越野車俱樂部會員管理

A. 怎麼樣才能進入職業摩托車隊

怎麼樣才能進入職業摩托車隊

怎麼樣才能進入職業摩托車隊，摩托車賽車是不少小男孩從小的夢想，國內也有不少知名的職業賽車手。職業車手和競技類運動員都是一樣的，需要參加各種比賽提升圈內知名度及口碑，下面看看怎麼樣才能進入職業摩托車隊，

怎麼樣才能進入職業摩托車隊1

1、首先，要保證一個較好的視力。駕駛摩托車對於視力還是有一定的要求的。別太差，而且戴眼鏡要能看清。

2、另外身體素質也是賽車手的一個重要保證，因為賽車對於身體素質的要求還是挺高的。而且反應要非常好。對於腰，背，頸椎等，都有較高的要求。而且賽車手要一直做運動等。

3、經濟支持。賽車是個很燒錢的運動，哪怕是拉力賽車手。一般都是比較有錢的人家才玩。當然也有很多窮人家的孩子現在也做的很好。不過要做好吃苦的准備

4、需要5年以上正式駕齡，然後去國家賽車協會申請，經嚴格身體檢查後參加考試。考試內容很多，包括極端情況下對車輛的控制以及很專業的汽車維修考核。考試通過後發給國際汽聯承認的賽車駕駛執照。費用大概在兩萬人民幣以內。

5、作為一名賽車手，除卻本身的潛質，後天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質。此外，最重要的還是要家人或者你的錢包支持，賽車是燒錢的運動，沒有錢的話，基本上在賽車的生涯上，步步維艱。

怎麼樣才能進入職業摩托車隊2

中國有哪些出名的機車俱樂部

1、貴州百靈車隊

貴州百靈車隊成立於2002年，是一支由貴州百靈企業集團贊助、由貴州吉源汽車運動俱樂部運作的拉力車隊，征戰中國汽車拉力錦標賽，前身貴州咳速停拉耐絕液力車隊，2008年初正式更名為貴州百靈車隊。

貴州咳速停拉力車隊剛加入全國拉力錦標賽短短四年時間，就勇奪一次全國年度總冠軍，兩次全國年度亞軍，並蟬聯全國拉力錦標賽六盤水站比賽的雙冠王…這些一個個榮譽的背後當然離不開車隊專業化的運作和科學的管理模式，更離不開車隊出色的決策者——車隊負責人貴州車王魏紅傑

2、紅河拉力車隊

紅河車隊由雲南紅河實業有限公司贊助，雲南雄風汽車摩托車運動俱樂部經營管理的紅河拉力車隊，創建於1997年，是國內最早成立的專業拉力車隊之一。車隊擁有Jussi Valimaki 、Mikko Markulla、徐浪、華慶先、林志穎、文凡、郭軍等車手。

2003年，是紅河車隊的冠軍之年，從上海到浙江，從長春到北京，再到泰國洛勇，整個年度的五站比賽；囊括了上海、北京站的冠亞季軍，奪得長春、浙江的個人冠軍，摘走泰國洛勇的N組團體冠軍，最終獲得中國汽車聯合會年度總冠軍，實現了全線紅、全年紅、滿堂紅。

紅河拉力車隊憑著高水平的領導，一流車手的實力，強大的後勤保障和全體隊員精誠團結一致的協作精神，雲南紅河車隊將永遠是一支能征善戰的車壇勁旅，開拓進取之師，不斷勝利之師。

3、萬宇拉力車隊

萬宇汽車運動俱樂部成立於2004年8月，總部位於河南省省會鄭州。是中國汽車運動聯合會的團體會員，並按照中國汽車聯合會的車隊管理規定進行注冊登記，其前身是萬宇汽車運動有限公司。

近兩年來，萬宇汽車運動俱樂部做為中原地區唯一一支專業的汽車運動俱樂部，也是國內外拉力賽場上的一匹黑馬。他用實力和成績來證明他的價值，他用強大的車界影響力和媒體效應來回饋贊助商的厚愛。俱樂部旗下組建的.車隊都在拉力賽場上創下碩果壘壘，每一支車隊和賽手都以優異的成績寫下輝煌的一筆。

怎麼樣才能進入職業摩托車隊3

十大著名摩托車比賽

1、Moto GP

頂級摩托車賽事「Moto GP」於1949年創辦，2002年以前稱為WGP。從2002年開始，國際摩托車聯合會（FIM）將最高級別的GP500以及整個賽事的名稱都改為MotoGP。該項賽事曾落戶中國上海，但在2008年5月上海站比賽之後退昌物出了中國。宏咐目前賽事設置了MOTO3、MOTO2、MotoGP三個級別，即每站都有三組賽事，是一個遍布五大洲的世界性賽事。

2、WSBK

即世界超級摩托車錦標賽World Superbike Championship，也簡稱為SBK，始於上世紀70年代的美國。作為摩托車最頂級賽事，其迷人之處就在於它所使用的賽車，都是市場上能買到的超級跑車，稍微進行改裝就可參賽，普通車迷即使不參賽也可到賽場領略駕駛的樂趣；

另外這種比賽的廣告效應十分強烈，各大廠家不惜血本進行投入和宣傳，這樣SBK越來越受到車迷和觀眾的喜愛，不斷發展壯大。SBK的賽制採用一場二節制，中間有休息時間，可對賽車修理和調校。

3、鈴鹿八小時耐力賽

日本每年最重要的機車比賽，大約在80-90年代盛況達到最高峰，一度超過GP500。賽事的繁榮演變成各日本車廠的戰場，各車手利用賽事榮譽來奪取各日本車廠的歡迎度。近年來，鈴鹿8耐已發展為摩托車最高賽事，成為許多美國與澳洲車手升級到WGP的階梯。任何人想要騎乘WGP，只需奪得鈴鹿8耐的勝利。不過要想獲勝，需要足夠的體力與心理准備，來應付8小時的「折磨」。

