sentinel
infernus
camper
admiral

運送車輛列表 2:
slamvan
blista compact
stafford
sabre
fcr-900
cheetah
rancher
stallion
tanker
comet

運送車輛列表 3:
blade
freeway
mesa
zr-350
euros
banshee
super gt
journey
huntley
bf injection

買入車輛列表 1:
5車後: monster
10車後: windsor

買入車輛列表 2:
5車後: bandito
10車後: turismo

買入車輛列表 3:
5車後: vortex
10車後: bullet

PS:找車資料

第一組：
Patriot
悍馬~如果你已到了自己的小型飛機場，在南邊不遠的地方有一個軍事基地！裡面有一輛，不過能不能搶出來就要看你的命了，建議滿血去搶(血的最大值)。

Sanchez
就是普通的越野摩托車！非常好找。

Camper
在第二個城市裡面有一種小型的公共汽車！地圖左下角山上有

Infernus
這輛車非常稀少，估計這就是那麼貴的原因吧。在第三個城市的金字塔和獅身人面相的幾個街道轉吧，肯定可以找到，一輛小跑。但大燈非常的細，而且排氣管之間的距離非常近。

Buffalo
和infernus 出現的地方一樣。

Srtetch
加長卡笛拉克，在上兩輛車出現的地方經常出沒，在第二個城市的脫衣舞廳任務的門口也有。[不行就秘籍.見下文]]

Feltzer
這我是在第二個城市模型店附近搶到的，但第三個城市前幾個任務里有一次是把一個兄弟綁到車頭，讓他的驚嚇程度到頭，開的車就是這輛了，如果懶的找就打任務吧。

Admiral
我想大家都見過一種前鼻子非常像寶馬的車吧，就是前面有兩個方塊的轎車。Admiral和這個車的差別非常小，只是鼻子是一個方塊，旁邊兩個長方形的大燈，在大街上多主意一下就OK經常出現在汽車展示廳附近。

Sentinel
也是一種轎車，發動機蓋上面有一個細細的標志，按照這個找就可以。經常出沒在第二個城市。

Remington
前鼻子哪裡有非常多的稜角，也是非常稀有的轎車，。經常出現在第二個城市。

第二組：
Slamvan
一種高檔貨車，在三個城市的城鄉結合部經常見到。大概出現的地點：碼頭附近。

Cheetah
Gta系列的經典車型了，從3代開始就有，最顯著的特點就是後置發動機，顏色一般以深色為主，出現機率較低，在第一、第三個城市的繁華地區出現較多。

大概出現的地點：第三個城市的繁華路段。

Blista Compact
一種兩座轎車，最顯著的特點就是保險杠和車體的顏色有明顯差異，出現機率高，三個城市都很多見。
大概出現的地點：第三個城市的城鄉結合部

Rancher
超多見的越野吉普車，能坐兩人，和野外警用吉普一模一樣，在鄉村實在太多了，大概出現的地點：一出城到處都有。

Stafford
外形非常類似於勞斯萊斯的轎車，以米黃色為主，三個城市的繁華地段都有機會見到，出現機率一般大概出現的地點：第三個城市的繁華地段。

Stallion
可坐兩人的轎車，有敞篷的也有蓋上的，顏色多，特點是發動機蓋上有突起，敞篷的蓋子為黑色，第一、二個城市最多見，出現機率高。大概出現的地點：我的ShoWroom門口。

Sabre
也是經典車型之一了，能容納兩人的轎車，車型比較土，出現機率非常高，不必為找這輛車發愁，大概出現的地點：碼頭附近。

Tanker
大貨車，車頭方，但保險杠不同於Roadtrain，地圖北邊的郊外多見。大概出現的地點：地圖左上角的加油站常年停有一輛。

Fcr-900
把公路賽摩托搶來一輛一輛看吧，大概出現的地點：第三個城市的繁華地段。

Comet
VC上常見的一輛跑車，三個城市的繁華路段都有但出現機率低，大家碰運氣吧。大概出現的地點：第二個城市的繁華地段

第三組：
Blade
另一種敞篷車，車較長，顏色多，多見於第一和第二個城市，出現機率高。大概出現的地點：第二個城市的繁華地段。
Banshee
Gta系列最經典跑車（三代開場動畫就是那個），出現機率一般，三個城市的繁華地段都有可能碰見。大概出現的地點：第三個城市的繁華地段。
Freeway
太子摩托，滿地都是，大概出現的地點：大街上。
Super Gt
速度最快的跑車之一，車燈大，有尾翼，通過賽車學校後學校門口就停有一輛，此外其他城市的繁華地段也都有較高的出現率，大概出現的地點：汽車學校門口。
Mfsa
類似於北京吉普，第一個城市海灘及體育場附近多見，分敞篷和非敞篷兩種。大概出現的地點：第一個城市南邊的海灘游樂場附近。
Journey
很大的旅行車，特徵明顯，實在找不到的話就花時間到地圖左下角的山上，那裡常年停有一輛,大概出現的地點：地圖左下角的村子裡。
Zr-350
非常多見的一種跑車，顏色多，外形流線感十足，車燈是那種可以翻起的，分為有尾翼和沒有尾翼兩種，三個城市的繁華地段都有很高的出現率，大概出現的地點：第二個城市沿海地區。
Huntley
外形與Landstalker有些相似的吉普車，車身沒有花紋，外形更加有稜角一點，發動機蓋上有凹陷。出現機率較高，第一和第二個城市的繁華地區多見。大概出現的地點：第二個城市的繁華地段。
Euros
感覺是全作里最難找的一輛車，屬跑車類，出現機率超低，外形和infernus有點相似，特點是車頂大部分區域透明。第三個城市的金字塔形賭場對面的門洞里經常會停有一輛。大概出現的地點：第三個城市金字塔形賭場門口。

Bf-Injection
非常有特點的四輪越野車，想必大家都見過。第一個城市的沿海地區多見。大概出現的地點：第一個城市的體育場旁邊。

IV. 特種類任務6個：救火車、救護車、警車、計程車、皮條車、火車

特種類任務

此類任務都是要乘坐特種車輛然後啟動的。

1 救火車
GTA3系列傳統任務。進入救火車，啟動。地圖上會提示哪裡著火。滅火，救人。一共12級。每級+一個人。這個任務我個人感覺在任務里比較難。因為警察老是來搗亂。很容易就會得到警星。沒什麼竅門。安全駕駛吧。在最後一個任務是，最少應該有10分鍾左右的時間剩餘。

