兩驅六速四輪碟剎的皮卡車

『壹』 福特猛禽f750配置參數怎麼樣

福特猛禽F750是一款巨大的皮卡車型，難以被歸類為傳統意義上的皮卡，其尺寸與解放東風相當。基本型外觀設計顯得大頭小腳，輪胎規格為245/70/R19.5，比哈弗輪胎直徑大100毫米。引擎蓋高度和雙層側踏都非常誇張。搭載6.7L康明斯ISB柴油發動機，帶有VGT渦輪，基本型峰值功率為200HP/2600轉，700NM/1600轉，可選配9種套件，最大可輸出360馬力/2600轉和近1100牛米/1800轉的扭矩。基本型配備艾里遜5速自動變速箱帶巡航，也可以選配6速和7速變速箱。四輪碟剎、19.5寸×6.75寸八孔輪轂、245/70/R19.5輪胎，帶分時四驅。自重約5噸，載重能力從11噸到17.8噸不等，最小基本尺寸為高2.24米，寬2.45米，長5.4米，選配型更大。福特猛禽F750是一款非常專業的熱門改裝車，可選項十分豐富，包括發動機、變速箱、輪轂輪胎、軸距和車身尺寸等，可根據個人需求進行選配。
總的來說，福特猛禽F750是一款強大的皮卡車型，具備強大的動力和載重能力，同時可進行個性化定製，滿足不同消費者的需求。如果您對這款車型感興趣，可以考慮購買。

『貳』 「白菜價」皮卡安全又舒適 油耗竟低至每百公里6.9L真香！

隨著國內越來越多城市對於皮卡政策放開，皮卡車型銷量也有了顯著增長，同時皮卡車型從以前樸素簡單的「工具」車印象也在不斷地向高顏值、高品質以及舒適駕乘體驗等全方面發展，是初期創業人士的福音，並且也豐富了國內汽車市場，而鄭州日產新銳騏也在顏值、舒適性、安全性以及燃油經濟性等方面都有著不錯的表現。新車預計將於明年年初上市，並且將搭載兩種動力系統。這款皮卡車到底適不適合您，接下來就讓我為您詳細分析。

新銳騏的車內配備了車載娛樂系統，皮質座椅也符合「日產大沙發」的稱號，內飾的靜謐性也非常高，乘坐舒適性方面完全符合用戶的需求。而且得益於各種車身技術以及ESP、雙氣囊以及電子穩定系統等科技的加持，新銳騏的安全性也得到了不多的提升，更好的保護了乘客的安全，同時也增加了乘客的信心。

此外，較大的車身尺寸也是這款車型的亮點，長軸距版的長度甚至達到了5400mm，無論是車內空間還是貨箱空間都得到了保障，同時高接近角以及高離去角的設計也使得這輛車有著不錯的通過性，可以應付大多數的路況。最後，如果您需要一個實用且穩重的運輸「能手」，亦或是一個能為您遮風擋雨、在艱苦的創業路上一直陪伴您的夥伴，那鄭州日產新銳騏將是您的首選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 家有「神牛」——上汽大通MAXUS T60伴我發家致富

我之前一直想買輛皮卡的想法，因為工作的原因偶爾要拉一點貨，然後假期還要回老家，看望父母，還有要照顧到老婆乘坐，所以還要考慮乘坐的舒適性。產生了這些需求之後就開始做一系列的排除法：轎車對我來說不實用，pass！SUV有考慮過，因為開著SUV回老家是挺好的，但是平時要拉貨就不好使了；貨車直接略過，思來想去就只剩買皮卡的念頭了。我對車子的安全系數是很重視的，畢竟是自己開的，為了自己和家人，安全必須要有保障，可是看了好幾款皮卡感覺檔次都好低，車型也很難入眼，配置又簡陋到不行，後來聽朋友提到說上汽大通T60好像還不錯，我就把它作為備選車型了。