4、曼島TT摩托車大賽

該項賽事堪稱是世界上最搏命、最壯觀、最危險的摩托車比賽，平均車速超過200km/h，最高車速超330km/h，賽道為世界最長，共約60公里。雖然至今已有超過250人在比賽中身亡，但依然吸引著世界最優秀的摩托車勇士前來挑戰。同時，曼島TT大賽見證了摩托車運動的發展史，它在摩托車誕生初期，於1907年就正式舉辦了每年一度的摩托車TT賽事，是歷史最悠久的摩托賽事之一。

5、FIM 國際摩聯花式極限摩托世錦賽

該項賽事是全世界級別最高、規模最大、歷史最悠久的賽事之一。2001年首次在德國舉辦首場比賽，在此之後的16年間，已成長為國際頂級摩托車賽事，共走遍全球20多個國家，舉辦了1000多場大型賽事。作為一種在越野摩托運動的基礎上發展起來的比賽，它集合了無數炫酷動作，融入了經典的花樣跳躍與噴火等表演元素，是一項極具觀賞價值的競技項目。

6、達喀爾拉力賽

該項賽事被稱為「勇敢者的游戲」「世界上最艱苦的拉力賽」。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，這一著名摩托車比賽已受到全球五億人以上的熱切關注。該賽事每年都會舉辦，沒有專業限制，80%左右的參賽者都為業余選手。其參賽車輛為真正的越野車，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠，車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。

7、CSBK

摩托車最頂級賽事之一的「CSBK中國超級摩托車錦標賽」，是中國水平最高、最具權威性的摩托車賽事，旨在打造中國的賽車明星，使中國的摩托車運動真正與國際接軌，同時鼓勵中國的摩托車製造商通過賽車不斷地開發新科技，通過賽車運動的平台來宣揚企業的產品內涵及文化延伸。目前賽事大致分組為600CC組、GP125CCA組、GP125CC B組和150CC公開組。

8、Sidecar World Championship

即世界邊三輪錦標賽，為邊三輪摩托車最頂級賽事，從1980年設立至今已有將近35個年頭。邊三輪的比賽除了是車輛性能和駕駛技術的比拼，更是兩名車手之間配合、協調和默契的最好表現形式之一。邊三輪賽事也是目前國際摩聯為數不多的沒有推廣人的運動項目，由各個俱樂部在得到該國協會和地方政府認可的情況下，通過各自管理的國家協會向國際組織申辦的國際賽事。

9、AMA越野摩托錦標賽

即美國超級越野摩托車冠軍賽AMA Supercross Championship。賽事從每年1月持續到5月中旬，由17輪450cc、西部8輪250cc和東部8輪250cc散布在北美的14個場地組成，1994年設立女子組別競賽。目前比賽形式分5種：一英里煤渣跑道賽、半英里煤渣跑道賽、短道賽、TT越野障礙賽和公路賽。Carroll Resweber是該賽事的第一個四冠王，連續四年為哈雷戴維森車隊贏得冠軍。

10、澳門格蘭披治大賽

世界最古老的街道車賽，也是世界上同時舉辦汽車比賽和摩托車比賽的街道賽事；首屆舉行於1954年10月30日-31日。作為世界著名摩托車比賽，格蘭披治大賽現已是澳門體壇和車壇一年一度盛事，賽事在東望洋跑道上進行，全長6.2公里，主要是以現有的鬧市街道作賽道，以多彎、狹窄等因素聞名於世。現定於每年11月第3個星期四至星期日舉行。

B. 越野車俱樂部都是怎麼經營的

越野車俱樂部經營方法：

1、首先，要知道運營越野車俱樂部的核心內容是什麼，將這個場地運營好需要自己具備什麼樣的能力和資源，只有先了解清楚這些內容，才能更好地去著手下面的工作。

2、將目前越野賽俱樂部情況掌握清楚，具備什麼樣的基礎設備，有什麼樣的市場優勢，目前的運作模式及客戶群體是什麼情況等等。要想運營越野賽俱樂部，基本的信息和資料要掌握好。

3、羅列計劃，對於每一個運營者而言，都需要認真做計劃，將自己要運營的方案寫出來，一方面對自己的管理工作有指導意義，另一方面可以幫助自己更全面地掌握運營工作。

5、設計好的運作模式，現在市場競爭激烈，要想獲得更多的客戶和生意，就需要好好的設計運作模式，自己的越野賽俱樂部採取什麼樣的營銷模式，什麼樣的會員系統等等。

6、合理營銷，為自己的越野賽俱樂部吸引更多的粉絲和關注度。運營越野賽俱樂部先要將知名度打出去，這就需要合理的營銷，結合一些商業活動，通過一些平台和渠道吸引更多關注。

7、打造核心的產品和服務，越野賽車場的知名度打出去之後，就需要認真的確定賽俱樂部的核心產品和服務，是以培養賽車手為主，還是以賽車娛樂項目為主，亦或者是承接各種比賽為主等，要確定好。

8、注重安全問題，注重會員服務質量。在任何的經營管理中安全和服務質量問題都是至關重要的，越野賽俱樂部也不例外。要真正運營好，安全問題和服務質量問題都是關鍵。

C. 成為職業賽車手需要什麼條件，怎麼樣才能成為職業賽車手呢

1、賽車手的種類
目前國內汽車運動主要分為場地賽和拉力賽，以及越野車賽。相應的，賽照也分為拉力賽照、場地賽照和越野賽照。
場地賽是指在上海賽車場、珠海賽車場和北京金港賽車場環形跑道上進行的數十圈比賽，由於同時發車，參賽車輛和車手數目受到限制，因此擁有場地賽照的車手數量極少。而且很多都是從卡丁車少年逐步成長起來的，花費極大。而要想成為F1車手的話，更要從小從卡丁車、低級別的方程式賽車開始，需要每年上百萬的巨大資金投入，還需要能被贊助商看上，因此，對於普通人來講，這個夢想可望而不可及。
拉力賽是指在野外柏油路、沙石路、碎石路、泥土路等復雜路面的比賽。由於成本相對較低，參賽名額較多，充滿樂趣，更適合成年人，因此國內絕大多數車手都是考取拉力賽賽照。
中國汽車運動聯合會（FASC）是國際汽車聯合會（FIA）的會員組織，在國家體育總局的領導下，監督國際汽車聯合會章程和運動規則、技術規則等在中華人民共和國境內執行和推廣的唯一合法機構。