完成12級獎勵：防火層（對通關最後一個任務很有幫助）

2 救護車
傳統任務。由救護車啟動。共12級。每級會多加一個人。
竅門：找一個有醫院的小鎮進行任務（ANGLE PINE 之類的）。要救治的范圍變小了。任務變超簡單！！

完成12級獎勵：生命值增多

3 警車
傳統任務。由警用交通工具啟動（摩托，警車，吉普車，FBI吉普，HUNTER）。共12級。逐級增加目標。可以拉上幾個幫派成員來幫你做DRIVE-BY。或者利用下面這個BUG:
用警車（必須是車！）進行任務。開到可進入的建築門口（快餐店，衣服店等）。啟動任務，下車，進入建築，=十秒，目標被消滅！回車，重復…………

完成12級獎勵：防彈衣增加。

4 計程車
傳統任務。接送50名客人（前作是100個……）沒難點。但是要小心不要在敵對幫派上進行。車遭到槍擊的話，客人有時會被嚇跑.

完成獎勵：計程車上+NOS!

5 皮條車
新任務。由Broadway啟動。在IDELWOOD旁邊的加油站有一輛。（大街上很常見）
任務程序：接姑娘，送到嫖客處，接下一個姑娘，送到嫖客處。回去接前一個姑娘。重復以上。共10級。完成前幾級後會遇到點麻煩：嫖客不給錢，嫖客是性虐狂之類。去把搗亂的嫖客幹掉。（小心別打倒雞）

完成獎勵：任務過程會掙到很多錢。從此以後叫雞不用給錢了，雞給你錢！（****ing cooooooooool !）

6 火車
只要坐上火車就可以開始了，一共2關，每關都是環繞3個島一圈後回原地，速度控制在55以下，超過
55有可能會出軌，快接近目的地的時候記得預先按剎車哦。
火車的地點，在2島工地儲存點的對面就有個火車站，在那等火車來吧~或者自己開車沿著軌道找
（PS：火車不是2島在公路開的那種）

完成獎勵：加錢 增加游戲完成度

V. 3個體育場競賽全部獲勝

1.8-track
地點:los santos forum(los santos)

開12圈並獲得第一名，因為參加的賽車很多，車子很容易撞壞，而且要開12圈，所以還是很有難度的~之前我試了很久未果，下午就差它就100%，結果一次過了，在此介紹我的方法：首先開始的時候不要擠到車群里，避免車被撞到。可以先減速再加速，後面慢慢追上去。轉彎的時候不要按剎車，要點加速來過彎，不然很容易原地打轉。遇到彎度較大的，要放油門來過彎~~

獎勵:$10000,monster和hotring racer

2.blood bowl
地點:foster valley stadium(san fierro)

大亂斗的賽車任務，也是很多車參加的~~每吃一個紅圈可以增加15秒，吃到總時間1分鍾就獲勝。也是挺有難度的，因為其他車會跟你爭著吃紅圈，當看到那個紅圈不可能吃到的時候，就估計一下下一個紅圈的位置，多試幾次應該沒問題的

獎勵:$10000,bloodring banger

3.dirt track
地點:dirtring stadium(las venturas)

類似1島，是摩托車競賽，走6圈並獲得第一名，比起1島的就簡單了，大家多嘗試，不會太難
（星期1才可以接）

獎勵:$25000,bf injection

4.kickstart
地點:dirtring stadium(las venturas)

競技賽，吃到25點以上就可以獲勝了~吃到綠色+1 黃色+2 紅色+3
幾乎沒什麼難度，多練吧~
（除星期1外可以接）

獎勵:ne

VI.競賽任務

開啟任務:deconstruction,driving school

一.los santos比賽:
地點:little mexico
任務數量:9
1.lowrider race
車輛:blade
2.little loop
車輛:ngr-500
3.backroad wanderer
車輛:fcr-900
4.city circuit
車輛:fcr-900
5.vinewood
車輛:sunrise
6.freeway
車輛:super gt
7.into the country
車輛:bullet
8.badlands a
車輛:sabre
9.badlands b
車輛:zr-350

二.san fierro比賽
地點:wang car showroom後
任務數量:6
1.dirtbike danger
車輛:sanchez
2.bandito county
車輛:bandito
3.go-go carting
車輛:kart
4.san fierro fastlane
車輛:alpha
5.san fierro hills
車輛:phoenix
6.country enrance
車輛:bullet

三.las venturas比賽:
地點:las venturas airport freight depot
任務數量:4
1.san fierro to las venturas
車輛:banshee
2.dam rider
車輛:nrg-500
3.desert tricks
車輛:fcr-900
4.las venturas ringroad
車輛:turismo

四.飛機限時賽
地點:lva airport
任務數量:6
1.world war aces
車輛:rustler
2.barnstorming
車輛:stuntplane
3.military service
車輛:hydra jet
4.chopper checkpoint
車輛:maverick
5.whirly bird waypoint
車輛:maverick
6.heli hell
車輛:hunter

獎勵：每個完成加10000.全部完成再加100000.

VII.學過3個健身館的打架招式

不用多說了吧.分別把裡面的教練打贏就可以了.

獎勵：增加游戲完成度.學會拳擊.中國功夫.散打的打架招式

VIII. 汽車，船，飛機，摩托車學校任務

在san andreas里一共有4個駕駛學校.必須完成某特定任務才能開啟其中的相對應的架校.在架校任務完成後,會根據你的完成度給你獎牌
銅牌:完成度70-80%
銀牌:完成度80-99%
金牌:完成度100%
最後會根據的獎牌給你新的交通工具或者開啟新的地點.

