報廢豐田越野車

『壹』 情懷不能當飯吃 神車普拉多退市 誰將成為下一代進藏神器車

在國內越野圈裡，豐田普拉多的地位絕對是不可取代的。普拉多之所以能被大家奉為「一代神車」，是因為無論在高原雪地、平原泥濘，還是沙地坑窪，我們都能看到普拉多的身影，這也是「車到山前必有路，有路必有豐田車」這句廣告語能夠讓大家津津樂道的原因之一。不久前，一汽豐田普拉多3500車型正式宣布停產，這個消息著實讓不少「越野人」悲傷不已，感嘆這輛享譽汽車圈的「越野圖騰」也迎來了謝幕的一天。

同時，TRD越野版還配備了後橋差速鎖、蠕行系統、ABS多地形選擇、以及可以增加懸架行程的KDSS系統，這樣就能有效地提高越野通過性。

做為一款硬派越野車，豐田4Runner相比普拉多在外觀上更加野性，配置方面也能夠做到符合國人的需求，而豐田的越野性能與質量更無需擔心，只是目前購買4Runner的渠道只能通過平行進口，如果未來能夠完全引入國內，編輯相信這款車的「神車」呼聲並不會比普拉多低。

●編輯點評：

普拉多的退市，雖然會讓有普拉多情結的朋友黯然神傷，但其替代車型其實並不算少，其身後留下的市場會由其它合資品牌+自主硬派越野SUV+平行進口的普拉多共同來填補。不過，雖然替代普拉多的車型有很多，帶大梁帶差速鎖的硬派越野車也有很多，但是編輯認為，這些車型想要替代普拉多在大家心中的地位，也是尚需時日的，至少，需要在下一個「神車」出現之前。

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『貳』 豐田單開門越野車叫什麼名字

這款車是FJ酷路澤。

作為豐田越野車的始祖級代表，LC40已經離開視線很多年。盡管如此，其經典的形象與地位難以磨滅，因此需要有一款能夠承繼其優良血統的後代；而FJ酷路澤則是這樣應運而生。

但據豐田官方消息稱，旗下硬派SUV FJ酷路澤將在今年8月正式停產，停產的主要原因是因為銷量不佳。現款FJ酷路澤在2006年正式推出，早在2014年就退出了美國市場。目前僅在少數市場銷售，2015年FJ酷路澤在國內的全年上牌量僅為221輛。

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FJ酷路澤外觀採用復古風格，十分個性，憑借出眾的越野能力受到部分消費者的喜愛，但由於受眾面太小，價格過高以及較低的實用性。

一直以來，市場表現並不好，與此同時，已經十年沒有換代的FJ酷路澤在內飾做工以及動力方面並沒有及時更新，也是導致如今停產的重要原因。

FJ酷路澤是一款賣情懷的車型，外觀足夠復古個性，但是面對過於簡陋的內飾和過高的定價，大多是消費者還是會做出理性的選擇，造成如今停產的局面，也在情理之中了。

『叄』 感慨一汽豐田普拉多正式停產 越野利器告別後二手車價將持續堅挺

近日，一汽豐田普拉多正式宣布停產。又一款皮實耐用的越野利器，和我們告別。自2003年一汽豐田國產普拉多至今，已經累計在國內產銷近35萬台。作為40萬以上價格區間的硬派越野車，普拉多皮實耐用的口碑可謂盡人皆知。筆者在感嘆之餘，趕緊咨詢了一下二手車經銷商朋友，確切的說法是：開了兩年的普拉多，幾乎與新車價格持平。如此看來普拉多可謂汽車圈中的保值增值利器。

相信很多人都會感慨：屬於國產普拉多的時代落幕了！

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『肆』 lc80越野車多少人民幣

LC80越野車是豐田90年代的陸地巡洋艦，當時售價大約40多萬。現在已經停產，只有二手車。二手車LC80的價格就不一定了，要根據年份、行駛公里數、車況等因素而定。並且就算是二手車，也是非常少的，可遇不可求。
LC80的優點主要有以下幾點：
1、結構堅固。LC80的地盤，大梁、硬橋、刀臂、連桿、甚至傳動軸都非常粗壯，一改日本車小、輕、薄的特點。獨立大梁結構造就了LC80適應硬派越野的筋骨，前鑄鋼刀臂螺簧和後五連桿螺簧懸掛設計，是前後硬橋車輛對可靠性和舒適性的終極保障。
很多開了十幾年的LC80，車門膠條照樣是軟的，基本不漏風。油封也非常可靠，很少像小切底下那樣油斯麻花的，各種電機和感測器很少需要更換。這也從側面反映了豐田的零配件質量是口碑最好的。
2、配置齊全。雙油箱，雙備胎，前後差速器鎖，絞盤，自動空調，雙空調帶冰箱，全真皮內飾，全電動，九聲道音響，天地門帶天窗，四輪四通道盤式剎車，分時四驅系統帶軸頭離合器，甚至連離合器都是帶助力泵的。這在當時的越野車來說，絕對是配置最齊全的了。