d一max皮卡輪轂
A. 推薦頂配車型江西五十鈴全新D-MAX購車指南|卡車之友網
江西五十鈴D-MAX作為一款合資高端皮卡，一直是高端生活方式的引領者。憑借其強勁的動力、優秀的可靠性和絕佳的越野性深入人心。不過，高端皮卡市場是競爭最為激烈的細分領域，諸如鄭州日產納瓦拉、長城炮、上汽大通MAXUS T90以及江鈴域虎9等等都是強有力的競爭對手。為了增強自身實力，江西五十鈴同步引入泰版第七代D-MAX，並推出了全新一代D-MAX，意圖通過原汁原味的設計來進一步吸引消費者目光。那麼今天《卡車之友網》就來分析下，購買哪款車型最為合適。
而推薦車型雖然售價較入門車型增加了6.8萬元，但是卻獨享車道保持、並線輔助、前車防撞預警、車道偏離預警、自動緊急制動、車道修正系統、泊車輔助、油門誤踩抑制等諸多高科技配置，並且頂配版車型還配備電動助力、主/副駕座椅加熱、自適應巡、前側氣囊、側氣簾、360度環視影像等等，雖然價格相比入門車型增加了6.8萬元，但對於一款皮卡而言，消費者不僅擁有這些獨享配置，還能開啟無限精彩的多樣生活，去探索更多可能。如果您正在關注江西五十鈴全新一代D-MAX車型，不妨考慮下頂配車型。
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B. 江西五十鈴d一max皮卡高配與低配的區別
江西五十鈴D-MAX皮卡高配與低配的區別：
總體規格方面：外形尺寸、整備質量、接近角/離去角、最小離地間隙和輪胎規格這幾個方面不同
發動機參數方面：只有最高車速不一樣，除了超豪華款是173km/h,其他的都是175km/h
傳動懸掛方面：驅動形式不同，4驅的肯定比2驅的配置高。再就是只有最高配的超豪華款是5速手自一體，其他的都是5速手動檔
安全配置方面：車身穩定控制，發動機電子防盜，倒車影像及底部防撞板的有無來區分高配低配
內飾方面：後視鏡電動折疊、自動空調及電源插座的有無來區分高低配，但駕駛座電動六向調節、多功能方向盤、真皮方向盤及真皮座椅只有超豪華款的有
娛樂影音方面：高配的配置的更全面，像GPS導航系統、7寸彩色大屏、6喇叭揚聲系統、MP5播放器及藍牙車載電話。這個只有最高配的兩款車型具備
外飾方面：低配的沒有鋁合金輪轂（只有超豪華款的有）側踏板、大燈高度不可調。高配的這些都具有。
C. 這三輛風格迥異的五十鈴皮卡 每一輛都是好東西
全球試駕報告，我們只出品干貨。
在去年十月，五十鈴正式發布了第三代的D-Max。初期新一代五十鈴D-Max一共推出了雙座、單座以及一排半三種駕駛室形式，同時也為後市場提供了平台車的選擇。在隨後的半年時間里，五十鈴顯然也沒有閑著。最近，五十鈴正式發布了三款基於新一代D-MAX衍生而來的車型。
三款基於全新一代五十鈴D-Max打造而來的衍生車型分別為Tipper、GO2以及XTR三個版本。
其中，Tipper版本車型基於一排半駕駛室的五十鈴D-max打造，不過其貨箱採用了澳式的Tippadeck貨箱，相比於普通版的貨箱而言，這套貨箱系統由18毫米的鋁合金地板和300毫米的欄板構成，貨箱下方提供貨箱舉升機構，通過液壓系統實現翻斗的功能。
很顯然，Tipper版的五十鈴D-Max是為了工地准備的工具車，為了應對工地的重載以及復雜路面環境，Tipper版的五十鈴D-Max還配置了鋼制輪轂以及泥地胎。
GO2版本的D-Max則可以看做是高性能版的D-Max，其整體以強化極限越野性能為主。在底盤方面升級了Pedders TrakRyder eXtreme的高性能懸掛套件。前懸掛提供可調阻尼的氮氣避震以及線性度更好的高性能彈簧，後橋則採用了重載鋼板彈簧並匹配可調減震器。
在外部配置方面，GO2版本的五十鈴D-Max提供了一套帶防撞牛欄的ARB競技杠，並在其上整合了絞盤和輔助的光源。車身下部以全麵包覆的護板強化了防護性能，車輛頂部增加LED輔助光源，另外還增加了涉水喉以及33英寸的泥地胎。在貨箱方面，GO2版本的五十鈴D-Max則提供了一套多功能的貨箱抽屜。
相比於GO2的版本，XTR版本則會更溫和一些，其以為越野愛好者提供一款能夠拓展生活方式的家用車為主要定位。高速的越野穿越能力，是XTR版本車型所要強化的細節。從外觀上來看，XTR版本的D-Max重新設計了車頭的形象，用一種具有Baja賽車風格的造型特徵來構成了車頭的主體視覺語言。從配置上來看，XTR版本保留了標準的貨箱，並在貨箱內增加了黑色的塗層。