1.driving school
地點:doherty(san fierro)
開啟任務:deconstruction
獎勵:
銅牌:super gt
銀牌:bullet
金牌:hotknife
任務數量:12

2.bike school
地點:blackfield(las venturas)
開啟任務:pilot school
獎勵:
銅牌:freeway
銀牌:fcr-900
金牌:nrg-500
任務數量:6

3.boat school
地點:bayside marina(san fierro)
開啟任務:pier 69
獎勵:
銅牌:marquiz
銀牌:squallo
金牌:jetmax
任務數量:5

4.pilot school
地點:verdant meadows airstrip tower
開啟任務:verdant meadows airstrip
獎勵:
銅牌:squallo
銀牌:stunt plane
金牌:hunter
任務數量:10

IX.完成武器店的射擊任務

武器店（比較大型的）完成射擊任務。這個沒什麼可說的，大家應該都知道。很簡單。分別完成手槍，機槍，暴力和AK的比賽。

獎勵：槍戒技能暴漲。游戲完成度。

X.貨車任務[trucking]

首先必須完成tanker commander任務。
地點：Flint Intersection 以北（就是銷贓的那裡）
最大等級:8
要開啟Las Venturas 後才能徹底完成這個任務，因為最後一級是要把貨物送到las venturas的。
此任務共分8級。有的有時間限制，有的有傷害限制。這兩種都不難。有的是送非法貨物，會有3--4顆警星！這個就比較難了。
提示：正確規劃路線，充分利用體積優勢。Tanker這種車體積超大，因此在沒有傷害限制時可以用車撞開大多數警車。（小心別撞太狠，把自己炸了就行）在談路線：最好的路線並不一定是最近的。但一定要夠寬，夠直，彎路少。這樣tanker才不容易脫鉤。

獎勵：錢。RS變成資產，max/2000.

XI.工地任務[quarry]

完成Explosive Situation(就是WOOZIE搶銀行系列的第2個任務)後開啟
一共大概有7級，分為推土機和大卡車2大類，
推土機任務一般都是要求你推開某些東西，由於推土機轉彎比較靈活，所以在推東西的時候別轉太大的彎，並且開的速度不要太快，這樣比較容易
大卡車任務都是要求你載東西然後倒在指定的地方，注意在載東西的時候要保持住速度，突然剎車會使東西掉下來而導致任務失敗
最後一個任務結合了推土機，大卡車和吊車，這就考你的綜合能力了

完成7個不同的任務
獎金:
任務1:$500
任務2:$1000
任務3:$2000
任務4:$3000
任務5:$5000
任務6:$7500
任務7:$10000

獎勵：錢。此地變成資產，max/2000.

XII.特級競賽任務[bmx&NRG-500]

BMX
地點:GLEEN PARK, LOS SANTOS。有個滑板公園。裡面有輛BMX。完成19個CHECK POINT。這個任務需要一定自行車技能才能開始（大概是20%左右吧）。如果你MAX了自行車技能，這任務將很簡單。騎車跳起來把高處的CHECK POINT 搞定了。技能越高，跳的越高。
獎勵:游戲完成度

NRG-500
地點：SAN FIERRO的汽車進出口任務。吊車旁有個大坑。旁邊有輛NRG-500.強烈建議MAX摩托車技能！！！！！
大體上和BMX一樣，完成所有CHECK POINT。（每個+10秒）關鍵是你要把摩托車當滑板來操作。憑借NRG-500的超強+速度在短距離內飛起來，達到高處的CHECK POINT。
沒什麼好辦法，練吧。
獎勵：游戲完成度

XIII.山地車任務[chiliad challenges]

必須有40%的bmx技能。有3個下山任務，地點：Chiliad 頂峰。（地圖左下角）7點至18點騎上山地車（山頂那輛），啟動任務。要求一定自行車技能。（強烈建議max以後再來！）

1 Scotch Bonnet Yellow Route
從山頂至山腳下。可以停輛camper在起點處，擋一擋別的車手。好難啊，好難啊。關鍵是安全行使。不要盲目追求速度。（畢竟是下坡路…..）
2 Birdseye Winder Yellow Route
更難了……..有的地方沒護欄。有的拐彎有盲點。總之手別離開剎車……….
3 Cobra Run
開始慢點。上木橋是小心點，最後山路注意點。

獎勵：錢。游戲完成度

XIV. 買到所有SAFE HOUSE

就是買房，有錢就行。有些房子需要完成任務。

XV.服務生泊車任務[valet parking]

完成555 we tip(栽贓DA)任務後開啟。地點：Vank Hoff Hotel, Financial, San Fierro.(其實就是做555那裡拉)。道具：要換上park車小弟的制服（完成555後自動傳送到每個safe house的更衣室。換好衣服，站到飯店門口的紅圈，任務就開始了。
超簡單的任務！真的，很簡單。小心不要撞壞客人的車，還有就是盡量停好位置。關鍵是體力要好，這樣可以很快的從地下停車庫跑回飯店門口。

獎勵：錢。555成為資產。max/3000

完成以上能夠100%了
獎勵:你的狀態和財產都獲得快速增長! 挑戰者坦克和鷂式戰斗機都被運往cJ的家.(就是游戲最開始的存檔點)

⑷ 寶馬X3與寶馬X5的差別

一、車型尺寸、軸距不同

寶馬X3：車型尺寸：長度4648mm，寬度1881mm，高度1661mm。軸距：2810mm。

寶馬X5：車型尺寸：長度4909mm、寬度1938mm，高度1772mm。軸距：2933mm。

二、參考價格不同

寶馬X3：64.00-77.90萬元人民幣。

寶馬X5：87.7萬-177.3萬元人民幣。

三、亮點配置不同

寶馬X3：

1、xDrive：寶馬X3智能全輪驅動系統可以根據具體路況在各輪軸之間靈活快速的分配驅動力。無論是急轉彎、陡坡、還是濕滑路面上，BMWX3都能夠保障最強勁的牽引力。DSC感測器還可以識別車輛的轉向不足並立即反應，向後輪傳送更強動力。

2、全景天窗：BMWX3可選的大尺寸（0.65平方米）兩段式全景玻璃頂棚可以讓您坐擁充足的陽光，享受敞篷駕駛的樂趣。天窗前部裝有附加的滑動功能，當頂棚打開時，檔風裝置可根據車輛速度調整角度，以降低風噪。

3、自由多變空間：可容納5個人、大量行李或運動裝備，BMWX3可調內部空間克服了其他車輛的局限，為用戶提供更多選擇。由於擁有可折疊後排座椅和可選自行車架，用戶有足夠的空間存放山地車和競速車。

