抗日劇越野車

Ⅰ 何謂致敬且看北京越野汽車致敬2020版，全新北京BJ40!

致敬是一個比較嚴肅而神聖的詞。

比如最近熱播的電影八百，就是在向那些抗日的英烈們致敬！

致敬是一種態度，也是一種情懷！更是於內心深處的一種愛戴！

向先烈前輩致敬可以理解，一個新車型，以致敬的名義命名，不管是不是品牌的傳播的一種手法，單這個致敬2020，就讓人有一種特別的時代使命。所以，雖然北京BJ40致敬2020特別版車型明天才正式上市，但是，因致敬之名，還是吸引我特地到北京越野汽車的展廳，實地打量了這款全新的致敬2020版北京BJ40!

明天才會正式上市，目前預售的價格是17萬和21萬兩個版本。講實話，定價似乎比預期要高一些。

不過，對於一款非常個性和小眾的車型來說，真正喜歡他的人，對價格的敏感度，似乎不會太高。

如果說致敬這個詞，更多的是一種情懷。

那麼，願意選擇致敬2020版BJ40的車友來說，更多的，還是對純粹越野生活的一種摯愛！

短刀即將出鞘，一起期待吧！

小葉閑話，汽車話題的即興表達。圖文原創，轉載引用請申明。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 扒一扒「長安」的底

