五十鈴T17皮卡四驅價格

『壹』 五十鈴皮卡車身尺寸

車身尺寸方面，D-MAX的長/寬/高分別為5265x1870x1850mm，軸距為3125mm。

介紹:

作為五十鈴皮卡家族中的經典成員，T17皮卡源於慶鈴在90年代率先引入國內的五十鈴TF140系列皮卡，該車在當時填補了國內市場高品質皮卡車的空白，並憑借優良的產品性能、皮實耐用、靈活機動、經濟省油等優勢，一上市就暢銷，贏得了來自各行各業超過50萬用戶的好口碑，被譽為「開不壞的五十鈴皮卡」。

『貳』 慶鈴五十鈴t17皮卡哪兒賣

廣州。在2021年10月22日，慶鈴五十鈴新款T17皮卡廣州上市，慶鈴五十鈴大昌行汽車廣州黃埔合眾店、花都合眾店、番禺眾協店等同步舉辦了「慶鈴五十鈴T17上市會暨全系國六團購會」活動，盛邀新老客戶歡聚一堂。

『叄』 慶鈴五十鈴T17質量好不慶鈴五十鈴T17車友真實點評

慶鈴五十鈴T17是越野愛好者的福音，其性價比頗高<!--，尤其吸引人的是親民的價格，僅為11.97萬。這款車型的動力表現也相當出色，扭矩達到290牛米<!--，搭載柴油版3.0T四缸渦輪增壓發動機，輸出131馬力，匹配5檔手動變速器。

『肆』 LC79平替之選：慶鈴五十鈴T17皮卡同樣很「復古」

在豐田越野迷里，LC79（蘭德酷路澤）是一台被奉為神作的越野皮卡。

該車保留了蘭德酷路澤初期皮卡的設計，方方正正的車身，微卡一樣的欄板，超高的離地間隙配合全地形輪胎；這種原始的機械感確實挺有吸引力，而且LC79的柴油版本不僅設計感很復古，就連發動機的技術水平也是非常的復古。其搭載的4.5T-V8的柴油機雖然排量超大且缸數很多，但是只有148kW/430N·m的超低水準；現在國產大通2.0T的四缸柴油機都已經達到了160kW/500N·m，福特也有一款水平相當的2.0T柴油機用於亞太車型Ranger，由此可見LC79確實是非常的復古，這也首緩貼合豐田越野迷對車輛由內至外的小確幸標準的要求。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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『伍』 國六慶鈴T17.有汽油款的嗎

沒有。
根據第341期工信部新車公告顯示，慶鈴旗下經典產品T17皮卡國六版通過了新車公告。動力方面，國六版慶鈴T17搭載五十鈴3.0T4KH1CT6H1柴油發動機，最大功率103kW，工信部申報油耗值為7.5L/100km。
在配置方面，慶鈴五十鈴T17皮卡全系標配多功能方向盤、定速巡航、行車電腦顯示屏、中控大屏、車內中控鎖，以及ABS+EBD、雙安全氣囊等多項實用功能。

『陸』 一般皮卡車多久強制報廢

不久之前，中國皮卡網先後報道了長安凱程F70掀背版皮卡及「6字頭」運動型乘用皮卡的消息，在國內市場再添新軍的同時，「6字頭」也再次成為了皮卡車主關注的熱點。

雖然「6字頭」皮卡並不是第一次出現，但仍然有卡友對其一頭霧水，什麼是6字頭皮卡、6字頭皮卡在限購地區是否需要搖號、私人用戶能否購買等等是小編近期頻繁收到的問題，今天小編便給大家統一答疑。

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什麼是「6字頭」皮卡？

"6字頭"皮卡與汽車產品型號編制規則有關，數字1-9分別代表載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車、客車、轎車、半掛車及專用半掛車。

按照國家標准9417-88，一般情況下，新皮卡申報工信部時，都隸屬"1字頭"載貨汽車或者"5字頭"專用汽車，本質上依然為貨車，但"6字頭"汽車型號屬於客車范圍，不少SUV便歸屬這一類別。