2、在有駕照的基礎上，進行一次培訓，考取D級臨時拉力賽照
只要你有駕照，就可以參加賽車培訓。中國汽車運動聯合會允許符合條件的俱樂部舉辦賽車培訓班，培訓內容必須按中汽聯教學大綱進行，使用規定的培訓教材和相關的專業教材，理論與實際相結合，確保培訓質量。中國汽聯將指定教官，並委派專人監督培訓。
培訓地點主要在北京通州中汽聯培訓基地、上海大眾333車隊、浙江、四川、重慶、貴州、雲南、廣東、山西等地。
培訓開班時間不定，需要咨詢中汽聯（010-89612338）。
培訓時間通常是3天，主要學習賽車運動的基礎理論和實踐知識，以及賽車基本的安全改裝，以及以砂石路為主的剎車、過彎、打方向等駕駛賽車的基本操作方法，都是由教練一帶一地示範，並且帶領學員親自在專業賽道上駕駛，幫助學員以最快的速度掌握賽車運動的基本要領。三天的培訓中，主要訓練三種技能，一種是直線加速；第二種是高速行駛時採用類似ABS的點剎技術進行快速短距剎車；第三種是快速過彎技術，也就是漂移。別小看了這三項技能，坐上改裝後的標准賽車，和平常的駕駛感覺完全不一樣，比如在第一項後，保准你會詢問他人是否願意替自己把車開回家，因為你會覺得自己不會「正常」駕駛了。也許你會認為培訓費太高了，但高額培訓費只相當於賠償費，很多學員會在駕車途中會將賽車某個部位摧殘，而這些維修費非常昂貴。
培訓完了通過考核，一個月後發給D級臨時賽照。
培訓費用為5000-6000 元不等，例如上海大眾333車隊培訓費用6000元，包括執照費、訓練費以及一套連體賽車服和一雙賽車鞋。此外，車隊還會安排專車接送學員往返於市區和訓練場。

考一本拉力賽照
經過培訓，基本上能考核合格，這時就可以擁有一張賽車駕照。賽車駕照共分六個等級分別為D級臨時、D級、C級、B級、A級和super 級（F1車手專用）。只有C級（含C級）以上的才可以參加國際比賽，D級參加全國拉力錦標賽，至於培訓合格發給的D級臨時在一年內至少參加兩次全國短道拉力比賽才能轉為D級，只有那些在全國拉力錦標賽中拿到前幾名賽手才有資格升級為C級賽照。目前國內賽車手的駕照是由國際汽聯授權中國汽聯頒發的，正面為中文，背面是英文。目前國內有20多名優秀賽車手拿到了C級照。

3、參加兩次全國短道拉力比賽
只要經過培訓，擁有了D級臨時賽照，就可以參加全國汽車短道拉力賽，該賽事費用最低，不用自帶車輛和改裝車輛，每場比賽報名費500 元、租車費1000 元，裝備費1000 元，車損押金3000 元（未造成車輛損傷如數退還）。在一年內參加兩次全國短道拉力比賽後，D級臨時賽照將自動升級為D級拉力賽照，屆時將有資格作為賽車手，參加全國汽車拉力賽。

到了這一階段，花費大概1萬-2萬元，就已經可以名正言順地稱為賽車手了，實現自己的賽車夢。但是如果要成為專業級別的賽手和玩家，還要進一步努力，執行以下幾大步驟。

4、花錢改裝一輛賽車

有了駕照沒車等於有子彈沒槍一樣。就像子彈要和槍相配一樣，參加比賽用車和普通的民用車有很大的差別。這也就是說，必須改裝達到中汽聯規定的安全標准後，方可參加比賽。當然，專業的賽車也有得賣，如果經濟能力允許的話可以嘗試。一輛普通車改成適應公路賽段比賽的賽車，前前後後需花費數十萬甚至上百萬元人民幣，可想而知直接購買一輛正式賽車，價格只會高不會低。
中國汽車運動聯合會（FASC）規定，凡是年產2500輛以上的國產車廠家的轎車通過申請批准，都可以參加國內的各項比賽。而目前可以參加國際比賽的國內品牌車，也就是在國際汽車運動聯合會正式注冊的車型只有一汽大眾的捷達和上海大眾的POLO。
汽車作為一種運輸工具，無論是代步，商業運營，還是進行汽車拉力賽，其安全性能都是首當其沖的。最簡單也是最基本的安全性能的改裝。首先，要安裝防滾架、更換賽車座椅，安全帶也要更換成由國際汽車運動聯合會注冊的指定產品，也就是賽車專用安全帶。再者，賽車還必須要安裝滅火裝置，現有的滅火裝置有手動和自動兩種。參賽車手也要做必要的安全保障，參賽時要穿阻燃賽服、戴防火手套、穿防護鞋等必要的安全措施。特別值得注意的是，無論是改裝所用配件，還是賽手服裝、滅火器，都必須要用國際汽車運動聯合會正式注冊的指定產品，方可參加比賽。 2009年全國汽車拉力錦標賽車手需要增加Hans裝備。

如果一般的車迷只想過過癮，也可花費最少的資金，在一些大車隊或者有參賽經歷的老車手的指導下，只裝上能參加拉力賽的最低配置，改裝費用為2萬至3萬元。即在保留發動機等核心部件的基礎上，只是對一些小部件進行改動，增加一定的安全性，包括必要的方向盤、座椅、四點或六點式安全帶、入門級避震器等簡易配置。

而一般的車手和車手改裝的費用都要達到至少20萬元左右。前年，上海大眾333車隊曾經將一輛車運回德國原廠，在該車能夠承受的范圍內完成了最高配置的改裝，整個過程花費了100多萬元。去年，斯巴魯車隊改裝十代STI，也用了100多萬。