4、新款6缸發動機：X33.0si發動機從靜止到100公里/小時加速僅需7.5秒，為用戶的速度追求帶來新的強勁沖擊。

寶馬X5：

1、後座娛樂視聽設備：在前排坐椅背面裝備了兩個8英寸彩色顯示屏，包括後部中央控制台和一體式DVD光碟播放機、DVD光碟存儲盒和遙控器。同時提供一個紅外線介面和無線耳機。後座區溫度還可進行單獨調控。

2、智能大燈：遠、近光氮氣燈，含自動照明高度動態調節顯著改善天氣惡劣和可見度差時對車道的照明。隨動控制大燈在車輛開始轉彎時就通過可調的大燈照亮了彎道。

3、雨量探測器：包括自動駕駛燈光控制系統開啟後雨量探測器，自動啟動風擋玻璃刮水器並自行調節刮水器頻率。外界光線亮度降低時大燈自動開啟系統將自動開啟近光燈。

4、帶手動換擋方式的6檔自動變速箱：電動換檔機構可以實現非常快速、完美的換檔一真正動感的性能。

⑸ 是騾子是馬拉出來遛遛，評測越野車里的衛士

如今的SUV市場魚龍混雜，恨不得只要是殼子像吉普就要叫「SUV」。而真正敢拉出去在荒山野嶺里遛遛的硬派純種SUV寥寥無幾，在帕傑羅和霸道爭論的時候，陸巡已經沾沾自喜，一旁的牧馬人笑而不語，而大G早就換上西裝看起了熱鬧，最後留下了捍衛越野車尊嚴的衛士在郊野里狂奔。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 寶馬X5,奧迪Q7,寶時捷卡宴，哪個好

個人認為Q7比較適合一點。

首先Q7是第3代SUV，去年年初德國剛剛上市，和X5相比之下更加的成熟一點，新X5雖然剛剛上市，前保險杠和側面線條雖然都比上代好看並且有沖擊力，但是個人感覺變化不是特別的大，而且就如樓上有人提到，Q7現在的市場保有量不如X5，再加上高大的外觀，肯定能比X5博得更多的眼球，雖然數量不如X5多，但是奧迪龐大的經銷商網路卻提供了很好的維修保養支持，這點是寶馬不能比擬的！

Q7的V6款3.6FSI發動機加速能力也不見得比追求運動的寶馬差（寶馬的確沒有V6的發動機，是L6，也就是直列6缸），上回掛S檔耍子的時候0－400米加速能上到150－160KMH，740掛M用換擋片我也就開出這樣的成績（Q7怎麼也比740重吧）

新X5雖然現在也打全尺寸牌，提供7座，但是畢竟車子的大小放在那裡，MM你可以自己看下啦。

至於做工，德系的車子做工方面，寶馬說自己的好過奧迪賓士，奧迪的說自己的好過寶馬賓士，賓士也差不多說法，就我來看，三個牌子其實差不多，作為豪華車的代表，肯定不會再做工上摔跟頭。唯一要看的就是自己的感覺了，奧迪的真皮比較硬，感覺坐上去沙發感不重，賓士的次之（我們不說賓士哈），然後寶馬的最軟，坐上去就像掉到沙發上，個人比較喜歡寶馬的真皮，感覺比較舒服，如果有興趣並且對此有要求，建議自己都去試下！

操作系統的話MMI比I-Drive好用是有口皆碑的，我也這樣認為，I-Drive的旋鈕轉過就一愣一愣（電子控制的緣故）感覺很是不爽，不像MMI，我刷拉用力一轉，可以直接轉到最後一個選項，而且質感一流。

至於影音方面，Q7的BOSE和X5的LOGIC都得不是最基本配置才能享受到的，這個也是因人而異，當然前提是你在乎這些。當然，兩車標配的喇叭和效果也不是一般水平的啦！呵呵！

動力方面其實兩車各有自己的特點，奧迪的發動機相對輸出均衡，2000轉前就能感覺到明顯功率的輸出（城市開很少上2500轉的），但是寶馬的發動機調效的比較運動一點，2000轉之前總是讓人懷疑自己的腳是不是踩在油門上，當你不滿足這樣的情況，你就會去繼續踩油門，這個時候，一下子到2000轉以上，車子明顯的躁動起來，開起來的確非常的有勁（運動）^_^

操控方面的話，奧迪的QUATTRO機械式全時四驅系統是四驅裡面的老大哥，獲得無數的贊譽，寶馬的四驅雖然名頭上不如QUATTRO大，但是也絕對不會菜。至於越野性能Q7肯定是不如X5的，但是MM你也說了，可能一年也就一兩回出去耍下，所以越野性能不是主要看點，普通越野絕對夠了！（想來你也不會野蠻越野，回來就進修理廠）至於一般道路上的操控，兩車的差距不大，都是偏向於城市道路的，上面也順帶提到些了。山路上我不想說了，我想你不會拿SUV學頭文字D開的，所以樓上說的山路操控，你就別去理了！

最後說說安全和油耗好了，安全向來是德系車標榜的東東，所以不多加敷述。油耗方面兩車基本差不多，樓上說的同排量X5比Q7省油那是沒有根據的，首先兩車根本沒有同排量，Q7的3.6和X5的3.0,而且Q7的FSI技術是省油的一個關鍵，再加上一句俗話「小馬拉大車」，車子自重相當的情況下，行使狀態相同的情況下，小排量發動機有的時候比大排量發動機還耗油。開全尺寸SUV，城市裡跑，油耗本來就不要指望特別低，能開的起這兩個車車的人也不會特別在意油錢啦！

（友情提醒^_^）還有哦，MM開這兩個車子，要注意點，因為車子都不小，如果是城市裡開，注意多熟悉車距。

好咯！以上為個人觀點！買車主要還是看自己，別人只能給個理性的參考。

至於E280和S-TYPE，建議你還不如選Q7或者X5，這兩輛車的風格不適合女孩子，首先排除E280，商氣比較重，比較適合35－60歲的穩重男性。S－TYPE雖然比較圓潤，而且蠻有動感，還有個小豹子^_^，但是它也是適合男性以及商務環境，只是年齡層可以下浮10歲罷了，而且保有量的確讓它保養維修麻煩。你的這兩個車子的價位在64萬元左右，這個價位的C級車還真的不多，看的出你又想要質量品牌，又想要個性，如果真的想買，又不要跑車，還是選E280吧，雖然四眼仔的樣子有點老沉，但多看看你也會覺得蠻可愛的，而且它的全景天窗會讓你每天都有不錯的好心情的。其他的方面不要我說了，賓士第一品牌的位置是不容人懷疑的