"6字頭"皮卡的產品名稱也不再是多用途貨車，而是與SUV相同的多用途乘用車，按照規定，被劃歸為「多用途乘用車」的皮卡不會再遭受15年強制報廢、一年一檢、城市限行等不公平待遇。但要說明的是，嚴格來說，6字頭屬於客車戶口，與7字頭的轎車並不能享受完全一樣的車權或路權，但相比貨車的重重限制，6字頭確實要好很多，也確實可享受乘用車待遇。

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「6字頭」皮卡的駕駛室和貨箱是相通的嗎？

目前，市面上在售的6字頭皮卡有江鈴域虎、福田拓陸者、江西五十鈴瑞邁、慶鈴T17等，仔細觀察可以發現，這些6字頭皮卡的設計非常相似，都是前半部分與量產車無異，但尾部匹配了一體式的高頂貨箱蓋，且四面有窗。

這是因為皮卡申報6字頭時需要完全滿足乘用車的要求，包括外觀、結構、安全及法規等方方面面，其中一個外觀條件便是6字頭皮卡必須是連體設計，也就是外觀看起來必須是一體的，而在內部，駕駛室與貨箱不需要貫穿，但必須相通，所以企業偏愛採用一體式高頂貨箱蓋的設計，並在駕駛室與貨箱連接處設置一個窗戶，或將其完全打通。換句話說，乘用車法規和要求，導致在售6字頭皮卡都採用了相同的設計。

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「6字頭」皮卡一般價格多少？

6字頭皮卡從申報階段就需要按照乘用車標准繳稅，有些產品甚至需要重新開模，此外還會受雙積分政策影響，因此，該類皮卡雖然可以享受乘用車待遇，但在成本上會高於常規皮卡，用戶需要付出更多的購車資金。目前上市的幾款6字頭皮卡的官方指導價均在15萬元以上，普遍比量產車型貴3-5萬元。

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「6字頭」皮卡能否實現私人購買？

雖然已經有多家皮卡企業推出或即將推出6字頭乘用皮卡，但我們在路上仍然很少見到這種車型，主要原因是受車輛屬性及多種政策的束縛，這類乘用皮卡大多流向了行業市場及企事業單位等，個人用戶很難購得。

不過，據中國皮卡網了解，「6字頭」皮卡並非只能面向大客戶，已經有企業決定以後將其對私人用戶開放，未來，「6字頭」皮卡是可以實現私人購買的。

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限購地區需要搖號嗎？

需要。對於被劃分為「多用途乘用車」的6字頭皮卡來說，其身份屬性與SUV並無不同，那麼在法規制度上也需要按照乘用車執行，因此，6字頭皮卡在限購地區是需要搖號的。

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對於「6字頭」皮卡的存在，市場褒貶不一。有人認為好，6字頭讓皮卡拿到了乘用車身份，實現了進城，有人卻覺得這種設計已經失去了皮卡的精髓，不應該再稱之為皮卡。

從此前中國皮卡網發起的調研來看，在可接受的價格範圍內，大部分皮卡車友願意購買6字頭皮卡，其中柴油自動擋呼聲最高，但也有相當一部分卡友表示，如果6字頭皮卡需要更多購車成本，他們並不會對其買單。

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在小編看來，「6字頭」皮卡的出現是車企為了實現皮卡進城、不強制報廢的無奈之舉，其背後是市場和用戶對皮卡解禁、皮卡享受乘用車待遇的殷切期盼。「6字頭」皮卡的存在，也切實說明了這些加裝了一體式高頂貨箱蓋的皮卡車型在動力、配置上均滿足了乘用車要求，在不從事營運的情況下，完全可以按乘用車上戶和管理。

疫情之下，最新解禁地區的執行工作必然受到影響，原本有解禁苗頭的城市也可能因此擱置計劃。眼下，皮卡解禁已經成為皮卡行業最為迫切的心願，到目前為止，限制進城仍然是阻礙皮卡發展的最大束縛，即使具備宜商宜家的多功能屬性，且產品設計已經十分趨近乘用車，但不能進城還是讓許多消費者對皮卡望而卻步。對國產皮卡來說，要想邁入黃金發展時代、實現真正騰飛，打開政策桎梏的牢籠是當務之急。