「長安、長安，長治久安」，「長安」是西安的古稱，不過我們今天聊的卻不是那個涼皮、肉夾饃的「長安」，而是造汽車的長安——中國長安汽車集團股份有限公司。
長安汽車的歷史可以追溯至1862年成立的上海洋炮局，由洋務運動發起人李鴻章於1862年（清同治元年）12月授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江府城外一所廟宇中創辦。
1865年因李鴻章升任兩江總督，而遷到南京更名為金陵製造局，主要生產各種槍炮。1929年更名為金陵兵工廠，改隸兵工署直轄。1937年「八·一三」上海事件爆發，金陵兵工廠被轟炸數次。為准備抗戰，兵工廠西遷重慶簸箕石和南岸銅元局（今長江電工集團有限公司），命名為兵工署第二十一兵工廠，並在1938年3月1日恢復生產，在抗日戰爭中提供了彈葯3000餘噸，手榴彈三十萬余發和各類槍械約五十萬支，是整個抗戰期間最大的兵工企業。
在軍統授意下於1942年在九龍坡區的楊家坪綠瓦樓中（原國民革命軍第8戰區司令部所在地，現為重慶理工大學行政樓，重慶市文物保護單位）秘密開辦了最早的"士繼公學"，名義上為工廠的私立技工學校，實際是暗中培養抗戰武器裝備設計人才，為抗戰做出了巨大貢獻。抗戰結束後1946年改名為21廠技校，後來成為重慶理工大學的前身。
後期更名為中央兵工總局國營四五六廠。1957年，中央提出「軍民結合，學會兩套本領」的生產方針，以這個方針為指導方向，四五六廠的200多名工人在1958年面臨資金不足、沒有機床和模具的情況下，歷時3個月，以威利斯M38A1為基礎，逐個零件反復測繪仿製，試制出中國第一輛越野車——長江牌46型越野車。與此同時，中央兵工總局國營四五六廠更名為長安機器製造廠。
1957年改制為重慶兵工廠，開始試制長江牌46型吉普車，並在1958年試製成功，並參加了1959年的國慶閱兵儀式。1963年底停產，累計生產1390輛，停產後將技術資料轉交北京汽車製造廠，成為聞名於世的北京吉普。
鄧小平在1978年提出軍工企業要利用富餘生產能力生產民用產品。1979年4月，中央提出「軍民結合、平戰結合、以軍為主，以民養軍」的十六字方針。鼓勵軍工企業利用富餘生產力生產民用產品。80年代初，長安廠和日本鈴木公司正式簽訂技術貿易合作協定書，進行微型汽車和發動機項目的合作。長安參照鈴木Carry ST90車型進行研發。通過仿製和與鈴木的技術合作成功生產了以鈴木ST90微型汽車為原型車的微型麵包車，俗稱「長安車」。1984年11月15日，第一批長安牌SC112微型廂式貨車和SC110微型載貨汽車正式下線，標志著長安廠正式從軍工企業轉型為民用車生產企業。
SC110和SC112的成功「試水」為長安廠與日本鈴木汽車的合作奠定了基礎。1993年6月，重慶長安鈴木汽車有限公司正式成立，由於長安擁有微型車生產經驗，合資公司成立後著手打造的第一款車型便選定為1984年誕生的第二代鈴木奧拓。
90年代初，長安廠在國內微型車領域已經佔有了較大的市場，江陵廠的發動機產量也有了巨大的突破，1995年1月，長安廠與江陵廠合並為長安汽車有限責任公司。1996年10月13日，重慶長安汽車股份有限公司正式成立。
1998年推出了基於鈴木Carry打造的長安之星微型汽車。
1999年6月和7月，長安奧拓都市貝貝化油器型和電噴型相繼上市。
同年9月17日，羚羊SC7100通過重慶市人民政府汽車工業辦公室和重慶市經委組織審批並投入小批量試生產。
2000年6月，長安鈴木推出名為快樂王子的奧拓新車型，該車採用日本本土鈴木Works RS系列的外觀設計，一時間再次成為眾多家庭的首選車。
與海外品牌的「聯姻」讓長安汽車嘗到了甜頭，其尋求成熟品牌合作的步伐也隨之加快，2001年長安福特汽車有限公司成立，2003年1月18日，長安福特嘉年華作為福特在國內投產的首款轎車正式下線。
2004年2月，長安福特推出了繼嘉年華之後的第二款車型——福特蒙迪歐。該車一經上市便立即獲得市場的認可，成為當時國內中高檔公務車及家用車的又一選擇。
2006年2月27日，長安汽車集團、福特汽車公司與馬自達汽車公司在重慶公布了進一步加強三方合作夥伴關系的計劃，公司正式更名為長安福特馬自達汽車有限公司。
2006年3月25日，在長安福特重慶工廠投產的國產馬自達3正式上市。
2007年4月9日，由重慶長安汽車股份有限公司和日本馬自達汽車公司聯合組建的長安馬自達汽車有限公司正式成立。同年年底馬自達2的上市為長安馬自達的發展奠定了基礎。
2012年8月27日，長安汽車股份有限公司、美國福特汽車公司以及日本馬自達汽車公司發布聯合聲明，長安福特馬自達將分立為長安福特和長安馬自達兩家合資企業。
重慶長安汽車股份有限公司於2006年與瑞典沃爾沃汽車公司共同成立了長安沃爾沃，瑞典沃爾沃汽車公司以技術轉讓的形式授權長安福特馬自達汽車公司生產及銷售沃爾沃S40轎車。
2011年，長安標致雪鐵龍汽車有限公司成立 。2012年，DS品牌攜旗下產品正式登陸中國，作為標致雪鐵龍汽車集團旗下的新世代豪華汽車品牌，致力於為消費者提供創新、個性化以及激發靈感的駕乘感受。
2006年1月15日，在長安汽車的主管單位中國兵器裝備集團公司的牽頭下以重慶長安為主體成立了中國南方工業汽車股份有限公司。
2009年，在全球金融危機的影響下，國家開始大力國企資產重組，哈飛汽車被並入長安汽車旗下，成為中國長安汽車集團的子公司。2009年7月1日，中國南方工業汽車股份有限公司更名為中國長安汽車集團。2009年11月10日，在中國政府的主導下，中國兵器裝備集團公司和中國航空工業集團公司對旗下的汽車業務兼並重組，中航汽車全部並入中國長安汽車集團，形成了新的中國長安汽車集團股份有限公司。
從兵工廠的創建，到改革開放後逐漸進入民用車生產領域，長安如今已經是國內汽車行業的領軍企業，相信隨著長安汽車在汽車設計、研發和生產經驗的逐步豐富，必將引領中國汽車工業的騰飛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 汽車的簡介

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

乘用車

乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

商用車

商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

(3)抗日劇越野車擴展閱讀：

第一輛內燃機汽車的誕生

世界上第一輛汽車是由德國人卡爾·本茨（1844～1929）於1885年10月研製成功的，一舉奠定了汽車設計基調，即使現在的汽車也跳不出這個框框。他於1886年1月29日向德國專利局申請汽車發明的專利，同年的11月2日專利局正式批准發布。因此，1886年1月29日被公認為是世界汽車的誕生日，本茨的專利證書也成為了世界上第一張汽車專利證書。