⑺ 越野菜鳥的進階之路12JK到19JL，牧馬人一年40000公里仗劍走天涯

有一種情懷會深深的吸引著自己，不知不覺，在越野這個圈子呆了8年，從12年的JK，到現在的JL，從以前什麼都不懂的菜鳥，到現在懂一點點的菜鳥。感慨時間的飛逝，跟那些越野大神老炮們相比，8年可能只是個零頭，所以只敢自稱後生，但是對這個圈子的熱愛，對生活的熱愛和他們是一樣的。 之前的賬號莫名其妙給封了，所以很久都沒有關注論壇，感覺沒有了以前的活力，可能是現在的APP分流的太多，大家在這個平台上的時間少了，還是希望大家能夠多多相聚在這個平台，讓越野的圈子更好。我也是一直想為這個圈子，這種文化做出自己的努力，歡迎大家多多交流，批評指正，誠懇接受。
之前的JK是一台3.6的撒哈拉，車頂和車身同色的，就出了當時的一批，往後就絕版了，為了換新款，著急出手，只開了5W公里，也沒有吃過力，基本上都是在車間里呆著。翻翻老的照片，感懷一下。 現在想想，要是那台車留下來還是很好的，如果有合適的，一定會找一台JK 羅賓漢。
這條龍是專門請大神畫的，還是非常霸氣的，非常的傳神。
15年去翁牛特第一次體驗沙漠，想想是非常得勁的，初級沙漠非常適合新手，對於牧馬人來說，基本上是沒有難度的。即便當時我是菜鳥中的菜鳥，進沙漠連旗桿、氣泵、胎壓表、放氣表、救援繩...什麼都沒有，還是很輕松的出來了，阿彌陀佛，幸運。
當時的阿波羅神版的套件，還是非常好看的。
JL是18年12月提回來的，JK賣完之後北京的最後一台橙色的撒哈拉，當時JL全北京，不，全國，都是要加價的，平均加價在2W左右，非常的搶手，因為之前一直上不了牌，能上牌之後，庫存一下子就定沒了，再往後就沒車了，得等年後，還是找了朋友才搞定。 對暖色系的車比較偏愛，是因為後期的開發產品，宣傳，橙色會更加顯，其實我個人更喜歡比如說灰色這樣的顏色。 到現在已經開了近4萬公里，打卡了很多地方，也去過了很多特殊的路段，底盤件外觀件，功能件也試驗了很多，有略有一點點心得。
新車第一次進非鋪裝路段，久違的感覺！
這個坡，輕輕鬆鬆，怠速輕輕踩油就能上，渦輪進入後，非常到位！
蘇州坦克基地打卡，現在基本上是華東地區的越野聖地。
安徽月亮灣，去的時候已經是春節前夕，走的公路，沒有走水路。
湖北恩施打個卡
馬丁公路，皖南川藏線，還是值得一去的地方
不好意思，BJ40亂入[嘻嘻]我們的作品，還算看得的過去吧[嘻嘻]
和蘇州BJ40大隊一起玩耍
當時第一套開發的戰斧套件
角鬥士套件
如果說在牧馬人這個圈子的影響力，在我心目中那一定是穿越和頂火排名第一第二，穿越把純正的美式文化引入了國內，讓國內的牧馬人玩家有了更優質的產品，大批量的進口品牌進入了國內，大家的玩法變得更加專業，更加多樣化。給予我越野啟蒙的也是穿越，當時我們的門店離穿越不過50米，第一次看到6寸的大傢伙，驚呆了我。 看到朋友圈穿越組織的牧馬人大會，我作為業內的菜鳥，舔著臉就報了名，居然沒有拒絕我，超級開心的加入這個大隊伍，開啟了一段美好的旅程。
從西寧賓士800里，離格爾木還有30KM，掛了，水溫高，一點都動不了，後來檢查說是電子風扇保險燒掉了
最後是內蒙的兄弟拉了一把，感謝
昆侖山腳下的營地，還是夠氣派
這陣仗，恢弘
副駕說帽子和衣服超級好看
浩哥的座駕，6.4就是牛，這輪胎可不是一般人能駕馭的了的[偷笑]
丹霞地貌？好像是的
請理解一下菜鳥，上來就是陷車,沒捨得放氣，實在是懶，在沙漠沒有防脫圈，確實差了點。另外，牧馬人JL的2.0T在動力上是沒有問題的，但是，但是，T不介入，是沒有力，對玩沙是個挑戰，掌握不好火候，3千轉左右渦輪沒介入，動力是完全上不來的，這時候陷住了，再猛踩油就陷的更深了。所以要習慣這個車的動力的節奏。
景美呀~
我對這個後備箱的抽屜，是尤為的青睞，實用性非常的高，大件的存放和小件的收納能很好的分區，對於收納空來說，很管用。
這個行李架是為了這次旅行特地趕制的，我的得意之作！防滾+裝載+拍照！（本來是預計也可以搭載車頂帳篷的，這個設計不適合，邊上的護欄太高，再下次的出門的時候就改進了） 一步上
二步
三步
登頂拍照！
實際海拔是4500，實踐證明，佳明也不咋樣嘛
隔壁大老王的車，加版，真香，帥氣！
這個是瑤池？領隊說的，不記得了，年紀輕輕腦子不好使
忽然間從晴空萬里到烏雲密布，也就是分分鍾的事情
