北汽勇士皮卡解圖

㈠ 北汽勇士，被稱為「平民版悍馬」，你喜歡嗎

北汽勇士。

北汽勇士全系均搭載的是一台來自三菱的2.4T汽油發動機，與之匹配的是6擋手動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 新款勇士皮卡推出了柴油國六版車型，售價10.18萬起

[汽車之家?新車上市]??日前，北汽製造新款勇士皮卡柴油國六版車型正式上市，新車共推出4款配置車型，售價區間為10.18-11.38萬元。動力方面，新車在此前的2.4T汽油發動機的基礎上，還新增了2.4T柴油發動機，最大功率為140馬力。詳情見下表：

『配圖為2019款汽油版車型』

在動力方面，新車搭載了2.4T柴油發動機，最大功率為140馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配5速手動變速箱，驅動形式為前置四驅。（文/汽車之家李娜）

㈢ 北汽勇士的懸掛是怎樣的

為增強整車的地形通過性，「勇士」選擇了與英國陸虎越野車同樣形式的非獨立懸掛的驅動橋。其結構形式為整體沖壓式車橋，且產品的焊接工藝水平達到世界先進水平。

裝備中央一級雙曲線齒輪減速器，前後橋主減速器總成採用國際先進技術，具備大扭矩、低噪音特點。後橋裝備科技領先的變速比限滑差速器或鎖止式差速器。

「勇士」在懸掛系統的設計上，研究了世界著名越野車如悍馬、JeepTJ、豐田陸地巡洋艦、尼桑途樂、賓士G級車、陸虎等車型的結構特點，採用雙縱向控制臂式、螺旋彈簧前非獨立懸架，後懸架為變剛度鋼板彈簧非獨立懸架。

非獨立懸架和整體橋的懸掛結構提供了汽車在惡劣路面上卓越的越野行駛性能，具有良好的通過性、可靠性、維修性和高速操作穩定性。

㈣ 北汽勇士皮卡2.8t柴油機怎麼樣

北汽勇士皮卡2.8T柴油機整體表現較為落後，不適合作為實用工具車，但有一定情懷價值和越野性能。以下是具體分析：

一、動力性能

• 功率和扭矩較低：北汽勇士皮卡2.8T柴油機的最大功率僅為80kw，峰值扭矩為225牛米，且在2000轉之後就開始減弱。相比國內知名柴油動力，其越野性能顯得虛弱。
• 有更高功率版本：雖然基礎版本的性能不佳，但存在493ZLQ5非D版本的高功率版本，峰值功率提升至85kw，峰值扭矩增加到280牛米，性能有所提升。

二、穩定性和噪音震動

• 穩定性尚可：盡管動力性能不佳，但該發動機的穩定性尚可。
• 噪音和震動問題：不過，噪音和震動問題較多，可能影響駕駛體驗。

三、配置和性價比

• 基礎配置：勇士皮卡2.8T版本採用的是前後硬橋的分時四驅系統，有扭矩放大功能，但不超過2倍，且沒有主動限滑差速器或鎖，配置較為基礎。
• 性價比不高：從性價比角度看，該車並不劃算。指導價為9.9111.16萬，但配置和動力性能相對落後。

四、車身尺寸和越野性能

• 車身尺寸：勇士皮卡作為國產單排皮卡中少數越野定位的車型，車身尺寸為48505000*1830*2050mm，有良好的通過性，越野時表現游刃有餘。
• 越野定位：除非遇到極端的攀爬式越野，否則該車在越野時不會感到吃力。

五、外觀內飾和安全舒適配置

• 外觀內飾復古：外觀內飾設計復古，但並非刻意追求，而是因為成本低廉和結構因素。
• 安全配置有限：安全配置僅限於安全帶，舒適性配置如空調，其他配置幾乎空白。

六、適用場景

• 適合影視拍攝：勇士皮卡適合用於影視拍攝等特定場景。
• 不適合日常使用：若真將其視為實用工具車或兼顧家庭用車，建議尋找其他更合適的選擇。但對於有情懷的消費者來說，該車仍有一定吸引力。

㈤ 北汽勇士的懸掛組成是怎樣的

作為一款輕型越野車，北汽勇士車身採用與賓士G級車類似的邊梁式結構，其縱梁斷面為矩形，縱梁中部採用高強度的直線設計，確保了乘員區域基本不變形。

懸掛系統採用雙縱向控制臂加螺旋彈簧前非獨立懸架，後懸架為變剛度鋼板彈簧非獨立懸架。這種懸掛結構提供了汽車在惡劣路面上卓越的越野行駛性能，具有良好的通過性、可靠性。

但由於車身限制，最小離地間隙只有235毫米，涉水深度為0.6米，最大行駛側坡40%、接近角42.0°、離去角33.0°、縱向通過角29.0°，它的越野性能雖然比不上前兩種車型，但考慮到實際使用環境的不同，這個表現也可以完全勝任。

㈥ 20車主親測2.4T國六勇士皮卡用車小報告

最後總結一下，綜合下來國六版本2.4T的勇士皮卡，長途穿越更換個減震，其實就已經足夠基礎玩家玩耍了，至於座椅，輪胎，我覺得可以後期慢慢的看需求更換。依賴於皮卡的長軸距和寬大的車身並不建議大家經常去玩一些爬山路線。北汽其實也在進步，選擇北汽，選擇20也好選擇勇士也好，首先要認清楚自己選車的定位以及需求，車也是靠我們一點一點不斷完善的，既然選擇了就好好對他。[愛心]。結尾祝大家2020鼠年大吉，新年快樂。