其實，在本茨之前還有一些人在研製汽車發動機和汽車，法國報刊早在1863年就報道過雷諾發明的汽車，車速不到 8km /h ，但是它還是從巴黎到喬維里波達來回跑了18km 。1884年，法國人戴波梯維爾運用內燃機作為動力源，製造了一輛裝有單缸內燃機的三輪汽車和一輛裝有兩缸內燃機的四輪汽車。

早在第一輛汽車發明之前，與它相關的許多發明就已經出現了，如鉛酸蓄電池、內燃機點火裝置、硬橡膠實心輪胎、彈簧懸架等，所以汽車是許多發明或技術的綜合運用。

哥特裡布·戴姆勒的四輪汽車

1881年，戴姆勒同威廉·邁巴赫合作開辦了當時第一家所謂汽車工廠。 1883年8月15日 ，戴姆勒和邁巴赫發明了汽油內燃機。1885年末，戴姆勒將馬車改裝，增加了轉向、傳動裝置，安裝了功率為1.1kw的內燃機，裝上四個輪子，車速達到了14.4km /h 。

1885年，德國人哥特裡布·戴姆勒（1843～1900）發明了第一輛四輪汽車本茨和戴姆勒是人們公認的以內燃機為動力的現代汽車的發明者，他們的發明創造，成為汽車發展史上最重要的里程碑，他們兩人因此被世人尊稱為「汽車之父」。

Ⅳ 長安汽車有那些歷史你知道嗎

中國那麼多自主品牌歷史中，除了紅旗品牌外，大多都是發展於90年代。那今天要說的可就有來頭了，它的前身歷史可以追朔到賓士的前面，也是中國越野車的鼻祖。它就是長安。

除了耳熟能詳的汽車廠，其背後驚人的歷史估計很多人不知，長安集團的歷史追溯到1862年，至今已有155的歷史，在造車的歷程中僅僅只有三十多年的時間，那最早長安是幹嘛的呢？ 長安汽車集團的前身是1862年李鴻章授命籌辦的上海洋炮局，初期只有50人，招募英國工匠從香港購買機具生產炮彈，到1937年抗日戰爭淞滬會戰打響，上海失守，南京告急，洋炮局用時三個月從南京搬遷至重慶，洋炮局搬遷至重慶後改名叫21兵工廠，重慶21兵工廠是國內最大的兵工廠，抗日戰爭提供了70％的槍支彈葯，現在的長安工業集團（位於重慶市渝北區空港）隸屬於中國最大的軍工集團。

當年建國後也更名為長安製造廠，而且大家都忙著給國慶十周年獻禮，比如紅旗、華晨等，於是長安就造出了長江46，中國的第一代軍用越野車！長江46型越野車搭載一台2.2升水冷式直列四缸汽油發動機，最高時速115km/h，每百公里油耗13.7升，最大爬坡度30度，車重1150kg，最大載重量440kg，可乘坐6人。有趣的是，該車並沒有倒擋，只能向前開。雖然長江46型越野車當時還存在不少問題，但經過不斷改進後，當年就生產了38輛。

長江46型越野車在批量生產前還進行了2.5萬公里的道路測試。1959年，20輛長江46型越野車從朝天門碼頭裝船運往北京，作為受閱方隊領隊車參加國慶10周年閱兵儀式。截止1963年停產時，長江46型越野車累計生產了1390輛。1963年底，根據上級指示，長安廠將該車圖紙和技術資料一並轉交給北京汽車製造廠，長江46型越野車為著名的北京212的研發奠定了堅實的基礎。

就此，長安給軍工企業的前100年算是畫了個句號，接下來的和平時期，就要開始為人民服務了！到了1980年，長安的工程師們絞盡腦汁想造出一輛爆款，但百思不得其解。於是就盯上了鈴木的萌麵包，當時在日本相當流行。

當時長安麵包賣得異常火爆，長安集團發展到現在這個階段，鈴木的貢獻是不可或缺的。1993年，長安鈴木正式成立，長安占股51%，引進的第一輛車就是1984年款的第二代奧拓。

作為中國歷史最悠久的軍工企業，長安一直都是穩扎穩打一步一個腳印地走著自己的路。如今的重慶長安集團同時在軍工行業及汽車行業創下國內第一的佳績！