最後的爛地，辛苦了幾個大兄弟，還好我沒有掉鏈子，沒給大家添麻煩，手心都出汗，好幾個車都陷車，最後又都是幾個6.4進去救，真是辛苦。玩越野，依舊動力是王道！到這里，最後就是考驗油耗，荒郊野外，一進一出400多公里，沒有副油箱，心慌，必須要裝個副油箱出門！
最後的烤全羊，真香！不過還是我帶的牛肉好吃[嘻嘻]
身為越野人怎能不去阿拉善湊熱鬧呢！2000KM就是干，一天一宿干到位！大多數老手的路線是從銀川進沙漠，直接穿到阿拉善英雄會營地，連門票都省了，那我們是菜鳥，老老實實走公路。
這次出門，換了短杠，換換口味，行李架重新設計，平頂，主要是搭載帳篷，側簾。我有個經典理論，水平不行裝備湊！上次格爾木回來之後，直接換了一套獵鷹3.3的套件，裝備帶的足足的，各種救援裝備，絞盤、氣泵、充氣千斤頂、放氣表、拖車繩N套、猴爬桿、備用油桶、鏟子、車台、手台、修車工具....一應俱全。 就是給大家好的建議，出門裝備一定要帶全，哪怕不會用，到時候喊人救的時候，最起碼能有工具！
干就完了，10.1提前出發，是非常明智的！
烏泱泱的人
最終，還是車頂帳篷靠譜，真的靠譜，大廳里呼聲此起彼伏，還熱，地上那個沙子根本沒法睡，居家旅行，好使！
我的移動「宿舍」
虎克之路，絕對是中國越野圈的朝聖之地，虎克的兄弟們一點點人力打造出來的，那種堅毅的精神，著實的佩服，在賀蘭山脈裡面，能夠有這樣的基地，膜拜！
這次來正好也是搞活動
現在裡面是Jeep官方的活動舉辦地
其實，我這車，就只能到這個位置了，連門口都過不去....
擺拍一下，假裝爬天梯了
這就著實厲害了，Z字型，下面是大坡，稍微傾斜，就是好幾十個滾。最後這個車上去了，好生驚險，真替他捏把汗，那真是人生的贏家，這輩子都值得稱道的。這樣的大神，我們膜拜就好，沒有那種膽量。而這樣的坡，在虎克公園裡面，那不是最難的，可見，當時的先鋒拓路者是多麼的牛X！
年度的收官旅行，12月18號出發，預計1月3號回，實際是提前了，距離最遠，時間最長，溫度最低，景色最美，總之下次還會繼續再來體驗。這次是與四川馬幫的朋友們一起同行，又是蹭隊伍，這感覺有點像以前玩WOW，別人是工會，我是G團裡面消費的[嘻嘻]
霸氣的東北，上來就給了一個下馬威，一箱礦泉水一夜成了冰塊
吃定你了！
鐵鍋燉的大魚，是真的香啊
火力全開，我是最亮的仔！[嘻嘻]
這次，我這車頂平台又是力了大功，隊伍里裝不下的東西，全部塞在我的車上，認真的駝了一路。
捕魚沒趕上，冰上漂移，我也體驗了一把，賊爽，記得關ESP[嘻嘻]
呼倫貝爾大草原，撒丫子狂奔
這里是祖國最冷的地方
能在這里生活的，都是漢子！晚上吸口氣，沁人心脾！
到東北，第一，必須換泥地胎或者雪地胎，如果胎夠好，防滑鏈可以不帶，我這次沒用上 第二，玻璃水，必須用-40°的，在外地買的不好使，一定要去當地買，長春買的到漠河也凍上了 第三，機油防凍液啥的都得換高標號的 第四，晚上必須進車庫，不管是不是新車，我就仗著自己是新車，停一宿，第二天，根本打不著，孤零零的救剩我在打車。
早晨﹣40度，打車一定要先通電，別著急打火，等到電流通上後，一次性打著。否則，一次起不來，就很難打著了，低溫狀態，電瓶的電完全不夠。
漠河，中國最北的工商銀行
對面就是俄羅斯
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
晚上篝火晚會！
副油箱，副油箱，副油箱，重要的事情說三遍，在東北，普遍沒有高標號的油，所以在大城市把好的油加滿，比什麼都重要！
這次行程，我用上了自己的開發的抽屜，好使，抽屜裡面放了很多小件，收納分區比較合理。大大小小的空間利用的比較恰當好處。
最後哈爾濱游覽一下！
總結，19年東奔西跑也去了不少的地方，認識的了很多的人，包括圈子裡的大哥、大姐們，以前都是網友，見面倍親切，承蒙照顧，不勝感激。這個圈子就是這樣，志同道合，趣味相投，說話方式、喜好秉性有太多的相似之處。 賬號封了也就沒發什麼記錄，這次重新注冊回來，認認真真的寫寫，2020年，還要去更多的地方。 如果你熱愛越野，熱愛這樣的生活，熱愛這樣的一群人，熱愛搗鼓你的愛車，我想我們有很多話題可以聊！ 如果你也正好有台牧馬人，也想出去玩，找不到隊伍，沒事，跟我一起，我們一起去蹭大哥的隊伍啊！[嘻嘻][嘻嘻] 越野後生的菜鳥進階之路，還在繼續...我與大家一起玩耍，一起成長。我是好奇！非常感興趣的好奇！
最最後，曬一下家底唄[偷笑][偷笑]隨便挑一個吧