5、參加全國汽車拉力錦標賽

比賽的花費也比較大，這些錢主要是用在比賽過程中對賽車的維護。一般參加一次全國性的比賽，從報名到保險整個程序不會超過2000 元。不過，這個數字僅僅是比賽維護費用的一個零頭。大車隊的運營費用一般都比較高，上海大眾333車隊五、六台車參加比賽的費用在100萬元左右。一般小車隊和個人每台車則在6萬元左右。

國內大車隊基本是是老闆自己掏錢比賽，車手就是老闆，如萬宇拉力車隊的樊凡、紅河車隊的麻俊昆、咳速停車隊的魏紅傑，他們都是在別的行業賺足了錢，然後大手筆的投入到賽車上來，充分享受到賽車和速度帶來的樂趣。

6、參加國際比賽
如果車手水平足夠之高，能厚的中汽聯頒發的C級駕照，並且資金實力足夠雄厚，車輛改裝得相當好，車隊管理水平也高，就可以自己組建車隊或加盟別的車隊參加國際比賽，如參加亞太汽車拉力賽、世界拉力錦標賽WRC、達喀爾拉力賽等……

簡而言之，最快捷的方式就是：獲得普通駕照——比賽執照（D級臨時）——比賽執照（2場費用比較低的短道拉力比賽，轉為D級正式）——自費跑比賽、訓練——跑出好成績（升為C級賽照）——車隊關注你，加盟車隊