在底盤方面，XTR版本車型也同樣提供了Pedders定製化的高性能懸架，離地間隙提升到250毫米，與之匹配17英寸的鋁合金輪轂和AT胎。在搭配了底盤套件的升級之後，五十鈴D-Max的XTR版本車型也呈現出了活潑而俊朗的一面。
怎麼說呢，三款五十鈴D-Max的發布，也正好證明了皮卡是一個非常不錯的車型平台這件事。
D. 五十鈴D-MAX V-CROSS開啟預售 乘用皮卡新選擇
對於五十鈴這一品牌想必大家都不陌生，其在硬派越野領域頗具地位告廳空，而五十鈴的柴油車型更是享有盛名。作為五十鈴的代表車型，D-MAX由江西五十鈴於成立之初引入國內市場。近日，在江西五十鈴成立十周年之際，D-MAX推出了全新的V-CROSS版本，並開啟預售。
編輯總結
隨著目前我國汽車消費市場日趨多樣化，皮卡在消費者眼中早已不再是那個只能拉貨的「工具車」，在家用尤其是硬派越野領域受到越來越多的人的青睞。再加上皮卡「解禁」的呼聲日趨高漲，未來的皮卡市場將會有著極大的潛力。而從全新的五十鈴D-MAX V-CROSS身上不難看出，五十鈴正將旗下皮卡車型向乘用化方向推進，著重升級乘坐舒適性、越野性能。
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E. 最便宜6萬元買這些車的人才叫懂生活，家用越野拉貨三不誤
從2016年首次提出皮卡解禁以來，目前全國已有近20個省（直轄市）或放寬、或放開皮卡進城限制，今年已經有福建福州、湖南益陽、貴州貴陽、廣西柳州陸續解禁皮卡，越來越多經濟發達的核心地區開始解禁皮卡，一季度國內皮卡的銷量達到14萬輛，增長幅度超過100%，高於整體的增長速度，可以說皮卡的春天正在到來。
在皮卡銷量增長的同時，大部分增量都是品質比較高的乘用型皮卡，已經不是很多人所謂的「低端工具車」，其乘坐舒適性和配置一定程度可以比肩同級別的SUV，同時皮卡獨特的結構讓它天生就更適合拉貨、搬家、釣魚、出遊等項目，今天大咖就帶來4款比較受市場認可的皮卡車型，如果你所在的地區皮卡已經解禁了，一定要認真考慮。
大咖推薦：首推2019款 LTD版本，相比其他幾款車型，LTD版搭載了一套20英寸的輪轂，與這個近6米長的龐然大物比較匹配，而其他幾款車原廠只有17英寸，另外LTD版相比入門車型多了一套L2級智能輔助駕駛系統、方向盤加熱、10喇叭品牌音響、後排座椅加熱等舒適性配置，相信這個價位的消費者還是比較在意的。
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F. 高端皮卡標桿之爭 上汽大通MAXUS T90對比五十鈴D-MAX
在不斷擴大的消費需求推動下，國內皮卡車型正在由工具車走向乘用化、越野化和高端化，很多傳統汽車製造商加入皮卡「戰團」，各類高端皮卡如雨後春筍般湧入市場。上汽大通和江西五十鈴，一邊是皮卡市場的後起新秀，一邊是深耕皮卡市場多年的老將，誰更能代表皮卡高端化的方向，下面通過兩家車企旗艦皮卡車型的對比見真章。
這次對比選取的車型為上汽大通MAXUS T90 2021款2.0T雙增壓自動四驅標箱高底盤旗艦型和江西五十鈴D-MAX 2021款1.9T手自一體四驅Global引領型，均是兩款車型配置最豐富、性能最優越的旗艦版本。值得注意的是，兩款車的旗艦版車型售價均為21.78萬元，相同的售價讓兩款車的對比更有意義。
外觀：上汽大通T90更精緻，D-MAX更兇狠
上汽大通T90採用「智聚八方」家族進氣格柵，寬幅鍍鉻飾條具有很強的力量感，加入了時下流行的分體式大燈設計，硬漢之餘又有很強的科技感。D-MAX採用猛獸仿生學設計，前格柵上下兩層類似獠牙狀的造型很特別，大燈造型讓整個前臉如同吊睛白額猛虎，氣勢兇猛。
總結：
皮卡高端化從側面講也是皮卡乘用化的一種體現，不過高端皮卡乘用化更全面，做工和用料更接近甚至超越乘用車。上汽大通MAXUS T90就是如此，造型上相比江西五十鈴 D-MAX美式大皮卡范更足，而且加入了很多乘用車中的流行元素，如分體式大燈、貫穿尾燈等，在保證皮卡高實用性的同時，也兼顧了用戶對座駕時尚、科技、豪華的需求，配置上上汽大通T90也更豐富，自動駐車、電動天窗、方向盤加熱等應有盡有，很多乘用車中都少有的配置也被上汽大通T90裝配在身，舒適性表現毋庸置疑。對比下來，上汽大通T90在乘用化、高端化道路上走的更遠更全面，也更能代表國內皮卡高端化發展的方向。