年輕人嘛，我相信絕大多數人都和我一樣，都會是顏值控。除了安全系數要高外，外觀設計還要時尚，這樣才能吸引人們的眼球，配置還不能太低哦，不然就太掉檔次了。之後就喝老婆一起去4S店看了大通T60。老婆竟然比我還驚訝，說這車是SUV吧！確實，這車第一眼看上去沒人會想到它是皮卡車。通過跟銷售人員溝通了解下安全性和配置等等，順便試駕體驗了一下，總體還是挺滿意的。接下來就跟銷售談價格，我們看的是2.4L汽油版手動兩驅小雙排，10.5萬上路，和老婆商量了下覺得價格還可以接受，於是果斷訂車，送了些小禮品。新手上路，接下來談談個人對這車的感受吧，不對之處還望廣大車友斧正！

『肆』 「國產道奇公羊」柴油國六版上市！2.0T+四驅才13萬

近日，我們從江淮汽車官方獲悉了江淮帥鈴T8柴油國六版車型的配置表及售價，「國產道奇公羊」的全新國六車型相當實惠，售價區間為10.98-13.08萬元，共包含兩驅/四驅、長軸/標軸、豪華型/尊貴型在內的8款車型。
江淮帥鈴T8作為江淮汽車在高端皮卡領域的代表作，充分迎合了國內皮卡行業高端化、乘用化的趨勢。該車車身尺寸為5325/5615*1880*1830mm，貨箱尺寸為1520/1810*1520*470mm，軸距為3090/3380，外觀依舊採用了家族化的造型設計，具有著極高的產品辨識度，整體視覺效果更為魁梧霸氣，檔次感更高。
該車擁有四輪碟剎、胎壓監測、博世9.1版ESP、PEPS（無鑰匙進入/啟動系統）、車道偏離預警、倒車影像、上坡輔助、360°全景影像等多項高端配置，可以充分滿足滿足當下皮卡車型日益增長的乘用化、舒適性、駕控體驗需求。
動力方面搭載了2.0T HF4DB2-2E高壓共軌電動柴油發動機，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，比國五發動機功率提升了8kW，匹配6速手動變速箱，搭載博格華納電控分時四驅系統，綜合油耗值7.8L/100km。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 江淮皮卡帥鈴T8亮點解析底盤，談談我的用車感受和心得

江淮汽車成立於1964年，由生產底盤起家，然後開始生產製造整車，國內首款客車專用底盤就是由江淮生產製造出來的；之後江淮潛心研發貨車專用底盤，將江淮的輕卡系列車型打造成國內首屈一指的貨車品牌；今天我們主要來說一下江淮輕卡帥鈴系列車型皮卡帥鈴T8的底盤有哪些亮點優勢；

大家認為江淮皮卡的底盤還有什麼優勢呢，歡迎大家點評！

『陸』 道奇Ram的道奇公羊回顧

它很結實，碩大的身軀看不出一絲臃腫，它很強壯，只需告訴它要去哪裡，它就可以拖拽將近10噸的貨物安全抵達目的地，從不疲倦。但是它卻很平和，它會讓你感受的舒適豪華，而不是粗糙暴躁。這就是道奇Ram（公羊）系列皮卡，從1981年誕生至今，短短30年時間便成為了全球知名的皮卡之一，與福特F系列皮卡並駕齊驅。下面編輯將和大家一起回顧道奇Ram皮卡的發展歷程。
第一代道奇Ram（公羊）（1981年-1993年）
第一代道奇Ram基於1972年的道奇D系列皮卡打造，當時這款車的設計思路是要比D系列皮卡動力更強勁更實用同時擁有更好的舒適性。在命名時設計師希望能夠給這款車取一個更加有力的名字，經過設計師們的選擇道奇的公羊標志引起了人們的主意，最終英文Ram（公羊）成為了這款全新系列皮卡的車系名稱。最初的Ram有兩驅和四驅兩種驅動形式供選擇，D或者Ram模式為兩驅模式，W或Power Ram模式為四驅模式，這樣的設計使消費者可以根據自己的實際需要選擇車型。道奇借鑒了福特F系列皮卡的設計，根據不同的載重量劃分車型，Utiline版本擁有兩米長的車後斗，Sweptline則擁有2.4米的車斗。此外駕駛室也分為單排座雙門和雙排座四門等不同版本。動力方面,最初的車型有直列6缸發動機和5.9L V8發動機可供選擇，1988年，道奇為Ram升級了動力系統，3.9L V6電噴發動機替代了之前的直列6缸化油器發動機。1988年更換發動機後，道奇還為Ram配備了更多實用的配置，包括發動機檢測燈、ABS等配置。1989年改進型的5.9L V8發動機開始為頂配車型提供動力。1993年全新車型的發動機都開始配備多點電噴系統。