D. 中國汽車運動聯合會的組織章程

第一章 總 則
第一條 本會全稱為中國汽車運動聯合會，簡稱中國汽聯。
英文名稱為FEDERATION OF AUTOMOBILE SPORTS OF THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA，英文縮寫為FASC。
第二條 本會由各地汽車運動組織自願結成，是具有聯合性、非營利性的全國性體育社會團體。本會經國家體育總局和國家民政部批准成立，接受國家體育總局的業務指導和民政部的監督。本會是中華全國體育總會和國際汽車聯合會(以下簡稱：國際汽聯)的團體會員，是管理中國汽車運動，監督國際汽聯規章在中國實施情況的唯一合法組織，是依法成立的社團法人。
第三條 本會宗旨是：遵守憲法、法律、法規和國家政策，團結全國汽車運動工作者和愛好者，調動一切積極因素，實施全民健身計劃，推動和開展中國的汽車運動。為提高全民身體素質，攀登世界體育高峰，推動社會主義精神文明和物質文明建設，促進國際體育交流而服務。
本會接受國家體育總局和民政部的業務指導和監督管理。
第四條 汽車運動系指任何使用至少四個輪子在地面行駛，至少二個輪作為轉向輪的機動車輛作為運動器械進行競賽、訓練、旅遊、娛樂和表演等活動。
第五條 本會會址設於北京，地址：100763北京崇文區體育館路九號。
第二章 業務范圍
第六條 本會的職責和任務是遵循國家的體育方針政策，貫徹執行《中華人民共和國體育法》,依據國際汽車聯合會章程和有關規定統一組織、指導和協調全國汽車運動的開展，組織國內外重大比賽和開展國際交流，推動群眾性普及活動和提高運動水平。服務於民族工業，同時為發展我國的體育事業作出積極的貢獻。
第七條 本會的業務范圍是：
一、全面負責汽車運動項目的管理，研究制定項目發展規劃、方針政策、管理規章和訓練競賽制度以及全國競賽計劃、規則和規程，並報國家體育總局批准後實施；
二、按照國家體育總局和國際體育組織的有關規定，組辦或委託承辦國內外各類汽車比賽和含有競賽性質的汽車旅遊和表演活動；
三、參加國際組織機構的有關活動，開展國際交往和技術交流；
四、組織培訓運動員、教練員、裁判員和機械師，不斷提高其水平。審批上述人員等級稱號，推薦並申報國際裁判
五、選拔和推薦國家隊或集訓隊運動員、教練員，組織國家優秀運動隊集訓，參加國際比賽；
六、制定比賽場地標准，指導場地建設和器材研究、開發，組織本項目的科學技術研究，提高科學訓練水平；
七、指導各會員單位普及汽車運動基礎知識和基本技術；
八、結合本項目的特點和優勢，積極開展多種經營和咨詢服務，廣開經費來源渠道，為發展汽車運動事業籌集資金；
九、管理所屬企業和訓練基地；
十、搞好組織建設，廣泛聯系和團結社會各界人士，充分發揮社團的橋梁和紐帶作用。
第三章 會 員
第八條 中國汽聯實行團體會員制。凡遵守中華人民共和國各種法規和規章制度，熱愛汽車運動，擁護並遵守中國汽聯章程，承擔並履行會員的義務和權利，自覺按規定及時繳納會費的團體單位都有權自願申請加入中國汽聯團體會員，他們包括：
一、省、自治區、直轄市、計劃單列市汽車運動協會或俱樂部；
二、中國人民解放軍的有關體育組織；
三、有條件的基層汽車運動協會、俱樂部、賽車場、汽車運動 相關企業；
會員協會可以吸收本行政區域內的市、區或縣級汽車運動協會及業余俱樂部及個人為其會員。
第九條 會員享有下列義務：
一、遵守本會的各項規章制度，執行本會決議，維護本會的合法權益；
二、積極支持本會組辦的活動，完成本會交辦的工作；
三、各會員之間互相支持，團結協作，努力完成各項工作；
四、向本會反映情況，提供有關材料；
五、按章交納會費。
第十條 會員享有下列權利：
一、有選舉權、被選舉權和表決權；
二、對本會工作有監督權，有提出批評和意見的權利；
三、有獲得服務的優先權；
四、在有能力的基礎上，會員協會或俱樂部可以依據本會章程和其他管理規定舉辦或承辦汽車比賽或獲得的權利。但必須按規定提前申請，並獲批准方可實施；
五、會員協會有依據章程和其它管理規定舉辦汽車活動的權利；
六、入會自願、退會自由。
第十一條 申請入會程序：
一、提交入會申請書，其中包括：
1. 入會申請書；
2. 上級主管部門的批准文件或備案文件；
3. 協會或俱樂部章程(包括本會章程第九章中規定的強制性內容)；
4. 當地民政部門或工商部門注冊登記執照影印件；
5. 本協會或俱樂部組織機構；
6. 常設機構之有效通訊地址、通訊方式和聯絡人。
二、會員提交入會申請書，經本會討論通過後，通知申請者前來辦理入會手續，其中包括填寫申請表，繳納會費和領取正式中國汽車運動聯合會正式會員證書。
三、入會申請和發放會員證書工作由本會辦公室負責。 批准入會者自批准之日起開始享受應有的權利和義務及其他優惠待
遇。
第十二條 退會 注冊會員有權自由退會，但必須提前一個月書面通知本會，並交回會員證，附上入會以來的工作開展的總結報告，同時，應盡快解決與本會或其他會員協會或俱樂部之間未清之帳目。本會將在接到專函的三個月內給予該會員以正式批復，確認其退出本會。此前，該團體會員身份仍有效。 第十三條 除名
凡出現下述情況之一的會員組織經委員會表決通過將予以除名。
1. 嚴重違反本會章程及有關規定；
2. 給本會或本會所屬其他會員協會、俱樂部造成重大名譽或經濟損失；
3. 在所管轄的地區或系統內喪失其真正的代表地位；
4. 未按時注冊或實際上已經解體或破產；
5. 長期拖延應繳納的費用。
凡經本會研究決定除名的團體會員協會或俱樂部，該協會或俱樂部必須及時交回本會會員證。至此，正式消除其注冊會員之資格。
第十四條 年審
注冊會員有效期為一年。每年按年度進行年審。年審通過後延續其會員資格。各注冊會員需在每年的12月或之前向中國汽車運動聯合會提交本會員協會或俱樂部的本年度工作總結(其中包括會員服務和吸收新會員情況)和下年度的工作計劃。
第四章 組織機構和負責人產生、罷免
第十五條 本會最高權力機構為會員代表大會，由本會團體會員單位和委員單位代表組成。
會員代表大會須有三分之二以上的會員代表出席方能召開，其決議須經到會會員代表半數以上表決通過方能生效。 會員代表大會每屆四年，因特殊情況需提前或延期換屆的，須由委員會表決通過，報國家體育總局審查並經民政部批准同意。延期換屆最長不超過一年。
第十六條 會員代表大會的職權是：
一、選舉產生委員會；
二、審議委員會的工作報告和財務報告；
三、制定和修訂章程；
四、決定終止事宜；
五、決定其它重大事宜。
第十七條 委員會是會員代表大會的執行機構，在會員代表大會閉會期間領導本會開展日常工作，對會員代表大會負責。委員會由主席、副主席、司庫、秘書長、副秘書長和委員若幹人組成，每屆任期四年。委員會另聘請名譽主席、顧問若幹人。