⑻ 烏拉！蘇俄明斯克MAZ 8X8 / 蜈蚣車盤點

相信，軍迷們或者硬核越野粉絲們看到MAZ這三個字母，都會虎軀一震吧？因為，它就是那大名鼎鼎的明斯克汽車廠（Minsk Auto Zavod）的縮寫。該廠成立於1954 年，到現在一直在生產各型公路重卡、巴士等車型。但其中，最令我們興奮的，便是本文講述的，那供應蘇聯軍方的“拳頭產品”：8X8、12X12、16X16、24X24……等“蜈蚣車”了：長得像史前怪物並非它們的錯，它們只是“恰好”地將毛子的“暴力情結”延伸至汽車領域而已。

話說這廠連LOGO都特別“紅色”，更別說產品了……

在廣闊的西伯利亞凍土平原，寒冷、黑暗、對於死亡的恐懼籠罩著於此：那泥濘又松軟的的萬年凍土層、看起來沉重肅穆的白楊林、無處不在的沼澤、溪流無一不讓人類“敬而遠之”，無數不服輸的探險者，殞命於此。

吉爾157：輕點拉！疼！

然而，軍隊的字典里根本沒有“停下”這詞：想像現在是1958年，你是一名宇航員，正困在飛船里飢寒交迫地等待著救援。終於！一輛兩層樓高的MAZ-535從遠方“跌跌撞撞”地向你賓士而來，它的三盞頭燈刺破黑暗的蒼穹，像一把有力的光劍直指前路；兩側噴出的股股白煙，將自身包圍，神似救世主降臨的的光環，讓人心生旺盛的的鬥志；那史前巨獸般的怒吼從它的V12柴油機里高速“跳動”著的活塞、連桿機構發出，直撼雲霄；那齊人高的輪胎，輕松“劃開”漿糊般的凍土層，在8個輪胎有力的旋轉中一直勇往直前，永不停止！（6X6？小弟弟你不行的啦）

中間頭燈為夜間專用的紅外燈

為了“刨開”那時而冰封，時而泥濘的凍土層、“趟過”那泥濘不堪的沼澤地帶，就像一台國家機器般風雨無阻地前進，蘇聯的工程師們神祥為MAZ-535設計了一套全8輪的雙叉臂懸掛（你們門式車橋啊！還是嫩了點）和齊人高的定製越野輪胎+中央放氣系統，並採用了便於布局的扭桿彈簧懸掛，可提供出眾的“X型”體位：哪怕整車扭轉度極大，都能保證至少一半的輪子能接觸地面，配合分動箱和諸多機械式差速鎖，脫困能力完全就是怪獸級別的。從此，這面對令人毛骨悚然的自然環境，蘇聯人已經能拋開敬畏之心，堪稱“反手碾壓”了。這車帶給人的安穩感覺實在棒極了。

當然啦，總不能“光讓怪獸跑，不讓怪獸吃飯”吧？蘇聯工程師：好！來自T54/55坦克的D12A四沖程V12水冷柴油機被“塞進”了MAZ-535的底盤里，這顆排量為38.8L的巨大“心臟”，可輸出275kW（375PS）拆爛的馬力和“成噸”的扭力，並搭配了帶液力變矩器的3AT變速箱以應付越野工況。可以說，這車成功地把毛子工程師腦中的的“多軸越野科技樹”完全點亮了，導致它的“後代”們一輛比一輛誇張。

開天闢地的MAZ-535車型，幾年的使用下來，問題也是少不了，於是工程師們對其缺點進行了些許改動，並於7年後的1964年推出了新款的MAZ-537車型。不得不說，這537的外觀愈發向火車靠攏了。

《旋轉輪胎》的玩家：這車好眼熟

MAZ-537相比535在外觀上的改動主要在於那盞“萌萌噠”紅外頭燈的取消、軸距加長導致的輪組分布的樣式更改（8→4+4，火車Bo-Bo軸系了解一下），還有那像足內燃機車的兩扇式風擋設計（東風4？）+車頂小燈+兩側引擎散熱口。總體還是延續了MAZ-535車型的設計基調，依舊是那個暴力、粗狂之餘還帶些呆萌的“綠皮火車頭”形象。

用坦克同款發動機的拖頭拖坦克？真會玩

​拖個核子二踢腳什麼的當然不在話下

作為《旋轉輪胎》里幾乎“沒有哪裡去不了的”的“高級車”，MAZ-537採用了535車型改進過後的底盤和懸掛系統，以達成涉水高度為1.3米的偉大成就，極為強悍的鋼制大梁和粗壯的懸掛組件能讓其“不費吹之力”地爬上一座小山、踩下一塊石頭、碾壓一輛暴民的渣渣Trabant 601小轎車（此處應有滑稽）。游御搏不過，相信在其9.13x2.88x2.89米傲人尺寸、空車22噸的數據形成的巨大壓迫感下，相信已經沒人敢在它面前“搞事”了吧？

MAZ-537的強化低速的設計令其擁有50噸的拖拽能力(注意是越野路況)，但也受限於此，其只有60km/h的極速，在鋪裝路面上跑簡直就是“自取其辱”。源自新款T-55坦克的新引擎被裝進了它的“體內”，還是38.9L排量的V12柴油機結構。新發動機在排放“依舊不那麼受北極熊歡迎”之餘，輸出卻提高到了386kW（525PS），再加上依舊“順滑”的3AT變速箱，令你的整個越野體驗都“喜上眉梢”。而你唯一需要擔心的就是它那百公里……啊不，那30L/min的峰值油耗罷了；當然它的雙油箱容積高達840L。（我OS：加次油都要吃一個月土了）

作為MAZ-353/537車系的又一次“魔改”，MAZ-543車系可謂“青出於藍而勝於藍”。單看外觀都一股英氣撲面而來：時尚犀利的駕駛室造型、硬朗的車身折線設計，令這輛車十分符合當下年輕人的審美……（啊……我拿錯稿了）

咳咳，只能說我已經被它身上的那枚“大寶貝”牢牢吸引住了。可以說，MAZ-543整車就是圍繞那枚“大寶貝”設計的：分列兩邊的狹窄駕駛室、兩邊車身側面的“茶水”間、車身周圍的4個千斤頂……毛式暴力的味道濃厚得無以復加。

“常閱央視一套，熟不知飛毛腿大名？”作為當年薩達姆的真·大規模殺傷性武器，飛毛腿導彈可謂是“臭名昭著”，以其易獲得/十分廉價、可帶一定當量的核子彈頭、維護性/精度都湊合、還配有高靈活性的底盤生存性能滿分的特點，廣受第三/第四/十八線小國乃至恐怖分子的“寵愛”，足跡踏遍五大洲四大洋（誤……）。

剛才已經說到，飛毛腿導彈的成功也有一定程度歸功於它的MAZ-543底盤載體：沿襲自MAZ-537車系再次加長得來的底盤系統依舊可靠，而與537車型一模一樣的動力系統（發動機轉移到了車頭兩個駕駛室中間）十分強勁之餘可靠性還不錯，得以承托起飛毛腿這種戰術彈道導彈（TbM），並把它拉到您想要的任意地方，給仇家送個“核子大保健”罷了。

拆掉上裝像只剃得只剩頭部毛發的雄獅

軸距2200！A00級小車！

“該537同志接的單竟被你搶了！”

在西伯利亞已經完美完成作戰任務了，那解甲歸田會不會出現“水土不服”呢？MAZ-543的回答是“не ！”:看這把導彈系統卸掉後的粗壯身板，不拿他去跑大件運輸簡直是“暴殄天物”了。於是，腦子靈光的MAZ廠一不做二不休，將各種上裝“一股腦”地裝了上去，以適應大件運輸業、礦山、各類機場對於高性能越野平板車、渣土車乃至快速反應型消防車的需求。