第二代道奇Ram（1994年-2002年）
鑒於第一代不盡如人意的銷量，道奇做了廣泛的市場調查，在調查中他們發現，對於這種全尺寸皮卡，消費者們更希望獲得更大氣的視覺效果，自己買的車看起來更強壯，是消費者所期望的。根據市場調查的結果，道奇於1994年推出了擁有全新外觀設計的第二代Ram。這一代Ram看起來更大更彪悍。動力方面，第二代車型沿用了一代車型上搭載的3.9LV6、5.2L V8和5.9L V8汽油發動機，還提供了一台5.9L直列6缸柴油發動機。除了這些標配型發動機，一款排量高達8.0L的V10發動機也出現在了配置單中。道奇根據不同的載重量使用數字方式來區分不同款的Ram，Ram 1500核定載重量0.5噸、Ram 2500核定載重量0.75噸、Ram 3500核定載重量1噸。報了保證足夠的載重能力，道奇為Ram 3500配備了後輪四車輪設計，左右各有兩只車輪以分擔重量。改變不僅僅局限於外觀，第二代Ram的內部設計也有了很大的變化，車內擁有非常充足的儲物空間，包括手套箱、前排中央扶手箱等。儀表盤也變得更加具有現代感。通過由內而外的改變，第二代Ram取得了非常大的成功，上市第一年銷售就達到了24萬輛，是第一代車型總銷售量的兩倍。1995年銷售28萬輛，而到了1996年，這個數字達到了將近40萬輛。
第三代道奇Ram（公羊）（2002年-2008年）
2002年道奇發布了第三代Ram，先期僅僅推出了Ram 1500，並於2003年推出了第三代Ram 2500和Ram 3500車型。第三代車型基於全新的平台打造，擁有全新的車架、懸掛系統、動力系統和內飾設計。出於舒適性的考慮Ram 1500採用了獨立式的前懸掛，而Ram 2500和Ram 3500車型依然採用傳統的整體式車橋以保證足夠的強度和耐用性。2006年，第三代改款車型亮相，除了外形部分的改動外，道奇為Ram配備了5.7L HEMI V8發動機，這款發動機可以迸發出345馬力的最大功率和508N·m的最大扭矩。2008年，兩款更加強悍的車型發布了，分別是Ram 4500和Ram 5500，這兩款車的載重量分別達到了7.5噸和8.8噸，與一輛標准中型卡車無異。
第四代道奇Ram（公羊）（2009至今）
2008年底特律國際車展，第四代Ram正式亮相。第四代車型延續了上一代的設計理念，既保持了道奇的傳統設計又有了更多新的元素。第四代搭載有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油發動機和一款6.7L柴油發動機。其中5.7L發動機是克萊斯勒最新的HEMI V8發動機，最大功率比第三代車型上的老款HEMI發動機增加了45馬力，達到了390馬力，燃油消耗也減少了4%。道奇在第四代車型上用彈簧懸掛替代了之前的鋼板彈簧以改善Ram的乘坐舒適性。在這一代車型上依然保持了多樣的車型選擇，除了常見的1500、2500、3500外，上代車型出現的大載重量的4500/5500車型也延續了下來。安全性方面，這一代Ram全系標配四輪碟剎，側面安全氣簾、ESP電子穩定系統等安全系統都出現在了Ram上。此外，在美國國家公路交通安全管理局碰撞試驗中，這一代Ram取得了前部碰撞5星的最高成績。