第十八條 委員會的職責：
一、執行會員代表大會決議；
二、選舉和罷免主席、副主席、秘書長；
三、籌備召開會員代表大會；
四、向會員代表大會報告工作和財務狀況；
五、決定設立辦事機構、分支機構、代表機構和實體機構；
六、決定副秘書長、各機構主要負責人的聘任；
七、領導本會各機構開展工作；
八、制定內部管理制度；
九、決定團體會員的吸收和除名；
十、審定年度工作計劃、工作總結和財務預決算；
十一、決定其它重大事項。
第十九條 委員會須有三分之二以上委員出席方能召開，其決議須經到會委員三分之二以上表決通過方能生效。
委員會每年至少召開一次會議，情況特殊也可採取通訊形式召開。
第二十條 本會主席、副主席、秘書長必須具備下列條件：
一、堅持黨的路線、方針、政策，政治素質好；
二、在本會業務領域內有較大影響；
三、主席、副主席、秘書長最高任職年齡不超過70周歲，秘書長為專職；
四、身體健康，能堅持正常工作；
五、未受過剝奪政治權利處罰；
六、具有完全民事行為能力。
第二十一條 本會主席、副主席、秘書長如超過最高任職年齡的，須經委員會表決通過，報國家體育總局審查並經民政部批准同意後方可任職。
本會主席、副主席、秘書長每屆任期四年，一般不超過兩屆，因特殊情況需延長任期的，經會員代表大會三分之二以上表決通過，報國家體育總局審查並經民政部批准同意後可連續任職。
第二十二條 主席或主席指定的副主席為本會法定代表人。
第二十三條 本會主席行使下列職權：
一、召集和主持委員會；
二、檢查會員代表大會、委員會決議落實情況；
三、代表本會簽署有關重要文件。
第二十四條 本會秘書長行使下列職權：
一、主持辦事機構開展日常工作，組織實施年度工作計劃；
二、協調各分支機構、代表機構、實體機構開展工作；
三、提名副秘書長以及各辦事機構、分支機構、代表機構和實體機構主要負責人，交委員會決定；
四、決定辦事機構、代表機構、實體機構專職工作人員的聘用；
五、處理其它日常事務。
第二十五條 為更好地開展工作，本會下設共九個工作委員會及一個分支機構：
一、拉力賽委員會，負責制訂拉力賽事和活動的規則和規程，監督和指導有關工作；
二、場地賽委員會，負責制訂固定場地(柏油路面)賽事和活動的規則和規程，監督和指導有關工作；
三、卡丁車賽委員會，負責制訂卡丁車賽事和活動的規則和規程，監督和指導有關工作；
四、卡車與直線競速賽委員會，負責制訂卡車與直線競速賽事和活動的規則和規程，監督和指導有關工作；
五、裁判委員會，負責裁判隊伍建設、培訓、管理並監督和指導有關工作；
六、老式汽車運動委員會，負責制訂老式汽車賽事和活動的規則和規程，監督和指導有關工作；
七、越野車賽委員會，負責制訂越野車賽事和活動的規則和規程，監督和指導有關工作；
八、廠商與贊助商聯誼會，負責聯絡汽車廠商、企業和贊助商，積極鼓勵和推動他們參與和支持汽車運動；
九、新聞委員會，負責本會新聞與宣傳工作。
一個分支機構是中國汽車運動聯合會汽車露營分會，是中國汽車運動聯合會下屬的二級分會，負責管理中國境內的汽車露營休閑活動。
第五章 資產管理、使用原則
第二十六條 本會的經費來源是：
一、會費；
二、賽事、賽場、比賽用器材及賽手執照的注冊費；
三、在核準的業務范圍內開展活動或服務的收入；
四、利息；
五、有關方面的資助和捐贈；
六、其它合法收入。
第二十七條 本會按照國家有關規定收取會員會費。本會經費用於本章程規定的業務范圍和事業發展，不在會員中分配。
第二十八條 本會建立嚴格的財務管理制度，保證會計資料合法、真實、准確、完整。
第二十九條 本會設司庫一人，負責財務管理與使用。
本會配備具有專業資格的會計人員。會計不兼任出納。會計人員進行會計核算，實行會計監督。會計人員調動工作或離職時，須與接管人員辦清交接手續。
第三十條 本會經費獨立核算，自收自支。資產管理執行國家規定的財務管理制度，內部實行國家體育總局監督下的預算管理。接受會員代表大會和財政部門的監督。資產來源屬於國家撥款或者社會捐贈、資助的，接受審計機關的監督，並將有關情況以適當方式向社會公布。
第三十一條 本會換屆或更換法定代表人之前必須接受國家體育總局和民政部的財務審計。
第三十二條 本會資產，任何單位、個人不得侵佔、私分和挪用。
第三十三條 本會專職工作人員的工資和保險、福利待遇，參照國家對事業單位的有關規定執行。
第六章 比 賽
第三十四條 凡使用本章程第四條規定之機動車輛做為運動器械進行下列活動的屬於汽車比賽：
一、在規定的路線、路段或場地，以行駛速度或駕駛技巧決定運動成績的競賽活動；
二、不載旅客並在旅途中設置若幹路段進行速度測試或檢驗駕駛技巧的旅遊競賽活動；
三、在特定的路段和艱苦的環境中，以考驗賽手身體素質，駕車技巧和/或車輛性能的競賽性探險或旅遊活動。
第三十五條 汽車比賽項目為國際汽聯規定的國際項目和本會根據我國的社會與經濟狀況規定的國內項目，包括汽車拉力賽、越野賽、帶有旅遊性質的集結賽、場地汽車賽、使用公路的汽車比賽等等。
第三十六條 本會對全國的汽車運動實行行政區域管理，統一監督指導。
地方汽車運動管理組織作為本會的團體會員，有在同級政府體育行政管理機關領導下，依照本章程負責對所轄區域內的汽車運動進行管理的權力。
本會有對地方、行業汽車運動管理組織的工作予以監督、指導的權力。
第七章 比賽的申報與批准
第三十七條 根據參賽車手的會籍不同，舉辦國際性、全國性(含港澳台地區車手)的汽車比賽或活動必須向本會提出申請，經批准列入本會年度賽歷安排,並報國家體育總局批准。舉辦國際比賽同時應由本會向國際汽聯申報注冊。
舉辦省內的汽車比賽，應向所在的會員協會提出申請，由省體育行政管理機關報有關部門批准，經本會審核後列入年度賽歷安排。
以上所有比賽在實施前必須接受本會或由本會委託的會員組織對比賽的組織、安全、設備、設施以及工作人員技術資格等進行檢查，合格後方准實施。
第三十八條 申請舉辦汽車運動比賽和活動的組織者必須具備下列條件：
一、舉辦汽車比賽的組織者必須是本會所屬的會員組織；
二、有能力執行本會制定的有關運動規則；
三、有必要的資金和相應的設備；
四、有經培訓合格的組織人員和工作人員；
五、具備符合治安、消防、衛生和環境保護條件的適宜場所；
六、具備符合本會汽車運動技術和安全標準的場地和道路設施；
七、使用符合本會汽車運動技術規范的運動器材；
八、符合本會標準的規章制度和管理方法；
九、符合有關法律、法規規定。
第三十九條 在舉辦汽車比賽或活動時，必須根據其組織規模向相應的汽車運動管理組織提出書面申請。凡涉及治安和交通管制的，必須同時向公安部門提出書面申請。
第四十條 舉辦汽車比賽的組織者必須於擬開始比賽之日8至18個月前進行比賽申報，並不得超過以下受理時間：
一、國際比賽：比賽前一年的3月15日或之前；