這才是真·百噸王

MAZ-543車系的生產周期非常長，從1962年正式進入蘇軍服役後，改進、延伸版車型不斷推出，並隨著“紅色浪潮”成功地“打卡”幾乎所有的親蘇聯的國家。直到現在，這款車型在各軍隊里“出鏡”的頻率依然不低，足可見其影響力之巨。

作為俄羅斯當今重要的“國之利刃”，“白楊M”導彈從研發之初就令世人矚目。而它的載體也非常搶眼--定製版的MAZ-79221車型屬於MAZ的多軸TEL（Transporter Erector Launcher）系列，採用了16X16的8軸全驅底盤，令車長18米的它轉向卻不會顯得過於遲鈍；同時，該車在搭載47.2噸/50+噸的兩種導彈的前提下還實現了極佳的越野能力，可謂是“毛子的工業明珠”。

不小心翻車把那枚“大寶貝”弄炸了，幾個小滅火筒能Hold得住？

MAZ-79221車型採用帶前後4軸反向轉向功能的底盤系統，和從MAZ 8輪系列上“一脈相承”來的每輪雙叉臂獨立懸掛+V12四沖程增壓柴油機。意味著該車可輕松地馱著身上那數十噸的“大寶貝”，在西伯利亞平原一路以40km/h的速度狂奔，而不需考任何的惡劣天氣，甚至是敵方核彈的“追擊”。完全滿足軍隊對這種遠程洲際導彈的部署、快速反應之需求。

作為“真·蜈蚣車”里最經常“出鏡”的一台，MAZ-79221車型每次閱兵、演習、宣傳片，乃至在美國人的衛星圖里，總少不了它馱著導彈的偉岸身影。它將強力的越野底盤，與同樣令人“膽戰心驚”的核子武器結合了起來，共同構建了俄羅斯那“最後的尊嚴”，並順帶成為了大家對“蜈蚣車”的啟蒙老師。

在20世紀70年代，在開采西伯利亞礦產、油氣資源的大潮下，MAZ廠研發出了一個全新的多軸越野車系列以取代日漸顯得性能捉襟見肘的MAZ-543系列8X8車系，新車系被命名為MAZ-7900系列。而車系裡“最小”的那款MAZ-7904車型，已經“坐擁”長 32 米，寬 6.8 米的車身+比543車族更大一號的輪胎+12X12全輪驅動+全輪轉向的設計，為西伯利亞的人們帶來史無前例的“改造自然之能力”。

7904那龐大輪胎的襯托下顯得嬌小的駕駛室

MAZ-7904車型的資料較少，現有資料表明該車的載重在200t左右，並採用裝置在兩個駕駛時之間的，那輸出882kW（1200PS）的大型四沖程V12柴油機為動力源，並通過不明的變速箱和中央分動器將動力傳輸給所有12個輪子，整車油耗‘不出所料地’高達260L/100km，可謂是為車系喪心病狂的“魔改”又開了個好頭。

7905車系

MAZ-7905作為7軸車輛的試水之作，依舊採用的是7904車型的動力單元＋12輪驅動架構（留意第4軸軸頭形狀有別），變成了第1、2、3、5、6、7軸有動力+轉向，中間的第四軸只負責承重的設計（14X12）。透過如此事實，我們能發現其實製造這些“鋼鐵蜈蚣”不是簡單的拼湊上去幾條車軸、激光切割下鋼板延長下大梁這么簡單的，可謂“牽一發而動全身”，需要綜合考慮。這車的實際使用經驗也為之後MAZ-7906車型的16X16設計埋下了伏筆。

作為柴油機動力多軸越野車輛的集大成之作，MAZ-7906採用了“嚇人”的16X16驅動架構，依舊是通過MAZ-7904同款的柴油機（或被調教成1500PS）驅動齒輪箱和分動箱實現全輪驅動，並搭載全輪轉向系統（前4軸和後4軸轉向方向相反，可有效縮短轉彎半徑）。該車載重或為150T，不過別忘了，這還是在松軟的泥地上達成的，“含金量”非常高。

這輛MAZ-7907車型可謂是整個MAZ廠製作過的最大車型了，那神似氣墊登陸艇的駕駛“樓”（請原諒我用了這字）+同樣是氣墊登陸艇和直升機愛用的GTD-1250渦輪燃氣輪機系列令人浮想聯翩。不過轉念一想，這車能將300噸的載重均勻分布在24個巨大的低壓全子午線鋼絲胎上，“盡情“呵護”著西伯利亞的濕軟土地，這“陸上氣墊船”的名號可謂是跑不掉了。

車迷們很可能答出裝配了燃氣輪機的汽車有克萊斯勒的Turbine，那台車是世界首台燃氣輪機轎車，採用燃氣輪機+減速箱+變速箱的架構以驅動行進，極為驚艷。然而，不同尋常的是，MAZ-7907車型沒有走的Turbine 的機械傳動道路，而是將GTD-1250燃氣輪機直接驅動一台大功率發電機，並將電能直接傳送到24台輪轂電機里驅動車輛（但沒有蓄能電池），理念明顯借鑒了普通內燃機車的柴-電傳動系統，同時與當代增程式電動車耗完電池後的能量流向有異曲同工之妙。

同時，該車的兩截式底盤大梁也採用了較為特殊的設計，增設了十分類似時下城市18米BRT公交車的推力鉸接系統（不過動力單元在車頭罷了），採用了前後8輪相反的全輪轉向設計，並依託鉸接系統實現對地形的“貼合”，防止“過個坎斷兩節”的尷尬情況發生，十分精妙。

從8輪驅動的MAZ-53X、543車系，到堪稱“千足蜈蚣”的7900車系，這些既粗糙又暴力的MAZ的土炮產品們，卻總令人發出“Wow”的感覺，我們小時候對巨大玩具的幻想，竟然在蘇聯人的手中變成了現實。哪怕只是通過圖片給與他們“注目禮”，何嘗不是一種對“紅色陣營”汽車文化的全新理解?（文： 秦子鈞）