二、國內比賽：比賽前一年的10月1日或之前。
第四十一條 申請舉辦比賽的組織者必須向受理申請的汽車運動管理組織提交下列文件材料：
一、負責人簽署並加蓋組織單位公章的申請書；
二、比賽介紹資料，包括詳細計劃和經費來源；
三、比賽日程及備用日程；
四、比賽路線圖或場地設置圖；
五、比賽安全計劃；
六、比賽補充規則；
七、舉辦跨省或省內跨地區的比賽，須同時附上比賽地或沿途各地方政府體育行政管理部門和有關部門的比賽申請批復函。
第四十二條 本會或省級、行業汽車運動管理組織在收到比賽申請後進行預審，在15個工作日內並復函比賽組織者，就可行性作出答復。
第四十三條 比賽組織者接到認可舉辦比賽或活動的復函後，須在3個月內向批准單位提交下列文件材料：
一、主要賽事官員名單；
二、比賽規則(國際比賽應符合國際汽聯頒布的競賽規則,非國際比賽應符合本會頒布的競賽規則)，包括比賽名稱、時間、地點、規模、路線、賽車種類、參賽報名方法、比賽方式等；
三、比賽實施細則，包括賽事和活動及觀眾的安全保障措施，對參賽車輛及選手的安全防護裝備的規定( 國際比賽應符合國際汽聯頒布的規定,非國際比賽應符合本會頒布的規定)、醫療救護、裁判員的設置、仲裁委員會的組成、成績評定和獎勵方法等。
批准單位在收到上述材料並審查合格後，對比賽予以正式注冊批准，並在10日內以書面形式通知比賽組織者。
第四十四條 比賽組織者必須嚴格按照所報規則和細則實施比賽或活動，如確需部分修改的，要及時報批准單位復審批准。
第四十五條 申請舉辦汽車運動比賽和活動的組織者須在接到比賽認可復函的15日內向受理申請的汽車運動管理組織交納比賽或活動注冊費。由於組織者的原因比賽未能如期進行，注冊費不予退還。比賽注冊費的收費標准按本章程附件4規定的標准交納。如比賽需延期至下一年度舉行時，應重新申報。
第八章 參賽選手、運動器材、比賽場地
第四十六條 本會對中國境內參加汽車比賽的選手實行注冊管理。
參加汽車比賽的選手，除必須持有公安交通管理部門頒發當年有效的機動車駕駛執照外(卡丁車項目除外)，凡報名參加國內汽車比賽的選手必須同時持有本會頒發的國內汽車比賽執照，凡報名參加國際汽車比賽的選手必須同時持有國際汽聯授權本會頒發的國際比賽執照。關於比賽執照的申領依照附件四執行。
第四十七條 凡已領取比賽執照的選手，可報名參加當年度內舉辦的與執照規定范圍相符的比賽，次數不限。比賽執照只限本人在比賽中使用，當年有效，不得塗改、轉借、偽造。
第四十八條 開展汽車運動項目所使用的車輛、器材必須符合國際汽聯和本會頒布的技術標准。娛樂性卡丁車必須符合《卡丁車安全技術規定》標准，每年對場地實行年度審核時要對娛樂性卡丁車進行安全車檢。參加國際比賽的車輛必須是國際汽聯批准使用的車輛並符合頒布的運動技術規則。凡參加比賽的車輛，必須符合所參加比賽的規則規定；需在公共交通道路上行駛的比賽車輛，必須有公安交通管理部門核發的證件。
第四十九條 汽車運動各項目使用的車輛、器材，其各部件的工作必須可靠,並符合本會規定的技術安全標准。對用於汽車運動的器材、裝備實行注冊批准制度，並根據國內汽車運動的發展和國際汽車運動技術規則的規定進行調整。
第五十條 為有利於汽車運動的健康發展,本會在國家體育總局的領導下，負責對全國固定汽車比賽、娛樂場地的建設實施統一規劃和管理。
第五十一條 凡擬建固定式汽車運動場地的單位，必須先向當地有關政府部門申請立項，經批准後向本會提供詳細的場地建設可行性報告和規劃設計圖。本會將根據《全國卡丁車場建設標准》及國際汽聯規則進行審核批准。
第五十二條 汽車運動場地建設竣工後，經營者必須接受本會直至國際汽聯對其場地質量、器材設施、通訊條件、安全保障、醫療急救和人員素質等方面的審查，娛樂性卡丁車場日常運行要符合《卡丁車場安全管理規定》。
第五十三條 對審查合格的場地，本會根據其運動等級和適宜開展的運動項目頒發《汽車運動場地等級證書》。並實行年度審核制度，場地經營者須交納規定的年度場地審核費及審核過程所需費用。嚴禁任何經營單位組織超出場地等級的汽車比賽和活動。
第九章 違章處罰
第五十四條 對出現以下任一條違章情況的會員，本會有權給予警告、經濟制裁、終止會員權力，直至除名。
一、違反本會關於組織國際、國內汽車比賽以及開展其它汽車運動有關活動相應規定，並造成不良後果的；
二、申報時隱瞞真實情況，從事與申報項目或批准項目不符的活動；
三、拒絕接受本會監督、指導；
四、遲繳、拒繳規定費用；
五、其它違紀、違法行為。
第五十五條 比賽組織者未按汽車運動管理組織批準的比賽規則和實施細則組織比賽或收錄未領取比賽執照的人員參加比賽，由該比賽的原批准單位撤消比賽批准書。
第五十六條 凡已領取比賽執照的選手參加未經汽車運動管理組織審核批準的任何汽車比賽，吊銷其比賽執照。
第五十七條 比賽組辦者未能按期交納全部注冊費，原批准單位將撤消其比賽注冊。
第十章 修改章程
第五十八條 對本會章程的修改，須經委員會表決通過後報會員代表大會審議通過，並在15日內經國家體育總局審查同意後報民政部核准生效。
第十一章 終止程序及終止後的財產處理
第五十九條 本會完成宗旨或自行解散或由於分立、合並等原因需要注銷的，由委員會提出終止動議，經會員代表大會表決通過後報國家體育總局審查同意。
第六十條 本會終止前，須在國家體育總局及有關部門指導下成立清算組織，清理債權債務，處理善後事宜。清算期間，不開展清算以外的活動。
第六十一條 本會經民政部辦理注銷登記手續後即為終止。 第六十二條 本會終止後的剩餘財產，在國家體育總局和民政部的監督下，按照國家有關規定，用於發展與本會宗旨相關的事業。
第十二章 附 則
第六十三條 本章程經2001年12月會員代表大會表決通過。
第六十四條 本章程的解釋權屬本會委員會。
第六十五條 本章程自民政部核准之日起生效。
附件：1. 中國汽聯會徽； 2. 會員會費標准； 3. 申請舉辦各類比賽的注冊費、場地注冊費、場地年度 審核費標准； 4. 汽車比賽執照的等級、資格及收費標准。
附件1
中國汽車運動聯合會會徽
本會會徽等標志由委員會審定頒發，未經許可，任何單位和個人不得復制或用於商業活動。(會徽圖案略)
附件2：
團體會員會費標准
一、事業單位和社會團體年度會費為300元人民幣。 企業年度會費為2000元人民幣。
二、團體會員應在每年3月15日前交納年度會費。首次取得資格的會員應在30日內交納。
附件3：
申請舉辦各類比賽的注冊費、場地注冊費、場地年度審核費標准
一、凡屬國際汽聯的各項收費標准將根據其規定的變更而同步變化。
二、場地注冊為三年有效。 (其餘暫略)
附件4：
比賽執照的等級、資格及收費標准
(詳見《中國汽車運動聯合會參賽選手注冊登記規定》)
（2006年修訂版）

E. 廣東省共有幾個大型的賽車場

惠州綜合賽車場（廣東惠州國際賽車場）惠州國際賽車場位於廣惠高速公路小金口鎮出口處，距廣州90公里，距深圳只有80公里，將成為廣東省唯一可舉辦場地賽及越野賽的賽車場。超級跑道賽道長約3.8公里，內里設有不同的跑道，包括為卡丁車及電單車跑道、4 x 4越野車、三公里的賽車跑道及三點五公里的短途拉力賽而設的跑道。惠州賽車場2004年2月6日奠基，並計劃2004年10月舉辦第一場賽事，將有機會成為亞太區拉力賽中國站其中一站。賽車場附近設有大型高爾夫球場，游樂場及溫泉度假村，賽道看台更能容納數萬人觀看賽事。 珠海國際賽車場
珠海國際賽車場位於珠海經濟特區金鼎鎮。創建於1996年，是中國國內第一座符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽車場。
珠海國際賽車場全長4.3公里，有10個右彎，4個左彎。大直路長達900米。

珠海國際賽車場在1996年首次主辦國際賽，BPR環球GT錦標賽。1997年繼續主辦。

1999年11月，珠海國際賽車場主辦了國際汽車聯盟GT錦標賽。更獲安排在F1賽程的候補名單之中，惹來全世界廣泛關注。

2004年4月29至5月1日，珠海國際賽車場主辦了國際摩托聯盟耐力錦標賽—珠海六小時摩托車耐力賽。

2004年11月13-14日，珠海國際賽車場再次主辦了國際汽車聯盟GT錦標賽LINK。

2005年10月21-23日期間，珠海國際賽車場將再次迎來國際汽車聯盟GT錦標賽。

除了國際賽之外，珠海國際賽車場還主辦相當多的本地賽事，包括亞洲賽車節、香港房車錦標賽、澳門房車錦\標賽、亞洲三級方程式挑戰賽、蓮花跑車挑戰賽、超級跑車挑戰賽、亞洲雷諾方程式挑戰賽、迷你車賽、珍藏車賽、ZIC摩托車錦標賽、中國全國場地錦\標賽、康巴斯方程式系列賽…等等。 東莞宏圖賽車場東莞宏圖賽車場建有一條符合國際標準的賽道。賽場佔地面積超過70000平方米，主賽道長1200米，直路長170米，寬度10-14，可作多種變化，各項指標在國內乃至國際上都居前列,其他配套設施還有：3300多平方米綜合樓一座；內設有中西式餐廳會員俱樂部，購物展覽廳及辦公室等配套設施。4800平方米初級訓練娛樂場一處，主要對無駕駛經驗的初次接觸賽車的人仕提供培訓。場地不僅只對會員開放同時也對喜愛賽車運動的各界人仕開放。 清遠清新紅火賽車場一般的小型賽車場，其原本的設計主要是針對卡丁車使用。在廣東清遠市，一個新落成的競速場地-----清遠紅火賽車場，將打破這一常規。 距離廣州市僅一個來小時車程的紅火賽車場，位於清遠市三坑鎮的清新溫礦泉旅遊度假區內，賽車場目前的佔地面積約5萬平方米，跑道的設計除了考慮到卡丁車的使用外，還多方面兼顧到摩托車的使用者。跑道全長約1200米，路面平均寬度達到了12米，我們估計這是現時廣東現有的小型賽車場中最寬的。最大直路約180米，加上直路前的一個高速彎（假彎）， 可作沖刺的直路估計將超過300米，非常適合600cc以下的各種生產性摩托車於此一較高下。而賽車場的賽事大樓、緩沖區、維修站等，均依照最新的FIM賽例要求建造（可另參閱本網文章「國際摩聯道路賽車場標准2002年版本」），整體的規劃、設計的水平非常高，是一個兩輪競速的絕佳場地。此外，在賽車場附近的范圍、清新溫礦泉旅遊度假區內，還有東南亞最大的滑草場、河中溫泉、野戰場地、射箭場、酒店餐廳等數之不盡的娛樂設施，加上清遠市的藍天碧水，自駕車前往必將使車友們樂而忘返。 肇慶國際賽車場2007年12月1日，廣東國際博覽園-肇慶國際賽車場動工盛典儀式正式啟動。肇慶國際賽車場位於廣東肇慶市高新技術產業開發區-大旺，毗鄰321國道、廣賀高速、再建的珠三角外環高速公路、以及規劃中與廣州新白雲機場的機場快線，大旺貨運碼頭，鄰近佛山汽配城，與廣州距離大概50分鍾車程。
據悉，肇慶國際賽車場不只是單一功能的賽車場，稱之為：天下車都。廣東國際汽車博覽園由肇慶亘泰商務港置業有限公司投資，廣州維森置業有限公司開發管理，預計總投資20億元人民幣，規劃佔地總面積1200畝，建築面積80萬平方米。整個汽車博覽園分為多個功能區，包括旅遊區、貿易區、商業及配套、研發區等，以汽車主題公園為核心，而目的是為打造一個世界級的汽車迪士尼公園。 "肇慶國際賽車場"佔地約550多畝，擁有設計獨特、刺激、安全兼備的國際標准三級賽道，能使賽車的極速與動感在此得到充分展現。此外，在場地內還設有一整套齊全的配套設施，包含指揮中心、車隊後場、新車駕乘試車場、卡丁車賽道、商業服務區等。國際三級賽道全長2.8公里，具有5處左轉彎道及8處右轉彎道。賽道的標准寬度為12 ~ 15 m，發車直道和相鄰的兩個彎道寬度均為15m，最高允許時速為250km/h。賽道各項指標均按照國際汽車運動聯合會（FIA）場地安全標准執行。賽道順時針方向進行，在有限的土地上通過賽道線形的組合變化，最大地滿足了賽事安全性、運動性的要求。